CN106062422B - 张紧器 - Google Patents

Abstract

一种张紧器，包括：底座；枢转地接合至所述底座的第一枢转臂，第一带轮轴颈连接至所述第一枢转臂；枢转地接合至所述底座的第二枢转臂，第二带轮轴颈连接至所述第二枢转臂；柔性抗拉构件，其与所述第一枢转臂齿式接合并且与所述第二枢转臂齿式接合，由此所述第一枢转臂和第二枢转臂以协调方式运动；以及枢转地接合至所述底座的并且与所述柔性抗拉构件接合的张紧器组件。

Description

张紧器

技术领域

本发明涉及一种张紧器，更特别地，涉及这样一种张紧器，该张紧器具有：安装至底座的第一枢转臂和第二枢转臂；柔性构件，其拖拽于所述第一枢转臂与第二枢转臂之间，所以所述枢转臂以协调方式运动；以及安装至所述底座的、接合所述柔性构件的张紧器组件。

背景技术

在大多数皮带传动应用中，维持适当的皮带张力的能力对于确保动力传输而不引起皮带打滑是重要的。皮带传动装置中的最低的张力跨度通常被称为松边跨度。张紧器传统上设置于皮带传动装置的松边跨度上并且任务是在该跨度中维持适当的最小的皮带张力。将皮带旋转方向用作引导，该跨度在这种情况下为正好位于提供动力的带轮或曲轴之后的跨度。例如，当曲轴旋转时，松边跨度将为其中皮带刚刚离开曲轴带轮的跨度并且紧边跨度将为接近曲轴带轮的跨度。

皮带式交流发电机起动器(BAS)系统利用交流发电机，其还充当电动机。这有时被称为电动发电机。BAS系统的运行为使得当发动机运作时，交流发电机主要以传统方式运转并且通常用由发动机曲轴带轮所提供的动力加载以及由交流发电机加载皮带。在BAS系统中，传动装置通常被布置成在皮带经过曲轴之后将交流发电机定位成下一个附件。在这种布置方式中，皮带张紧器应当位于曲轴带轮与交流发电机之间。将皮带旋转方向用作引导，张紧器正好位于交流发电机之前。

BAS系统对皮带传动装置带来特有的问题。交流发电机既充当皮带传动装置上的载荷又充当用于皮带传动装置的动力提供者。BAS系统的交流发电机被用来起动发动机并且交流发电机被用来为发动机提供动力。在起动实例中，交流发电机带轮变为用于传动装置的动力提供者。这通常将传动装置中的松边跨度的位置转换成在交流发电机带轮之后的跨度。另外，紧边跨度现在为在交流发电机与曲轴之间的跨度。由于传统的张紧器被设计成仅仅维持最低水平的松边张力，所以皮带中的、在张紧器位置处的现在较高的张力引起张紧器的极端运动。另外，这种情况产生对在新的松边跨度上的位置中的第二张紧器的需要。

解决该问题的传统的方式为制造具有两个张紧器的皮带传动装置。该第二张紧器通常为对远离皮带的运动具有较高的阻力的张紧器。第二张紧器常常为昂贵的液压张紧器。这种两个张紧器式装置还需要过长的皮带以适应传动装置中的多个张紧器。这常常导致昂贵的解决方案。

现有技术的代表为美国专利第7,494,434号，其公开一种用于发动机的附件传动装置，所述附件传动装置具有适于驱动发动机以及由发动机驱动的皮带传动式起动器发电机。在一个示例性实施例中，所述传动装置包括第一发动机传动带轮以及第二起动器传动带轮。传动皮带接合所述传动带轮，用于从另一个带轮驱动每个带轮。被构成为预组装的单元的双皮带张紧器具有支架，所述支架具有安装至发动机的中心枢轴以及从所述中心枢轴径向地延伸的第一和第二支架臂。安装于第一支架臂上的第一张紧器承载第一张紧器带轮，所述第一张紧器带轮被偏置于邻近于所述第二传动带轮运行的第一皮带上，所述第一皮带在发动机起动期间为松的。承载于第二支架臂上的第二张紧器带轮被偏置于邻近于所述第二传动带轮运行的第二皮带上，所述第二皮带在发动机起动期间为紧的。连接至第二支架臂的、以及优选地包含于所述预组装的单元中的液压支柱在正常的发动机运行期间为第二张紧器带轮提供适度的偏置以及为增加的皮带力提供速敏阻力，其在发动机起动以及瞬间的发动机运行期间限制第二张紧器带轮的反应运动。

需要一种张紧器，其具有：安装至底座的第一枢转臂和第二枢转臂；柔性构件，其拖拽于所述第一枢转臂与第二枢转臂之间，所以所述枢转臂以协调方式运动；以及安装至所述底座的、接合所述柔性构件的张紧器组件。本发明满足了该需要。

发明内容

本发明的主要的方面是提供一种张紧器，其具有：安装至底座的第一枢转臂和第二枢转臂；柔性构件，其拖拽于所述第一枢转臂与第二枢转臂之间，所以所述枢转臂以协调方式运动；以及安装至所述底座的、接合所述柔性构件的张紧器组件。

将通过对本发明的以下具体描述以及附图指出本发明的其它方面或者使本发明的其它方面显而易见。

本发明包括一种张紧器，其包括：底座；枢转地接合至所述底座的第一枢转臂，第一带轮轴颈连接至所述第一枢转臂；枢转地接合至所述底座的第二枢转臂，第二带轮轴颈连接至所述第二枢转臂；柔性抗拉构件，其与所述第一枢转臂齿式接合并且与所述第二枢转臂齿式接合，由此所述第一枢转臂和第二枢转臂以协调方式运动；以及枢转地接合至所述底座的并且与所述柔性抗拉构件接合的张紧器组件。

附图说明

被并入本说明书并构成本说明书的一部分的附图示例说明了本发明的优选实施例，并且，连同具体描述共同用来解释说明本发明的原理。

图1为装置的俯视立体图。

图2为装置的剖视图。

图3为装置的分解图。

图4为阻尼组件的细节图。

图5为图4中的阻尼组件的分解图。

图6为阻尼组件的细节图。

图7为图6中的阻尼组件的分解图。

图8为同步张紧器组件的俯视立体图。

图9为图8中的同步张紧器组件的分解图。

图10为惰轮组件的分解图。

图11为惰轮组件的分解图。

图12A为枢转臂的细节图。

图12B为枢转臂的细节图。

图13A为枢转臂的细节图。

图13B为枢转臂的细节图。

图14为装置的内部构件的俯视立体图。

图15为在发动机上的、在运行位置中的装置的细节图。

图16示出枢转臂5、枢转臂55以及毂载荷在静止位置中的取向。

图17A为枢转臂载荷状态的细节图。

图17B为枢转臂载荷状态的细节图。

图18示出枢转臂5、枢转臂55以及毂载荷在交流发电机起动模式位置中的取向。

图19为离合器弹簧的细节图。

图20为离合器弹簧的细节图。

图21为底座的细节图。

图22A示出在运行状态期间的枢转臂位置。

图22B示出在运行状态期间的枢转臂位置。

图22C示出在运行状态期间的枢转臂位置。

图22D示出在运行状态期间的枢转臂位置。

图23为图8中的张紧器组件的仰视图。

图24为张紧器弹簧的细节图。

图25为底座的细节图。

图26为安装至交流发电机的张紧器的后视细节图。

图27为安装至交流发电机的张紧器的后视俯视细节图。

图28为张紧器臂的仰视图。

图29为图2的截面29-29的立体图。

具体实施方式

图1为装置的俯视立体图。本发明的张紧器1000包括均枢转地安装至底座1的第一张紧器组件501以及第二张紧器组件502。

图2为装置的剖视图。从底座1延伸的为轴2和轴22。枢转臂5通过衬套6枢转地轴颈连接至轴2。枢转臂5的枢转轴线与轴2同轴。枢转臂55通过衬套66枢转地轴颈连接至轴22。枢转臂55的枢转轴线与轴22同轴。轴2和轴22为非同轴的。臂5的枢转轴线与臂55的枢转轴线为非同轴的。

离合器弹簧3接合于阻尼组件4与底座1之间。离合器弹簧33接合于阻尼组件44与底座1之间。带轮101通过轴承102轴颈连接至枢转臂55。带轮10通过轴承12轴颈连接至枢转臂5。离合器弹簧3和离合器弹簧33被用来启动阻尼功能。

紧固件14和紧固件144将盖9保持于底座1上。臂5通过保持环7保持于底座1上。张紧器组件15通过盖9保持于底座1上。盖9保护内部构件免受碎片影响。

图3为装置的分解图。垫圈120设置于保持环7与衬套6之间。垫圈122设置于保持环77与衬套66之间。臂5围绕衬套6以及衬套661枢转。臂55围绕衬套660以及衬套66枢转。紧固件13接合臂5。紧固件133接合臂55。

图4为阻尼组件的细节图。图5为图4中的阻尼组件的分解图。阻尼组件4包括阻尼靴41和阻尼环42。阻尼环42与阻尼靴41同轴。阻尼环42为圆柱形形状，沿轴向方向具有间隙421。阻尼环42具有用于容纳阻尼靴41的多个向内凸出的凸片420和430。阻尼靴41为圆柱形形状，沿轴向方向具有间隙410。阻尼环42的外表面422摩擦地接合枢转臂5的内表面51。

图6为阻尼组件的细节图。图7为图6中的阻尼组件的分解图。阻尼组件44包括阻尼靴441和阻尼环442。阻尼环442与阻尼靴441同轴。阻尼环442为圆柱形形状，具有轴向地延伸的间隙4440。阻尼环442具有用于容置阻尼靴441的多个向内凸出的凸片4420和凸片4430。阻尼靴441为圆柱形形状，具有轴向地延伸的间隙4410。阻尼环442的外表面4421摩擦地接合枢转臂55的内表面551。

图8为张紧器组件的俯视立体图。图9为图8中的张紧器组件的分解图。同步张紧器组件15包括可旋转的皮带引导件151、紧固件152、臂153以及弹簧154。皮带引导件151通过轴155轴颈连接至臂153。轴155接合臂153中的孔1532。臂153通过紧固件152枢转地附接至底座1。参见图28，弹簧154通过凸片1530和凸片1531固定地附接至臂153。弹簧154充当偏置构件以将扭矩施加至臂153，其接着将载荷施加至皮带8。图23为图8中的张紧器组件的仰视图。图24为张紧器弹簧的细节图。图25为底座的细节图。参见图21和图25，弹簧端部1540接合于底座1中的凸片912与凸片913之间，这防止弹簧154在被加载时旋转。

轴2固定地附接至底座1。参见图19和图21，离合器弹簧3通过柄脚31固定地附接至底座1，柄脚31接合底座1的狭槽911。枢转臂5以及衬套6和衬套661通过孔54轴颈连接至轴2。垫圈120与轴2同轴。保持环7在槽21中固定地定位于轴2上。阻尼组件4与枢转臂5同轴。

轴22固定地附接至底座1。参见图20和图21，离合器弹簧33通过柄脚331附接至底座1，柄脚331接合狭槽910。枢转臂55以及衬套66和衬套660通过孔554枢转地附接至轴22。垫圈122与轴22同轴。保持环77在槽221中固定地定位于轴22上。保持环7将臂5保持于轴2上。保持环7在槽21中固定地定位于轴2上。保持环77将臂55保持于轴22上。阻尼组件44与枢转臂55同轴。阻尼组件44摩擦地接合枢转臂阻尼表面551。

图10为惰轮组件的细节图。图11为惰轮组件的细节图。带轮10轴颈连接至轴承12。轴承12在表面53上轴颈连接至枢转臂5。带轮101轴颈连接至轴承102。轴承102在表面553上轴颈连接至枢转臂55。

图12A为枢转臂的细节图。图12B为枢转臂的细节图。图13A为枢转臂的细节图。图13B为枢转臂的细节图。枢转臂轴承安装表面53接收轴承12并且与枢转臂孔54为非同轴的，分别参见枢转轴线(A)以及轴承轴线(B)。枢转臂轴承安装表面553接收轴承102并且与枢转臂孔554为非同轴的。容置紧固件13的孔54接合轴2。容置紧固件133的孔554接合轴22。

枢转臂5围绕枢转轴线(A)枢转。轴承12围绕轴承轴线(B)旋转。轴承轴线(B)与枢转轴线(A)为非同轴的，并且相反地彼此偏离距离(X)。

枢转臂55围绕枢转轴线(A2)枢转。轴承102围绕轴承轴线(B2)旋转。轴承轴线(B2)与枢转轴线(A2)为非同轴的，并且相反地彼此偏离距离(Y)。

皮带8分别接合枢转臂5以及枢转臂55上的链轮52以及链轮552。皮带8可为有齿的，但是还可包括适合于承受拉伸载荷的任何柔性构件。链轮52以及链轮552均为有齿的以有效地接合皮带8。

图14为装置的内部构件的俯视立体图。皮带8接合张紧器组件15。通过张紧器组件15施加皮带8中的以及皮带200中的所有的拉伸载荷。枢转臂5的旋转引起皮带8的运动，其继而引起枢转臂55的、沿与枢转臂5相同的旋转方向的以同步或协调方式的运动。同样地，枢转臂55的旋转引起皮带8的运动，其继而引起枢转臂5的、沿与枢转臂55相同的旋转方向的以同步或协调方式的运动。因此，在运行中，枢转臂5和枢转臂55通过皮带8的作用大致同时地运动。

“同步(synchronized)”运动可被描述成枢转臂5以及枢转臂55的、其中每个枢转臂大致同时旋转通过大致相同的角度的运动。“协调(coordinated)”运动可被描述成枢转臂5以及枢转臂55的、其中每个枢转臂大致同时旋转但是两个枢转臂未旋转通过相同的角度的运动。如在本文中所解释说明的，参见图22，枢转臂的、通过不同的角度的旋转例如可能是由皮带8的拉伸引起的。

图15为在发动机上的、在运行位置中的装置的细节图。在典型的异步附件皮带传动系统(ABDS)中，本发明的装置1000被布置成为如图15中所示的。使用紧固件13和133将张紧器1000安装至交流发电机203。皮带200的路径围绕曲轴带轮201、交流发电机带轮202以及张紧器带轮10和带轮101。这种布置方式将皮带跨度设置于交流发电机带轮202的两侧上。通过张紧器1000的运行以及带轮10和带轮101的位置维持皮带200中的张力。皮带200通常为现有技术中已知的多肋带，即，它包括沿纵向方向或环形方向延伸的多个肋。

通过皮带8控制枢转臂5以及因此带轮10的位置。同样通过皮带8控制枢转臂55以及因此带轮101的位置。通过带轮10以及带轮101的位置控制皮带8中的张力。通过张紧器组件15维持皮带8中的张力。皮带8的、接合张紧器组件15的跨度为皮带8的紧边跨度。皮带8的剩余的跨度81不需要任何张紧。皮带8中的张力分别通过它的、与链轮52以及链轮552的接合在枢转臂5以及枢转臂55上产生扭矩。

图16示出枢转臂5、枢转臂55以及毂载荷在“静止(at rest)”位置中的取向。当发动机附件传动装置处于静止位置中时，皮带200中的张力在整条皮带上为相等的。在这种状态中皮带200的张力为初始皮带张力并且它由本发明的张紧器确立。由于皮带8中的、由承靠于皮带8上的张紧器组件15而引起的张力在枢转臂5以及枢转臂55上所诱发的扭矩，迫使枢转臂5以及枢转臂55旋转接触皮带200。皮带8中的张力致使枢转臂5以及枢转臂55旋转直至扭矩与由来自皮带200的毂载荷所产生的扭矩相等地相反。皮带200的毂载荷分别通过轴承12以及轴承102的中心轴线作用于枢转臂5以及枢转臂55上。这根据载荷在相应的臂上的方向以及有效臂长度致使在每个枢转臂5以及枢转臂55上诱发扭矩。每个枢转臂5以及枢转臂55将旋转直至毂载荷扭矩与皮带8的、在相应的枢转臂5以及枢转臂55上的扭矩为相等的且相反的。

来自皮带8的、作用于枢转臂5上的力臂的长度等于链轮52的节径的1/2(例如，26.3mm)。来自皮带200的毂载荷的、作用于枢转臂5上的力臂的长度等于臂长度乘以力至枢转臂5的角度的正弦，其被称为有效臂长度。图17A为枢转臂载荷状态的细节图。图17B为枢转臂载荷状态的细节图。

皮带8的、作用于枢转臂55上的力臂的长度等于链轮552的节径的1/2(例如，26.3mm)。来自于皮带200的毂载荷的、作用于枢转臂55上的力臂的长度等于臂长度乘以力至枢转臂55的角度的正弦，其也被称为有效臂长度。

在皮带传动装置中，当皮带的、围绕带轮的扭转角为60度时，由皮带中的张力所产生的毂载荷大致等于皮带中的张力。例如，当扭转角为60度时，若皮带的每个跨度中的张力为100N，则枢转臂5上的毂载荷将等于100N。

在枢转臂5中所产生的扭矩因此为毂载荷100N乘以有效臂长度。若有效臂长度为7mm，则枢转臂5上的、来自毂载荷的扭矩为100N x0.007m＝0.70Nm。

皮带8中的张力因此将需要为0.7Nm/0.0263m＝26.6N，以在枢转臂5以及枢转臂55上产生相等的且相反的扭矩。

如从先前的示例可以看到的，皮带8中的张力仅仅需要为皮带200的松边张力的大致1/4。这为有效臂长度与链轮52以及链轮552的半径的比。

图18示出枢转臂5、枢转臂55以及毂载荷在交流发电机起动模式位置中的取向。在起动事件(其中交流发电机代替曲轴变成系统中的驱动器带轮)期间，图18中的上部跨度(C)变成松边跨度并且下部皮带跨度(D)变成紧边跨度。若交流发电机为起动事件供应60Nm的扭矩，则紧边张力必须上升至能够支撑该动力传输水平的水平。在起动事件期间，皮带200中的增加的张力迫使下部枢转臂55旋转。皮带200中的张力上升至足够起动发动机旋转(即，驱动曲轴)的水平。

在皮带传动装置中，围绕带轮的紧边张力与松边张力的比被称为拉伸比。为了在ABDS传动装置中维持适当的皮带功能，使拉伸比大约为5是必要的。

对于需要由交流发电机所供应的60Nm的扭矩的起动事件，产生60Nm的扭矩所需的、围绕交流发电机带轮的张力差为：

扭矩＝r*ΔT＝r(T2-T1) (等式1)

其中T2＝紧边张力

T1＝松边张力

R＝带轮半径＝0.030m

解决ΔT：

ΔT＝扭矩/r＝60/0.030＝2000N

已知的是，松边张力必须为使得，为了适当的ABDS系统功能维持拉伸比为5。所以：

T2/T1＝5 (等式2)

已知的是

ΔT＝T2-T1 (等式3)

求解等式3中的T2

T2＝ΔT+T1

代入等式2中并且求解T1

(ΔT+T1)/T1＝5

ΔT+T1＝5T1

ΔT＝4T1

ΔT/4＝T1

2000/4＝T1

T1＝500N

代入回等式2中

T2/T1＝5

T2/500＝5

T2＝2500N

在起动事件期间，紧边跨度(参见图18中的(D))中的较高的张力(T2)致使作用于枢转臂55上的毂载荷产生这样的扭矩，该扭矩致使所述臂旋转至其中臂方向与毂载荷的方向大体上平行的位置，参见图18。这具有将张紧器组件502暂时地转换成固定的惰轮的效果。张紧器组件502的枢转臂55的旋转量为大约65度。

枢转臂5以及枢转臂55的布置方式为使得当每一者朝向皮带200旋转时，带轮10以及带轮101的、每一旋转度分别朝向皮带200的运动比当每一枢转臂远离皮带200旋转时大。这要求使松边张紧器组件501的旋转角度小于紧边张紧器组件502所运动的角度，以便维持相同的皮带长度。表1示出在不存在皮带拉伸的情况下每个枢转臂5以及枢转臂55在起动事件期间的旋转量。

表1

因为皮带200由于载荷拉伸，所以松边枢转臂5必须补偿该拉伸。假设由于载荷引起的皮带拉伸量为3mm，则松边张紧器必须旋转额外的30度以拉紧该额外的皮带长度。表2示出每个枢转臂5以及枢转臂55在起动事件期间的旋转量并且包括将皮带拉伸考虑在内的信息。

表2

如在表2中可以看到的，松边张紧器枢转臂5必须旋转额外的30度以解决皮带200的拉伸。图22A示出在运行状态期间的枢转臂位置。图22B示出在运行状态期间的枢转臂位置。图22C示出在运行状态期间的枢转臂位置。图22D示出在运行状态期间的枢转臂位置。

另外，布置方式为使得松边枢转臂5的有效臂长度在它朝向皮带200运动时减小。有效臂长度的该种减小使得本发明的装置能够在比如交流发电机起动的事件期间使松边张力增加并且因此使皮带200的总张力增加。因为经由张紧器组件15控制皮带8中的张力而实现了这一点。张紧器组件15在枢转臂5上诱发这样的扭矩，该扭矩如先前所描述的必须与皮带200的毂载荷相反。松边枢转臂5的55度的旋转将它的有效臂长度从7mm减小至4.2mm。

因为张紧器组件15控制皮带8以及因此皮带200中的张力，所以它控制枢转臂5中的扭矩。枢转臂5的旋转角度比枢转臂55的旋转角度小10度。这有效地缩短皮带8作用于张紧器组件15上的跨度，由此引起张紧器组件15的旋转。张紧器组件15的旋转致使皮带8中的张力增加。使皮带8中的张力增加使枢转臂5以及枢转臂55上的扭矩增加。在枢转臂5以及枢转臂55上产生相反的扭矩的毂载荷力必须增加以达到平衡。

为了计算皮带200上的张力(其如先前所示出的大约等于毂载荷)，简单地用新的有效臂长度除枢转臂5上的、来自皮带8的扭矩。皮带8中的新的张力为81N。枢转臂5上的、来自皮带8的扭矩为2.13Nm。皮带200中的张力为2.13Nm/0.0042m＝507N。该张力大于之前所计算的最小的松边张力(T1)并且产生适当的总的皮带张力。本发明的装置的、使松边张力增加的能力为有利的，因为它使得能够减小总的初始张力，这对于皮带的寿命以及附件的寿命为有益的。

因此，对于60Nm的起动事件，本发明的装置提供最小500N的松边张力。对于60Nm的再生制动事件，本发明的装置提供最小500N的松边张力。对于无载荷情况，本发明的装置提供100N的减小的松边张力。对于比如20Nm的交流发电机载荷的中等载荷情况，本发明的装置提供167N的必要的松边张力。

请注意，在本说明书中所使用的所有的数值仅仅为用于示例说明的目的的示例并且并不用于限制本发明的范围。

对皮带振动的阻尼也是张紧器的重要的功能。最经常地，通过对张紧器枢转臂中的运动产生阻力而完成阻尼。在ABDS张紧器中具有不对称阻尼通常被认为是有利的。不对称阻尼为这样的状态，其中张紧器的臂的运动的阻力根据张紧器枢转臂的运动方向而不同。

图19为离合器弹簧的细节图。图20为离合器弹簧的细节图。通过阻尼组件4与离合器弹簧3以及枢转臂5的相互作用、以及通过阻尼组件44与离合器弹簧33以及枢转臂55的相互作用产生本发明的张紧器中的阻尼。离合器弹簧3为右旋缠绕装置并且离合器弹簧33为左旋缠绕装置。离合器弹簧3通过使柄脚31接合至狭槽911中而附接至底座1。参见图21，离合器弹簧33通过使柄脚331接合至狭槽910中而附接至底座1。图21为底座的细节图。

离合器弹簧3相对于阻尼组件4充当单向离合器。离合器弹簧3限制阻尼组件4，所以它将仅仅沿其中枢转臂5朝向皮带200旋转的方向自由地旋转。阻尼组件4被构造成使得阻尼靴41在阻尼环42上产生向外的压力，阻尼环42继而被向外推动而与枢转臂5的阻尼表面51接触。由该向外的压力所产生的法向力与阻尼环42在枢转臂5上的摩擦系数相结合，以产生抵制阻尼组件4与枢转臂5之间的运动的摩擦力。每当阻尼组件4旋转时，所述摩擦力致使阻尼组件4迫使枢转臂5旋转。

离合器弹簧33相对于阻尼组件44充当单向离合器。离合器弹簧33限制阻尼组件44，所以它将仅仅沿其中枢转臂55朝向皮带200旋转的方向自由地旋转。阻尼组件44被构造成使得阻尼靴441在阻尼环442上产生向外的压力，阻尼环442继而被向外推动而与枢转臂55的阻尼表面551接触。由该向外的压力所产生的法向力与阻尼环442在枢转臂55上的摩擦系数相结合，以产生抵制阻尼组件44与枢转臂55之间的运动的摩擦力。每当阻尼组件44旋转时，所述摩擦力致使阻尼组件44迫使枢转臂55旋转。

在车辆运行期间(其中皮带200的紧边跨度与张紧器组件15接合)，当皮带200的张力增加时，由毂载荷所施加于枢转臂5上的扭矩增加，致使枢转臂5远离皮带200旋转。在远离皮带200的该运动期间，离合器弹簧3相对于阻尼组件4锁定，消除阻尼组件4的、与枢转臂5一同旋转的能力，这使枢转臂5停止旋转。枢转臂5因此可仅仅在由增加的毂载荷所引起的扭矩超过来自阻尼组件4的阻力之后旋转。另外，皮带200的松边跨度中的张力下降并且相应的枢转臂55运动接触皮带200。因为沿该旋转方向离合器弹簧33的离合器释放，所以枢转臂55自由地旋转并且由此维持适当的松边跨度的皮带张力。

在车辆运行期间(其中紧边跨度抵靠张紧器组件502)，当皮带200的张力增加时，由毂载荷所施加于枢转臂55上的扭矩增加，致使所述臂远离皮带200旋转。在远离皮带200的该运动期间，离合器弹簧33相对于阻尼组件44锁定，消除阻尼组件44的、与枢转臂55一同旋转的能力，从而使枢转臂55停止。枢转臂55可仅仅在由增加的毂载荷所引起的扭矩超过来自阻尼组件44的阻力之后旋转。另外，皮带200的松边跨度中的张力下降并且相应的枢转臂5运动接触皮带200。由于沿该旋转方向离合器弹簧3的离合器将枢转臂5释放，所以枢转臂5自由地旋转并且由此在皮带200中维持适当的松边跨度的皮带张力。

枢转臂5的、由与离合器弹簧3一同起作用的阻尼组件4所引起的旋转阻力对沿一个方向的运动产生比沿另一个方向的运动更大的阻力。不相等的旋转阻力在张紧器组件501中产生不对称阻尼。

枢转臂55的、由与离合器弹簧33一同起作用的阻尼组件44所引起的旋转阻力对沿一个方向的运动产生比沿另一个方向的运动更大的阻力。该不相等的旋转阻力在张紧器组件502中产生不对称阻尼。

BAS系统还以正常模式运行，其中交流发电机通过皮带200加载曲轴带轮，例如，在交流发电机发力时。

BAS系统还以这样的模式运行，在该些模式中，交流发电机被用来高度地加载曲轴带轮以及继而帮助车辆制动(还被称为再生制动)。在再生制动事件中，皮带的加载与以上在交流发电机起动事件中所描述的加载相反。在这种情况下，本发明的张紧器的功能仅仅被转化成使得皮带200的紧边跨度承靠于张紧器组件501上并且皮带200的松边跨度承靠于张紧器组件502上。

另外的实施例包括但不限于，链轮52以及链轮552分别或者都为非圆形形状。每个链轮52以及链轮552可分别与枢转臂5的枢转轴线以及枢转臂55的枢转轴线为非同轴的。链轮52以及链轮552分别可相对于枢转臂5以及枢转臂55为偏心的并且均可具有不同的偏移量。枢转臂5可具有与枢转臂55不同的偏心偏移量。链轮52以及链轮552可为不同的直径。皮带8不必为多个均匀地相间隔的环形齿，即，皮带8可具有端部，其中不存在跨度81。皮带8不必为多个均匀地相间隔的环形齿，相反地仅仅需要在与链轮52以及链轮552的界面处为有齿的。皮带8可为柔性环形构件，比如能够承载拉伸载荷的平坦的皮带、带、绳索或缆绳。皮带8可为铰接于张紧器组件15附近的刚硬的杆。可由代表皮带8的跨度81的可压缩构件替换皮带8。

图26为安装至交流发电机的张紧器的后视细节图。紧固件13以及紧固件133被用来将张紧器1000附接至交流发电机203。

图27为安装至交流发电机的张紧器的后视俯视细节图。

图28为张紧器臂的仰视图。弹簧154的端部1541接合于枢转臂153上的凸片1530与凸片1531之间。

图29为图2中的截面29-29的立体图。阻尼组件4摩擦地接合枢转臂5的表面51。阻尼组件44摩擦地接合枢转臂55的表面551。离合器弹簧3摩擦地接合阻尼靴41。离合器弹簧33摩擦地接合阻尼靴441。离合器弹簧3以及离合器弹簧33均沿退绕方向加载，这意味着每一者的直径在所施加的载荷增加时扩大。离合器弹簧3的扩大将阻尼靴41压在阻尼环42上，阻尼环42继而压在表面51上，这减慢或停止枢转臂5的旋转。离合器弹簧33的扩大将阻尼靴441压在阻尼环442上，阻尼环442继而压在表面551上，这减慢或停止枢转臂55的旋转。

例如，若皮带8沿方向(M1)运动，则离合器弹簧3将被沿缠绕方向加载并且因此将不会抵制枢转臂5的旋转。然而，离合器弹簧33将被沿退绕方向加载并且因此阻尼组件44将抵制枢转臂55的旋转。

若皮带8沿方向(M2)运动，则离合器弹簧3将被沿退绕方向加载并且因此将抵制枢转臂5的旋转。然而，离合器弹簧33将被沿缠绕方向加载并且因此阻尼组件44将不会抵制枢转臂55的旋转。

张紧器组件15将维持皮带8中的载荷而不论皮带8的运动方向。张紧器组件15将通过每个枢转臂5以及枢转臂55维持皮带200中的载荷而不论皮带200的运动方向。

虽然已经在本文中描述了本发明的一种形式，但是对于本发明所属领域的技术人员而言，将为显而易见的是，可在部件的构造和关系以及方法方面进行变化而不脱离本文中所描述的本发明的精神和范围。

Claims (21)

1.一种张紧器，包括：

底座；

枢转地接合至所述底座的第一枢转臂，第一带轮轴颈连接至所述第一枢转臂；

枢转地接合至所述底座的第二枢转臂，第二带轮轴颈连接至所述第二枢转臂；

柔性抗拉构件，其与所述第一枢转臂齿式接合并且与所述第二枢转臂齿式接合，由此所述第一枢转臂和第二枢转臂以协调方式运动；以及

枢转地接合至所述底座并且与所述柔性抗拉构件接合的张紧器组件。

2.根据权利要求1所述的张紧器，进一步包括：

与所述第一枢转臂摩擦地接合的第一阻尼组件，所述第一阻尼组件沿第一方向将比沿第二方向更大的阻尼力施加于所述第一枢转臂上；以及

与所述第二枢转臂摩擦地接合的第二阻尼组件，所述第二阻尼组件沿第一方向将比沿第二方向更大的阻尼力施加于所述第二枢转臂上。

3.根据权利要求2所述的张紧器，其特征在于：

所述第一阻尼组件包括与所述底座接合的第一离合器弹簧，沿退绕方向加载所述第一离合器弹簧；以及

所述第二阻尼组件包括与所述底座接合的第二离合器弹簧，沿退绕方向加载所述第二离合器弹簧。

4.根据权利要求3所述的张紧器，其特征在于，沿与所述第二离合器弹簧的方向相反的方向缠绕所述第一离合器弹簧。

5.根据权利要求4所述的张紧器，其特征在于，所述张紧器组件包括扭力弹簧。

6.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于：

所述第一枢转臂包括用于容置紧固件的孔；以及

所述第二枢转臂包括用于容置紧固件的孔。

7.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，所述柔性抗拉构件包括有齿皮带。

8.根据权利要求4所述的张紧器，其特征在于，所述第一阻尼组件包括设置于第一阻尼环的径向内部的第一阻尼靴，所述第一阻尼靴能与所述第一离合器弹簧接合，所述第一阻尼环与所述第一枢转臂接合。

9.根据权利要求4所述的张紧器，其特征在于，所述第二阻尼组件包括设置于第二阻尼环的径向内部的第二阻尼靴，所述第二阻尼靴能与所述第二离合器弹簧接合，所述第二阻尼环与所述第二枢转臂接合。

10.根据权利要求1所述的张紧器，其安装至交流发电机。

11.一种张紧器，包括：

底座；

安装至所述底座的第一张紧器组件，所述第一张紧器组件包括第一枢转臂以及第一阻尼组件，所述第一阻尼组件被构造成摩擦地限制所述第一枢转臂沿第一预定方向的运动，第一带轮轴颈连接至所述第一枢转臂；

安装至所述底座的第二张紧器组件，所述第二张紧器组件包括第二枢转臂以及第二阻尼组件，所述第二阻尼组件被构造成摩擦地限制所述第二枢转臂沿第二预定方向的运动，第二带轮轴颈连接至所述第二枢转臂；

柔性构件，其与所述第一枢转臂齿式接合并且与所述第二枢转臂齿式接合，由此所述第一枢转臂和第二枢转臂以协调方式运动；以及

安装至所述底座的并且与所述柔性构件接合的第三张紧器。

12.根据权利要求11所述的张紧器，其特征在于：

所述第一阻尼组件包括与所述底座接合的第一离合器弹簧，沿退绕方向加载所述第一离合器弹簧；以及

所述第二阻尼组件包括与所述底座接合的第二离合器弹簧，沿退绕方向加载所述第二离合器弹簧。

13.根据权利要求12所述的张紧器，其特征在于，沿与所述第二离合器弹簧的方向相反的方向缠绕所述第一离合器弹簧。

14.根据权利要求13所述的张紧器，其特征在于，所述第三张紧器包括扭力弹簧。

15.根据权利要求11所述的张紧器，其特征在于：

所述第一枢转臂包括用于容置紧固件的孔；以及

所述第二枢转臂包括用于容置紧固件的孔。

16.根据权利要求11所述的张紧器，其特征在于，所述柔性构件包括有齿皮带。

17.根据权利要求12所述的张紧器，其特征在于，所述第一阻尼组件包括设置于第一阻尼环的径向内部的第一阻尼靴，所述第一阻尼靴能与所述第一离合器弹簧接合。

18.根据权利要求12所述的张紧器，其特征在于，所述第二阻尼组件包括设置于第二阻尼环的径向内部的第二阻尼靴，所述第二阻尼靴能与所述第二离合器弹簧接合。

19.根据权利要求11所述的张紧器，其特征在于，所述第一预定方向所沿的方向与所述第二预定方向不同。

20.根据权利要求11所述的张紧器，其特征在于：

所述第一枢转臂具有第一枢转轴线；

所述第二枢转臂具有第二枢转轴线；以及

所述第一枢转轴线与所述第二枢转轴线为非同轴的。

21.根据权利要求11所述的张紧器，其特征在于：

所述张紧器安装至交流发电机；以及

所述第一带轮和第二带轮接合皮带，所述皮带与所述交流发电机接合。

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