CN106065852A - 一种发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机，包括气体电离单元、带电气体电磁加速单元、燃烧室和带电气体发电单元，所述气体电离单元的气体出口与所述带电气体电磁加速单元的气体入口连通，所述带电气体电磁加速单元的气体出口经所述燃烧室与所述带电气体发电单元的气体入口连通。本发明所述的发动机不仅具有效率高、污染小的特点，而且具有运动部件少，结构简单的优点。

Description

一种发动机

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种发动机。

背景技术

传统的发动机中，无论是汽油机、柴油机、喷气式发动机还是燃气轮机不但具有污染排放严重、效率低等问题，而且还具有运动部件多的缺点。因此需要发明一种新型发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种发动机，包括气体电离单元、带电气体电磁加速单元、燃烧室和带电气体发电单元，所述气体电离单元的气体出口与所述带电气体电磁加速单元的气体入口连通，所述带电气体电磁加速单元的气体出口经所述燃烧室与所述带电气体发电单元的气体入口连通。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述带电气体发电单元的气体出口与喷管连通。

方案3：在方案1或方案2的基础上，进一步使所述带电气体发电单元对所述气体电离单元和/或所述带电气体电磁加速单元供送电力。

方案4：在方案1的基础上，进一步使所述带电气体发电单元对所述气体电离单元和/或所述带电气体电磁加速单元供送电力，所述带电气体发电单元对外供送电力。

方案5：一种发动机，包括气体电离单元、带电气体电磁加速单元、加热室和带电气体发电单元，所述气体电离单元的气体出口与所述带电气体电磁加速单元的气体入口连通，所述带电气体电磁加速单元的气体出口经所述加热室与所述带电气体发电单元的气体入口连通。

方案6：在方案5的基础上，进一步使所述带电气体发电单元的气体出口与喷管连通。

方案7：在方案5或6的基础上，进一步使所述带电气体发电单元对所述气体电离单元和/或所述带电气体电磁加速单元供送电力。

方案8：在方案5的基础上，进一步使所述带电气体发电单元对所述气体电离单元和/或所述带电气体电磁加速单元供送电力，所述带电气体发电单元对外供送电力。

方案9：一种发动机，包括固体颗粒加速器、气体引射器、气固分离器和燃烧室，所述固体颗粒加速器、所述气体引射器、所述气固分离器和所述燃烧室依次连通。

方案10：在方案9的基础上，进一步使所述气固分离器的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器的固体颗粒入口连通。

方案11：一种发动机，包括固体颗粒加速器、气体引射器、燃烧室和气固分离器，所述固体颗粒加速器、所述气体引射器、所述燃烧室和所述气固分离器依次连通。

方案12：在方案11的基础上，进一步使所述气固分离器的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器的固体颗粒入口连通。

方案13：一种发动机，包括固体颗粒加速器、气体引射器、气固分离器和加热室，所述固体颗粒加速器、所述气体引射器、所述气固分离器和所述加热室依次连通。

方案14：在方案13的基础上，进一步使所述气固分离器的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器的固体颗粒入口连通。

方案15：一种发动机，包括固体颗粒加速器、气体引射器、加热室和气固分离器，所述固体颗粒加速器、所述气体引射器、所述加热室和所述气固分离器依次连通。

方案16：在方案15的基础上，进一步使所述气固分离器的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器的固体颗粒入口连通。

方案17：一种发动机，包括磁性颗粒电磁加速器、气体引射器、燃烧室和磁性颗粒发电单元，所述磁性颗粒电磁加速器、所述气体引射器、所述燃烧室和所述磁性颗粒发电单元依次连通。

方案18：在方案17的基础上，进一步使所述磁性颗粒发电单元对所述磁性颗粒电磁加速器供送电力。

方案19：一种发动机，包括磁性颗粒电磁加速器、气体引射器、加热室和磁性颗粒发电单元，所述磁性颗粒电磁加速器、所述气体引射器、所述加热室和所述磁性颗粒发电单元依次连通。

方案20：在方案19的基础上，进一步使所述磁性颗粒发电单元对所述磁性颗粒电磁加速器供送电力。

方案21：一种发动机，包括磁性流体电磁加速器、气体引射器、燃烧室和磁性流体发电单元，所述磁性流体电磁加速器、所述气体引射器、所述燃烧室和所述磁性流体发电单元依次连通。

方案22：在方案21的基础上，进一步使所述磁性流体发电单元对所述磁性流体电磁加速器供送电力。

方案23：一种发动机，包括磁性流体电磁加速器、气体引射器、加热室和磁性流体发电单元，所述磁性流体电磁加速器、所述气体引射器、所述加热室和所述磁性流体发电单元依次连通。

方案24：在方案23的基础上，进一步使所述磁性流体发电单元对所述磁性流体电磁加速器供送电力。

方案25：一种发动机，包括导体颗粒电磁加速器、气体引射器、燃烧室和导体颗粒发电单元，所述导体颗粒电磁加速器、所述气体引射器、所述燃烧室和所述导体颗粒发电单元依次连通。

方案26：在方案25的基础上，进一步使所述导体颗粒发电单元对所述导体颗粒电磁加速器供送电力。

方案27：一种发动机，包括导体颗粒电磁加速器、气体引射器、加热室和导体颗粒发电单元，所述导体颗粒电磁加速器、所述气体引射器、所述加热室和所述导体颗粒发电单元依次连通。

方案28：在方案27的基础上，进一步使所述导体颗粒发电单元对所述导体颗粒电磁加速器供送电力。

方案29：一种发动机，包括导电液体电磁加速器、气体引射器、燃烧室和导电液体发电单元，所述导电液体电磁加速器、所述气体引射器、所述燃烧室和所述导电液体发电单元依次连通。

方案30：在方案29的基础上，进一步使所述导电液体发电单元对所述导电液体电磁加速器供送电力。

方案31：一种发动机，包括导电液体电磁加速器、气体引射器、加热室和导电液体发电单元，所述导电液体电磁加速器、所述气体引射器、所述加热室和所述导电液体发电单元依次连通。

方案32：在方案31的基础上，进一步使所述导电液体发电单元对所述导电液体电磁加速器供送电力。

方案33：一种发动机，包括导电液体电磁加速器、气体引射器、燃烧室和导电液体发电单元，所述导电液体电磁加速器、所述气体引射器、所述燃烧室和所述导电液体发电单元依次连通，且所述气体引射器的气体入口与所述导电液体发电单元的气体出口连通。

方案34：在方案33的基础上，进一步使所述导电液体发电单元的导电液体出口与所述导电液体电磁加速器的导电液体入口连通。

方案35：在方案33或方案34的基础上，进一步使所述导电液体发电单元对所述导电液体电磁加速器供送电力。

方案36：一种发动机，包括导电液体电磁加速器、气体引射器、加热室和导电液体发电单元，所述导电液体电磁加速器、所述气体引射器、所述加热室和所述导电液体发电单元依次连通，且所述气体引射器的气体入口与所述导电液体发电单元的气体出口连通。

方案37：在方案36的基础上，进一步使所述导电液体发电单元的导电液体出口与所述导电液体电磁加速器的导电液体入口连通。

方案38：在方案36或方案37的基础上，进一步使所述导电液体发电单元对所述导电液体电磁加速器供送电力。

方案39：在方案33至方案38中任一方案的基础上，进一步使所述气体引射器中被引射的气体设为氦气。

方案40：在方案33至方案39中任一方案的基础上，进一步使所述导电液体电磁加速器中的被加速的导电液体设为汞。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明人认为，天体相互运动必然产生引力相互作用，引力相互作用必然产生物质流动和/或物体形变，由于物质流动和物体形变均为不可逆过程，即均为产生热量的过程，因此引力场作用下的物质流动和物体形变必然产生热量，这种形式产生的热量必然消耗天体的动能，随着时间的推移，经过漫长的过程，天体会逐渐丧失动能，最终天体会相互合并，最终宇宙形成一个质点，这个质点的温度和压力都会剧烈上升，从而形成剧烈的爆炸，爆炸重新形成天体运动状态，即使天体具有动能，天体之间再次形成相互相对运动和相互作用，进入下一个循环。因此可以认为宇宙的存在与发展其实是一个热力学循环过程。这种过程的本质可以简单、易懂地概括为“你惹我，我就一定吞噬你”，由此可见，存在交替作用的主体其最终结局就是相互吞噬、相互合并。

本发明人根据热力学的基本原理以及对宇宙现象的观察认为：在没有外部因素影响的前提下，热不可能百分之百的转换成其它任何形式的能量或物质。传统热力学第二定律中只阐述了在没有外部因素影响的前提下，热不能百分之百的转换成功，这一定律是正确的，但又是片面的。可以用通俗的语言将热定义为能量的最低形式，或者简称为这是宇宙的垃圾。经分析，本发明人还认为：任何生物的生长过程都是放热的。经分析，本发明人还认为：任何一个过程或任何一个循环(不局限于热力学过程，例如化学反应过程、生物化学反应过程、光化学反应过程、生物生长过程、植物生长过程都包括在内)其最大做功能力守恒，本发明人认为没有光合作用的植物生长过程是不能提高其做功能力的，也就是说，豆芽的做功能力是不可能高于豆子的做功能力加上其吸收的养分的做功能力之和；之所以一棵树木的做功能力要大于树苗的做功能力，是因为阳光以光合作用的形式参与了由树苗到树木的生长过程。

本发明人认为：热机工作的基本逻辑是收敛-受热-发散。所谓收敛是工质的密度的增加过程，例如冷凝、压缩均属收敛过程，在同样的压力下，温度低的工质收敛程度大；所谓受热就是工质的吸热过程；所谓发散是指工质的密度降低的过程，例如膨胀或喷射。任何一个发散过程都会形成做功能力的降低，例如，气态的空气的做功能力要远远低于液态空气的做功能力；甲醇加水加中等温度的热生成一氧化碳和氢气，虽然所生成的一氧化碳和氢气的燃烧热大于甲醇的燃烧热20％左右，但其做功能力大于甲醇的做功能力的比例则微乎其微，其原因在于这一过程虽然吸了20％左右的热，但是生成物一氧化碳和氢气的发散程度远远大于甲醇。因此，利用温度不高的热参加化学反应是没有办法有效提高生成物的做功能力的。

众所周知，在经济学中，对信息不对称和信息对称的研究都授予过诺贝尔奖，可见交易双方拥有信息的状态决定交易成败、交易的公平性和交易的利润。交易的本质其实是信息交易。为本发明人认为，专利具有信息零对称性，即交易双方对专利的真正价值都知之甚少。专利信息零对称属性，如不破解，运营很难实现。专利的信息零对称性决定了专利运营的科学性和复杂性。在普通商品交易中，信息不对称有利于促进交易，提高利润。而对专利而言，则完全不同，专利需要解决技术问题，专利的价值在专利运用中很快被知晓，所以专利必须货真价实，信息零对称和信息不对称必然都会严重阻碍专利运营，解决专利信息零对称问题，使交易双方在高水平上信息对称是专利运营企业的根本工作。

本发明的有益效果如下:本发明所述的发动机不仅具有效率高、污染小的特点，而且具有运动部件少，结构简单的优点。

附图说明

图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；

图2、3所示的是本发明实施例2的结构示意图；

图4所示的是本发明实施例3的结构示意图；

图5所示的是本发明实施例4的结构示意图；

图6所示的是本发明实施例5的结构示意图；

图7所示的是本发明实施例6的结构示意图；

图8、9所示的是本发明实施例7的结构示意图；

图10、11所示的是本发明实施例8的结构示意图；

图12所示的是本发明实施例9的结构示意图；

图13所示的是本发明实施例10的结构示意图；

图14所示的是本发明实施例11的结构示意图；

图15所示的是本发明实施例12的结构示意图；

图16所示的是本发明实施例13的结构示意图；

图17所示的是本发明实施例14的结构示意图；

图18所示的是本发明实施例15的结构示意图；

图19所示的是本发明实施例16的结构示意图；

图20所示的是本发明实施例17的结构示意图；

图21所示的是本发明实施例18的结构示意图；

图22所示的是本发明实施例19的结构示意图；

图23所示的是本发明实施例20的结构示意图；

图24所示的是本发明实施例21的结构示意图；

图25、26所示的是本发明实施例22的结构示意图；

图27所示的是本发明实施例23的结构示意图；

图28、29所示的是本发明实施例24的结构示意图。

图中：

1气体电离单元、2带电气体电磁加速单元、3燃烧室、4带电气体发电单元、5喷管、6加热室、7固体颗粒加速器、8气体引射器、9气固分离器、10磁性颗粒电磁加速器、11磁性颗粒发电单元、12磁性流体电磁加速器、13磁性流体发电单元、14导体颗粒电磁加速器、15导体颗粒发电单元、16导电液体电磁加速器、17导电液体发电单元。

具体实施方式

实施例1

如图1所示的发动机，包括气体电离单元1、带电气体电磁加速单元2、燃烧室3和带电气体发电单元4，所述气体电离单元1的气体出口与所述带电气体电磁加速单元2的气体入口连通，所述带电气体电磁加速单元2的气体出口经所述燃烧室3与所述带电气体发电单元4的气体入口连通。

实施例2

如图2所示的发动机，在实施例1的基础上，进一步使所述带电气体发电单元4的气体出口与喷管5连通。

作为可变换的实施方式(如图3所示的发动机)，实施例1和实施例2均可进一步选择性地使所述带电气体发电单元4对所述气体电离单元1和/或所述带电气体电磁加速单元2供送电力。

实施例3

如图4所示的发动机，在实施例1的基础上，进一步使所述带电气体发电单元4对所述气体电离单元1和/或所述带电气体电磁加速单元2供送电力，所述带电气体发电单元4对外供送电力。

实施例4

如图5所示的发动机，包括气体电离单元1、带电气体电磁加速单元2、加热室6和带电气体发电单元4，所述气体电离单元1的气体出口与所述带电气体电磁加速单元2的气体入口连通，所述带电气体电磁加速单元2的气体出口经所述加热室6与所述带电气体发电单元4的气体入口连通。

实施例5

如图6所示的发动机，在实施例4的基础上，进一步使所述带电气体发电单元4的气体出口与喷管5连通。

作为可变换的实施方式，实施例4和实施例5均可进一步选择性地使所述带电气体发电单元4对所述气体电离单元1和/或所述带电气体电磁加速单元2供送电力。

实施例6

如图7所示的发动机，在实施例4的基础上，所述带电气体发电单元4对所述气体电离单元1和/或所述带电气体电磁加速单元2供送电力，所述带电气体发电单元4对外供送电力。

实施例7

如图8所示的发动机，包括固体颗粒加速器7、气体引射器8、气固分离器9和燃烧室3，所述固体颗粒加速器7、所述气体引射器8、所述气固分离器9和所述燃烧室3依次连通。

作为可变换的实施方式(如图9所示的发动机)，在实施例7的基础上，可进一步使所述气固分离器9的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器7的固体颗粒入口连通。

实施例8

如图10所示的发动机，包括固体颗粒加速器7、气体引射器8、燃烧室3和气固分离器9，所述固体颗粒加速器7、所述气体引射器8、所述燃烧室3和所述气固分离器9依次连通。

作为可变换的实施方式(如图11所示的发动机)，在实施例8的基础上，可进一步使所述气固分离器9的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器7的固体颗粒入口连通。

实施例9

如图12所示的发动机，包括固体颗粒加速器7、气体引射器8、气固分离器9和加热室6，所述固体颗粒加速器7、所述气体引射器8、所述气固分离器9和所述加热室6依次连通。

实施例10

如图13所示的发动机，在实施例9的基础上，进一步使所述气固分离器9的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器7的固体颗粒入口连通。

实施例11

如图14所示的发动机，包括固体颗粒加速器7、气体引射器8、加热室6和气固分离器9，所述固体颗粒加速器7、所述气体引射器8、所述加热室6和所述气固分离器9依次连通。

实施例12

如图15所示的发动机，在实施例11的基础上，进一步使所述气固分离器9的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器7的固体颗粒入口连通。

实施例13

如图16所示的发动机，包括磁性颗粒电磁加速器10、气体引射器8、燃烧室3和磁性颗粒发电单元11，所述磁性颗粒电磁加速器10、所述气体引射器8、所述燃烧室3和所述磁性颗粒发电单元11依次连通。

实施例14

如图17所示的发动机，在实施例13的基础上，进一步使所述磁性颗粒发电单元11对所述磁性颗粒电磁加速器10供送电力。

实施例15

如图18所示的发动机，包括磁性颗粒电磁加速器10、气体引射器8、加热室6和磁性颗粒发电单元11，所述磁性颗粒电磁加速器10、所述气体引射器8、所述加热室6和所述磁性颗粒发电单元11依次连通。

实施例16

如图19所示的发动机，在实施例15的基础上，进一步使所述磁性颗粒发电单元11对所述磁性颗粒电磁加速器10供送电力。

实施例17

如图20所示的发动机，包括磁性流体电磁加速器12、气体引射器8、燃烧室3和磁性流体发电单元13，所述磁性流体电磁加速器12、所述气体引射器8、所述燃烧室3和所述磁性流体发电单元13依次连通。

实施例18

如图21所示的发动机，在实施例17的基础上，进一步使所述磁性流体发电单元13对所述磁性流体电磁加速器12供送电力。

实施例19

如图22所示的发动机，包括磁性流体电磁加速器12、气体引射器8、加热室6和磁性流体发电单元13，所述磁性流体电磁加速器12、所述气体引射器8、所述加热室6和所述磁性流体发电单元13依次连通。

实施例20

如图23所示的发动机，在实施例19的基础上，进一步使所述磁性流体发电单元13对所述磁性流体电磁加速器12供送电力。

作为可以变换的实施方式，在实施例19、20中所述磁性流体电磁加速器12可选择性地选择替换为导体颗粒电磁加速器14、导电液体电磁加速器16，所述加热室6可选择性地选择替换为燃烧室3，所述磁性流体发电单元13可选择性地选择替换为导体颗粒发电单元15、导电液体发电单元17。

实施例21

如图24所示的发动机，包括导电液体电磁加速器16、气体引射器8、燃烧室3和导电液体发电单元17，所述导电液体电磁加速器16、所述气体引射器8、所述燃烧室3和所述导电液体发电单元17依次连通，且所述气体引射器8的气体入口与所述导电液体发电单元17的气体出口连通。

实施例22

如图25所示的发动机，在实施例21的基础上，进一步使所述导电液体发电单元17的导电液体出口与所述导电液体电磁加速器16的导电液体入口连通。

作为可变换的实施方式(如图26所示的发动机)，实施例21和实施例22均可进一步使所述导电液体发电单元17对所述导电液体电磁加速器16供送电力。

实施例23

如图27所示的发动机，包括导电液体电磁加速器16、气体引射器8、加热室6和导电液体发电单元17，所述导电液体电磁加速器16、所述气体引射器8、所述加热室6和所述导电液体发电单元17依次连通，且所述气体引射器8的气体入口与所述导电液体发电单元17的气体出口连通。

实施例24

如图28所示的发动机，在实施例23的基础上，进一步使所述导电液体发电单元17的导电液体出口与所述导电液体电磁加速器16的导电液体入口连通。

作为可变换的实施方式(如图29所示的发动机)，实施例23和实施例24均可进一步使所述导电液体发电单元17对所述导电液体电磁加速器16供送电力。

作为可变换的实施方式，实施例21至实施例24及其可变换的实施方式，均可进一步使所述气体引射器8中被引射的气体设为氦气。

作为可变换的实施方式，实施例21至实施例24及其可变换的实施方式，均可进一步使所述导电液体电磁加速器16中的被加速的导电液体设为汞。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机，包括气体电离单元(1)、带电气体电磁加速单元(2)、燃烧室(3)和带电气体发电单元(4)，其特征在于：所述气体电离单元(1)的气体出口与所述带电气体电磁加速单元(2)的气体入口连通，所述带电气体电磁加速单元(2)的气体出口经所述燃烧室(3)与所述带电气体发电单元(4)的气体入口连通。

2.如权利要求1所述发动机，其特征在于：所述带电气体发电单元(4)的气体出口与喷管(5)连通。

3.如权利要求1或2所述发动机，其特征在于：所述带电气体发电单元(4)对所述气体电离单元(1)和/或所述带电气体电磁加速单元(2)供送电力。

4.如权利要求1所述发动机，其特征在于：所述带电气体发电单元(4)对所述气体电离单元(1)和/或所述带电气体电磁加速单元(2)供送电力，所述带电气体发电单元(4)对外供送电力。

5.一种发动机，包括气体电离单元(1)、带电气体电磁加速单元(2)、加热室(6)和带电气体发电单元(4)，其特征在于：所述气体电离单元(1)的气体出口与所述带电气体电磁加速单元(2)的气体入口连通，所述带电气体电磁加速单元(2)的气体出口经所述加热室(6)与所述带电气体发电单元(4)的气体入口连通。

6.如权利要求5所述发动机，其特征在于：所述带电气体发电单元(4)的气体出口与喷管(5)连通。

7.如权利要求5或6所述发动机，其特征在于：所述带电气体发电单元(4)对所述气体电离单元(1)和/或所述带电气体电磁加速单元(2)供送电力。

8.如权利要求5所述发动机，其特征在于：所述带电气体发电单元(4)对所述气体电离单元(1)和/或所述带电气体电磁加速单元(2)供送电力，所述带电气体发电单元(4)对外供送电力。

9.一种发动机，包括固体颗粒加速器(7)、气体引射器(8)、气固分离器(9)和燃烧室(3)，其特征在于：所述固体颗粒加速器(7)、所述气体引射器(8)、所述气固分离器(9)和所述燃烧室(3)依次连通。

10.如权利要求9所述发动机，其特征在于：所述气固分离器(9)的固体颗粒出口与所述固体颗粒加速器(7)的固体颗粒入口连通。