CN106050514B - 柴油车的预热系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油车的预热系统和具有其的车辆，所述预热系统包括：发动机冷却系统；加热装置，所述加热装置的进水口和出水口均与所述发动机冷却系统连通；副油箱，所述副油箱与所述加热装置相连以向所述加热装置输送可燃料；预热系统水泵，所述预热系统水泵与所述加热装置相连以驱动所述加热装置内的冷却液循环入所述发动机冷却系统；控制器，所述控制器与所述加热装置和所述预热系统水泵均相连。本发明实施例的柴油车的预热系统，通过设置独立的加热装置，可以方便地预热发动机冷却系统，柴油车在低温状况下的启动简单。

Description

柴油车的预热系统和具有其的车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种柴油车的预热系统和具有其该预热系统的车辆。

背景技术

柴油车在冬季(尤其在东北、西北寒冷地带)气温低的情况下会有柴油结蜡的情况，导致发动机无法正常启动，现阶段，在柴油结蜡时，用户往往使用火烤的方式加热，操作极不方便，安全性低，且不适用于塑料材质的油箱及燃油管，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种柴油车的预热系统以解决柴油结蜡的问题。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述柴油车的预热系统的车辆。

根据本发明第一方面实施例的柴油车的预热系统包括：发动机冷却系统；加热装置，所述加热装置的进水口和出水口均与所述发动机冷却系统连通；副油箱，所述副油箱与所述加热装置相连以向所述加热装置输送可燃料；预热系统水泵，所述预热系统水泵与所述加热装置相连以驱动所述加热装置内的冷却液循环入所述发动机冷却系统；控制器，所述控制器与所述加热装置和所述预热系统水泵均相连。

根据本发明第一方面实施例的柴油车的预热系统，通过设置独立的加热装置，可以方便地预热发动机冷却系统，柴油车在低温状况下的启动简单。

另外，根据本发明上述实施例的柴油车的预热系统还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些优选的实施例中，车辆的主油箱内设有液位传感器，所述液位传感器具有储油桶，所述发动机冷却系统的暖风水管伸入所述储油桶。

优选地，所述暖风水管伸入所述储油桶的底部。

在本发明的一些优选的实施例中，所述的柴油车的预热系统还包括：操作部，所述操作部与所述控制器相连，且具有遥控操作部和有线操作部中的至少一种。

优选地，所述操作部至少具有遥控操作部，所述遥控操作部与车辆的遥控钥匙集成设置。

进一步地，所述遥控钥匙上还设有用于指示所述预热系统的状态的指示装置。

在本发明的一些优选的实施例中，所述加热装置与驾驶室出风装置相连。

在本发明的一些优选的实施例中，所述的柴油车的预热系统，还包括：电加热器，所述电加热器包覆主油箱的燃油管的至少一部分，且与所述控制器相连。

优选地，所述电加热器由车辆的电池供电。

根据本发明第二方面实施例的车辆，所述车辆为柴油车，且设置有如第一方面任一种所述的预热系统。

所述车辆与上述的预热系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例所述的车辆的结构示意图；

图2是根据本发明实施例所述的遥控钥匙的结构示意图。

附图标记：

车辆100，预热系统1，

加热装置11，电加热器112，

副油箱12，控制器13，

主油箱14，液位传感器141，燃油管142，

发动机冷却系统15，暖风水管151，驾驶室出风装置16，

遥控钥匙17，遥控操作部171，指示装置172，解锁按钮173，后备箱开启按钮174，锁车按钮175，发动机18。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面参照图1-图2详细描述根据本发明实施例的柴油车的预热系统1，如图1-图2所示，柴油车的预热系统1包括发动机冷却系统15、加热装置11、副油箱12、预热系统水泵(图中未示出)和控制器13。

其中，加热装置11的进水口和出水口均与发动机冷却系统15连通，副油箱12与加热装置11相连以向加热装置11输送可燃料，预热系统水泵与加热装置11相连以驱动加热装置11内的冷却液循环入发动机冷却系统15，控制器13与加热装置11和预热系统水泵均相连。

可以理解的是，副油箱12用于存储可燃料，比如低标号的柴油，具体的标号可以根据环境温度而定，比如环境温度为-5℃，则可以选用-10#柴油，环境温度为-15℃，则可以选用-20#柴油。加热装置11可以为燃料热水器，在开启预热系统1时，控制器13控制加热装置11和预热系统水泵启动，副油箱12将可燃料输送到加热装置11内燃烧，并加热加热装置11内的冷却液，预热系统水泵驱动加热装置11内的高温冷却液循环入发动机冷却系统15，使发动机冷却系统15内的冷却液在发动机18未启动时即可升温，从而解决柴油机结蜡无法启动的问题。

根据本发明实施例的柴油车的预热系统1，通过设置独立的加热装置11，可以方便地预热发动机冷却系统15，柴油车在低温状况下的启动方便。

在本发明的一些优选的实施例中，如图1所示，发动机冷却系统15的暖风水管151可以伸入主油箱14的液位传感器141的储油桶。

可以理解的是，主油箱14用于储存供发动机18燃烧的柴油，且主油箱14内的柴油通过液位传感器141的储油桶离开主油箱14，液位传感器141的储油桶也是柴油结蜡最为严重的区域。启动预热系统1，暖风水管151内的冷却液的温度上升，伸入储油桶的暖风水管151可以快速熔化储油桶内的柴油结蜡，使主油箱14顺利供油，由此，预热系统1对主油箱14的预热效率高。

优选地，如图2所示，暖风水管151可以伸入储油桶的底部。由此，预热系统1对柴油结蜡的熔化效果更好，预热系统1的预热效率高。

在本发明的一些优选的实施例中，如图1所示，预热系统1还可以包括电加热器112，电加热器112包覆主油箱14的燃油管142的至少一部分，且电加热器112与控制器13相连。可选地，电加热器112可以由车辆100的电池供电。

可以理解的是，燃油管142的一端连通主油箱14，燃油管142的另一端与发动机18的进油口相连，在启动预热系统1时，控制器13控制电加热器112启动，可以预热燃油管142，使主油箱14可以顺利地向发动机18供油。

在本发明的一些优选的实施例中，如图1所示，加热装置11与驾驶室出风装置16相连。需要说明的是，加热装置11还可以提供驾驶室的暖风热源，也就是说，预热系统1还可以为车内提供暖风，预热车内的空气，以提供更舒适的驾驶环境。

在本发明的一些优选的实施例中，预热系统1还可以包括操作部，操作部可以与控制器13相连，且操作部具有遥控操作部171和有线操作部中的至少一种。

可以理解的是，操作部用于驾驶员操作预热系统1，在操作部具有遥控操作部171的实施例中，控制器13上设有无线信号收发装置，遥控操作部171可以与控制器13无线连接，驾驶员可以遥控预热系统1；在操作部具有有线操作部的实施例中，有线操作部可以与控制器13有线连接，可选地，有线操作部和控制器13可以集成布置在仪表台上，驾驶员可以有线控制预热系统1。

优选地，如图2所示，操作部至少具有遥控操作部171，遥控操作部171可以与车辆100的遥控钥匙17集成设置。可以理解的是，遥控钥匙17上可以设有解锁按钮173、后备箱开启按钮174、锁车按钮175和遥控操作部171(也可以为按钮形式)，由此，预热系统1的操作更为便捷。为了防止误操作，遥控操作部171可以加入防呆设计，比如按压3秒以上才启动预热系统1。

优选地，如图2所示，遥控钥匙17上还可以设有指示装置172，指示装置172用于指示预热系统1的状态。指示装置172可以为多种形式，比如声、光等。在一些可选的实施例中，指示装置172可以构造为LED指示灯，且具有多种颜色，指示装置172的每种颜色对应预热系统1的一个状态，比如在启动预热系统1时，指示装置172可以发出红色光；当发动机18或者主油箱14被加热到适宜启动的温度时，指示装置172可以发出绿色光；当预热系统1出现故障时，指示装置172可以发出黄色光。指示装置172发出的光可以为持续性，也可以为间断闪烁式。

下面描述根据本发明的一个具体的实施例。

如图1所示，柴油车的预热系统1包括发动机冷却系统15、加热装置11、副油箱12、预热系统水泵、电加热器112和控制器13。

副油箱12用于存储低标号的柴油，副油箱12与加热装置11相连以向加热装置11输送可燃料，加热装置11的进水口和出水口均与发动机冷却系统15连通，预热系统水泵与加热装置11相连以驱动加热装置11内的冷却液循环入发动机冷却系统15，预热系统水泵与加热装置11集成设置。发动机冷却系统15的暖风水管151伸入主油箱14的液位传感器141的储油桶的底部，电加热器112可以构造为薄膜式，且电加热器112包覆主油箱14的燃油管142的至少一部分，电加热器112由车辆100的电池供电，加热装置11与驾驶室出风装置16相连。

控制器13与加热装置11、预热系统水泵和电加热器112均相连，控制器13上集成有有线操作部和无线信号收发装置，遥控钥匙17上设有解锁按钮173、后备箱开启按钮174、锁车按钮175、遥控操作部171和指示装置172，遥控操作部171与控制器13无线连接。

指示装置172构造为LED指示灯，在启动预热系统1时，指示装置172发出红色闪烁光；当发动机18或者主油箱14被加热到适宜启动的温度时，指示装置172发出绿色闪烁光，以提示关闭预热系统1；当预热系统1出现故障时，指示装置172发出黄色闪烁光。

综上所述，根据本发明实施例的预热系统1，通过设置独立的加热装置11，可以方便地预热发动机18、主油箱14及车内空气，柴油车在低温状况下的启动简单，有益于提升整车的使用舒适性和方便性。

下面描述根据本发明实施例的车辆100。

本发明实施例的车辆100为柴油车，且设置有上述任一种实施例描述的预热系统1。

根据本发明实施例的车辆100，在低温状况下的启动简单，使用舒适性和方便性更好。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种柴油车的预热系统，其特征在于，包括：

发动机冷却系统；

加热装置，所述加热装置的进水口和出水口均与所述发动机冷却系统连通；

副油箱，所述副油箱与所述加热装置相连以向所述加热装置输送可燃料；

预热系统水泵，所述预热系统水泵与所述加热装置相连以驱动所述加热装置内的冷却液循环入所述发动机冷却系统；

控制器，所述控制器与所述加热装置和所述预热系统水泵均相连；

车辆的主油箱内设有液位传感器，所述液位传感器具有储油桶，所述发动机冷却系统的暖风水管伸入所述储油桶。

2.根据权利要求1所述的柴油车的预热系统，其特征在于，所述暖风水管伸入所述储油桶的底部。

3.根据权利要求1所述的柴油车的预热系统，其特征在于，还包括：

操作部，所述操作部与所述控制器相连，且具有遥控操作部和有线操作部中的至少一种。

4.根据权利要求3所述的柴油车的预热系统，其特征在于，所述操作部至少具有遥控操作部，所述遥控操作部与车辆的遥控钥匙集成设置。

5.根据权利要求4所述的柴油车的预热系统，其特征在于，所述遥控钥匙上还设有用于指示所述预热系统的状态的指示装置。

6.根据权利要求1所述的柴油车的预热系统，其特征在于，所述加热装置与驾驶室出风装置相连。

7.根据权利要求1所述的柴油车的预热系统，其特征在于，还包括：

电加热器，所述电加热器包覆主油箱的燃油管的至少一部分，且与所述控制器相连。

8.根据权利要求7所述的柴油车的预热系统，其特征在于，所述电加热器由车辆的电池供电。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆为柴油车，且设置有如权利要求1-8中任一项所述的预热系统。