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CN105972163A - 一种双离合两挡自动变速器 - Google Patents

一种双离合两挡自动变速器 Download PDF

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CN105972163A
CN105972163A CN201610528894.0A CN201610528894A CN105972163A CN 105972163 A CN105972163 A CN 105972163A CN 201610528894 A CN201610528894 A CN 201610528894A CN 105972163 A CN105972163 A CN 105972163A
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driving shaft
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driven
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余萍
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Luoyang Days Transmission Technology Co Ltd
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Luoyang Days Transmission Technology Co Ltd
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Abstract

一种双离合两挡自动变速器，涉及汽车变速装置技术领域，由壳体、齿轮、主动轴、从动轴、输出轴、电磁离合器、差速器和电机构成，在壳体内设有主动轴、从动轴和输出轴，在主动轴上设有主动轴小齿轮、主动轴电磁离合器和主动轴大齿轮，主动轴的一端连接有电机，从动轴上设有从动轴输出齿轮，从动轴小齿轮、从动轴电磁离合器和从动轴大齿轮，输出轴上设有差速器；本发明实用性强使用起来比较简单，不但能实现换挡时的快速平稳，提高整车的性能，还能使车辆在起步和高速运行时发挥更好的机械性能，最大限度发挥电机的性能。

Description

一种双离合两挡自动变速器
【 技术领域 】
本发明涉及汽车变速装置技术领域，尤其是涉及一种双离合两挡自动变速器。
【背景技术】
公知的，电动车变速器是电动汽车主要的构成部分，目前常用的离合器主要是电磁离合器，但是市面上的电磁离合器技术相对不够成熟，结构较为复杂，传动不够平稳，噪声大，换挡时不够平稳，故障率相对较高，这一系列问题都会影响到驾驶者的正常工作和生活，影响了驾驶员的心情，降低了车辆的使用寿命。
【发明内容】
为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种双离合两挡自动变速器，本发明通过在壳体内设置电磁离合器、齿轮、差速器和电机，以此来达到提高车辆性能，降低生产成本和车辆故障率的目的。
为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种双离合两挡自动变速器，包括壳体、齿轮、主动轴、从动轴、输出轴、电磁离合器、差速器和电机，在壳体内设有主动轴、从动轴和输出轴，在主动轴上设有主动轴小齿轮、主动轴电磁离合器和主动轴大齿轮，主动轴的一端连接有电机，从动轴上设有从动轴输出齿轮，从动轴小齿轮、从动轴电磁离合器和从动轴大齿轮，输出轴上设有差速器。
所述主动轴、从动轴和输出轴成平行位置设在壳体内，主动轴的一端设在壳体内壁上，主动轴的另一端伸出壳体连接在电机上。
所述主动轴小齿轮、主动轴电磁离合器和主动轴大齿轮成平行设在主动轴上。
所述从动轴大齿轮、从动轴电磁离合器、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮成平行设在从动轴上，从动轴大齿轮和主动轴小齿轮互相啮合，从动轴小齿轮和主动轴大齿轮互相啮合，从动轴输出齿轮和差速器互相啮合。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
本发明所述的一种双离合两挡自动变速器，包括壳体、齿轮、主动轴、从动轴、输出轴、电磁离合器、差速器和电机，通过在壳体内设置电磁离合器、齿轮、主动轴、从动轴、输出轴、差速器和电机，以此来达到提高车辆性能，降低生产成本和车辆故障率的目的；本发明实用性强使用起来比较简单，不但能实现换挡时的快速平稳，提高整车的性能，还能使车辆在起步和高速运行时发挥更好的机械性能，最大限度发挥电机的性能。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图；
图中：1、主动轴小齿轮；2、主动轴电磁离合器；3、主动轴大齿轮；4、从动轴输出齿轮；5、从动轴小齿轮；6、从动轴电磁离合器；7、输出轴；8、差速器；9、壳体；10、主动轴；11、电机；12、从动轴大齿轮；13、从动轴。
【具体实施方式】
通过下面的实例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
结合附图1所述的一种双离合两挡自动变速器，包括壳体9、齿轮、主动轴10、从动轴13、输出轴7、电磁离合器、差速器8和电机11，在壳体9内设有主动轴10、从动轴13和输出轴7，在主动轴10上设有主动轴小齿轮1、主动轴电磁离合器2和主动轴大齿轮3，主动轴10的一端连接有电机11，从动轴13上设有从动轴输出齿轮4，从动轴小齿轮5、从动轴电磁离合器6和从动轴大齿轮12，输出轴7上设有差速器8；所述主动轴10、从动轴13和输出轴7成平行位置设在壳体9内，主动轴10的一端设在壳体9内壁上，主动轴10的另一端伸出壳体9连接在电机11上；所述主动轴小齿轮1、主动轴电磁离合器2和主动轴大齿轮3成平行设在主动轴10上；所述从动轴大齿轮12、从动轴电磁离合器6、从动轴小齿轮5和从动轴输出齿轮4成平行设在从动轴13上，从动轴大齿轮12和主动轴小齿轮1互相啮合，从动轴小齿轮5和主动轴大齿轮3互相啮合，从动轴输出齿轮4和差速器8互相啮合。
实施本发明所述的一种双离合两挡自动变速器，分为两个挡位：分别是低速挡和高速挡，低速挡用于车辆的起步和爬坡，高速挡可以提高车辆的车速，低速挡时，主动轴电磁离合器2分离，从动轴电磁离合器6结合，从动轴小齿轮5不加载，此时变速器是大速比，可以输出较大扭矩，高速挡时，主动轴电磁离合器2结合，从动轴电磁离合器6分离，主动轴小齿轮1不加载，此时，变速器是小速比，可以提高车辆的车速，变速器的自动换挡依靠智能控制单元ECU实现，ECU控制两个电磁离合器的分离和结合从而实现自动换挡。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种双离合两挡自动变速器，包括壳体、齿轮、主动轴、从动轴、输出轴、电磁离合器、差速器和电机，其特征是：在壳体内设有主动轴、从动轴和输出轴，在主动轴上设有主动轴小齿轮、主动轴电磁离合器和主动轴大齿轮，主动轴的一端连接有电机，从动轴上设有从动轴输出齿轮，从动轴小齿轮、从动轴电磁离合器和从动轴大齿轮，输出轴上设有差速器。
2.根据权利要求1所述的一种双离合两挡自动变速器，其特征是：所述主动轴、从动轴和输出轴成平行位置设在壳体内，主动轴的一端设在壳体内壁上，主动轴的另一端伸出壳体连接在电机上。
3.根据权利要求1所述的一种双离合两挡自动变速器，其特征是：所述主动轴小齿轮、主动轴电磁离合器和主动轴大齿轮成平行设在主动轴上。
4.根据权利要求1所述的一种双离合两挡自动变速器，其特征是：所述从动轴大齿轮、从动轴电磁离合器、从动轴小齿轮和从动轴输出齿轮成平行设在从动轴上，从动轴大齿轮和主动轴小齿轮互相啮合，从动轴小齿轮和主动轴大齿轮相互啮合，从动轴输出齿轮和差速器相互啮合。
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