CN105722723A - 用于车辆座椅的靠背调节器以及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅以及一种用于车辆座椅的靠背调节器(1)，以便调节车辆座椅(2)的靠背(2.1)的倾斜度，所述靠背调节器包括传动元件(5)，所述传动元件在耦连到装配件(4)并且耦连到枢转轴承(3)。夹持元件(11)安装在枢转轴承(3)的区域中并且安装在与枢转轴承相对的装配件(4)的区域中。在枢转轴承(3)与装配件(4)之间的区域中，所述支撑元件(11)至少部分地设置在传动元件(5)中。

Description

用于车辆座椅的靠背调节器以及车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的靠背调节器，所述靠背调节器用于调节车辆座椅的靠背的倾斜度。此外，本发明涉及一种具有这样的靠背调节器的车辆座椅。

背景技术

车辆座椅是从现有技术中已知的，所述车辆座椅的靠背能够围绕枢转轴线调节其倾斜度并且还能够向前折叠。习惯上，这样的车辆座椅具有靠背调节器，所述靠背调节器具有传动轴，所述传动轴在一侧耦连到铰接式装配件并且在另一侧耦连到旋转轴承或耦连到另外的铰接式装配件。至少一个铰接式装配件包括固定在座椅框架上的装配件下部部件以及固定在靠背上的装配件上部部件，所述装配件下部部件和装配件上部部件能够相对于彼此调节，以便调节靠背的倾斜度。

US5090264A1公开了一种运动机构，其中两个部件借助于杆以铰接的方式连接到彼此。所述机构用于能够枢转的座椅元件，具体是用于机动车辆座椅。

此外，在DE4314119A1中描述了一种机动车辆座椅，其具有能够调节倾斜度的靠背。支撑联轴器在此安装在两个驱动元件的连接部中并且旨在用于防止靠背的倾斜度的不期望的自动调节。

发明内容

本发明的目的是规定一种与现有技术相比改进的用于座椅(具体是车辆座椅)的靠背调节器。

所述目的利用根据本发明的靠背调节器和座椅实现，所述靠背调节器具有在权利要求1中规定的特征，所述座椅具有在权利要求11中规定的特征。

有利的改进是从属权利要求的主题。

靠背调节器具有至少一个装配件、与所述至少一个装配件相对地设置的旋转轴承以及将所述装配件和旋转轴承连接到彼此的传动元件，其中设置支撑元件，所述支撑元件固定在旋转轴承侧(即固定在旋转轴承的区域中)并且固定在装配件侧(即固定在相对的装配件的区域中)。在旋转轴承与装配件之间的区域中，支撑元件在此由传动元件包围。

将执行枢转功能的传动元件与靠背调节器的枢转轴线的区域中的支撑元件两者集成使得可以获得特别简单且具有成本效益的用于靠背调节器的解决方案。此外，作用在单侧式装配件上的载荷借助于传动元件(具体是简单管)传导出去并且直接地传导到基部结构中，所述传动元件将一个装配件与相对的旋转轴承连接，并且因此单侧式装配件不超载。

在有利实施方式中，具有装配件上部部件和装配件下部部件的装配件在每种情况下设置在车辆座椅的外侧，其中装配件上部部件固定地连接到靠背，以及装配件下部部件借助于地板侧的座椅部件结构紧固到车辆地板。

在另外的有利改进中，在车辆座椅的与一个装配件相对的一侧，在相关联的装配件下部部件中，用于紧固传动元件的插口安装在旋转轴承上。

在另外的有利改进中，传动元件安装在地板侧的装配件下部部件中并且在端部侧突伸到装配件下部部件的外侧。

此外，夹持元件可以设置成用于将传动元件固定在装配件下部部件上。

在另外的有利改进中，支撑元件的旋转轴承侧的端部支撑在相关联的装配件下部部件的外侧。支撑元件的另一个端部在此利用力配合和/或形状配合保持在传动元件中，保持在所述传动元件的装配件侧的端部的区域中。

支撑元件优选成一体地形成并且具有基本上L形的设计。较长的第一分支从外部突伸到传动元件中直到内部固定件。第二分支支撑在旋转轴承上。

在支撑元件的有利改进中，第一分支以U形的方式在端部侧弯折并且具有倒圆角部分。这允许支撑元件简单地装配到管状的传动元件中并且允许支撑元件以形状配合的方式紧固在传动元件中。为此目的，传动元件优选地在装配件侧的端部处具有插口，用于以形状配合的方式固定支撑元件的第一分支的折回端部。

附图说明

本发明的示例性实施方式参照所附的示意图在下文中更详细地描述，其中：

图1在从斜前方观察的立体图中示意性地示出具有传动元件和支撑元件的靠背调节器，所述传动元件在外部固定在座椅的靠背的枢转轴线的区域中的两侧，所述支撑元件由传动元件至少分区域地围绕，

图2在从斜前方观察的不同的立体图中示意性地示出根据图1的靠背调节器，

图3示意性地示出根据本发明的支撑元件，

图4示出具有支撑元件的座椅结构的一部分的立体图，所述支撑元件设计为扭转弹簧并且设置在传动元件中，以及

图5示出具有支撑元件的座椅结构的一部分的立体图，所述支撑元件设计为扭转弹簧。

彼此对应的部件在所有附图中配置有相同的附图标记。

具体实施方式

图1和2在从斜前方观察的不同的立体图中示出用于座椅2(具体是车辆座椅)的靠背调节器1。座椅2具有至少一个靠背2.1和座椅部件(未具体示出)。靠背2.1设置在座椅部件上，以便能够借助于靠背调节器1枢转。

靠背调节器1在其中一个外侧(在示例性实施方式中在从前方观察的左边外侧)包括用于调节倾斜度并且用于使靠背2.1相对于座椅部件自由地枢转的旋转轴承3并且在相对侧包括装配件4。装配件4以及相对的旋转轴承3借助于传动元件5(具体是管或杆)连接到彼此。

传动元件5贯穿能够枢转的靠背2.1的旋转轴线或枢转轴线D。传动元件5设计为中空管并且沿旋转轴线D将装配件4和旋转轴承3耦连。

在座椅2的两侧设置固定到靠背的相应的装配件上部部件6以及固定到座椅部件(具体是固定到地板)的相应的装配件下部部件7。装配件下部部件7在此经由地板侧的座椅部件结构(未具体示出)紧固到车辆地板(未具体示出)。

装配件4在座椅2的相关联的外侧(在示例性实施方式中在外部的右边)设置在相关联的装配件上部部件6与相关联的装配件下部部件7之间并且固定地连接到靠背2.1。

如图1所示，旋转轴承3在座椅2的与装配件4相对的一侧具有插口8，所述插口用于将传动元件5容置在相关联的装配件下部部件7中。例如由塑料组成的轴承套能够以未具体示出的方式设置在插口中。

安装在地板侧的装配件下部部件7中的传动元件5在端部侧凸出到装配件下部部件7的外部。夹持元件9用于将传动元件5固定到装配件下部部件7。夹持元件9以夹持盘或固定盘的方式设计，所述夹持元件将靠背调节器1的旋转轴承侧的部件、传动元件5的相关联的端部以及相关联的装配件下部部件7在旋转轴承侧固定到彼此。

如图2所示，传动元件5由内部的装配件上部部件6在旋转轴承侧导向并且固定在所述装配件上部部件上。对于将传动元件5在旋转轴承侧固定到装配件上部部件6而言，传动元件5利用形状配合和/或力配合以一体粘合的方式连接到装配件上部部件6并且因此以固定到靠背的方式形成。例如，传动元件5在旋转轴承3的区域中的内侧焊接到装配件上部部件6，如通过焊缝10的方式在图2中示出。

传动元件5类似地以固定到靠背的方式形成在相对侧并且因此形成在装配件侧。例如，传动元件5的装配件侧的端部利用形状配合和/或力配合以一体粘合的方式紧固到内部装配件上部部件6。具体地，传动元件5的装配件侧的端部焊接到装配件上部部件6，如通过另外的焊缝10的方式在图1中示出。

传动元件5因此在每种情况下以在两侧(即在旋转轴承侧和装配件侧)固定到靠背的方式焊接和形成到装配件上部部件6，具体是焊接和形成到其内部。

在靠背2.1的调节操作期间，当装配件4解锁时，传动元件5因此围绕旋转轴线D与靠背2.1一起旋转并且承担枢转功能，其中传动元件5在旋转轴承侧可旋转地安装在插口8中。

为了使得装配件4不由于机械应力而超载，传动元件5经由装配件上部部件6借助于旋转轴承3连接到靠背2.1并且经由装配件下部部件7连接到车辆地板并且因此连接到基部结构。通过将旋转轴承3容置在地板侧的装配件下部部件7中，所产生的机械应力传导出去并且传导到车辆地板中。

此外，对于靠背2.1的倾斜度的相对于座椅部件的预张紧调节而言，靠背调节器1包括支撑元件11，所述支撑元件的两个端部固定或固定地夹持在位。支撑元件11采取例如扭转弹簧的形式。

支撑元件11支撑在旋转轴承侧的一个端部处并且安装在相关联的装配件下部部件7的外侧，如能够在图1中看出。为此目的，支撑轴承12设置在旋转轴承侧的装配件下部部件7的外部。支撑轴承12采取拉环、夹子或套管的形式，所述支撑轴承例如由装配件下部部件7形成或固定在所述装配件下部部件上。

支撑元件11的另一个端部并且因此装配件侧的端部利用力配合和/或形状配合保持在传动元件5中，保持在所述传动元件的装配件侧的端部的区域中。为此目的，传动元件5具体包括向内导向的压印结构13，支撑元件11的装配件侧的端部借助于所述压印结构固定在传动元件5中。

支撑元件11利用圆形或实质上圆形的横截面并且以基本上L形的方式由金属材料(具体是弹簧钢)成一体地形成。第一分支L1在此利用与第二分支L2相比增加的长度形成。

如从图2中显而易见的，第二分支L2的端部能够例如属于波浪形或S形设计，用于将所述分支容置在支撑轴承12中。在图1中展示出第二分支L2如何借助于止动件14(具体是塑料止动件)在传动元件5的旋转轴承侧的端部的外部设置和导向。

第一分支L1相对于第二分支L2基本上成90°角倾斜，所述第一分支支撑在旋转轴承侧，并且从旋转轴承侧的外部突伸到中空的传动元件5中直到装配件侧的内部固定件，所述内部固定件固定到传动元件5的压印结构13。第一分支L1的突伸到传动元件5中的端部能够倒圆角或弯折(具体是以U形的方式弯折)，以便有助于将支撑元件11安装和固定在传动元件5中。

支撑元件11的第一分支L1和具体是包围第一分支L1的传动元件5因此沿座椅2的横向方向在旋转轴线D的区域中延伸。

各部件(诸如靠背调节器1的旋转轴承3、装配件4、传动元件5和支撑元件)的这样的靠近旋转轴线的紧凑布置允许靠背调节器1的特别简单且集成的设计。

具体地，将支撑元件11在靠近旋转轴线的两侧固定在装配件4的区域中、固定在传动元件5自身中以及在支撑轴承12的外部固定在旋转轴承3的区域中，以及将传动元件5自身靠近装配件上部部件6上的旋转轴线布置且固定构成用于靠背调节器1以及具有这样的靠背调节器1的座椅2的特别紧凑且简单的实施方式。

图4示意性地展示座椅结构的具有支撑元件11的部分的立体图，所述支撑元件设计为扭转弹簧并且至少分区段地设置在传动元件5中。座椅结构包括至少借助于固定到框架的传动元件5耦连到彼此的至少两个座椅侧面壳体15。常规的座椅调节元件可以在此设置在传动元件5的两侧。座椅表面的座椅垫(未示出)保持在各座椅侧面壳体15之间。

在安装的车辆座椅中，第一分支L1完全地或基本上完全地设置在传动元件5中，其中扭转弹簧的弹簧端部利用形状配合由其折回部分11.3保持在传动元件5中。例如，凹部17设置在传动元件5上，所述凹部设计成对应于弹簧端部的折回部分11.3，以及因此第一分支L1的折回部分11.3能够利用形状配合设置在传动元件5的凹部17中。传动元件5和支撑元件11的第一分支L1在此沿车辆的横向方向设置。

第二分支L2的保持部分11.1保持在座椅侧面壳体15的保持元件16上。保持元件16侧向地模制或形成在座椅侧面壳体15上，并且例如采取座椅侧面壳体15上的倒角的形式，所述倒角对应于第二分支L2的保持部分11.1。

图3示意性地展示根据本发明的支撑元件11。所述支撑元件实际上作为扭转弹簧并且利用圆形或基本上圆形的横截面并且以基本上L形的方式由金属材料(例如弹簧钢)成一体地形成，其中第一分支L1具有与第二分支L2相比增加的长度。

保持部分11.1形成在第二分支L2的端部侧并且设计成对应于座椅结构上的保持元件16(在图4中示出)。第一分支L1的弹簧端部在端部侧以U形的方式弯折并且在折回部分11.3中结束，从而使得弹簧端部的区域平行于或基本上平行于第一分支L1延伸，以及第一分支L1在端部侧具有倒圆角部分11.2。作为结果，有利地实现长的有效弹簧长度。扭转弹簧的弹簧端部的倒圆角部分11.2允许将支撑元件11的第一分支L1特别简单地安装在管状传动元件5中。第二分支L2的保持部分11.1保持在座椅侧面壳体15的保持元件16上。保持元件16侧向地设置在座椅侧面壳体15上并且配置为座椅侧面壳体15上的倒角，所述倒角对应于第二分支L2的保持部分11.1。

图4示意性地展示座椅结构的具有支撑元件11的部分的立体图，所述支撑元件设计为扭转弹簧并且至少分区段地设置在传动元件5中。座椅结构包括至少两个座椅侧面壳体15，所述座椅侧面壳体借助于固定到框架的传动元件5耦连到彼此至少。常规的座椅调节元件可以在此设置在传动元件5的两侧。座椅表面的座椅垫(未示出)保持在各座椅侧面壳体15之间。

在安装的车辆座椅中，第一分支L1完全地或基本上完全地设置在传动元件5中，其中扭转弹簧的弹簧端部利用形状配合由其折回部分11.3保持在传动元件5中。例如，凹部17设置在传动元件5上，所述凹部设计成对应于弹簧端部的折回部分11.3，以及因此第一分支L1的折回部分11.3能够利用形状配合设置在传动元件5的凹部17中。传动元件5和支撑元件11的第一分支L1在此沿车辆的横向方向设置。

图4示意性地展示座椅结构的具有支撑元件11的部分的立体图，所述支撑元件至少分区段地设置在传动元件5中。座椅结构包括至少借助于固定到框架的传动元件5耦连到彼此的至少两个座椅侧面壳体15。常规的座椅调节元件可以在此设置在传动元件5的两侧。座椅表面的座椅垫(未示出)保持在各座椅侧面壳体15之间。

在安装的车辆座椅中，第一分支L1完全地或基本上完全地设置在传动元件5中，其中设计为扭转弹簧的支撑元件11的折回弹簧端部11.3利用形状配合保持在传动元件5中。例如，凹部17设置在传动元件5上，所述凹部以对应于弹簧端部的方式设计，以及因此第一分支L1的折回弹簧端部11.3利用形状配合紧固在传动元件5的凹部17中。传动元件5和扭转弹簧的第一分支L1在此沿车辆的横向方向设置。

图5示意性地示出的座椅结构的具有支撑元件11的部分的立体图。管状传动元件5在此已变为空白，以便使得设计为扭转弹簧的支撑元件11的在传动元件5内的轮廓可见。

在安装的车辆座椅中，第一分支L1完全地或基本上完全地设置在传动元件5中，其中弹簧端部利用形状配合保持在传动元件5中。例如凹部设置在传动元件5中，所述凹部以对应于弹簧端部的构造的方式设计，以及因此第一分支L1的弹簧端部利用形状配合保持在凹部中。

附图标记一览

1靠背调节器

2座椅

2.1靠背

3旋转轴承

4装配件

5传动元件

6装配件上部部件

7装配件下部部件

8插口

9夹持元件

10焊缝

11支撑元件

11.1保持部分

11.2倒圆角部分

11.3折回部分

12支撑轴承

13压印结构

14止动件

15座椅侧面壳体

16保持元件

17凹部

D旋转轴线

L1支撑元件的第一分支

L2支撑元件的第二分支

Claims (11)

1.一种用于车辆座椅的靠背调节器(1)，所述靠背调节器用于调节车辆座椅(2)的靠背(2.1)的倾斜度，所述靠背调节器具有传动元件(5)，所述传动元件在一侧耦连到装配件(4)并且在另一侧耦连到旋转轴承(3)，其特征在于，设置夹持元件(11)，所述夹持元件固定在旋转轴承(3)的区域中并且固定在相对的装配件(4)的区域中，其中在旋转轴承(3)与装配件(4)之间的区域中，支撑元件(11)至少部分地设置在传动元件(5)中。

2.如权利要求1所述的靠背调节器(1)，其特征在于，传动元件(5)设计为管。

3.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，具有装配件上部部件(6)和装配件下部部件(7)的装配件(4)在每种情况下设置在车辆座椅(2)的外侧上，其中装配件上部部件(6)固定地连接到靠背(2.1)，以及装配件下部部件(7)借助于地板侧的座椅部件结构紧固到车辆地板。

4.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，在车辆座椅(2)的与一个装配件(4)相对的一侧，旋转轴承(3)在相关联的装配件下部部件(7)中具有用于紧固传动元件(5)的插口(8)。

5.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，传动元件(5)安装在地板侧的装配件下部部件(7)中并且在端部侧突伸到装配件下部部件(7)的外部。

6.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，夹持元件(9)设置成用于将传动元件(5)固定在装配件下部部件(7)上。

7.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，对于靠背(2.1)的倾斜度的相对于座椅部件的预张紧调节而言，靠背调节器(1)具有支撑元件(11)，所述支撑元件在旋转轴承侧的一个端部处支撑在相关联的装配件下部部件(7)的外侧，其中支撑元件(11)的另一个端部利用力配合和/或形状配合保持在传动元件(5)中，保持在所述支撑元件的装配件侧的端部的区域中。

8.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，支撑元件(11)成一体地并且以基本上L形的方式形成，其中第一分支(L1)从外部突伸到传动元件(5)中直到内部固定件，以及第二分支(L2)支撑在旋转轴承(3)上。

9.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，支撑元件(11)的第一分支(L1)在端部侧以U形的方式弯折并且具有倒圆角部分(11.2)。

10.如在前权利要求中任一项所述的靠背调节器(1)，其特征在于，传动元件(5)在装配件侧的端部处具有插口(8)，所述插口用于以形状配合的方式固定支撑元件(11)的第一分支(L1)的折回端部。

11.一种具有靠背的车辆座椅，所述靠背能够利用靠背调节器(1)围绕枢转轴线调节所述靠背的倾斜度，其特征在于，靠背调节器(1)如在前权利要求中任一项所述地设计。