CN105501153A - 车辆的控制方法、车辆的控制装置和服务器 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车辆的控制方法、车辆的控制装置和服务器，其中，所述车辆的控制方法包括：接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。通过本发明的技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

Description

车辆的控制方法、车辆的控制装置和服务器

技术领域

本发明涉及服务器技术领域，具体而言，涉及一种车辆的控制方法、一种车辆的控制装置和一种服务器。

背景技术

目前，由于车辆内没有摄像头等设备而不能实时地监控车辆驾驶员的当前驾驶信息和当前车辆信息，会使得车辆驾驶员不知道自己的当前驾驶信息是否正确以及当前车辆信息是否安全，而若车辆驾驶员一直保持当前驾驶信息，即车辆驾驶员有可能违规驾驶。或者也可能因为车辆内没有摄像头等设备的原因而使得车辆驾驶员故意违规驾驶，这样，就会使得车辆处于危险状态，很容易导致交通事故的发生。

因此，如何准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性成为目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明正是基于上述问题，提出了一种新的技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

有鉴于此，本发明的第一方面提出了一种车辆的控制方法，用于服务器，包括：接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。

在该技术方案中，通过接收到的来自终端的当前车辆信息和/或当前驾驶信息可以确定车辆是否处于危险状态(该危险状态可以指超速行驶状态、闯红灯状态、驾驶员未系安全带状态等)，并且在判定车辆处于危险状态时，向终端发送控制信息，以供终端根据控制信息对车辆进行控制，例如，控制信息可以是控制车辆减速行驶或停止行驶等信息，当然，也可以直接向车辆发送控制指令以对车辆进行控制，因此，通过上述技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

另外，上述技术方案中信息的处理均是由服务器来完成的，避免了驾驶员隐藏自己的违规驾驶行为。而且在服务器检测到驾驶员有违规操作导致车辆处于危险状态，则可以直接对车辆进行控制，例如控制车辆停止，有效地避免了车辆持续处于危险状态从而有效地避免了车辆出现交通事故。

在上述技术方案中，优选地，所述当前车辆信息包括：所述车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，所述当前驾驶信息包括：所述车辆驾驶员操作所述车辆的操作信息、所述车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息、所述驾驶员在所述车辆内的图像和/或声音。

在该技术方案中，当前车辆信息包括但不限于：车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，例如，部件运行信息可以是车辆的发动机的运行信息，而车辆行驶信息可以是车辆的速度、加速度等，通过当前车辆信息可以确定车辆的性能是否安全以及车辆的行驶速度是否在安全范围内，从而确定车辆是否处于危险状态。另外，当前驾驶信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作信息、车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息以及驾驶员在车辆内的图像和/或声音，例如，操作信息可以是车辆驾驶员的换挡信息(如换挡时间、换挡速度)、对手刹、脚刹、油门的操作信息，而空气中物质含量信息可以是空气中酒精的含量，并且还可以通过终端(如手机)的摄像头和/或录像装置获取驾驶员在车辆内的图像和/或声音，如此，通过当前驾驶信息可以比较准确地判断驾驶员是否有违规操作行为，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，所述根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态的步骤，具体包括：获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过获取车辆驾驶员的驾驶模型信息，其中，驾驶模型信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作习惯和对车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息的限定值等，从而根据驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态，例如，获取车辆驾驶员的驾驶模型信息可以得知车辆驾驶员的操作习惯为一档起步，且车辆驾驶员在驾驶车辆时身姿端正、抬头挺胸、双眼注视正前方，而此时车辆驾驶员为三档起步(即车辆驾驶员的操作信息)、车辆驾驶员的身姿倾斜严重且双眼的注视方向向下(可由车辆驾驶员在车辆内的图像得知)，由于车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大，也就说明车辆驾驶员可能酒驾或者疲劳驾驶，则判定车辆处于危险状态，再例如，也可以将车辆驾驶员的呼出的空气中物质含量信息与驾驶模型信息中的空气中物质含量信息的限定值进行比较来判断车辆是否处于危险状态(例如，通过判断驾驶员是否酒驾或者驾驶时是否抽烟来判断车辆是否处于危险状态)，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

另外，也可以在车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大时，由用户(如交通管理局人员)查看车辆驾驶员的当前驾驶信息，以确认车辆驾驶员的状态，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，所述根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态的步骤，具体包括：根据所述部件运行信息判断所述车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及根据所述车辆行驶信息判断所述车辆是否超速行驶；若判定所述部件安全指标小于所述预设值，和/或所述车辆超速行驶时，确定所述车辆处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过判断车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及车辆是否超速行驶来确定车辆是否处于危险状态，具体的，若判定部件安全指标小于预设值，例如，当检测到车辆的发动机中的空气滤清器(具有滤除进入发动机内的空气的灰尘、砂粒的作用)压力增大、流量减小时，也就说明空气滤清器的空气滤芯的杂质过多，从而会影响空气滤清器的对空气进行过滤的功能，则判定发动机的部件安全指标小于预设值，即确定车辆处于危险状态，或者，若判定车辆超速行驶时，也可确定车辆处于危险状态，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：若判定所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送语音提醒信息，以供所述终端根据所述语音提醒信息进行语音播放。

在该技术方案中，当判定车辆处于危险状态时，通过向终端发送语音提醒信息，以供终端根据语音提醒进行语音播放，从而提醒车辆驾驶员注意行驶安全。

本发明的第二方面提出了一种车辆的控制装置，用于服务器，包括：接收单元，用于接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；确定单元，用于根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；发送单元，若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。

在该技术方案中，通过接收到的来自终端的当前车辆信息和/或当前驾驶信息可以确定车辆是否处于危险状态(该危险状态可以指超速行驶状态、闯红灯状态、驾驶员未系安全带状态等)，并且在判定车辆处于危险状态时，向终端发送控制信息，以供终端根据控制信息对车辆进行控制，例如，控制信息可以是控制车辆减速行驶或停止行驶等信息，当然，也可以直接向车辆发送控制指令以对车辆进行控制，因此，通过上述技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

另外，上述技术方案中信息的处理均是由服务器来完成的，避免了驾驶员隐藏自己的违规驾驶行为。而且在服务器检测到驾驶员有违规操作导致车辆处于危险状态，则可以直接对车辆进行控制，例如控制车辆停止，有效地避免了车辆持续处于危险状态从而有效地避免了车辆出现交通事故。

在上述技术方案中，优选地，所述当前车辆信息包括：所述车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，所述当前驾驶信息包括：所述车辆驾驶员操作所述车辆的操作信息、所述车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息、所述驾驶员在所述车辆内的图像和/或声音。

在该技术方案中，当前车辆信息包括但不限于：车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，其中，部件运行信息可以是车辆的发动机的运行信息，而车辆行驶信息可以是车辆的速度、加速度等，通过当前车辆信息可以确定车辆的性能是否安全以及车辆的行驶速度是否在安全范围内，从而确定车辆是否处于危险状态。另外，当前驾驶信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作信息、车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息以及驾驶员在车辆内的图像和/或声音，例如，操作信息可以是车辆驾驶员的换挡信息(如换挡时间、换挡速度)、对手刹、脚刹、油门的操作信息，而空气中物质含量信息可以是空气中酒精的含量，并且还可以通过终端(如手机)的摄像头和/或录像装置获取驾驶员在车辆内的图像和/或声音，如此，通过当前驾驶信息可以比较准确地判断驾驶员是否有违规操作行为，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，所述确定单元包括：获取单元，用于获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息；所述确定单元具体用于，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过获取车辆驾驶员的驾驶模型信息，其中，驾驶模型信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作习惯和对车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息的限定值等，从而根据驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态，例如，获取车辆驾驶员的驾驶模型信息可以得知车辆驾驶员的操作习惯为一档起步，且车辆驾驶员在驾驶车辆时身姿端正、抬头挺胸、双眼注视正前方，而此时车辆驾驶员为三档起步(即车辆驾驶员的操作信息)、车辆驾驶员的身姿倾斜严重且双眼的注视方向向下(可由车辆驾驶员在车辆内的图像得知)，由于车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大，也就说明车辆驾驶员可能酒驾或者疲劳驾驶，则判定车辆处于危险状态，再例如，也可以将车辆驾驶员的呼出的空气中物质含量信息与驾驶模型信息中的空气中物质含量信息的限定值进行比较来判断车辆是否处于危险状态(例如，通过判断驾驶员是否酒驾或者驾驶时是否抽烟来判断车辆是否处于危险状态)，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

另外，也可以在车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大时，由用户(如交通管理局人员)查看车辆驾驶员的当前驾驶信息，以确认车辆驾驶员的状态，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，所述确定单元，还包括：判断单元，用于根据所述部件运行信息判断所述车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及根据所述车辆行驶信息判断所述车辆是否超速行驶；所述确定单元具体用于，若判定所述部件安全指标小于所述预设值，和/或所述车辆超速行驶时，确定所述车辆处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过判断车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及车辆是否超速行驶来确定车辆是否处于危险状态，具体的，若判定部件安全指标小于预设值，例如，当检测到车辆的发动机中的空气滤清器(具有滤除进入发动机内的空气的灰尘、砂粒的作用)压力增大、流量减小时，也就说明空气滤清器的空气滤芯的杂质过多，从而会影响空气滤清器的对空气进行过滤的功能，则判定发动机的部件安全指标小于预设值，即确定车辆处于危险状态，或者，若判定车辆超速行驶时，也可确定车辆处于危险状态，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

在上述任一技术方案中，优选地，所述发送单元还用于：若判定所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送语音提醒信息，以供所述终端根据所述语音提醒信息进行语音播放。

在该技术方案中，当判定车辆处于危险状态时，通过向终端发送语音提醒信息，以供终端根据语音提醒进行语音播放，从而提醒车辆驾驶员注意行驶安全。

本发明的第三方面提出了一种服务器，包括上述技术方案中任一项所述车辆的控制装置，因此，该服务器具有和上述技术方案中任一项所述车辆的控制装置相同的技术方案，在此不再赘述。

通过以上技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

附图说明

图1示出了根据本发明的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；

图2示出了根据本发明的另一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图；

图4示出了根据本发明的一个实施例的服务器的结构示意图。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

图1示出了根据本发明的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图。

如图1所示，根据本发明的一个实施例的车辆的控制方法，包括：

步骤102，接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；

步骤104，根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；

步骤106，若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。

在该技术方案中，通过接收到的来自终端的当前车辆信息和/或当前驾驶信息可以确定车辆是否处于危险状态，并且在判定车辆处于危险状态时，向终端发送控制信息，以供终端根据控制信息对车辆进行控制，例如，控制信息可以是控制车辆减速行驶或停止行驶等信息，当然，也可以直接向车辆发送控制指令以对车辆进行控制，因此，通过上述技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

在上述技术方案中，优选地，所述当前车辆信息包括：所述车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，所述当前驾驶信息包括：所述车辆驾驶员操作所述车辆的操作信息、所述车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息、所述驾驶员在所述车辆内的图像和/或声音。

在该技术方案中，当前车辆信息包括但不限于：车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，其中，部件运行信息可以是车辆的发动机的运行信息，而车辆行驶信息可以是车辆的速度、加速度等，通过当前车辆信息可以确定车辆的性能是否安全以及车辆的行驶速度是否在安全范围内，从而确定车辆是否处于危险状态。另外，当前驾驶信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作信息、车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息以及驾驶员在车辆内的图像和/或声音，例如，操作信息可以是车辆驾驶员的换挡信息(如换挡时间、换挡速度)、对手刹、脚刹、油门的操作信息，而空气中物质含量信息可以是空气中酒精的含量，并且还可以通过终端(如手机)的摄像头和/或录像装置获取驾驶员在车辆内的图像和/或声音，如此，通过当前驾驶信息可以比较准确地判断驾驶员是否有违规操作行为，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，步骤104具体包括：获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过获取车辆驾驶员的驾驶模型信息，其中，驾驶模型信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作习惯和对车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息的限定值等，从而根据驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态，例如，获取车辆驾驶员的驾驶模型信息可以得知车辆驾驶员的操作习惯为一档起步，且车辆驾驶员在驾驶车辆时身姿端正、抬头挺胸、双眼注视正前方，而此时车辆驾驶员为三档起步(即车辆驾驶员的操作信息)、车辆驾驶员的身姿倾斜严重且双眼的注视方向向下(可由车辆驾驶员在车辆内的图像得知)，由于车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大，也就说明车辆驾驶员可能酒驾或者疲劳驾驶，则判定车辆处于危险状态，再例如，也可以将车辆驾驶员的呼出的空气中物质含量信息与驾驶模型信息中的空气中物质含量信息的限定值进行比较来判断车辆是否处于危险状态(例如，通过判断驾驶员是否酒驾或者驾驶时是否抽烟来判断车辆是否处于危险状态)，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

另外，也可以在车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大时，由用户(如交通管理局人员)查看车辆驾驶员的当前驾驶信息，以确认车辆驾驶员的状态，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，步骤104具体包括：根据所述部件运行信息判断所述车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及根据所述车辆行驶信息判断所述车辆是否超速行驶；若判定所述部件安全指标小于所述预设值，和/或所述车辆超速行驶时，确定所述车辆处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过判断车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及车辆是否超速行驶来确定车辆是否处于危险状态，具体的，若判定部件安全指标小于预设值，例如，当检测到车辆的发动机中的空气滤清器(具有滤除进入发动机内的空气的灰尘、砂粒的作用)压力增大、流量减小时，也就说明空气滤清器的空气滤芯的杂质过多，从而会影响空气滤清器的对空气进行过滤的功能，则判定发动机的部件安全指标小于预设值，即确定车辆处于危险状态，或者，若判定车辆超速行驶时，也可确定车辆处于危险状态，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：若判定所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送语音提醒信息，以供所述终端根据所述语音提醒信息进行语音播放。

在该技术方案中，当判定车辆处于危险状态时，通过向终端发送语音提醒信息，以供终端根据语音提醒进行语音播放，从而提醒车辆驾驶员注意行驶安全。

图2示出了根据本发明的另一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图。

如图2所示，根据本发明的另一个实施例的车辆的控制方法，包括：

步骤202，通过与车辆相连的终端(如手机)获取当前车辆信息(如车速、油量、发动机状态)和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；

步骤204，将当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息发送至交通管理局的系统(即服务器)，以供交通管理局的系统对当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息进行分析，并结合构建的车辆驾驶员的驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态(例如，若驾驶员酒驾、驾驶员安全带未系、车辆超速均表示车辆处于危险状态)；

步骤206，在交通管理局的系统确定车辆处于危险状态时，接收来自交通管理局的系统的控制信息，根据该控制信息对车辆进行控制，例如控制车辆停止行驶。

图3示出了根据本发明的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图。

如图3所示，根据本发明的一个实施例的车辆的控制装置300，包括：接收单元302，用于接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；确定单元304，用于根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；发送单元306，若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。

在该技术方案中，通过接收到的来自终端的当前车辆信息和/或当前驾驶信息可以确定车辆是否处于危险状态，并且在判定车辆处于危险状态时，向终端发送控制信息，以供终端根据控制信息对车辆进行控制，例如，控制信息可以是控制车辆减速行驶或停止行驶等信息，当然，也可以直接向车辆发送控制指令以对车辆进行控制，因此，通过上述技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

在上述技术方案中，优选地，所述当前车辆信息包括：所述车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，所述当前驾驶信息包括：所述车辆驾驶员操作所述车辆的操作信息、所述车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息、所述驾驶员在所述车辆内的图像和/或声音。

在该技术方案中，当前车辆信息包括但不限于：车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，其中，部件运行信息可以是车辆的发动机的运行信息，而车辆行驶信息可以是车辆的速度、加速度等，通过当前车辆信息可以确定车辆的性能是否安全以及车辆的行驶速度是否在安全范围内，从而确定车辆是否处于危险状态。另外，当前驾驶信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作信息、车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息以及驾驶员在车辆内的图像和/或声音，例如，操作信息可以是车辆驾驶员的换挡信息(如换挡时间、换挡速度)、对手刹、脚刹、油门的操作信息，而空气中物质含量信息可以是空气中酒精的含量，并且还可以通过终端(如手机)的摄像头和/或录像装置获取驾驶员在车辆内的图像和/或声音，如此，通过当前驾驶信息可以比较准确地判断驾驶员是否有违规操作行为，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，所述确定单元304包括：获取单元3042，用于获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息；所述确定单元304具体用于，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过获取车辆驾驶员的驾驶模型信息，其中，驾驶模型信息包括但不限于：车辆驾驶员操作车辆的操作习惯和对车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息的限定值等，从而根据驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态，例如，获取车辆驾驶员的驾驶模型信息可以得知车辆驾驶员的操作习惯为一档起步，且车辆驾驶员在驾驶车辆时身姿端正、抬头挺胸、双眼注视正前方，而此时车辆驾驶员为三档起步(即车辆驾驶员的操作信息)、车辆驾驶员的身姿倾斜严重且双眼的注视方向向下(可由车辆驾驶员在车辆内的图像得知)，由于车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大，也就说明车辆驾驶员可能酒驾或者疲劳驾驶，则判定车辆处于危险状态，再例如，也可以将车辆驾驶员的呼出的空气中物质含量信息与驾驶模型信息中的空气中物质含量信息的限定值进行比较来判断车辆是否处于危险状态，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

另外，也可以在车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大时，由用户(如交通管理局人员)查看车辆驾驶员的当前驾驶信息，以确认车辆驾驶员的状态，从而确定车辆是否处于危险状态。

在上述任一技术方案中，优选地，所述确定单元304，还包括：判断单元3044，用于根据所述部件运行信息判断所述车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及根据所述车辆行驶信息判断所述车辆是否超速行驶；所述确定单元304具体用于，若判定所述部件安全指标小于所述预设值，和/或所述车辆超速行驶时，确定所述车辆处于所述危险状态。

在该技术方案中，通过判断车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及车辆是否超速行驶来确定车辆是否处于危险状态，具体的，若判定部件安全指标小于预设值，例如，当检测到车辆的发动机中的空气滤清器(具有滤除进入发动机内的空气的灰尘、砂粒的作用)压力增大、流量减小时，也就说明空气滤清器的空气滤芯的杂质过多，从而会影响空气滤清器的对空气进行过滤的功能，则判定发动机的部件安全指标小于预设值，即确定车辆处于危险状态，或者，若判定车辆超速行驶时，也可确定车辆处于危险状态(例如，通过判断驾驶员是否酒驾或者驾驶时是否抽烟来判断车辆是否处于危险状态)，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。

在上述任一技术方案中，优选地，所述发送单元306还用于：若判定所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送语音提醒信息，以供所述终端根据所述语音提醒信息进行语音播放。

在该技术方案中，当判定车辆处于危险状态时，通过向终端发送语音提醒信息，以供终端根据语音提醒进行语音播放，从而提醒车辆驾驶员注意行驶安全。

图4示出了根据本发明的一个实施例的服务器的结构示意图。

如图4所示，根据本发明的一个实施例的服务器400，包括：包括上述技术方案中任一项所述车辆的控制装置300，因此，该服务器400具有和上述技术方案中任一项所述车辆的控制装置300相同的技术方案，在此不再赘述。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车辆的控制方法，用于服务器，其特征在于，包括：

接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；

根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；

若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述当前车辆信息包括：所述车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，所述当前驾驶信息包括：所述车辆驾驶员操作所述车辆的操作信息、所述车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息、所述驾驶员在所述车辆内的图像和/或声音。

3.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态的步骤，具体包括：

获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。

4.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态的步骤，具体包括：

根据所述部件运行信息判断所述车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及根据所述车辆行驶信息判断所述车辆是否超速行驶；

若判定所述部件安全指标小于所述预设值和/或所述车辆超速行驶时，确定所述车辆处于所述危险状态。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：

若判定所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送语音提醒信息，以供所述终端根据所述语音提醒信息进行语音播放。

6.一种车辆的控制装置，用于服务器，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；

确定单元，用于根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；

发送单元，若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。

7.根据权利要求6所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述当前车辆信息包括：所述车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，所述当前驾驶信息包括：所述车辆驾驶员操作所述车辆的操作信息、所述车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息、所述驾驶员在所述车辆内的图像和/或声音。

8.根据权利要求7所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述确定单元包括：

获取单元，用于获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息；

所述确定单元具体用于，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。

9.根据权利要求7所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述确定单元，还包括：

判断单元，用于根据所述部件运行信息判断所述车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及根据所述车辆行驶信息判断所述车辆是否超速行驶；

所述确定单元具体用于，若判定所述部件安全指标小于所述预设值和/或所述车辆超速行驶时，确定所述车辆处于所述危险状态。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述发送单元还用于：若判定所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送语音提醒信息，以供所述终端根据所述语音提醒信息进行语音播放。

11.一种服务器，其特征在于，包括：如权利要求6至9中任一项所述的车辆的控制装置。