CN105492692B - 轨道固定点和用于该轨道固定点的垫板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于地基(6)上的轨道车辆的轨道(S)的轨道固定点和用于该轨道固定点的垫板，所述轨道固定点包括两个导向板(23，32)和设置在地基(6)和轨道(S)之间的垫板(12)，其中每个导向板(23，32)对应于一个轨道(S)的纵向侧面(L1，L2)，其中垫板(12)在其上侧(13)具有接触面(14)，轨道(S)在安装状态中支撑在该接触面上，垫板在其下侧上具有支撑面，在安装状态下的垫板(12)通过该支撑面支撑在地基(6)上，并且其中从横向于轨道(S)的纵向延伸的截面看，垫板(12)的接触面和支撑面互相之间形成一个锐角(β)。

Description

轨道固定点和用于该轨道固定点的垫板

技术领域

本发明涉及一种轨道固定点，用于轨道车辆的轨道在该固定点上固定到地基。在这类固定点中待固定的轨道通常具有：，在其上侧上成型用于轨道车辆的轨道轮的运行表面的轨头、支撑该轨头的轨道腹板以及轨底，以横截面看，该轨底明显宽于该轨头以及轨道腹板且轨道腹板立于该轨底上。在完成安装的位置上，轨道以该轨底立于各个地基上，其中在该轨道以及地基之间能够设有各种不同的层，以便进行轨道与地基之间的接触。

背景技术

这样能够在该轨底以及地基之间设置板状的中间层，且该中间层由一种具有准确限定的弹性的材料所制成，并且能够确保车辆行驶过固定点上时该轨道弹性地下陷特定的量。

此外，该轨底与地基之间也能够具有垫板。一方面该垫板提供接触面，该接触面能够最佳地与轨底的与其相对的下侧形状相适应，并且特别能够平衡该地基中的不规则性。另一方面该垫板能够用于调整轨道在地基上的特定的高度位置。

除了垫板以及可选的弹性中间板以外，本文中所描述的类型的轨道固定点一般包括两个导向板，其中一个导向板分别对应于一个该轨道的纵向侧边。该导向板吸收了在行驶过位于固定点中的轨道时产生的横向力并且将其导入地基。为了确保即使在高负载的情况下导向板的精确定位，在许多使用情况下，该导向板在其朝向地基的下侧上具有一个角形部分，通过该角形部分导向板能够以形状配合方式嵌入地基中的凹槽。角形部分与凹槽在此平行于该轨道的纵向延伸方向，以至于该导向板即使经历横向于该轨道的纵向延伸方向的高冲击负载仍然能够保持在其位置。在实际应用上，该方式设计的导向板也称为“角形导向板”。

除了各个待固定的轨道的横向支撑以外，这里所述的类型的固定点中，该导向板也作为用于位于导向板上的弹性部件的支撑部件与导引部件，并且将用于保持轨道的、弹性的、朝着地基的保持力施加在轨底上。为了张紧弹性部件，能够设置一个根据螺钉或是螺栓的形式成型的张紧部件，该张紧部件锚入地基中，并用于抵住该弹性部件。

通过这里所述的类型的固定点将轨道固定到地基上，地基通常由一个由枕木或者混凝土或是类似坚硬材料成型的板材形成。

通常，用于轨道车辆的轨线的轨道设置为朝着该轨线中心以特定的程度倾斜，以便将其行驶表面的方向与轨道轮的圆锥型车轮行驶表面相适应，使得各个轨道车辆运行在轨道上。以这种方式，轨道车辆在轨道上自动对齐轨道中心。

相反，在道岔的区域中为了便简化该固定点的构造，轨道通常保持垂直。然而，同样存在在预定的倾斜度下安装轨道的需求，以便在道岔的区域中也得到自动对齐轨道中心的效果。

曾经试图通过在各个地基本身上形成倾斜，由该斜面使该轨道达到对应的倾斜位置，来消除提供轨道的倾斜安装面相关的花费。然而，因为为了不同曲率的曲线必须实现轨道的不同的倾斜，该设置方式就制造技术方面而言相当昂贵。

因而可选择设置为，通过使垫板成型为文中作为标准的类型的固定点部件的方式来实现倾斜。

在DE 10 2011 003 216 A1中描述了一个对应成型的固定点的例子。在该现有技术中，该固定点包含形成于地基中且由侧壁进行横向限定的容纳槽。轨道以先前所述的方式由两个导向板靠着侧壁支撑，导向板其中之一分别设置在该容纳槽的纵向侧以及对应的侧壁之间。除此之外，在已知的固定点上为了垫板的高度补偿设置为，该垫板在两个角形导向板以及轨底的下方延伸并一直延伸到限定了容纳槽的侧壁。为了使轨道相对于垂直方向形成一定的倾斜，该中间板能够不对称性地成型，也即，从朝向该轨道的纵向边缘的一侧开始在朝向该轨道的另一纵向边缘的一侧的方向上具有逐渐减少的厚度。

DE 35 12 200 A1中描述了另一种轨道固定点，其中相对于重力方向倾斜地固定轨道。在该固定点中，地基通过一个由钢制成的轨枕所形成。由塑料制成的、具有楔形横截面的垫板设置在地基上，待固定的轨道又位于该垫板上。在以该楔形的方向设置的支撑部件的末端具有横向部件，其具有修圆的、沟槽状的支撑面。在安装状态中，具有角形导向板位于这些支撑面上，这些角形导向板由支撑块进行额外的支撑，支撑块横向于并且邻接于位于地基上的各个垫板部件的各个对应的狭窄侧。

发明内容

在上述现有技术的背景下，本发明的目的在于提供一种固定点以及一种适用于该固定点的垫板，由此特别是在道岔的区域中进一步简化了轨道的相对于垂线倾斜的固定。

对于固定点，本发明的目的通过具有权利要求1中给出的特征的轨道固定点实现。

对于用于轨道固定点的垫板，本发明的上述目的以权利要求11中给出的方式成型的垫板实现。

本发明的有利的设计方案在从属权利要求中给出并且随后如一般的发明的思想详细阐述。

本发明的思想在于，在最少的材料消耗以及优化的可简易安装情况下，通过在根据本发明的固定点中使用垫板，该垫板至少在纵向边缘上经过轨道并不会延伸超过设置于该处的导向板，而是最多延伸到各个的纵向边缘，以种简易和廉价的方式实现轨道相对于垂线形成倾斜。

一种根据本发明的轨道固定点，用于轨道车辆的轨道在该固定点上固定到地基，相应地包含两个导向板以及一个设置在该地基与轨道之间的垫板，其中一个导向板分别对应于一个轨道的纵向边缘，其中该垫板在其朝向轨道的上侧上具有接触面，轨道支撑在该接触面上，该垫板其朝向地基的下侧上具有支撑面，该垫板通过该支撑面支撑在该地基上，并且其中从横向于轨道的纵向延伸的截面看，垫板的接触面和支撑面互相之间形成一个锐角，从而使该垫板在其朝向轨道的一个纵向边缘的边缘比在对应于轨道的另一纵向边缘的区域中更薄。因此垫板较薄的边缘设置在轨道下方。

根据本发明，垫板以该垫板的较厚的、对应于轨道的另一纵向边缘的区域从轨道上侧面地突出。因此，根据本发明，在垫板的上侧，在该垫板从对应的纵向边缘上侧面突出的区域中成型有与轨道的纵向延伸方向平行的凹槽，而角形部分以形状配合方式位于该凹槽中，该角形部件形成于朝向垫板的导向板的下侧上。

本发明特别的优点在于，根据本发明成型为楔形的垫板由于其尺寸小、重量轻以及特别是因为任何时候在其上放置一个单独导向板而能够以特别简单的方式进行安装。该优点一方面适用于预组装，另一方面适用于以新的垫板更换磨损垫板的情况。同时，因为垫板在轨道下方中止，实现了轨道的最大的倾斜方位对齐，而无需使用大量部件或是不必使用复杂的混凝土构造。

因此，本发明提供一种轨道固定点，该固定点不仅能够实现了安装简单，还由于节省材料而可以低成本地实现。因而能够避免使用昂贵的构造与更多的生产成本。

为了确保轨道的完全支撑，如同先前所提到的，使垫板较薄的边缘设置在待固定轨道的其中一个纵向边缘的区域是有利的，特别是使其与该轨道与其对应的纵向边缘对齐。可选择这样设置该位置，即该垫板的较薄边缘紧靠对应轨道的该纵向边缘交接的导向板，根据本发明，该垫板位于其后，从而根据本发明的该垫板并不会从导向板上突出。

这样根据本发明，该垫板设置成使其较厚边缘位于轨道下方，即，在轨道具有突出的轨底，设置在通过该轨底覆盖的表面区域内并且因此对应于轨道的其中一个纵向边缘的情况下，而较厚的、对应于轨道的另一纵向边缘的区域从轨道侧面突出。这样的优点在于，具有较厚区域的垫板得以特别稳固地支撑并且尽管其位置倾斜仍能够将轨道倾斜的风险降到最小。

再者，垫板从轨道侧面突出的、较厚部分能够用于导向板的支撑地基，该导向板设置在垫板上，在其对应于垫板的突出区域的纵向边缘处导引该轨道。

为了实现导向板简易的定位准确的安装并且同时实现固定点的其他部件的简单的定向，能够使轨道支撑于其上的接触面横向地一直延伸到从轨道的对应纵向边缘上侧向突出的区域。

垫板的准确定位与支撑能够通过在该垫板的下侧形成突起来进行，通过该突起，垫板形状配合地嵌入形成在该地基中的凹槽。垫板以这种方式形状配合地支撑在地基上，从而消除了当轨道车辆驶过该固定点时所产生的强大力量所导致的横向移动。通过该垫板所吸收的横向力可以直接地通过该形状配合连接件导入地基中。该凹槽有利地具有横截面为梯形的几何形状，该几何形状确保了可靠的力消除以及确保了垫板最佳的自动定位。

根据本发明以相同的方式这样确保将导向板设置在地基从轨道上突出的、较厚区域上，即通过在垫板的上侧在垫板从对应的纵向边缘上侧向突出的区域中成型一个平行于该轨道的纵向延伸方向的凹槽，角形部分可以位于该凹槽中。通过在垫板和导向板之间形成的形状配合连接，即使在高负载时可靠地避免该两个部件的横向于纵向延伸方向的相对运动。如果垫板以上述形状配合方式与地基连接，则从导向板传递到垫板的力能够直接地转移到地基中。如果位于上侧的凹槽与位于垫板的下侧的突起互相重叠设置，则能够产生最理想的材料使用与分布。这里如果凹槽具有横截面为梯形的几何形状也同样适宜，通过该形状能够确保安全的力消除以及导向板在垫板上最佳的自动定位。在操作期间可靠地将该导向板所吸收的横向力引开保证了，用于张紧在导向板上的弹性部件的张紧部件尽可能不受到重应力的影响，从而能够确保其较长的使用寿命。

为了能够以常规方式通过张紧部件、例如旋拧到地基中的张紧螺钉或是张紧螺栓来张紧弹性部件，该弹性部件通过较厚的、位于从轨道上侧面突出的区域中的导向板上支撑，可以设置，垫板从轨道上侧面突出的区域中成型从该垫板的上侧延伸到其下侧的通孔时，该通孔与一个对应设置在导向板中的通孔相对齐，且各个张紧部件穿过互相对齐的通孔，为了张紧支撑在导板上的弹性部件这些张紧部件嵌入地基中。

为了将限定的弹性保持力施加到固定点，在根据本发明的轨道固定点中，也可以在轨道与垫板之间设置弹性中间层。当然也可选择，在轨道与垫板之间设置坚硬中间板以加强根据本发明的轨道固定点。

在不利负载情况下，能够这样可靠地避免导向板的上升或倾斜，即，通过至少一个导向板在朝向轨道的端侧的接触面上可选择具有一个条状突起，通过该突起导向板卡入与其对应的轨道的纵向边缘下方。

基本上可以考虑，垫板的接触面以及支撑面能够以使得其形状适合于各个局部的条件的方式成型。当至少其中一个导向板在朝向轨道的端侧的支撑面上具有条纹状突起，导向板通过该条纹状突起卡入凹槽中，该凹槽通过轨道朝向地基的下侧、弹性板的狭窄侧以及垫板的上侧限定，便会产生多功能性。此外该设计还考虑，轨底的下侧同样大致上平坦并且在必要时在轨道与垫板之间成型通常平板状的平坦相对表面的中间层。

根据以上的阐述，一种用于根据之前权利要求中一项成型的轨道固定点的垫板具有上侧和下侧，用于待固定的各个轨道的接触面设置在该上侧上，用于放置在地基上的支撑面位于该下侧上。根据本发明，该接触面以及支撑面之间形成锐角，这样该垫板的一侧上较其另一侧更薄。

在位于组装位置的垫板从垫板对应的纵向边缘上侧面突出的情况下，能够使一个区域单独地连接到该垫板的较厚侧，该区域用于支撑一个能够设置在该区域上的导向板。

如果为了使角形导向板通过其向下突出的角形部分而支撑在该垫板上，则有利的是，如果在该导向板的上侧上在用于支撑能够设置在其上的导向板的区域中形成横向于该垫板的纵向延伸方向的凹槽。该导向板的角形部分接着卡入该凹槽中，这样该导向板在安装位置上以形状配合方式并且相对于轨道不会横向移动地固定到垫板上。

以相同的方式，垫板的下侧上能够成型突起，其在安装位置中可以嵌入平行于轨道的、对应成型的地基的凹槽中，以便确保该垫不会相对于该轨道横向地移动。

因此，本发明结合了优点，通过导向板以及固定在该导向板上的张紧夹进行轨道固定，通过该固定可以实现该轨道相对于垂直方向倾斜，而无需为达该目的而对构成了各个地基的轨枕或板进行昂贵的重新构造。本发明经证实特别有利于轨道在常规岔道轨枕上的固定点。由于本发明能够在常规的平坦岔道轨枕上进行轨道的倾斜设置，通过本发明能够避免由混凝土制造的倾斜岔道轨枕所产生的成本。

附图说明

下面借助示出了实施例的附图详细阐明本发明。附图中分别示出了：

附图1以横向于轨道的纵向延伸方向的剖面图示出了用于轨道的第一固定点；

附图2以俯视图示出了在根据附图1的固定点中使用的垫板；

附图3以侧视图示出了根据附图2的垫板。

具体实施方式

轨道S固定在附图1中所示的轨道固定点B上，其通常具有：轨头1，在该轨头的上侧上形成用于轨道车辆(未示出)的轨道轮(同样未示出)的运行表面2；支撑轨头1的轨道腹板3；以及轨底4，该轨道腹板3设置在轨底的中心。轨底4比轨头1宽且在其下侧具有平坦的支撑面5。

轨道固定点B包括地基6，其在本实施例中通过混凝土浇铸成的常见类型的轨枕形成。地基6在其上侧具有平坦的接触面7，其以横向于轨道S对齐的地基纵向L上测量的地基6的长度延伸。

两个沟槽状凹槽8、9互相间隔地成型在接触面7上，这两个凹槽互相平行延伸并且平行于轨道S的纵向延伸方向。凹槽8、9具有大致上为梯形的横截面，横截面朝向地基6的接触面7逐渐变宽。

此外，两个塑料栓套10、11在凹槽8、9相邻的区域中嵌入地基。凹槽8、9以及塑料栓套10、11设置为分别以相同的距离相对于轨道S的纵轴对称。

由塑料，特别是由纤维加强塑料制成的垫板12位于地基6上。该垫板12具有朝向轨道S的上侧13，在该上侧上成型平坦的支撑面14。

平板状的中间层15位于该接触面14上，中间层由一种具有限定的恢复力的弹性材料构成。该中间层15轨底的宽度B4上覆盖轨底4，并且延伸经过垫板12的接触面14的宽度B14。轨道S位于该中间层15朝向轨道的平坦侧上，以使该轨道S通过中间层15支撑在垫板12的支撑面14上。

垫板12在其朝向地基6的下侧16上也具有平坦的支撑面17，垫板通过该支撑面位于地基6上。从侧面看，接触面14相对于支撑面17倾斜，这样接触面14与支撑面17形成锐角β。接触面14以及支撑面17相交在垫板12的狭窄侧18，在那形成最小为厚度D1的相应薄边缘19。相应地，垫板12在对应于边缘19的狭窄侧18的厚度小于在与其相对的、限定出接触面14的狭窄侧20的区域中的厚度，垫板12在该区域中的厚度D2显著大于厚度D1。

垫板12的接触面14的长度这样设置，即当固定点B完成安装时，垫板对应于狭窄侧18的末端区域位于轨底4的纵向边缘L1的区域中，而使接触面14的相对末端区域接近该轨底4的另一个纵向边缘L2定位。

垫板12超出对应于纵向边缘L2的该接触面14的末端区域向外延长区域21，在该末端区域中该垫板具有最大厚度D2，在区域21上设置一个平坦的且平行于支撑面17的接触面22设置用于使以常规方式成型作为角形导向板的导向板23。

在接触面22中成型沟槽状凹槽24，凹槽平行于狭窄侧18延伸，且当固定点B完成组装时，凹槽平行于轨道S并且横向于垫板12的纵向，垫板在俯视图中具有矩形的细长形状。凹槽24的形状适应于导向板23的在地基6的方向突出的倾斜部分25，这样当固定点B完成安装时，该倾斜部分25便会以形状配合地方式位于在凹槽24中。同时，位于该凹槽24的区域中的垫板12向下弯曲，使该处也会形成突起26。其外部形状适用于相对应的、在地基6中成型的凹槽8的形状，这样当固定点B完成安装时，突起26以形状配合方式固定在凹槽8中。

成型为常规的W形的张紧夹的弹簧部件27设置在常规方式成型的导向板23上，该导向板设置在垫板12对应轨道S的纵向边缘L2的区域21中，该弹簧部件以已知的方式通过其保持臂的自由末端在轨底4上施加弹性保持力。

条状突起28在导向板23上形成于在组装位置上邻接轨底4的纵向边缘L2的接触面以及其下侧之间的边缘区域中，当导向板23完成组装时，该突起卡入与其对应的轨底4的纵向边缘L2下方并在此紧靠中间层15的朝向其的边缘。通过卡入轨底4下方的突起28可靠地防止了导向板23在高负载的情况中围绕穿过凹槽24的倾斜轴发生倾斜并且由此导致垫板12升高。

为了张紧在导向板23上设置的弹性部件27，设置有成型为常规轨枕螺钉的张紧部件29。张紧部件29通过弹性部件27的中间套环引导至垫板12的通孔31中，该垫板的通孔设置在导向板23中的并从其上侧延伸到其下侧的导向板23的通孔30中并且与该通孔30对齐，并旋拧入地基6的栓套10的中。弹性部件27的中间套环因而通过张紧部件29的头部在地基6的方向上拉动并且整体这样扭转弹性部件27，即，在轨底4上施加必要的保持力。

导向板32也设置在轨道S对应于另一纵向边缘L1的侧面上。该导向板32的形状与尺寸以完全相同于导向板23的方式设置。然而，与导向板23不同的处在于，导向板32直接位于地基6的接触面7上并且以其角形部分33卡入在地基6对应于该侧面的凹槽9中。该角形部分33以及凹槽9同样互相配合，这样当固定点B完成安装时，该角形部分33以形状配合方式固定在凹槽9的中。

导向板32通过其朝向轨底的条状突起34卡入该轨道S与其相交接的纵向边缘L1下方，并且一侧紧靠该垫板12与其对应的薄狭窄侧18而另一侧紧靠弹性中间层15与其对应的边缘。在朝向导向板32的下侧的侧面上该条状突起34具有凹槽，凹槽的状与尺寸这样选择，使当固定点B完成组装时，突起34经过狭窄覆盖区域35而位于接触面14对应于狭窄侧18的末端区域上。以这种方式，能够同样地可靠地避免垫板12的升高与倾斜。

同样在导向板32上设置成型为常规的W形状张紧夹的弹性部件36，该弹性部件以其保持臂的自由末端在轨底4朝向其的侧面上施加弹性保持力。常规的轨枕螺钉37也设置于该处，以便固定设置在该导向板32上的弹簧部件36。该轨枕螺钉37伸过弹簧部件36的中间套环，并且穿过该导向板32的通孔以及旋拧入对应的、伸入地基6的栓套11中，从而在地基6的方向上拉动该弹性部件36的中间套环，并且整体上这样扭转该弹性部件36，即，将所需的保持力施加到该轨底4上。

垫板12的接触面14相对于支撑面17的倾斜的结果是，轨道S相对于垂线V倾斜一个角度，该角度等于支撑面17以及垫板12的接触面14之间形成的锐角β。

附图标记说明

1 轨头

2 轨头1的运行表面

3 轨道腹板

4 轨底

5 轨底4的支撑面

6 地基

7 接触面

8，9 地基6的凹槽

10，11 塑料栓套

12 垫板

13 垫板12的上侧

14 垫板12的平坦接触面

15 弹性材料制成的中间层

16 垫板12的下侧

17 垫板12的支撑面

18 垫板12的较薄的狭窄侧

19 垫板12的薄边缘

20 垫板12的较厚的狭窄侧

21 垫板12的延长区域

22 垫板12的区域21的接触面

23 导向板

24 垫板12的凹槽

25 导向板23的角形部分

26 导向板23向下突出的突起

27 弹性部件

28 导向板的条状突起

29 张紧部件

30 导向板23的通孔

31 垫板12的通孔

32 导向板

33 导向板32的角形部分

34 导向板32的条状突起

35 重叠区域

36 弹性部件

37 枕轨螺钉

β 由接触面14与支承面17形成的角度

B 轨道固定点

B4 轨底14的宽度

B14 垫板12的接触面14的宽度

D1 薄边缘19的厚度

D2 较厚的狭窄侧20的厚度

L 地基6的纵向

L1,L2 轨道S的纵向边缘

S 轨道

V 垂线

Claims (10)

1.一种轨道固定点，在所述轨道固定点中，用于轨道车辆的轨道(S)固定在地基(6)上，所述轨道固定点包含第一导向板(32)、第二导向板(23)和一个设置在所述地基(6)以及所述轨道(S)之间的垫板(12)，第一导向板(32)、第二导向板(23)分别对应于所述轨道(S)的第一纵向边缘(L1)、第二纵向边缘(L2)，其中所述垫板(12)在其朝向所述轨道(S)的上侧上具有接触面(14)，所述轨道(S)支撑于所述接触面上，并且所述垫板在其朝向所述地基(6)的下侧上具有支撑面，所述垫板(12)通过所述支撑面支撑在所述地基(6)上，而且其中从横向于所述轨道(S)的纵向延伸方向的剖面观察，所述垫板(12)的所述接触面和所述支撑面之间形成一个锐角(β)，从而所述垫板(12)在其朝向所述轨道(S)的第一纵向边缘(L1)的第一边缘(19)处比在其朝向所述轨道(S)的第二纵向边缘(L2)的区域中薄，其中所述垫板(12)的较薄的第一边缘(19)设置在所述轨道(S)下方，其特征在于，通过所述垫板(12)的较厚的、朝向所述轨道(S)的第二纵向边缘(L2)的区域(21)，使所述垫板从所述轨道(S)侧面地突出，并且在所述垫板(12)的上侧(13)上在所述垫板(12)从对应的所述第二纵向边缘(L2)侧面突出的区域(21)中形成平行于所述轨道(S)的纵向延伸方向的第一凹槽(24)，角形部分(25)以形状配合的方式位于该第一凹槽中，所述角形部分形成在第二导向板(23)朝向所述垫板(12)的下侧上，在所述垫板(12)的下侧上成型突起(26)，所述垫板(12)通过所述突起以形状配合方式卡入成型在所述地基(6)中的第二凹槽(8)中。

2.根据权利要求1所述的轨道固定点，其特征在于，在所述垫板(12)的较薄的第一边缘与所述轨道(S)与其对应的第一纵向边缘(L1)平齐。

3.根据权利要求1所述的轨道固定点，其特征在于，所述垫板(12)以其中较薄的第一边缘(19)紧靠对应所述轨道的第一纵向边缘交接的第一导向板(32)。

4.根据权利要求1所述的轨道固定点，其特征在于，所述接触面(14)一直延伸到从所述轨道(S)对应的第二纵向边缘(L2)侧面突出的区域(21)。

5.根据权利要求1所述的轨道固定点，其特征在于，位于地基中的第二凹槽(8)与位于所述垫板(12)的下侧(16)上的突起(26)设置为上下重叠。

6.根据权利要求1所述的轨道固定点，其特征在于，在所述垫板(12)从所述轨道(S)上侧面突出的区域中成型第一通孔(31)，所述第一通孔从所述垫板的上侧(13)导通到其下侧并且与对应设置的所述第二导向板(23)的第二通孔(30)对齐，而且张紧部件(29)延伸穿过互相对齐的所述第一通孔和第二通孔，所述张紧部件为了使支撑在所述第二导向板(23)上的弹性部件(27)张紧而卡入所述地基(6)中。

7.根据权利要求1所述的轨道固定点，其特征在于，在所述垫板(12)与所述轨道(S)之间设置弹性的中间层(15)。

8.根据权利要求7所述的轨道固定点，其特征在于，所述第一导向板(32)、所述第二导向板(23)在朝向轨道(S)端部的接触面上具有条状突起(28，34)，通过所述条状突起将所述第一导向板(32)、所述第二导向板(23)卡入所述轨道(S)与其对应的第一纵向边缘和第二纵向边缘的下方。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的轨道固定点，其特征在于，所述垫板(12)的接触面和支撑面以及所述地基(6)的上侧分别成型为平坦的。

10.一种用于根据权利要求1至9中任一项所述的轨道固定点(B)的成型的垫板，具有上侧(13)及下侧，在上侧上设置有分别用于待紧固的轨道(S)的接触面(14)，在下侧上存在有用于放置在地基(6)上的支撑面(17)，其特征在于，所述接触面(14)与所述支撑面(17)互相之间形成一个锐角(β)，从而使垫板(12)的一侧比其另一侧薄，并且仅在所述垫板(12)的较厚侧(20)上连接有区域(21)，所述区域用于支撑能够放置在其上的第二导向板(23)，其中在所述垫板的上侧(13)上，在用于支撑能够放置在其上的第二导向板(23)的区域中成型有横向于所述垫板(12)的纵向延伸(L)方向的第一凹槽(24)，在所述垫板(12)的下侧上成型突起(26)，所述垫板(12)通过所述突起以形状配合方式卡入成型在所述地基(6)中的第二凹槽(8)中。