CN105480330A

CN105480330A - 蝶形中凹的自行车鞍座

Info

Publication number: CN105480330A
Application number: CN201610061849.9A
Authority: CN
Inventors: 周威
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-01-29
Filing date: 2016-01-29
Publication date: 2016-04-13

Abstract

<b>发明名称：</b>蝶形中凹的自行车鞍座<b>摘要：</b>本发明是自行车鞍座的一种，外观为蝴蝶形状。该鞍座由柔软护垫、一体成型的壳体和支承轨三部分组成，在壳体的上面有一对可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽组成，蝶翅上有多个通气孔，中间凹槽的后段至中段底部有椭圆形状的通气孔，中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构。壳体固定在前端为向内半圆弧形支承轨上。由于此鞍座外形及凹槽的设计，使男性骑行者的阴茎、睾丸、前列腺以及女性骑行者的阴蒂在骑行中不受到挤压，保护会阴结构的血管血液流通，有效避免了因使用已知类型的自行车鞍座所引起的病理学损伤。

Description

蝶形中凹的自行车鞍座

技术领域

本发明涉及一种自行车鞍座。

背景技术

目前，自行车已成为代步和锻炼身体的重要工具，由于现有自行车鞍座设计普遍以鼻状部和宽座部组成，这种结构设计，在长时间的骑行过程中，鼻状部对人体会阴部形成压迫，造成会阴部血液流通不畅，造成男性骑行者出现与长期骑行有关的生殖系统症状，包括生殖器麻木、附睾囊肿、附睾钙化、阴囊积水、勃起障碍、阴茎血栓、不育、前列腺炎等。以下内容是查询的各国文献专利对现有自行车鞍座的危害性的评述：美国专利No.605673，鞍座有一长而窄的尖头，并且在使用期间，造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动。意大利专利(SelleITALIA)No.XP–002284753–PROLINKZERO，鞍座有一长而窄的尖头，并且在它们的使用期间，造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动；尖头变圆或朝向下的方向稍呈凸形的终端形状是为了看得清楚起见，而不是因为工程生理学的原因。上述涉及自行车鞍座的文献说明了在骑行时传统鞍座对会阴部的压迫情况。

发明内容

本发明的目的在于针对上述骑行中的会阴压迫问题，对现有自行车鞍座进行改进，摒弃了传统自行车鞍座的前鼻部，创制出一种蝶形中凹的自行车鞍座，有效避免了骑行过程中对会阴部的压迫。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种蝶形中凹的自行车鞍座，包括柔软护垫、一体成型的壳体和支承轨三部分，其特征在于壳体的上面有一对可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽组成，蝶翅上有多个通气孔，蝶翅部分壳体固定在前端为向内半圆弧形的支承轨上，鞍座整体后高前低，鞍座中间U形凹槽底部有椭圆形状通气孔，中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构，此鞍座外形及凹槽的特殊设计，使男性骑行者的阴茎、睾丸、前列腺以及女性骑行者的阴蒂在骑行中不受到挤压，保护会阴结构的血管血液流通，有效避免了因使用已知类型的自行车鞍座所引起的病理学损伤。

所述鞍座的柔软护垫为纵向轴线对称的一对，质地柔软有弹性，外侧表面有磨砂，护垫的底面弧度与壳体弧度保持一致，护垫底面有多个与壳体通气孔对应的斜坡式卡扣和限位块，按压嵌入壳体通气孔后斜坡式卡扣与壳体卡紧。柔软护垫与壳体上轻度的平面下凹设计配合，起到了重要的防滑减震作用，可以缓解骑行中的坐骨压力，提高舒适度。

所述鞍座的壳体为纵向轴线对称结构，俯视壳体顶面为蝶形，后视为倒置的海鸥翅膀形状的横梁与壳体顶面连接，中间与U形凹槽尾部连接，另一侧与蝶形顶壳边缘连接，形成了两个前后通风的中空气室，气室前宽后窄，有利于更好的增加通气效果、缓冲震动。壳体前端有向下探出的内凹半圆弧形凹槽，海鸥翅膀横梁有圆形向上的凸起，凸起中间有不贯穿横梁的圆形孔，用于固定支承轨。

所述鞍座的支承轨为一根纵向轴线对称结构的圆柱体，支承轨在鞍座前端固定处为向内半圆弧形，在弧形两边向下后转为水平，末端向上向后弯曲。支承轨前端向内半圆弧形和壳体前端内凹的半圆弧形凹槽嵌入卡紧，组成鞍座前端固定部分，后端圆柱末端与海鸥翅膀横梁上方的圆形孔嵌入卡紧，组成鞍座后端固定部分。

所述鞍座壳体的蝶形顶壳与海鸥翅膀横梁两端都为弧形连接，横梁与U形凹槽尾部连接的长度小于横梁与蝶形顶壳边缘连接长度，横梁与蝶形顶壳边缘连接处上下弧度一致。

所述鞍座蝶形从最宽处向前端的两侧边缘弧度平滑向下，避免骑行中大腿内侧肌肉摩擦。

所述鞍座壳体的U形凹槽及两个蝶翅部分有多个贯穿整体的通气孔，形状可以是圆形、方形、多边形，增强了鞍座整体的通风透气效果。柔软护垫底面的斜坡式卡扣和限位块与壳体通气孔大小一一对应。

所述鞍座柔软护垫底面为斜坡式卡扣和限位块组成，斜坡式卡扣为连接柱和卡帽的组合结构，根据壳体厚度和对应通气孔大小确定连接柱的高度及长宽，连接柱中间有凹槽，卡帽为立体三角形状，卡帽边缘弧度圆滑且大于壳体通气孔，限位块是立体块，卡住所在壳体通气孔的一个角。

所述鞍座壳体的后端边缘有加强筋，U形凹槽的尾部后边缘有加强筋，U形凹槽尾部后边缘与蝶翅后端边缘连接处有加强块，增强了鞍座整体强度。

所述鞍座的柔软护垫加工材质可以包括硅胶、橡胶、TPU弹性体。

所述鞍座的壳体加工材质可以包括NYLON、TPU弹性体、尼龙弹性体、工程塑料、碳纤维材料。

所述鞍座的支承轨的材质可以包括中空或实心的铁、不锈钢、铬钼钢、钛合金材料、碳纤维材料。

本发明的有益效果是：通过蝶形中凹的自行车鞍座的设计实施，实现了骑行时的会阴部悬空、缓解坐骨压力、透气排汗、均衡支撑，有效避免了骑行者的会阴部受压迫造成的血流不畅、坐骨碾压产生的皮肉疼痛、汗热造成的皮肤伤害、大腿内侧与鞍座摩擦损伤及左右腿蹬踏力量的均衡等问题，达到的健康骑行的效果。

附图说明

图1、整体结构图；图2、柔软护垫、壳体与支承轨部件分解图；图3、柔软护垫与壳体关系图；图4、柔软护垫顶面、底面及嵌入壳体图；图5、壳体表面的三种形态图；图6、支承轨不同角度图；图7、蝶形顶壳与海鸥翅膀横梁关系后视仰视图；图8、蝶形顶壳、海鸥翅膀横梁及支承轨关系图；图9、鞍座后高前低侧视图；图10、壳体加强结构示意图；图11、髋骨承座位置前视图；图12、鞍座上会阴结构示意图。

具体实施方式

参照图1与图2所示，蝶形中凹的自行车鞍座，去掉了传统车座的鼻部，从新设计了中间凹槽的形状。鞍座包括柔软护垫（01）、一体成型的壳体（02）和支承轨（03）三部分，在壳体的上面有两片可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽（04）组成，凹槽的底部有椭圆形状通气孔（05），中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构，下坡中间凹槽处宽度向下逐渐放大，通过以上设计使骑行者无论采用身体直立或弯曲的骑行姿势，都能保证会阴部位悬空，避免了现有常规类型车座由于直接与会阴部贴合产生的压迫，保护了正常的血液流通。

参照图3与图4所示，柔软护垫为对称的两片一体成型的护垫组成，质地柔软有弹性，外侧表面有磨砂，护垫的底面弧度与壳体弧度保持一致，护垫底面有多个与壳体通气孔对应的斜坡式卡扣（06）和限位块（07），斜坡式卡扣为连接柱（08）和卡帽（09）的组合结构，根据壳体厚度和对应通气孔（10）大小确定连接柱的高度及长宽，连接柱中间有凹槽（11），卡帽为立体三角形状，卡帽边缘弧度圆滑且大于壳体通气孔，边缘卡紧通气孔，限位块是立体块，卡住所在壳体通气孔的一个角，防止护垫在壳体上滑动。柔软护垫按压嵌入壳体通气孔后斜坡式卡扣、限位块与壳体卡紧。

参照图5所示，基础壳体、壳体上通气孔及加上柔软护垫的表面对应关系。

参照图6所示，支承轨为一根纵向轴线对称结构的圆柱体，支承轨在鞍座前端固定处为向内半圆弧形结构（12），在前端连接顶点向下后转为水平，然后向上向后弯曲至圆柱体末端（13）。

参照图7与图8所示，后视图中倒置的海鸥翅膀形状的横梁（14）与壳体顶面连接，中间与U形凹槽尾部（15）连接，另一侧与蝶形顶壳边缘（16）连接，形成了两个前后通风的中空气室（17），气室前宽后窄，蝶形顶壳与海鸥翅膀横梁两端都为弧形连接，横梁与U形凹槽尾部连接的长度小于横梁与蝶形顶壳边缘连接长度，横梁与蝶形顶壳边缘连接处上下弧度一致。海鸥翅膀横梁有圆形向上的凸起（18），凸起中间有不贯穿横梁的圆形孔（19）。支承轨前端向内半圆弧形和壳体前端内凹的半圆弧形凹槽（20）嵌入卡紧，组成鞍座前端固定部分，后端圆柱末端与海鸥翅膀横梁上方的圆形孔嵌入卡紧，组成鞍座后端固定部分。

参照图9所示，鞍座整体后高前低，蝶形从最宽处向前端的两侧边缘（21）弧度平滑向下，在骑行过程中，有效的避免了大腿内侧肌肉摩擦。

参照图10所示，壳体的后端边缘有加强筋（22），U形凹槽的尾部后边缘有加强筋（23），U形凹槽尾部后边缘与蝶翅后端边缘连接处有加强块（24）。

参照图11所示，髋骨解剖图放在鞍座上面，无论以任何动作蹬车，身体平衡都会在正确的轴线内，下肢的肌肉可以保持均匀的运动。

参照图12所示，在鞍座上面的会阴底部结构示意，凹槽的设计，保证了肛门、前列腺、睾丸、阴茎、阴部动脉和阴茎背侧的动静脉都不受到任何挤压作用，保护了会阴底结构的血液流通，图中标示的对应位置：a、鞍座边缘及中间凹槽结构；b、臀肌；c、尾骨；d、肛门；e、阴部动脉；f、前列腺体；g、阴茎的动脉和静脉；h、睾丸；i、坐骨；l、坐骨耻骨。

以上所述，仅是本发明的优选实施例，并非对本发明的结构和形状作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims

1.一种蝶形中凹的自行车鞍座，包括柔软护垫、一体成型的壳体和支承轨三部分，其特征在于壳体的上面有一对可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽组成，蝶翅上有多个通气孔，蝶翅部分壳体固定在支承轨上，鞍座整体后高前低，鞍座中间U形凹槽底部有椭圆形状通气孔，中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构。

2.根据权利要求1所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座的柔软护垫为纵向轴线对称的一对，质地柔软有弹性，外侧表面有磨砂，护垫的底面弧度与壳体弧度保持一致，护垫底面有多个与壳体通气孔对应的斜坡式卡扣和限位块，按压嵌入壳体通气孔后斜坡式卡扣与壳体卡紧。

3.根据权利要求1所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座的壳体为一体成型的纵向轴线对称结构，俯视壳体顶面为蝶形，后视为倒置的海鸥翅膀形状的横梁与壳体顶面连接，中间与U形凹槽尾部连接，另一侧与蝶形顶壳边缘连接，形成了两个前后通风的中空气室，气室前宽后窄，壳体前端有向下探出的内凹半圆弧形凹槽，海鸥翅膀横梁有圆形向上的凸起，凸起中间有不贯穿横梁的圆形孔。

4.根据权利要求1或3所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座的支承轨为一根纵向轴线对称结构的圆柱体，支承轨前端为向内半圆弧形，在弧形两边向下后转为水平，末端向上向后弯曲，支承轨前端向内半圆弧形和壳体前端内凹的半圆弧形凹槽嵌入卡紧，组成鞍座前端固定部分，后端圆柱末端与海鸥翅膀横梁上方的圆形孔嵌入卡紧，组成鞍座后端固定部分。

5.根据权利要求1或3所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座壳体的蝶形顶壳与海鸥翅膀横梁两端都为弧形连接，横梁与U形凹槽尾部连接的长度小于横梁与蝶形顶壳边缘连接长度，横梁与蝶形顶壳边缘连接处上下弧度一致。

6.根据权利要求1或3所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座蝶形从最宽处向前端的两侧边缘弧度平滑向下。

7.根据权利要求1、2或3所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座壳体的U形凹槽及两个蝶翅部分有多个贯穿整体的通气孔，形状可以是圆形、方形、多边形，柔软护垫底面的斜坡式卡扣和限位块与壳体通气孔大小一一对应。

8.根据权利要求1、2、3或7所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于柔软护垫底面为斜坡式卡扣和限位块组成，斜坡式卡扣为连接柱和卡帽的组合结构，根据壳体厚度和对应通气孔大小确定连接柱的高度及长宽，连接柱中间有凹槽，卡帽为立体三角形状，卡帽边缘弧度圆滑且大于壳体通气孔，限位块是立体块，卡住所在壳体通气孔的一个角。

9.根据权利要求1所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述壳体的后端边缘有加强筋，U形凹槽的尾部后边缘有加强筋，U形凹槽尾部后边缘与蝶翅后端边缘连接处有加强块。

10.根据权利要求1所述的蝶形中凹的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座的柔软护垫加工材质可以包括硅胶、橡胶、TPU弹性体，鞍座的壳体加工材质可以包括NYLON、TPU弹性体、尼龙弹性体、工程塑料、碳纤维材料，鞍座的支承轨的材质可以包括中空或实心的铁、不锈钢、铬钼钢、钛合金材料、碳纤维材料。