CN105465707B - 车辆灯具结构 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种车辆灯具结构，灯具包含灯座、设于灯座前端的灯罩，安装于灯座的光源单元，及罩设于光源单元的导光罩；灯座设有容置部供光源单元容设，光源单元具有电路控制件及设于电路控制件的多个发光件，导光罩设有多个导光区，导光区与发光件对应，发光件成间隔且倾斜方式设于电路控制件上；借助发光件是成间隔且朝向灯具无效光端部成倾斜方式设于灯座容置部内，当发光件受到电路控制件控制产生光线时，发光件的光线直接射于导光罩的导光区上，由于发光件成向上倾斜方式设于电路控制件上，且导光区跟随发光件向上偏移设置，因此发光件产生的光线被导向灯具无效光端部，使灯具无效光端部具有亮光，即灯具不产生暗区，能提升灯具的使用功效。

Description

车辆灯具结构

技术领域

本发明是有关一种车辆灯具结构，尤指一种可避免车辆灯具产生暗区，进而来提升车辆灯具使用功效的车辆灯具结构。

背景技术

如图1所示，车辆如摩托车1上为法规及安全上的需要安装有多种的灯具，每一种灯具都有其功能。其中，以设于摩托车1的前面板11上的位置灯12为例来说，该位置灯12主要是为显示摩托车1的行车位置。

如图2、3所示，该位置灯12包含一灯座121、一设于该灯座121前端的透明灯罩122，一安装于该灯座121上的光源单元123，以及一罩设于该光源单元123上的导光罩124。

其中，该光源单元123具有一电路控制件1231，该电路控制件1231上设有多个发光件1232，该发光件1232是受该电路控制件1231所控制而能产生亮光，该发光件1232通常是以发光二极管(LED)来实施，借助控制而产生亮光，藉此来提供警示效果。

该导光罩124上对应于该光源单元123的发光件1232设置有多个导光区1241。

再请参阅图2、3所示，该位置灯12主要是由该光源单元123的发光件1232产生亮光后，由于该发光件1232是为发光二极管(LED)，因此该发光件1232所产生的光线是以直射的方式射出至该导光罩124的导光区1241，并借助该导光区1241的导光效果，来使该发光件1232所产生的光线成小区域面状方式射出，也就是说由该位置灯12的前方观视该发光件1232所产生的光线会变成一小亮区状，进而可使该位置灯12形成行列状的光亮显示。

上述常用的该位置灯12借助上述的构造，固然已能达到摩托车1显示行车位置的效果。然而，该位置灯12的无效光端部12a由于空间较狭窄(如图2的局部放大图所示)，因此而无法安装该发光件1232，也就是说该光源单元123最上端的发光件1232至该位置灯12最上端之间的空间H1是为无光源照明区，所以该位置灯12的无效光端部12a会形成无光源照明的暗区A，该暗区A的存在对于摩托车1整体的商品性而言是一种严重的缺陷，也就是说会造成摩托车1整体的商品性下降。除了以上所举的位置灯12外，摩托车1其他灯具也存在着暗区A的课题。因此如何提供一种可消除车辆灯具产生暗区A的缺陷的灯具结构，已为车辆业者亟待解决的课题。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种车辆灯具结构，主要是克服常用摩托车灯具容易产生暗区，造成灯具使用功效欠佳，以及车体整体商品性低落的缺陷。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种车辆灯具结构，该灯具包含一灯座、一设于该灯座前端的灯罩，一安装于该灯座上的光源单元，以及一罩设于该光源单元上的导光罩；该灯座设有容置部可供该光源单元容设，该光源单元具有电路控制件及设于该电路控制件上的多个发光件，该导光罩设有多个导光区，该导光区是与该光源单元的发光件成相对应，该发光件是成间隔且朝向该灯具的无效光端部成倾斜方式设于该灯座的容置部内。

本发明借助上述技术手段所能达成的功效在于：借助该光源单元的发光件是成间隔且倾斜方式被设于该电路控制件上，当该发光件受到该电路控制件控制而产生光线时，该发光件的光线会直接射于该导光罩的导光区上，由于该发光件是成向上倾斜方式设于该电路控制件上，且该导光罩的导光区跟随着该发光件也向上偏移设置，因此可使该发光件所产生的光线可被导向灯具无效光端部，进而可使该灯具无效光端部也具有亮光，也就是说该灯具不再有暗区的产生，因此能提升该灯具的使用功效。

本发明为达上述目的，所采用的另一主要技术手段在于：提供一种车辆灯具结构，该灯具包含一灯座、一设于该灯座前端的灯罩，一安装于该灯座上的光源单元，以及一罩设于该光源单元上的导光罩；该灯座设有容置部可供该光源单元容设，该光源单元具有电路控制件及设于该电路控制件上的多个发光件，该导光罩设有多个导光区，该导光区是与该光源单元的发光件成相对应，该光源单元最邻近该灯具无效光端部的该发光件与该导光罩之间设置的一导光件，该导光件可将该发光件所产生的光线导射至邻近该灯具无效光端部的该导光罩的导光区上。

本发明借助上述另一主要技术手段所能达成的功效在于：借助于该光源单元最邻近该灯具无效光端部的该发光件与该导光罩之间设置一导光件，该光源单元的发光件所产生的光线，可借助该导光件的导射至邻近该灯具无效光端部的导光罩的导光区上，藉此可将该发光件所产生的光线射至该导光罩的导光区上，进而可令邻近该灯具无效光端部的该发光件所产生的光线，向上导引至该灯具无效光端部处，藉此可避免该灯具的无效光端部形成暗区，因此能提升该灯具的使用功效。

附图说明

图1是摩托车的示意图。

图2是常用车辆灯具的前视示意图。

图3是常用车辆灯具的局部剖视示意图。

图4是本发明车辆灯具的前视示意图。

图5是本发明车辆灯具的局部剖视示意图。

图6是本发明车辆灯具另一实施例的局部剖视示意图。

图7是本发明的导光件的另一实施例。

图8是图7的导光件的安装示意图。

图9是图7的导光件的次一实施例。

图10是本发明的导光件的再一实施例。

图11是本发明的导光件的又一实施例。

具体实施方式

为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下；

本发明主要是为一种车辆灯具结构的创作案，其主要在于解决常用车辆灯具易产生暗区的缺陷，以下仅以摩托车的位置灯来举例说明，但不以此来局限本发明案实施的车辆灯具范畴，特此先予以声明。

首先，请参阅图4、5所示，本发明的车辆灯具结构，该灯具2包含一灯座3、一设于该灯座3前端的透明灯罩4，一安装于该灯座3上的光源单元5，以及一罩设于该光源单元5上的导光罩6。

如图4、5所示，该灯座3设有容置部31，该容置部31可供该光源单元5容设。

如图4、5所示，该灯罩4为一透明罩体，该灯罩4是罩设于该灯座3的前端上。

如图4、5所示，该光源单元5具有一电路控制件51，该电路控制件51上设有多个发光件52，该发光件52是受该电路控制件51所控制而能产生亮光，该发光件52是以发光二极管(LED)来实施；其中，该发光件52是成间隔且倾斜方式被设于该电路控制件51上，更具体地说，该发光件52是朝向该灯具2的无效光端部2a而成倾斜方式设于该电路控制件51上；抑或至少将邻近该灯具2的无效光端部2a的该发光件52成向上倾斜方式设于该电路控制件51上；藉此可令该光源单元5最上端的发光件52至该灯具2最上端之间的空间H2可具备有光源照明区。

如图4、5所示，该导光罩6设有多个导光区61，该导光区61是由多个凸粒或凸肋所构成，该导光区61是与该光源单元5的发光件52成相对应；更明确地说，也就是该光源单元5的发光件52所产生的光线是直接射于该导光区61上。

如图4、5所示，本发明的车辆灯具的实施，首先将该光源单元5锁设于该灯座3的容置部31内，该导光罩6是罩设于该光源单元5上，且该导光罩6的导光区61是位于该光源单元5的发光件52上方，再将该灯罩4罩设于该灯座3的前端上，使该导光罩6与该光源单元5位于该灯罩4与灯座3之间，即完成本发明灯具2的组立工程。

如图4、5所示，本发明的车辆灯具使用时，由于该光源单元5的发光件52是成间隔方式被设于该电路控制件51上，且该电路控制件51是以倾斜的方式设置于该灯座3设有容置部31内，藉此可令该发光件52形成朝向该灯具2的无效光端部2a成倾斜方式设于该灯座3的容置部31内，当该发光件52受到该电路控制件51控制而产生光线时，该发光件52的光线会直接射于该导光罩6的导光区61上，由于该发光件52形成向上倾斜方式设于该灯座3设有容置部31内，因此可使该发光件52所产生的光线可被导向该灯具2的无效光端部2a，进而可使该灯具2的无效光端部2a也具有亮光，也就是说该灯具2不再有暗区的产生，因此能提升该灯具2的使用功效。

请参阅图6所示，本发明的车辆灯具于实施时，该光源单元5的发光件52是以略垂直方式设于该电路控制件51上，而于该光源单元5最邻近该灯具2的无效光端部2a的该发光件52与该导光罩6之间设置的一导光件7，该导光件7具有一入光部7a及出光部7b，该导光件7的入光部7a具有一入射面71及一第一反射面72，该导光件7的出光部7b具有一第二反射面73及一射出面74；该导光件7的出光部7b是成渐缩状体，藉此可利于该导光件7的反射或折射光线的效果，该导光件7是为透明体或半透明体。

如图6所示，该导光件7的入光部7a的入射面71是位于该光源单元5的发光件52的上方，藉此可将该发光件52所产生的光线导入该导光件7内；该导光件7的入光部7a的第一反射面72是为一斜切面，该第一反射面72是借助涂布反射涂料所构成，该第一反射面72可将由入射面71进入导光件7内的光线反射至该导光件7的出光部7b的第二反射面73上；该导光件7的出光部7b的第二反射面73是为一弧形面，该第二反射面73是借助涂布反射涂料所构成，该第二反射面73可将由入射面71进入导光件7内的光线反射至导光件7的出光部7b的射出面74上而射出导光件7外；该射出面74是嵌设于该导光罩6上。

如图6所示，该光源单元5的发光件52所产生的光线，由该导光件7的入射面71进入导光件7内，再由该第一反射面72将该发光件52的光线反射至该第二反射面73上，该第二反射面73可将来自第一反射面72的光线朝射出面74反射，藉此可将该发光件52所产生的光线射至该导光罩6的导光区61上，进而可令邻近该灯具2的无效光端部2a的该发光件52所产生的光线，向上导射至该灯具2的无效光端部2a处，藉此可避免该灯具2的无效光端部2a形成暗区；也就是说该发光件52所产生的光线可借助导光件7的向上导射至，邻近该灯具2的无效光端部2a处的该导光罩6的导光区61上，来使该灯具2的无效光端部2a处也能被照明，因此能提升该灯具2的使用功效。

如图7、8所示，该导光件7于实施时，该光件7是可以一侧面成倾斜状，另一侧面成平直面，也就是说该导光件7底面截面积W1小于中段截面积W2，且中段截面积W2小于上端截面积W3，且该反射或折射面7c的夹角θ1大于该射出面74的夹角θ2，藉此可令进入该导光件7的光线能以更大的折射或反射角度θ被折射或反射出该导光件7；也就是说可使该光源单元5发光件52的光线能以较多的光线且能更深入该导光件7内，藉此可使该光源单元5发光件52更多的光线被该导光件7所导引。

如图9所示，该导光件7于实施时，该光件7的两个侧面都成弧形状，且该射出面74的曲率R1大于该反射或折射面7c的曲率R2，以及该反射或折射面7c的夹角θ1大于该射出面74的夹角θ2，藉此可使该光源单元5发光件52更多的光线被该导光件7所导引而由该射出面74射出。

如图10所示，该导光件7于实施时，该光件7是以两侧成渐缩状的锥形体来实施，即该导光件7该反射或折射面7c是成弧形状，同样的可使该光源单元5的发光件52的光线能以较多的光线且能更深入该导光件7内，进而使该光源单元5的发光件52更多的光线被该导光件7所导引。

如图11所示，该导光件7的出光部7b于实施时，是可以两侧成渐缩状的锥形体来实施，且该导光件7的该反射或折射面7c是连续凸起状的凸起面7c1，藉此同样的可使该光源单元5的发光件52的光线能以较多的光线(射出面74区域的光量)且能更深入该导光件7内，进而使该光源单元5的发光件52更多的光线被该导光件7所导引。

本发明的主要功效在于；借助该光源单元5的发光件52是成间隔且倾斜方式被设于该电路控制件51上，当该发光件52受到该电路控制件51控制而产生光线时，该发光件52的光线会直接射于该导光罩6的导光区61上，由于该发光件52是成向上倾斜方式设于该电路控制件51上，且该导光罩6的导光区61跟随着该发光件52也向上偏移设置，因此可使该发光件52所产生的光线可被导向该灯具2的无效光端部2a，进而可使该灯具2的无效光端部2a也具有亮光，也就是说该灯具2不再有暗区的产生，因此能提升该灯具2的使用功效。

本发明的另一主要功效在于；借助于该光源单元5最邻近该灯具2的无效光端部2a的该发光件52与该导光罩6之间设置的一导光件7，该光源单元5的发光件52所产生的光线，由该导光件7的入射面71进入导光件7内，再由该第一反射面72将该发光件52的光线反射至该第二反射面73上，该第二反射面73可将来自第一反射面72的光线朝射出面74反射，藉此可将该发光件52所产生的光线，借助该导光件7导射至邻近该灯具2的无效光端部2a的导光罩6的导光区61上，进而可令邻近该灯具2的无效光端部2a的该发光件52所产生的光线，向上导引至该灯具2的无效光端部2a处，藉此可避免该灯具2的无效光端部2a形成暗区，因此能提升该灯具2的使用功效。

本发明的车辆灯具结构借助上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、创造性及工业实用性的要件，故依法提出发明专利的申请，祈请贵审查官之详鉴，并赐核准发明专利的审定，至感德便。

【符号说明】

1摩托车 11前面板

12位置灯 12a无效光端部

121灯座

122灯罩

123光源单元 1231电路控制件

1232发光件

124导光罩 1241导光区

2灯具 2a无效光端部

3灯座 31容置部

4灯罩

5光源单元 51电路控制件

52发光件

6导光罩 61导光区

7导光件 71入射面

72第一反射面

73第二反射面

74射出面

7a入光部

7b出光部

7c反射或折射面

7c1凸起面

A暗区

H1、H2最上端发光件至该灯具最上端之间的空间

W1底面截面积 W2中段截面积 W3上端截面积

θ折射或反射角度 θ1、θ2夹角

R1、R2曲率

Claims (13)

1.一种车辆灯具结构，该灯具包含一灯座、一设于该灯座前端的灯罩，一安装于该灯座上的光源单元，以及一罩设于该光源单元上的导光罩；该灯座设有容置部可供该光源单元容设，该光源单元具有电路控制件及设于该电路控制件上的多个发光件，该导光罩设有多个导光区，该导光区是与该光源单元的发光件成相对应，其特征在于：该发光件是成间隔且朝向该灯具的无效光端部成倾斜方式设于该灯座的容置部内。

2.如权利要求1所述的车辆灯具结构，其特征在于，该光源单元至少于邻近该灯具的无效光端部的该发光件，是朝向该灯具的无效光端部成倾斜方式设于该电路控制件上。

3.如权利要求1所述的车辆灯具结构，其特征在于，该导光区是由多个凸粒或凸肋所构成。

4.一种车辆灯具结构，该灯具包含一灯座、一设于该灯座前端的灯罩，一安装于该灯座上的光源单元，以及一罩设于该光源单元上的导光罩；该灯座设有容置部可供该光源单元容设，该光源单元具有电路控制件及设于该电路控制件上的多个发光件，该导光罩设有多个导光区，该导光区是与该光源单元的发光件成相对应，其特征在于：该光源单元最邻近该灯具的无效光端部的该发光件与该导光罩之间设置的一导光件，该导光件可将该发光件所产生的光线导射至邻近该灯具的无效光端部的该导光罩的导光区上，该导光件具有一入光部及出光部，该入光部具有一入射面及一第一反射面，该出光部具有一第二反射面及一射出面。

5.如权利要求4所述的车辆灯具结构，其特征在于，该导光区是由多个凸粒或凸肋所构成。

6.如权利要求4所述的车辆灯具结构，其特征在于，该入射面是位于光源单元的发光件的上方，该第一反射面是为一斜切面，该第二反射面是为一弧形面，该射出面是位于导光罩的导光区处。

7.如权利要求4所述的车辆灯具结构，其特征在于，该导光件是为透明体或半透明体；该导光件的出光部是成渐缩状体。

8.如权利要求7所述的车辆灯具结构，其特征在于，该导光件的出光部是成渐缩状的锥形体。

9.一种车辆灯具结构，该灯具包含一灯座、一设于该灯座前端的灯罩，一安装于该灯座上的光源单元，以及一罩设于该光源单元上的导光罩；该灯座设有容置部可供该光源单元容设，该光源单元具有电路控制件及设于该电路控制件上的多个发光件，该导光罩设有多个导光区，该导光区是与该光源单元的发光件成相对应，其特征在于：该光源单元最邻近该灯具的无效光端部的该发光件与该导光罩之间设置的一导光件，该导光件可将该发光件所产生的光线导射至邻近该灯具的无效光端部的该导光罩的导光区上，该导光件是一射出面成倾斜状，一反射或折射面成平直面，且该导光件的反射或折射面与该导光件的入射面之间的夹角大于该射出面与该入射面之间的夹角，或该导光件的该射出面的曲率大于该反射或折射面的曲率。

10.如权利要求9所述的车辆灯具结构，其特征在于，该导光区是由多个凸粒或凸肋所构成。

11.一种车辆灯具结构，该灯具包含一灯座、一设于该灯座前端的灯罩，一安装于该灯座上的光源单元，以及一罩设于该光源单元上的导光罩；该灯座设有容置部可供该光源单元容设，该光源单元具有电路控制件及设于该电路控制件上的多个发光件，该导光罩设有多个导光区，该导光区是与该光源单元的发光件成相对应，其特征在于：该光源单元最邻近该灯具的无效光端部的该发光件与该导光罩之间设置的一导光件，该导光件可将该发光件所产生的光线导射至邻近该灯具的无效光端部的该导光罩的导光区上，该导光件是两侧成渐缩状的锥形，且该导光件底面截面积小于中段截面积，该中段截面积小于上端截面积；该导光件的反射或折射面是成弧形状。

12.如权利要求11所述的车辆灯具结构，其特征在于，该导光件的该反射或折射面是连续凸起状的凸起面。

13.如权利要求11或12所述的车辆灯具结构，其特征在于，该导光区是由多个凸粒或凸肋所构成。