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CN105409077A - 电线保持托架 - Google Patents

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Publication number
CN105409077A
CN105409077A CN201480042403.0A CN201480042403A CN105409077A CN 105409077 A CN105409077 A CN 105409077A CN 201480042403 A CN201480042403 A CN 201480042403A CN 105409077 A CN105409077 A CN 105409077A
Authority
CN
China
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electric wire
bracket
cable holder
holder recess
cable
Prior art date
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Pending
Application number
CN201480042403.0A
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English (en)
Inventor
岩田诚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

提供一种新结构的电线保持托架，能够空间效率良好且安全地将供电用的电线布线到可动体，所述可动体相对于支撑体以能够滑动的方式安装。其具备：装配部(58)，装配于滑动托架(22)；电线主体保持部(48)，从装配部(58)向导轨(20)的横穿方向一侧突出；以及电线末端保持部(66)，从装配部(58)向导轨(20)的横穿方向另一侧突出并朝向可动体(14)的供电部(68)延伸，设有电线收纳凹部(70)，所述电线收纳凹部(70)从电线主体保持部(48)通过装配部(58)延伸至电线末端保持部(66)，另一方面，通过将装配部(58)装配到滑动托架(22)，由此使所述装配部(58)与滑动托架(22)一起相对于滑轨(20)能够滑动。

Description

电线保持托架
技术领域
本发明涉及用于将供电用的电线布线到支撑体和能够相对于支撑体移位的可动体之间的电线保持托架。
背景技术
以往，在汽车中含有很多相对于车身等支撑体以能够移位的方式安装成开闭自如的后门、后窗等可动体，在将热线等电力设备装配到可动体的时候，将供电用的电线布线到支撑体与可动体之间来向电力设备供电。
另外，这样的在支撑体和可动体之间布线的电线需要预估可动体的移动范围来布线。例如，在美国专利申请公开2013/0047513号说明书(专利文献1)中，示出了下述电线布线的例子：在横向滑动开闭的汽车的后窗系统中，在作为支撑体的固定窗设置将供电用的带状的柔性线缆绕于轴而成的线轴，将从线轴引出的柔性线缆的末端与在作为可动体的可动窗铺设的热线连接(专利文献1，参照图14-17等)。
然而，在专利文献1所示的电线布线中，需要在固定窗设置大型的线轴和用于引导柔性线缆并避免与其他部件干扰的长条状的收纳轨道，存在着无法避免电线等的设置空间大型化的问题。
而且，在日本特开2007-253866号公报(专利文献2)示出了在上下方向滑动开闭的汽车的后窗系统，在可动体和支撑体之间配置有复杂的驱动机构。具体来说，为了实现可动体相对于支撑体的顺畅的滑动移动，在支撑体安装在可动体的滑动方向延伸的导轨，将与可动体连接的滑动托架以能够滑动的方式卡合在该导轨，进行可动体相对于支撑体的移动轨迹引导。在这样的部位中，将供电用的电线以不与其他部件产生干扰地布线变得重要，因此期望有良好的方案。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：美国专利申请公开第2013/0047513号说明书
专利文献2：日本特开2007-253866号公报
发明内容
发明要解决的课题
本发明正是以上述的情况为背景而完成的，其解决方案为提供一种新结构的电线保持托架，能够空间效率良好且安全地将供电用的电线布线到可动体，所述可动体相对于支撑体以能够滑动的方式安装。用于解决课题的方案
本发明的第一方式为一种电线保持托架，用于将供电用的电线布线到可动体，通过使与所述可动体连接的滑动托架以能够滑动的方式卡合到固定于支撑体的导轨，而将所述可动体以能够滑动的方式在所述导轨的延伸方向上安装于所述支撑体，所述电线保持托架的特征在于，具备：装配部，装配于所述滑动托架；电线主体保持部，从所述装配部向所述导轨的横穿方向一侧突出；以及电线末端保持部，从所述装配部向所述导轨的横穿方向另一侧突出并朝向所述可动体的供电部延伸，所述电线保持托架设有电线收纳凹部，所述电线收纳凹部从所述电线主体保持部通过所述装配部延伸到所述电线末端保持部，通过将所述装配部装配到所述滑动托架，从而所述装配部能够与所述滑动托架一起相对于所述导轨滑动。
根据本方式，具有装配到滑动托架的装配部，使电线主体保持部向导轨的横穿方向一侧突出，使向可动体的供电部延伸的电线末端保持部向导轨的横穿方向另一侧突出。由此，能够从在横穿方向上隔着导轨的一侧向另一侧布线并保持供电用的电线。因此，能够巧妙地利用原本为了可动体的顺畅的移动而设置的导轨的周边空间来空间效率良好地确保在可动体设置的向电力设备供电用的电线。而且，能够通过仅将装配部装配到滑动托架的简单的结构，提供能够跟随可动体的滑动移动的电线保持托架。
并且，设有电线收纳凹部，所述电线收纳凹部从电线保持托架的电线主体保持部通过装配部延伸到电线末端保持部。由此，能够将导轨和周边的驱动机构等其他部件与电线的干扰防患于未然，能够在可动区域安全地布线供电线。因此，即使是能够与滑动托架一起相对于导轨滑动的可动区域且支撑体与可动体之间的狭小区域，通过使用本方式的电线保持托架，也能够空间效率良好地防止与其他部件的干扰，能够安全地布线供电用的电线。
本发明的第二方式为，在所述第一方式记载的电线保持托架中，在所述电线收纳凹部的延伸方向上相互隔离的多个部位分别突出设置有电线保持肋，所述电线保持肋的设于前端部的卡合凸部与电线卡合并保持该电线。
根据本方式，以在电线收纳凹部突出设置电线保持肋这样简单的结构，能够可靠地保持在相对于导轨滑动移动的电线保持托架中收纳保持的电线。而且，通过多个电线保持肋相互隔离配置，在将电线嵌入电线保持肋时电线保持肋容易挠曲，能够容易地进行嵌入作业。
本发明的第三方式为，在所述第二方式记载的电线保持托架中，所述电线保持肋构成为包括：平板部，从所述电线收纳凹部的底面朝向上方开口部侧突出设置，并且沿所述电线收纳凹部的延伸方向延伸；以及所述卡合凸部，从所述平板部的前端部向宽度方向一侧突出。
根据本方式，以在电线收纳凹部整体突出设置倒L字剖面形状的电线保持肋这样简单的结构，能够可靠地保持在相对于导轨滑动移动的电线保持托架中收纳保持的电线。
本发明的第四方式为，在所述第二方式记载的电线保持托架中，所述电线保持肋构成为包括：平板部，从所述电线收纳凹部的底面朝向上方开口部侧突出设置，并且沿所述电线收纳凹部的延伸方向延伸；以及所述卡合凸部，从所述平板部的前端部向宽度方向两侧突出。
根据本方式，以在电线收纳凹部整体突出设置T字剖面形状的电线保持肋这样简单的结构，能够可靠地保持在相对于导轨滑动移动的电线保持托架中收纳保持的电线。而且，卡合凸部设置在平板部的前端部的两侧，因此能够在平板部的两侧面更稳定地沿电线进行支撑。
本发明的第五方式为，在所述第一至第四方式的任意一项所述的的电线保持托架中，所述滑动托架具有与所述导轨的一侧面相对配置的延伸板部，所述装配部设有：平板状主体部，重合在所述延伸板部的外表面；以及卡合爪部，从该平板状主体部的周缘部向所述延伸板部侧突出，并且所述卡合爪部与所述延伸板部卡合并将平板状主体部压接于所述外表面。
根据本方式，装配部由平板状主体部和突出设置于其周缘部的卡合爪部构成。因此，仅靠使平板状主体部重合在与导轨的一侧面相对配置的滑动托架的延伸板部并使卡合爪部与延伸板部卡合的简单的作业，就能够将电线保持托架稳定地装配到滑动托架。而且，能够将装配部以平板状主体部和卡合爪部形成的扁平的形状构成，因此即使是在支撑体与可动体之间的狭小区域，也能够在确保装配部相对于滑动托架的稳定的保持力的状态下有利地进行装配。
本发明的第六方式为，在所述第一至第五方式的任意一项记载的电线保持托架中，所述供电用的电线由具有在所述导轨的延伸方向能够伸缩地布线的螺旋状部的卷曲线缆构成，所述电线主体保持部设于从所述装配部朝向沿所述卷曲线缆的所述螺旋状部的伸长方向延伸的延长部的前端。
根据本方式，由具有在导轨的延伸方向能够伸缩地布线的螺旋状部的卷曲线缆构成供电用的电线，因此无需向以往结构那样线轴等其他设备，能够对具有能够覆盖可动体的移动范围的长度的供电用的电线节省空间地布线。而且，电线保持托架的电线主体保持部设于沿卷曲线缆的螺旋状部的伸长方向延伸的延长部的前端。因此，通过在电线主体保持部保持卷曲线缆的螺旋状部的伸长方向的端部，能够有利地确保沿导轨的延伸方向布线的卷曲线缆的长度。另外，通过延长部的延伸长度与随可动体的移动量变化的卷曲线缆的螺旋状部的长度一起适当变更，能够容易地对应移动量不同的各种可动体。
本发明的第七方式为，在所述第六方式记载的电线保持托架中，在所述电线主体保持部固定所述卷曲线缆的所述螺旋状部的端部，在所述电线收纳凹部收纳配置有将所述卷曲线缆的包覆层剥去的状态的内部电线。
根据本方式，将从导轨的横穿方向一侧向另一侧布线的电线作为将卷曲线缆的包覆层剥去的内部电线布线，因此即使是导轨的周边区域狭小的情况下也能够有利地对供电用的电线布线。
本发明的第八方式为，在所述第一至第七方式的任意一项的电线保持托架中，在所述电线收纳凹部包含延伸方向变化的屈曲部，在该屈曲部的附近安装将所述电线收纳凹部的上方开口部覆盖的罩部。
根据本方式，在电线收纳凹部包含延伸方向变化的屈曲部的情况下，在屈曲部屈曲的供电用的电线容易脱落，与其他部件发生干扰的可能性高。因此，通过在所述屈曲部的附近安装将电线收纳凹部的上方开口部覆盖的罩部，能够可靠地防止电线的飞出和与其他部件的干扰。
发明效果
本发明的电线保持托架构成为包括从装配于滑动托架的装配部向导轨的横穿方向的一侧和另一侧分别突出的电线主体保持部和电线末端保持部。由此，能够从在横穿方向上隔着导轨的一侧向另一侧布线并保持供电用的电线。因此，能够巧妙地利用原本设置的导轨的周边空间来空间效率良好地确保供电用的电线。而且，通过设置电线收纳凹部，能够将导轨和周边的驱动机构等其他部件与电线的干扰防患于未然，能够在可动区域安全地布线供电线。因此，即使是支撑体与可动体之间的狭小间隙，也能够空间效率良好地防止与其他部件的干扰，能够安全地布线供电用的电线。
附图说明
图1是示出使用作为本发明的一个实施方式的电线保持托架将卷曲线缆布线的状态的后窗的俯视图(实线：后窗关闭时，两点划线：后窗打开时)。
图2是包括图1所示的电线保持托架的主要部分的A箭头视图(后窗关闭时)。
图3是包括图1所示的电线保持托架的主要部分的A箭头视图(后窗打开时)。
图4是包括图2所示的电线保持托架的主要部分的放大图。
图5是图4的V-V剖面放大图。
图6是图4所示的电线保持托架的立体图。
图7是图6的VII-VII剖面放大图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。
在图1～图7中，示出了使用本发明的一个实施方式的电线保持托架10将供电用的电线即卷曲线缆16相对于作为支撑体的车辆12和作为可动体的后窗14进行布线的状态，作为可动体的后窗14以能够移位的方式安装于车辆12。更为详细地来说，如图1所示，在后窗14安装有滑动机构18，使整体能够在车辆12的上下方向滑动移位。如图2和图3所示，滑动机构18构成为包括：导轨20，沿后窗14的滑动方向(图2和图3中，上下方向)延伸并且相对于车辆12固定；滑动托架22，相对于导轨20以能够滑动的方式卡合；以及卷曲线缆16，沿导轨20配置。并且，卷绕成螺旋状的卷曲线缆16在从图2所示的状态到图3所示的状态地滑动时伸缩自如，因此能够滑动移位。另外，在后窗14设有未图示的防雾用的热线，从而能够通过在车辆12和后窗14之间布线的卷曲线缆16向热线供给电力。而且，在后窗14打开时，后窗14收纳在窗收纳部24。
如图2和图3所示，在导轨20的长度方向两端部装配支脚部26。支脚部26为大致柱形形状，一方(图2和图3中，左侧)的端部装配在导轨20的长度方向两端部，另一方面，另一方(图2和图3中，右侧)的端部通过任意的固定构件固定在车辆中。而且，支脚部26的大致中央部分为引导轴保持托架30，后窗14的沿滑动方向延伸的引导轴32的端部在沿导轨20的长度方向两端部配置的支脚部26的引导轴保持托架30固定。简要来说，引导轴32的端部通过引导轴保持托架30固定地保持在车辆12。另外，导轨20和支脚部26由公知的合成树脂材料或金属材料等构成。
如图4所示，滑动托架22具有设于基端部的延伸板部34和设于前端部的玻璃保持器36，由公知的合成树脂材料和金属材料等形成。如图5所示，延伸板部34形成为大致コ字形状，在导轨20的两侧面(图5中，左右方向)相对，以隔着导轨20的方式配置。简要来说，滑动托架22的基端部呈大致倒凹字形状并以跨导轨20的方式配置，另一方面，也延伸到导轨20的底面38侧，从而滑动托架22稳定地以能够滑动的方式装配到导轨20。另一方面，玻璃保持器36为大致凹字形状，后窗14的下端部嵌入保持在凹部。并且，通过未图示的驱动机构使滑动托架22向导轨20的延伸方向(图4中，上下方向)滑动移位，与此相伴地，后窗14能够相对于导轨20即车辆12向上下方向滑动移位。
如图4所示，卷曲线缆16构成为包括卷成螺旋状伸缩自如的螺旋状部40，螺旋状部40以从外面插到引导轴32的状态布线。即，螺旋状部40在导轨20的延伸方向(图4中，上下方向)以能够伸缩的方式布线。而且，卷曲线缆16的螺旋状部40的长度方向(图4中，上下方向)两侧的固定部位42、44固定在作为支撑体侧的车辆12侧和作为可动体侧的后窗14侧分别设置的电线主体保持部46、48。具体来说，在螺旋状部40的长度方向一侧(图4中，上侧)，电线主体保持部46设于引导轴保持托架30的外表面50上。而且，在外表面50设有未图示的结束带插通孔，将卷曲线缆16的固定部位42以结束带52结束固定在引导轴保持托架30的外表面50，从而能够稳定地固定。另一方面，在螺旋状部40的长度方向另一侧(图4中，下侧)，如后所述，电线主体保持部48一体地设于电线保持托架10。并且，如图4～图6所示，卷曲线缆16通过卷绕结束带56而被结束固定，该结束带56插通到电线主体保持部48所设置的带插通孔54。
如图4～图6所示，电线保持托架10一体地形成有：平板形状的装配部58，相对于与导轨20的一侧面相对配置的滑动托架22的延伸板部34以压接状态装配；电线主体保持部48，从装配部58向导轨20的横穿方向一侧(图4中，右侧)突出；以及后述的电线末端保持部66，从装配部58向导轨20的横穿方向另一侧(图4中，左侧)突出。另外，在本实施方式中，从装配部58的卷曲线缆16侧的一端缘部(图4中，右侧)沿卷曲线缆16的螺旋状部40的伸长方向(图4中，下方)延伸的延长部60以连接装配部58和电线主体保持部48之间的方式一体地形成，在延长部60的前端设有电线主体保持部48。
如图5所示，电线主体保持部48为在导轨20的轴线垂直方向另一侧(图5中，右侧)开口的大致E字形状，设于中央的卡合突起62的前端部扩宽的结构。并且，从电线主体保持部48到引导轴32的下方侧，在引导轴32的轴向视图中，在引导轴32的周围突出设置有呈同心的大致C字状配置的C字引导部64。
另一方面，从装配部58向导轨20的横穿方向的另一侧(图4中，左侧)突出的电线末端保持部66的前端部屈曲且朝向后窗14的供电部68延伸。在这样的电线保持托架10，从电线主体保持部48通过装配部58延伸到电线末端保持部66的电线收纳凹部70朝向一方(图4的纸面上方)开口形成。并且，从电线主体保持部48向上方(图4中，上方)延伸的卷曲线缆16的剥去包覆层72露出的电线即两根内部电线74、74收纳配置于电线收纳凹部70。
如图4～图6所示，电线收纳凹部70为在与滑动托架22相反侧(图5中，左侧)开口的筒形状，在其延伸方向彼此隔离的多个部位(在本实施方式中为8个部位)分别突出设置有电线保持肋80、82。在与从装配部58延伸至电线主体保持部48的延伸部60抵接的电线收纳凹部70，电线保持肋80包括从电线收纳凹部70的底面84向上方开口部86侧突出并沿电线收纳凹部70的延伸方向延伸的平板部81和从平板部81的前端部向宽度方向一侧突出设置的卡合凸部88并整体形成为大致倒L字剖面形状(参照图5)。并且，如图4和图5所示，卡合凸部88与重合的两根内部电线74卡合并保持内部电线74。这样的倒L字剖面形状的电线保持肋80从电线收纳凹部70的底面84的宽度方向大致中央部分突出设置，因此，作业者以在卡合凸部88突出的一侧的电线收纳凹部70的侧壁(图5中下侧的侧壁)与平板部81之间以并列状态收纳两根内部电线74的简单的作业，能够在通过与卡合凸部88的干扰阻止内部电线74的拔出的状态下空间效率良好地收纳于电线收纳凹部70。因此，能够实现作业性的提高。而且，能够在与卡合凸部88突出侧相反的一侧的电线收纳凹部70的侧壁(图5中上侧的侧壁)与平板部81之间设置空置空间，能够用作与接近部件的防干扰区域等。而且，假设作业者误在与卡合凸部88突出侧相反的一侧的电线收纳凹部70的侧壁(图5中上侧的侧壁)和平板部81之间布线两根内部电线74，或者在平板部81的两侧各布线一根内部电线74的情况下，至少某某根内部电线74未与卡合凸部88卡合而被拔出，因此作业者能够迅速地发现布线错误。
另一方面，如图6和图7所示，在从装配部58延伸至电线末端保持部66的电线收纳凹部70，电线保持肋82包括从电线收纳凹部70的底面84向上方开口部86侧突出设置并沿电线收纳凹部70的延伸方向延伸的平板部83和从平板部83向宽度方向两侧突出的卡合凸部90，并整体形成为大致T字剖面形状。并且，如图4和图7所示，通过卡合凸部90与沿平板部83的两侧平行配置的两根内部电线74卡合从而保持内部电线74。由此，作业者以在平板部83的两侧面和电线收纳凹部70的相对侧壁之间分别收纳各内部电线74的简单的作业，能够将内部电线74以通过与卡合凸部90的干扰来阻止拔出的状态简便且可靠地收纳于电线收纳凹部70。因此，能够实现作业性的提高。而且，假设作业者误在平板部83的一侧面与电线收纳凹部70的相对侧壁之间布线两根内部电线74的情况下，一根内部电线74未与卡合凸部90卡合而被拔出，因此作业者能够迅速地发现布线错误。另外，卡合凸部90如图7所示地以大致正八角形剖面延伸，在上侧的一对倾斜面90a、90b内部电线74的嵌入容易，另一方面，通过下侧的一对倾斜面90c、90d发挥内部电线74的保持力。
这样，以在电线收纳凹部70突出设置倒L字剖面形状的电线保持肋80或T字剖面形状的电线保持肋82这样简单的结构，能够可靠地保持在相对于导轨20滑动移动的电线保持托架10中收纳保持的内部电线74。而且，通过多个电线保持肋80、82相互隔离配置，在将内部电线74嵌入电线保持肋80、82时电线保持肋80、82容易挠曲，能够容易地进行嵌入作业。
而且，如图4所示，在电线收纳凹部70中，在横穿导轨20上配置的区域的两侧设有电线收纳凹部70的延伸方向分别变化大致90°的屈曲部B、C，在屈曲部B、C之间安装有覆盖电线收纳凹部70的上方开口部86的罩部92。如图6所示，罩部92为平板形状，设有从宽度方向的两端部(图6中，上下方向两侧)朝向电线收纳凹部70突出的卡合框体93。另一方面，在与卡合框体93相对的电线收纳凹部70的侧面，设有向外侧(图6中，上下方向两侧)突出的卡合突起94，与罩部92的卡合框体93卡合并覆盖电线收纳凹部70的上方开口部86。在电线收纳凹部70的屈曲部B、C，供电用的内部电线74屈曲，因此供电用的内部电线74容易从电线收纳凹部70的上方开口部86拔出，因此存在着与未图示的其他部件发生干扰的可能。因此，通过在屈曲部B、C的附近安装覆盖电线收纳凹部70的上方开口部86的罩部92，能够更可靠地防止电线的飞出和与其他部件的干扰。另外，在电线收纳凹部70中在周边存在空间的电线末端保持部66那样的情况下，能够通过卷绕结束带来有利地防止供电用的内部电线74从电线末端保持部66脱落的情况。
使用设为这样的结构的电线保持托架10，通过相对于在导轨20的一侧面配置的滑动托架22的延伸板部34使装配部58的平板状主体部96重合在延伸板部34的外表面，从而从平板状主体部96的周缘部向延伸板部34侧突出的四个钩状的卡合爪部98与未图示的延伸板部34的卡合部卡合并且平板状主体部96被压接保持于延伸板部34的外表面。其结果是，装配部58装配于滑动托架22，电线保持托架10与滑动托架22一起相对于导轨20以能够滑动的方式被保持。
在此，装配部58由平板状主体部96和突出设置于其周缘部的卡合爪部98构成，因此能够在平板状主体部96重合在配置于导轨20的一侧面的滑动托架22的延伸板部34的状态下稳定地装配。而且，能够将装配部58以扁平的形状构成，因此即使是在车辆12与滑动托架22之间的狭小区域，也能够在确保装配部58相对于滑动托架22的稳定的保持力的状态下有利地进行装配。而且，将通过狭小空间即滑动托架22的周边空间布线的内部电线74作为将卷曲线缆16的包覆层72剥去的内部电线74进行布线，因此即使是滑动托架22的周边区域也能够有利地对供电用的电线布线。
而且，根据本实施方式的电线保持托架10，使电线主体保持部48从装配在滑动托架22的装配部58向导轨20的横穿方向一侧突出，在另一侧使电线末端保持部66向后窗14的供电部68突出。由此，能够从在横穿方向上隔着导轨20的一侧向另一侧布线并保持供电用的内部电线74。即，能够巧妙地利用原本设置的导轨20的周边空间来空间效率良好地确保向防雾用的热线供电用的内部电线74。而且，能够通过仅将装配部58装配到滑动托架22的简单的结构，提供能够跟随后窗14的滑动移动的电线保持托架10。
而且，通过从电线保持托架10的电线主体保持部48到电线末端保持部66地设置电线收纳凹部70，能够防止导轨20和周边的驱动机构等其他部件与内部电线74的干扰于未然，能够到后窗14的供电部68为止安全地对内部电线74布线。即，即使是导轨20、滑动托架22的周边之类可动部件的可动区域内的狭小空间，通过使用本实施方式的电线保持托架10，也能够空间效率良好地防止与其他部件的干扰，能够安全地将供电用的电线布线。
并且，由卷曲线缆16构成供电用的电线，因此无需向以往结构那样线轴等其他设备，能够对具有能够覆盖后窗14的移动范围的长度的供电用的电线节省空间地布线。而且，电线保持托架10的电线主体保持部48设于在卷曲线缆16的螺旋状部40的伸长方向延伸的延长部60的前端。因此，通过在电线主体保持部48保持卷曲线缆16的螺旋状部40的伸长方向的端部，能够有利地确保沿导轨20的延伸方向布线的卷曲线缆16的长度。
以上，对本发明的实施方式进行了详细叙述，不过本发明并不限定于所述具体的记载。例如，电线收纳凹部70在与图4的纸面垂直的方向的俯视图中以整体呈大致曲柄形状的方式配置，不过可以根据在可动体设置的电气设备的供电位置以任意的形状配置。并且，对于在电线收纳凹部70设置的电线保持肋80、82的数量和形状，也能够根据沿电线收纳凹部70配置的内部电线74任意地设定。
标号说明
10：电线保持托架；12：车辆(支撑体)；14：后窗(可动体)；16：卷曲线缆(供电用的电线)；20：导轨；22：滑动托架；34：延伸板部；40：螺旋状部；48：电线主体保持部；58：装配部；60：延长部；66：电线末端保持部；68：供电部；70：电线收纳凹部；72：包覆层；74：内部电线(电线)；80、82：电线保持肋；81、83：平板部；84：底面；86：上方开口部；88：卡合凸部；90：卡合凸部；92：罩部；96：平板状主体部；98：卡合爪部。

Claims (8)

1.一种电线保持托架，用于将供电用的电线布线到可动体，通过使与所述可动体连接的滑动托架以能够滑动的方式卡合到固定于支撑体的导轨，而将所述可动体以能够滑动的方式在所述导轨的延伸方向上安装于所述支撑体，所述电线保持托架的特征在于，
具备：装配部，装配于所述滑动托架；
电线主体保持部，从所述装配部向所述导轨的横穿方向一侧突出；以及
电线末端保持部，从所述装配部向所述导轨的横穿方向另一侧突出并朝向所述可动体的供电部延伸，
所述电线保持托架设有电线收纳凹部，所述电线收纳凹部从所述电线主体保持部通过所述装配部延伸到所述电线末端保持部，
通过将所述装配部装配到所述滑动托架，所述装配部被保持成能够与所述滑动托架一起相对于所述导轨滑动。
2.根据权利要求1所述的电线保持托架，其特征在于，
在所述电线收纳凹部中，在该电线收纳凹部的延伸方向上相互隔离的多个部位分别突出设置有电线保持肋，所述电线保持肋的设于前端部的卡合凸部与电线卡合并保持该电线。
3.根据权利要求2所述的电线保持托架，其特征在于，
所述电线保持肋构成为包括：
平板部，从所述电线收纳凹部的底面朝向上方开口部侧突出设置，并且沿所述电线收纳凹部的延伸方向延伸；以及
所述卡合凸部，从所述平板部的前端部向宽度方向一侧突出。
4.根据权利要求2所述的电线保持托架，其特征在于，
所述电线保持肋构成为包括：
平板部，从所述电线收纳凹部的底面朝向上方开口部侧突出设置，并且沿所述电线收纳凹部的延伸方向延伸；以及
所述卡合凸部，从所述平板部的前端部向宽度方向两侧突出。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电线保持托架，其特征在于，
所述滑动托架具有与所述导轨的一侧面相对配置的延伸板部，
所述装配部设有：平板状主体部，重合在所述延伸板部的外表面；以及卡合爪部，从该平板状主体部的周缘部向所述延伸板部侧突出，并且所述卡合爪部与所述延伸板部卡合并将平板状主体部压接于所述外表面。
6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的电线保持托架，其特征在于，
所述供电用的电线由具有在所述导轨的延伸方向能够伸缩地布线的螺旋状部的卷曲线缆构成，所述电线主体保持部设于从所述装配部朝向沿所述卷曲线缆的所述螺旋状部的伸长方向延伸的延长部的前端。
7.根据权利要求6所述的电线保持托架，其特征在于，
在所述电线主体保持部固定所述卷曲线缆的所述螺旋状部的端部，在所述电线收纳凹部收纳配置有将所述卷曲线缆的包覆层剥去的状态的内部电线。
8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电线保持托架，其特征在于，
在所述电线收纳凹部包含延伸方向变化的屈曲部，在该屈曲部的附近安装将所述电线收纳凹部的上方开口部覆盖的罩部。
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