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CN105339246B - 夹层元件以及做成这种元件的承载地板 - Google Patents

夹层元件以及做成这种元件的承载地板 Download PDF

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CN105339246B
CN105339246B CN201480036416.7A CN201480036416A CN105339246B CN 105339246 B CN105339246 B CN 105339246B CN 201480036416 A CN201480036416 A CN 201480036416A CN 105339246 B CN105339246 B CN 105339246B
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Abstract

一种夹层元件(10)，包括第一限制层(21)和第二限制层(22)以及所述限制层之间的由轻质材料(优选为泡沫材料)构成的间隔芯(23)，借此所述第二限制层(22)包括彼此平行布置的加强元件(11)，并且所述加强元件单独地或连同相应的邻接的加强元件(11)形成闭合的中空成型部(24)。此外，本发明涉及形成为这样的夹层元件的承载地板，而且这种承载地板是货车的一部分。

Description

夹层元件以及做成这种元件的承载地板
技术领域
本发明涉及设有加强的梁或成型部的夹层元件的领域。具有这种件加强的夹层元件尤其适于例如在卡车、拖车等等之中的承载地板。所述夹层元件是包括作为第一表面和第二表面之间的分隔材料的泡沫芯的类型。
背景技术
通过EP1457408本身已知一种例如卡车或拖车的车辆的货舱的地板。该地板构建有水平的下支撑层，所述下支撑层成形为形成平行腹板的成型板，所述成型板具有旨在支撑上覆盖层的平的顶侧。顶覆盖层由模制纤维材料或塑料材料或金属板制成，其布置为以平坦方式铺设于成型板上面并以此方式形成具有加强腹板的地板。覆盖层由通过铆接或螺丝接合固定到成型板上的模制纤维材料制成。这样的覆盖层必须足够坚硬以致在加载时在交叉方向上不弯曲，并且该覆盖层也必须是平的以紧靠所述支撑层的平面部分。这意味着所述覆盖层并且因此所有的地板与其必须承载的负荷相比较将是相当重的。此外，将所述覆盖层与所述支撑层连接的铆钉接合或螺旋接合将涉及到在所述覆盖层中的不良的破裂迹象。
通过US5403063本身已知一种用于车辆的地板，所述地板呈双壁板结构形状，该结构具有顶层和下层且填充材料被施加在所述层之间以增加所述地板的强度和绝热性。此外所述地板的下侧设有梁以进一步增加抗弯强度。该板结构包含若干将所述两层彼此连接的腹板，并且其中所述填充材料被布置在由所述腹板和所述层限定的区域内。虽然该板结构呈复合材料的形状，但是与它必须承载的负荷相比它将是相当重的。此外，供应给由所述腹板和所述层限定的区域的填充的方法是复杂且耗时的。该板结构可被加固以增加强度和阻力，但在这种情况下该结构的重量将会更高。
通过US3715846本身已知一种自支撑隔离元件，所述元件包括第一限制层和第二限制层，所述限制层之间有硬泡沫材料。此外下层具有面朝内靠着顶层并相应地嵌在泡沫材料中的一体成形的成型部。在被描述的一个实施例中该成型部呈具有三角形横截面的中空成型部的形状，其中所述横截面的一边平行于第一限制层。这个在先已知的隔离元件的问题是当被放在所述隔离元件内并使所述三角形中空成型部的平的平行边靠近所述第一限制层时，所述三角形中空成型部仅有助于该隔离元件的有限加强。此外，所述三角形中空成型部被如此定向以致该隔离元件趋于在交叉方向上向下弯曲，这是由于所述成型部在暴露于足够大的竖直负荷下时将被打开。所示隔离元件被用作在所述自支撑元件处负荷低时的顶板或壁。这些隔离元件不适于被用作负荷相当高的地板，并且更不适于被用作负荷更高的货车中的地板。
发明内容
本发明旨在获得与在先已知的夹层元件相比具有一样好的或者改进的质量和功能的改进的夹层元件，特别是在被用作车辆中的承载地板时。根据本发明的承载地板在重量减轻并且制造方法简化的情况下获得相应的刚度和强度，这些合起来导致改善的负荷构造。
通过由独立权利要求限定的本发明来实现上述目的。本发明的合适的实施例由从属权利要求限定。
作为目标，本发明必须获得设有包括闭合的中空成型部的限制层的夹层元件，所述闭合的中空成型部充当加强元件。这种闭合的中空成型部有助于提高所述夹层元件的旋转刚度还有抗弯强度。
此外，作为目标，本发明必须获得具有薄的芯但在下侧设有一体形成的加强元件的夹层元件。这样的夹层元件的优点是，由于所述两层可由薄壁制成并且所述芯的材料具有低的密度所以所述夹层元件具有低的重量，以及包括所述加强元件的所述层通过平板的弯曲、挤压或轧制易于生产。此外，与本身已知的夹层元件相比它将经受与它的重量相称的更重的负荷，这是因为所述加强元件的材料可从所述芯被引出并且以这种方式造就所述夹层元件的更高的抗弯强度。特别地，这种夹层元件适于用作受到竖直定向负荷影响的地板，并且特别适于用作货车中的地板，这是因为在车辆地板上趋于弯曲车辆地板的竖直定向负荷被根据本发明形成的抗弯夹层元件有效地积聚。这种夹层元件的优点在于一方面所述加强元件与该夹层元件的第二限制层一体形成，另一方面所述加强元件的最大材料距该夹层元件的薄的芯有一段距离。
本发明涉及包括第一限制层和第二限制层的夹层元件。在这些限制层之间有由轻质材料构成的间隔芯。该间隔芯优选地由被注入并硬化的泡沫材料制成。该间隔芯可选地可由被粘合到所述两个限制层上的实心板制成。所述第二限制层被形成例如被弯曲成包括彼此平行布置的加强元件，所述加强元件单独地或与相应的相邻的加强元件一同形成闭合的中空成型部。通过该中空成型部的冷成型获得的加强元件坐落于并被固定到所述第二限制层的下侧并从所述夹层元件的第二限制层指向外面，从而放在所述间隔芯的外面。因此所述中空成型部与所述第二限制层一体形成，反过来所述第二限制层是所述夹层元件的一部分。具有闭合的中空成型部有这样的好处，即所述间隔材料不穿透该成型部。所述中空成型部可通过弯曲或轧制来闭合以沿着在所述限制层处的接触线邻接、铆接或焊接。另外，所述制造方法包括挤压，可适于形成具有一体形成的中空成型部或所述中空成型部的一部分的第二限制层。所有形成方法包含通常被包括在冷成型概念下的那些，例如弯曲、挤压或轧制。通过这些制造方法，所述第二限制层的过度弯曲是获得连接表面之间的邻接并借此避免所述表面之间的间隙的有利的形成方法。此外，在所述间隔芯处彼此邻接的表面将在所述间隔芯的注入和硬化之后或者在粘合所述间隔芯的时候(在这种情况下它具有实心板的形状)进一步变紧。所述加强元件的中空成型部也可由所述第二限制层的两个设计相似或者匹配的部分形成，这些部分被加到所述加强元件并通过连接装置例如通过按压动作被保持在一起。可选地，所述连接装置与所述加强元件的连接可通过胶、胶带、激光焊接等实现。
在本发明的实施例中，所述中空成型部在距所述间隔芯最大距离处形成有加强件形状的材料积聚。它可以为材料的增厚部的形式或由刚性条制成。在三角形中空成型部中的材料厚度增加可通过将平的钢条粘在三角形中空成型部中的与所述第一限制层平行的平的表面上而产生。
在本发明的实施例中，在两个相邻的加强元件之间的所述第二限制层是平的，借此所述第一和第二限制层彼此平行。在这个实施例中所述第二限制层与相应的加强元件由厚度不变的材料形成。这个实施例可通过使得它的材料的厚度在围绕所述中空成型部的区域内特别是在所述中空成型部的表面离所述间隔芯最远处更厚来进一步发展。
根据所述夹层元件的实施例，在两个相邻加强元件之间的所述第二限制层具有单一弯曲表面的形状。这个实施例通过以对应于在桥梁结构中的拱形的方式引入压缩应力来在所述元件中积聚负荷。这样，对于同样的重量等级，所述夹层元件可被做得更轻。
根据所述夹层元件的另一个实施例，所述弯曲表面被定位成使得在所述第二限制层中的接触线处具有距所述第一限制层的其最大距离。这个实施例将所述压缩应力向下散布到所述加强元件中。
根据实施例，在正交并穿过所述夹层元件的横截面上所述单一弯曲表面关于正好位于两个加强元件之间的所述第一限制层的法线对称，所述横截面与所述加强元件的延伸成直角。
在本发明的另一个实施例中，加强元件在正交于它的长度方向的横截面上具有等腰三角形形状。
在本发明的另一个实施例中，所述加强元件在正交于它的长度方向的横截面上具有等边三角形形状。
这种设计成三角形的加强元件的优点在于在距离重心尽可能远处放置尽可能多的材料，这导致在长度方向上的最好的强度。不管是三角形还是具有另一种横截面，闭合的中空成型部导致在薄弱方向即交叉方向上对强度也有贡献的旋转刚性部分。这样主要决定在交叉方向上的强度的所述芯可被做得更薄。因为所述加强元件在下面的第二限制层中一体形成，所以获得更简单的加工，这导致更划算的终产物。
在本发明的另一实施例中，所述加强元件具有平行于所述第一限制层定位的平边。
在本发明的其他实施例中，所述加强元件的平边和所述加强元件的相邻边的一部分通过相较于所述第二限制层的其余厚度或所述加强元件的其余厚度来增加材料厚度而被加固。材料的增厚部可位于所述中空成型部的全部或部分的周围或在所述中空成型部的特别位置处。
对于这些三角形加强元件，通过加强条包围所述三角形装置的平行的平边获得材料的增厚部。所述实施例在那些所述加强元件由两个互补的部分形成的实施例中也是有利的，所述两个互补的部分已在各自的加强元件中间被连接以将所述互补部分保持在一起。如上所述通过平的胶合金属条来加固也是所述中空成型部的合适的加固。这种类型的加固在所述中空成型部由两个互补的部分构成时是特别合适的。
对于所有实施例来说，在所述第二限制层上的连接线处所述加强元件从所述第二限制层突出的距离h2比所述第一限制层和所述第二限制层之间的最大垂直距离h1大是有利的。在平坦且平行的限制层上，h1是常数。
三角形中空成型部是有利的，这是因为这些在距所述间隔芯尽可能远处获得最可能的材料，这是因为它们定位成使得平边与所述第一限制层平行。
虽然所述加强元件的形状已由对称的三角形横截面成型部的形状表明，其他闭合的成型部形状在本发明的范围内也可想到。这样的成型部形状在所附附图中被表明。
所述加强元件的中空成型部的另外的实施例包括在所述中空成型部表面中的挤压加强槽或弯曲加强槽。为产生这样的槽，用于所述第二限制层的全部的平的基本材料可形成有这样的槽。
对于以闭合截面成型部形式的加强元件示出的全部实施例，它们可被布置在相当平的第二限制层上，或被布置在每个加强元件之间具有均一拱形的限制层处。
在所示和所述实施例中，两个所述限制层均由金属材料制成，优选地是依赖于使用范围已经以合适的方式热处理的轧制钢板。其他选择是以合适的方式形成的铝板，可选地如铝的挤压的中空成型部。如果所述板的材料可被集中到用于所述中空成型部的区域并优选地集中到所述中空成型部在距所述间隔芯最大距离处的最外表面，那么所述下面的第二限制层在长度方向上获得更大的刚度。
本发明还涉及成形为根据如上所述的夹层元件的承载地板。在这种承载地板处，所述第一限制层是所述承载地板的顶层，而所述第二限制层在所述承载地板中是夹层元件的下层。这样的承载地板优选地被用于储藏室等等之中。
在根据本发明的承载地板的有利的使用中，所述承载地板是货车的一部分。这种货车可为拖车、厢式送货车、卡车以及重货车。
附图说明
现将在实施例的帮助下并参照附图更详细地描述本发明，其中
图1示出了根据本发明的第一实施例的货舱地板的透视图；
图2示出了根据图1的所述货舱地板的分解视图；
图3示出了根据图1的所述货舱地板的侧视图；
图4示出了根据图3的横截面A-A；
图5示出了根据图4的放大图；
图6示出了根据本发明的第二实施例的货舱地板的透视图；
图7示出了根据图6的所述货舱地板的分解视图；
图8示出了根据图6的所述货舱地板的侧视图；
图9示出了根据图8的横截面B-B；
图10示出了根据图9的放大图；
图11示出了根据本发明的第三实施例的货舱地板的透视图；
图12示出了根据图11的所述货舱地板的分解视图；
图13示出了根据图11的所述货舱地板的侧视图；
图14示出了根据图13的横截面C-C；
图15示出了根据图14的放大图；
图16示出了根据图5的加强元件的可选形状；
图17至图20示出了所述加强元件的另外的可选形状。
具体实施方式
图1示出了板形夹层元件10的第一实施例，所述夹层元件在它的一侧处设有平行的加强元件11。在所示所有实施例中，所述加强元件位于所述夹层元件的下侧，这意味着所述夹层元件可被用作货舱地板。
图2示出了根据图1的所述货舱地板的分解视图，其中夹层元件10包括第一限制层21和第二限制层22以及限制层21、22之间的由轻质材料(优选为泡沫材料)构成的间隔芯23。呈板材料形状的所述间隔芯被粘合到两个所述限制层上。所述限制层和所述间隔芯一起形成夹层元件10。在所示实施例中第二限制层22呈平坦的层部221、222的形状，所述层部中的每一个被弯曲成包括相互平行的加强元件241，所述加强元件中的每个连同相应的相邻的加强元件242形成中空成型部24。中空成型部24在加强条25的帮助下被加固并保持在一起。具有中空成型部的形状的所述加强元件充当与所述夹层元件一体形成的负荷消耗梁。
图3以侧视图示出了具有沿长度方向的加强元件241和相应的加强条25的夹层元件10。
图4示出了穿过具有第一限制层21、第二限制层22、间隔芯23以及中空成型部24的夹层元件10的横截面。
图5通过放大图示出了第一限制层21、第二限制层22、间隔芯23和中空成型部24。中空成型部24由平坦的层部222、223形成，所述层部中的每一个至少沿一侧被弯曲以作为在所示实施例中所述中空成型部的一半的部分。所述中空成型部沿在第二限制层22处的接触线51闭合。此外平坦的层部222、223在根据所示实施例的中空成型部24中的接合线52彼此邻接。此外平坦的层部222、223被一起弯曲形成具有侧边53、54的等腰三角形，并且它的顶点与接触线51重合。所述三角形的底边55平行于第二限制层22定向，所述第二限制层在所示实施例中在中空成型部24之间是平的。该附图还示出了加强条25，该加强条设有邻接所述三角形的两侧边53、54的两个分枝56、57。所述加强条一方面形成用于两个层部222、223的接合部分，另一方面形成中空成型部24的加固件。借此对应于底边55的一部分的所述加强元件的平边和所述加强元件的邻边53、54的部分通过相较于第二限制层22的材料的剩余厚度或者相较于对应于所述三角形的侧边53、54的加强元件241、242的材料的剩余厚度的材料的增加厚度而被加固。此外根据示于图5的实施例，中空成型部24的三角形形状相当于等边三角形。在这个实施例中，间隔芯23可被注入到两个限制层21、22之间或在限制层22上，或者可选地作为完整的板元件被施加。
图6示出了根据本发明的夹层元件10的第二实施例。同样地，这个实施例在所述夹层元件的一侧设有平行的加强元件11。
图7示出了根据图6的所述实施例的分解视图，其中所述夹层元件包括第一限制层21和第二限制层22以及在限制层21、22之间的由轻质材料(优选为泡沫材料)构成的间隔芯23。同样在这个实施例中，具有板材料形状的所述间隔芯可被粘到所述两个限制层上。所述限制层和所述间隔芯一起形成夹层元件10。在所示实施例中，第二限制层22呈具有恒定厚度的相当平坦的金属板的形状，所述金属板已被轧制以包括平行的加强元件11。正如附图表明的，加强元件11中的每一个形成中空成型部24。此外在轧制之后，所述金属板已获得在每个加强元件之间的弯曲形状。因此在两个相邻的加强元件之间，第二限制层具有弯曲区域的形状。所述弯曲具有如此形状以致所述间隔芯在所述加强元件前面具有最大厚度。通过给予第二限制层这样的形状，获得了具有被保持的强度的更轻的结构。
图8用侧视图示出了具有纵向的加强元件11的夹层元件10的且在所述夹层元件的一侧的侧视图。
图9示出了穿过具有第一限制层21、第二限制层22、间隔芯23和中空成型部24的夹层元件10的横截面。
图10用放大图示出了第一限制层21、第二限制层22、间隔芯23和中空成型部24。中空成型部24由所述金属平板弯曲制成，例如如上所述通过对完整的第二限制层22进行轧制而形成。因此在所示实施例中，中空成型部24是第二限制层22的一体形成的部分并且因此具有与剩余的第二限制层22一样的材料厚度。同样在这个实施例中，中空成型部24沿在第二限制层22处的接触线51闭合。同样在这个实施例中，中空成型部24形成具有侧边53、54的等腰三角形且它的顶点与接触线51重合。该三角形的底边55平行于第二限制层22定向。根据示于图10的实施例，中空成型部24的三角形形状相当于等边三角形。
图11示出了根据本发明的夹层元件10的第三实施例。在所述夹层元件的一侧，这个实施例还设有平行的加强元件11。
图12示出了根据图11的实施例的分解视图，所述实施例以与已经在图7中示出的一样的方式被构造，其中所述夹层元件被示出为具有第一限制层21、第二限制层22和限制层21、22之间的间隔芯23。如上所述，这个夹层元件还包括平行的加强元件11。如附图所示，加强元件11中的每一个形成中空成型部24。同样在这个实施例中，在滚压成型之后，第二限制层22在每个加强元件11之间已获得弯曲形状。因此在两个相邻的加强元件之间，所述第二限制层具有弯曲区域的形状。该弯曲具有如此形状以致所述间隔芯在所述加强元件前面具有最大厚度。通过给予第二限制层22这样的形状，获得了具有被保持的强度的更轻的结构。
图13以侧视图示出了具有纵向的加强元件11的夹层元件10且在所述夹层元件的一侧的侧视图。
图14示出了穿过具有第一限制层21、第二限制层22、间隔芯23和中空成型部24的夹层元件10的横截面。
图15示出了对应于示于图10的用于所述第二实施例的第三实施例的横截面。该附图示出了第一限制层21、第二限制层22、间隔芯23和中空成型部24。在这个实施例中，所述中空成型部以与之前示出的实施例中一样的方式对应于所述第二限制层定位，即所述中空成型部具有主要与第二限制层22平行且平行于第一限制层21的平边55。中空成型部24设有加强件150，该加强件沿着平行边55并对于被连接的边53、54而言沿着不到半个平行边55。加强件150具有材料厚度增加到相较于所述第二限制层的剩余材料的厚度大约两倍的形状。另外的实施例是可想到的，其中整个中空成型部24具有这样的增加的材料厚度。该附图还示出了在这个实施例中的中空成型部24沿在第二限制层22的接触线51闭合。
图16示出了所述夹层元件的加强元件11的放大图，该加强元件呈中空成型部24的形状，其具有圆化的三角形横截面，该三角形的平底55在平行于第一限制层21和第二限制层22的位置中。该三角形的两侧边53、54连同该三角形的底边55形成闭合的中空成型部24，所述中空成型部由均匀厚度的金属板冷成型，以致形成中空成型部24的表面在接触线51处相互邻接。间隔芯23被定位在第一限制层21和第二限制层22之间，所述间隔芯可具有注聚的形状或者像一个或更多板那样被粘合到两个所述限制层上。如附图所示，中空成型部24如上所述可被形成为两个层部沿接合线52彼此连接。如果需要比由包括中空成型部24的第二限制层22的均匀金属厚度所获得的更大的刚度，则平的加强条25如图所示可被粘合到所述三角形的底边上。所述加强元件从第二限制层22的突出距离h2大于所述第一限制层和所述第二限制层之间的最大垂直距离h1。在平坦且平行的限制层21、22上，h1如图所示是常数。
图17至20示出了中空成型部24的横截面的可选实施例，其中所有中空成型部沿接触线51闭合。这些实施例也可由根据上文所教示的被连接的两个部分制成。此外，与上述实施例相似，中空成型部的在距第二限制层22最远定位的表面上，该实施例可被实质上加固。图17示出了横截面为铃形的中空成型部24，其具有对称地断裂的下限制表面171。图18示出了横截面为具有平的平行边181的圆形的中空成型部24。图19示出了横截面形状为部分地矩形的中空成型部24，其具有平的平行边191以及成角度的连接边192、193。图20示出了横截面形如泪珠的中空成型部，下表面201显出弧线。
在本发明的范围内，所述中空成型部可在被示出的那些上面更进一步地改变。
所述夹层元件的优选应用是用作货车中的承载地板，其中所述第二限制层对应于呈结构板形状的下层，所述结构板具有对应于所述中空成型部的细长的梁的形式的闭合的承重装置。所述梁中的每一个连同所述板一起形成，并且其中所述板在所述梁之间稍微凸起。这样该机构的这个层部由最初的平板制成。该辊压梁的形状不需要像所述实施例所示出的一样是三角形的，但可具有矩形或圆形/半圆形横截面。此外，所述间隔芯相当于轻质材料(例如用于分隔和阻尼的泡沫材料)的中间层/芯。这个材料还可具有作为到下层和顶层的粘合剂的功能。所述第一限制层相当于具有结构化金属平板的形状的顶层，其旨在充当在所述货车中的地板上的磨损表面。
在可能的实施例中，所述夹层结构的总尺寸约为40mm，其中所述顶层为0.5mm到0.6mm；所述中间层约为5mm；且没有所述梁的所述底层为0.8mm到1.0mm。然而所述层的其他尺寸对于其他实施例可以是合适的。

Claims (21)

1.一种夹层元件(10)，包括第一限制层(21)和第二限制层(22)以及在所述限制层之间的由轻质材料构成的间隔芯(23)，其中，所述第二限制层(22)包括彼此平行布置的加强元件(11)，且所述加强元件单独地或连同对应的相邻的加强元件(11)形成闭合的中空成型部(24)，其特征在于，所述加强元件(11)在所述夹层元件(10)的一侧形成闭合的中空成型部(24)，借此所述加强元件(11)从所述第二限制层(22)指向外面，从而在所述间隔芯(23)的外面。
2.根据权利要求1所述的夹层元件，其特征在于，所述轻质材料为泡沫材料。
3.根据权利要求1所述的夹层元件，其特征在于，所述加强元件(11)与所述第二限制层一体形成，并且单独地或作为彼此邻接的两个层部(222、223)一起形成加强元件(11)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的夹层元件，其特征在于，所述加强元件(11)通过冷成型形成。
5.根据权利要求4所述的夹层元件，其特征在于，所述加强元件(11)通过弯曲、挤压或轧制形成。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的夹层元件，其特征在于，所述中空成型部(24)沿在所述第二限制层(22)中的接触线(51)闭合。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的夹层元件，其特征在于，所述中空成型部(24)通过弯曲、挤压或轧制所述第二限制层(22)形成。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的夹层元件，其特征在于，所述中空成型部设有加强件(25、150)。
9.根据权利要求8所述的夹层元件，其特征在于，所述加强件(150)为材料的增厚部的形式。
10.根据权利要求8所述的夹层元件，其特征在于，所述加强件被做成刚性梁(25)，所述中空成型部具有三角形截面且具有平行于第一限制层和第二限制层的平边，该刚性梁围绕所述三角形的所述平边。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的夹层元件，其特征在于，在两个相邻的加强元件(11)之间的所述第二限制层(22)是平的，借此所述第一和第二限制层(21、22)彼此平行。
12.根据权利要求6所述的夹层元件，其特征在于，在两个相邻加强元件(11)之间的所述第二限制层(22)呈单个弯曲表面的形状。
13.根据权利要求12所述的夹层元件，其特征在于，所述弯曲表面被定位成使得在所述第二限制层(22)中的所述接触线(51)处具有距所述第一限制层(21)的最大距离。
14.根据权利要求13所述的夹层元件，其特征在于，在正交并穿过所述夹层元件(10)的横截面上所述单个弯曲表面关于刚好定位在两个加强元件(11)之间的所述第一限制层(21)的法线对称，所述横截面与所述加强元件(11)的延伸成直角。
15.根据权利要求1至3中任一项所述的夹层元件，其特征在于，在正交于其纵向方向的横截面上所述加强元件(11)具有等腰三角形形状。
16.根据权利要求15所述的夹层元件，其特征在于，在正交于其长度方向的横截面上所述加强元件(11)具有等边三角形形状。
17.根据权利要求1至3中任一项所述的夹层元件，其特征在于，所述加强元件(11)具有平行于所述第一限制层(21)定位的平边。
18.一种成形为根据权利要求1至17中任一项所述的夹层元件(10)的承载地板，其特征在于，在所述承载地板中，所述第一限制层(21)是所述承载地板的顶层，而所述第二限制层(22)是所述夹层元件(10)的下层。
19.根据权利要求18所述的承载地板，其特征在于，所述承载地板是货车的一部分。
20.一种根据权利要求1至17中任一项所述的夹层元件的制造方法，其中第一限制层(21)和第二限制层(22)在间隔芯(23)的每一侧彼此相隔一定距离布置并且间隔芯被固定到两个所述限制层，其特征在于，所述第二限制层(22)设有平行布置且从所述第二限制层(22)和所述间隔芯指向外面的加强元件(11)，所述加强元件中的每一个形成闭合的中空成型部(24)。
21.一种根据权利要求20所述的夹层元件的制造方法，其特征在于，所述中空成型部(24)被如此形成，即所述第二限制层(22)单独冷成型，或者形成所述第二限制层(22)的两个层部(222、223)冷成型并且彼此邻接。
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