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CN105264199A - 用于增压设备的组合系统以及增压设备 - Google Patents

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CN105264199A
CN105264199A CN201480032524.7A CN201480032524A CN105264199A CN 105264199 A CN105264199 A CN 105264199A CN 201480032524 A CN201480032524 A CN 201480032524A CN 105264199 A CN105264199 A CN 105264199A
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Abstract

用于多级的增压设备的组合系统，该增压设备至少具有高压涡轮机(11)、低压涡轮机(12)以及排气流出壳体(13)作为排气侧的结构组件，并且该增压设备至少具有高压压缩机(20)、低压压缩机(19)和连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)作为增压空气侧的结构组件，其中增压设备可由组合系统的多个组合模块组合而成，即以这样的方式，即：增压空气侧的组合模块即至少带有高压压缩机转子(24)和高压压缩机壳体(26)的高压压缩机(20)、带有低压压缩机转子(21)和低压压缩机壳体(23)的低压压缩机(19)以及连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)与排气侧的组合模块的设计方案无关；带有高压涡轮机转子(14)和高压涡轮机壳体(15)的高压涡轮机(11)以及带有低压涡轮机转子(16)和低压涡轮机壳体(17)的低压涡轮机(12)作为排气侧的组合模块取决于高压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机并且取决于低压涡轮机是施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机；高压涡轮机壳体(15)和低压涡轮机壳体(17)作为排气侧的组合模块取决于增压设备构造成在高压涡轮机和低压涡轮机之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。同样呈现了有关的增压设备。

Description

用于增压设备的组合系统以及增压设备
技术领域
本发明涉及一种用于多级的增压设备的组合系统(Baukastensystem，有时称为模块化系统)。此外本发明涉及一种增压设备。
背景技术
迄今用于内燃机的增压设备总是为单独针对限定的使用目的和限定的要求而建造的增压设备。如果应当重新开发增压设备，则通常增压设备的全部的结构组件经受重新开发。迄今不可行的和仅仅在极其受限的范围中可行的是，在重新开发增压设备时取用现有的构件并且继续使用这些构件。这是不利的。
从文件DE102005056797A1中已知针对限定的要求而建造的增压设备，其具有高压涡轮机和低压涡轮机作为排气侧的结构组件并且具有低压压缩机和高压压缩机作为增压空气侧的结构组件。从现有技术已知的增压设备包括排气流出壳体作为另外的排气侧的结构组件。作为另外的增压空气侧的结构组件存在有消声器和增压空气冷却器。高压涡轮机的高压涡轮机转子通过第一轴与高压压缩机的高压压缩机转子联结。低压涡轮机的低压涡轮机转子通过第二轴与低压压缩机的低压压缩机转子联结。将低压涡轮机转子与低压压缩机转子联结的第二轴实施为空心轴，其部分区段地同心地包围将高压涡轮机转子与高压压缩机转子联结的第一轴。
发明内容
以此为出发点本发明的任务在于创造一种用于以组合结构形式的增压设备的组合系统以及以组合结构形式的增压设备。该任务由根据权利要求1的组合系统解决。
组合系统的增压空气侧的组合模块(即至少带有高压压缩机转子和高压压缩机壳体的高压压缩机、带有低压压缩机转子和低压压缩机壳体的低压压缩机，以及连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器)与排气侧的组合模块的设计方案无关。
作为排气侧的组合模块带有高压涡轮机转子和高压涡轮机壳体的高压涡轮机以及带有低压涡轮机转子和低压涡轮机壳体的低压涡轮机取决于高压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机并且取决于低压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机。此外作为排气侧的组合模块高压涡轮机壳体和低压涡轮机壳体取决于增压设备构造成在高压涡轮机和低压涡轮机之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。
根据本发明的组合系统实现了，在开发一种增压设备时积累的计算结果和实验结果转移到其它的增压设备上。由此对于不同的增压设备而言能够提供统一的结构组件构思并且能够减小关于增压设备的不同的设计方案的结构组件变型方案。此外能够简化在顾客以及制造商处的备用件仓储。能够减少用于顾客和服务人员的培训消耗。
尤其作为排气侧的组合模块高压涡轮机壳体和低压涡轮机壳体取决于增压设备构造成在高压涡轮机和低压涡轮机之间带有外部的排气后处理还是带有内部的排气后处理。高压涡轮机壳体和低压涡轮机壳体的这种设计方案(即取决于外部的排气后处理还是内部的排气后处理)实现了提供特别有利的组合系统。
优选地作为另外的增压空气侧的组合模块消声器与排气侧的组合模块的设计方案无关。此外作为另外的组合模块从动模块/驱动模块与排气侧的组合模块的设计方案无关。优选地作为排气侧的组合模块排气流出壳体与其余的排气侧的组合模块的设计方案无关。由此能够进一步提高组合系统的一致的组合模块的数量。
根据本发明的增压设备在权利要求10中进行限定。
附图说明
本发明的优选的改进方案由从属权利要求和下面的描述中获得。根据附图进一步阐述本发明的实施例，而不受限于这些实施例。在此：
图1示出了以组合结构形式的第一增压设备；
图2示出了以组合结构形式的第二增压设备；
图3示出了以组合结构形式的第三增压设备；
图4示出了以组合结构形式的第四增压设备；
图5示出了以组合结构形式的第五增压设备；
图6示出了以组合结构形式的第六增压设备；
图7示出了以组合结构形式的第七增压设备；
图8示出了以组合结构形式的第八增压设备；
图9示出了以组合结构形式的第九增压设备；
图10示出了以组合结构形式的第十增压设备；
图11示出了以组合结构形式的第十一增压设备；
图12示出了以组合结构形式的第十二增压设备；
图13示出了以组合结构形式的另一增压设备；
图14示出了用于进一步说明组合系统的图表。
具体实施方式
本发明涉及一种以组合形式的多级的增压设备，在其中能够以与增压设备的具体的实施方案无关的方式在形态上的(morphologisch)组合系统的意义下不改变地或以最小的匹配(调整)使用增压设备的大量的核心构件。此外本发明涉及一种用于内燃机的增压设备的组合系统。
图1示出了用于内燃机的在使用根据本发明的组合系统的情况下形成的、多级的第一增压设备10。
增压设备10具有高压涡轮机11、低压涡轮机12以及具有排气流出壳体13作为排气侧的结构组件。高压涡轮机11包括高压涡轮机转子14和高压涡轮机壳体15。低压涡轮机12包括低压涡轮机转子16和低压涡轮机壳体17。
根据图1，离开内燃机的排气18首先到达到高压涡轮机11的区域中，以便在那里至少部分地卸压(膨胀)。接着排气到达到低压涡轮机12的区域中，以便在那里进一步卸压(膨胀)。随其后排气到达到排气流出壳体13的区域中，以便从增压设备10中引出。
图1的增压设备10具有低压压缩机19和高压压缩机20作为增压空气侧的结构组件。低压压缩机19具有低压压缩机转子21，该低压压缩机转子通过低压侧的轴22与低压涡轮机转子16联结。此外低压压缩机19具有低压压缩机壳体23，该低压压缩机壳体经过消声器31抽吸待压缩的增压空气。高压压缩机20具有高压压缩机转子24，该高压压缩机转子通过高压侧的轴25与高压涡轮机转子14联结。根据图1，低压侧的轴22实施为空心轴，其至少部分区段地同心地包围高压侧的轴25。此外高压压缩机20具有高压压缩机壳体26。图1的增压设备10具有增压空气冷却器27作为另外的增压空气侧的结构组件，该增压空气冷却器在增压空气的流动方向上连结到低压压缩机19和高压压缩机20之间并且由低压压缩机壳体23容纳。
待压缩的空气28经过消声器31被抽吸并且首先在低压压缩机19中且接着在高压压缩机20中被压缩，其中增压空气28在低压压缩机19和高压压缩机20之间在增压空气冷却器27中冷却。以高压压缩机20为出发点可将被压缩的增压空气28输送给内燃机。
增压设备10具有从动模块/驱动模块29作为另外的结构组件，通过该从动模块/驱动模块能够或者从增压设备10中取出功率或者给增压设备10输送功率。
图1的增压设备10由根据本发明的用于多级的增压设备的组合系统组合而成。在根据本发明的组合系统的情况下(如下面在进一步参考图2至14的情况下详细地所描述的那样)使增压空气侧的组合模块(即至少带有高压压缩机转子24和高压压缩机壳体26的高压压缩机20、带有低压压缩机转子21和低压压缩机壳体23的低压压缩机13，以及连结到低压压缩机19和高压压缩机20之间的增压空气冷却器27以及此外消声器31)与组合系统的排气侧的组合模块的设计方案无关，其中此外从动模块/驱动模块29也与根据本发明的组合系统的排气侧的组合模块的设计方案无关。高压压缩机20和低压压缩机19在根据本发明的组合系统的情况下优选地分别实施为径流式压缩机。然而与此不同地还可行的是，将这两个压缩机的一个或还两个压缩机实施为轴流式压缩机。然而使用径流式压缩机作为高压压缩机20和低压压缩机19是优选的。
作为排气侧的组合模块，带有高压涡轮机转子14和高压涡轮机壳体15的高压涡轮机11以及带有低压涡轮机转子16和低压壳体17的低压涡轮机12取决于高压涡轮机11实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机，并且取决于低压涡轮机12实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机。在图1的实施例中高压涡轮机11和低压涡轮机12分别实施为轴流式涡轮机。
此外在根据本发明的组合系统的情况下，高压涡轮机壳体15和低压涡轮机壳体17作为排气侧的组合模块取决于增压设备10构造为在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间不带排气后处理的增压设备还是构造为在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间带有排气后处理的增压设备。在图1的实施例中增压设备10构造为在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间不带排气后处理的增压设备，从而那么在高压涡轮机壳体15和低压涡轮机壳体17之间延伸有中间壳体30，该中间壳体用于使排气18以高压涡轮机11为出发点直接地运送到低压涡轮机12中。
作为排气侧的组合模块，排气流出壳体13与组合系统的其余的排气侧的组合模块的设计方案无关。
图2示出了根据本发明的第二增压设备10，其在使用根据本发明的组合系统的情况下组合而成，其中图2的增压设备10与图1的增压设备10的区别仅仅在于，图2的增压设备10为带有排气后处理的增压设备，即为带有外部的排气后处理的增压设备10。因此对于图2的增压设备10而言不同于图1的增压设备10使用不同成型的(ausgeprägt)涡轮机壳体15,17，即高压涡轮机壳体15(排气以高压涡轮机11为出发点能够经过该高压涡轮机壳体15输送到未示出的外部的排气后处理设备)，以及低压涡轮机壳体17(排气18以未示出的外部的排气后处理为出发点能够经过该低压涡轮机壳体17输送到低压涡轮机12)。
如可从图2中获知的那样，在图2的实施例的情况下高压侧的轴25还与图1的实施例的高压侧的轴25不同，即由于其长度而不同。那么因此至少高压侧的轴25(该高压侧的轴25将高压涡轮机转子14与高压压缩机转子24联结)的长度取决于增压设备10实施为不带排气后处理的增压设备还是实施为带有排气后处理的增压设备。
图3示出了增压设备10的实施例，该增压设备与图2的增压设备10的区别在于，该增压设备10具有内部的排气后处理32。那么能够从图3中获知，图3的增压设备与图2的增压设备在其涡轮机壳体15,17方面不同，在图3中排气18能够通过该涡轮机壳体15,17引导经过内部的排气后处理设备32，该内部的排气后处理设备32连结到高压涡轮机11和低压涡轮机12之间。在所有另外的结构组件方面，图3的实施例与图1的实施例相一致。取决于内部的排气后处理32的空间需求高压侧的轴25的长度能够改变。
因此在图1至3的实施例中排气后处理设备10的两个涡轮机11和12分别实施为轴流式涡轮机。图1至3的增压设备10使用大量相同的组合模块，其中图1至3的增压设备10首先由于所使用的涡轮机壳体15和17而不同，即取决于相应的增压设备实施成在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间带有还是不带有排气后处理。此外高压侧的轴25的长度取决于这种标准而不同，该高压侧的轴25将高压涡轮机转子14与高压压缩机转子24联结。
图4,5,6和7分别再度示出了多个根据本发明的增压设备10，其在使用根据本发明的组合系统的情况下组合而成，其中图4至7的排气后处理设备10与图1至3的增压设备10的首要区别在于，在图4至7的实施例中两个涡轮机(即不仅高压涡轮机11而且低压涡轮机12)实施为径流式涡轮机。
全部的增压空气侧的结构组件(即包括低压压缩机转子21和低压压缩机壳体23的低压压缩机19、包括高压压缩机转子24和高压压缩机壳体26的高压压缩机20以及增压空气冷却器27)是一致的，排气流出壳体13也是如此。
反之，在图4至7的实施例中相较于图1至3的实施例，高压涡轮机11和低压涡轮机12是不同的，即在其转子14,16和其壳体15,17方面不同。
涡轮机转子14,16的结构形式取决于该涡轮机转子14,16为径流式涡轮机。涡轮机壳体15,17的结构形式此外取决于相应的增压设备10实施成不带有排气后处理、实施成带有内部的排气后处理还是实施成带有外部的排气后处理。
那么图4示出了增压设备10的实施例，在该增压设备中不仅高压涡轮机11而且低压涡轮机12实施为径流式涡轮机，然而在该增压设备中在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间不存在排气后处理。
图5和6分别示出了在使用根据本发明的组合系统的情况下组合而成的增压设备10的实施例，在该增压设备中高压涡轮机11和低压涡轮机12分别实施为径流式涡轮机，并且在其中涡轮机11和12的涡轮机壳体15,17构造成用于联接外部的排气后处理设备。图5和6在此在高压涡轮机11的定位方面不同，其中在图5中高压涡轮机壳体15的区段(其用于在朝向外部的后处理设备的方向上导引排气)定位在两个涡轮机转子14,16之间，反之在图6中高压涡轮机11的定向转动了180°，从而高压涡轮机壳体15的该区段没有布置在两个径流式涡轮机11,12的两个涡轮机转子14,16之间。
图7示出了在使用根据本发明的组合系统的情况下组合而成的增压设备10的实施例，在该增压设备中再次将两个涡轮机11,12实施为径流式涡轮机，并且该增压设备具有内部的排气后处理32。
图8至10示出了在使用根据本发明的组合系统的情况下组合而成的增压设备10的特别优选的实施例，其中在图8至10中高压涡轮机11实施为径流式涡轮机并且低压涡轮机12实施为轴流式涡轮机。增压空气侧的组合模块(即带有高压压缩机转子24和高压压缩机壳体26的高压压缩机20、带有低压压缩机壳体23和低压压缩机转子21的低压压缩机19、增压空气冷却器27)以及此外作为排气侧的结构组件的排气流出壳体13再次与排气侧的组合模块更确切地说其余的排气侧的组合模块无关，即与涡轮机是轴流式涡轮机还是径流式涡轮机无关，以及与增压设备10实施成带有还是不带有排气后处理无关。
如已经阐述的那样，在图8至10的实施例中高压涡轮机11相应实施为径流式涡轮机并且低压涡轮机12相应实施为轴流式涡轮机，其中这些涡轮机11,12的转子14,16以及壳体15,17取决于相应的涡轮机实施为轴流式涡轮机还是为径流式涡轮机。
此外能够从图8至10中获知，涡轮机11,12的壳体15,17取决于增压设备10实施成在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间不带有排气后处理、带有内部的排气后处理32还是带有外部的排气后处理，其中图8的实施例示出了在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间不带排气后处理的增压设备10，其中图9的实施例示出了在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间带有外部的排气后处理的增压设备10，并且其中图10的实施例示出了在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间带有内部的排气后处理32的增压设备10。
此外在图4至10的实施例中以划虚线的方式示出了用于相应的增压设备10的相应的从动模块/驱动模块29的不同的定位可能性，其分别与排气侧的组合模块无关。
以划实线的方式示出了相应的从动模块/驱动模块29布置成相邻于相应的增压设备10的高压压缩机20并且以划虚线的方式示出了相应的从动模块/驱动模块29布置成相邻于相应的增压设备10的高压涡轮机11。
图11至13示出了根据本发明的增压设备10的另外的变型方案，该增压设备在使用根据本发明的组合系统的情况下组合而成，其中在图11至13中高压涡轮机11实施为轴流式涡轮机并且低压涡轮机12实施为径流式涡轮机，其中在图11中在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间未设置排气后处理，其中在图12中在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间设置有外部的排气后处理，并且其中在图13中在高压涡轮机11和低压涡轮机12之间设置有内部的排气后处理32。
因此直接地从图1至13的实施例中得出，对于全部的增压设备10(其在使用根据本发明的组合系统的情况下组合而成)而言全部的增压空气侧的结构组件(即带有低压压缩机转子21和低压压缩机壳体23的低压压缩机19、带有高压压缩机转子24和高压压缩机壳体26的高压压缩机20、增压空气冷却器27以及消声器31)是一致的。
此外在图1至13的所有的实施例中一方面从动模块/驱动模块29以及另一方面作为排气侧的组合模块的排气流出壳体13是一致的。
组合系统的这些对于所有的实施例而言一致的组合模块与其余的排气侧的组合模块的设计方案无关，更确切地说与在涡轮机11,12的范围中使用轴流式涡轮机、轴流式涡轮机和径流式涡轮机、还是径流式涡轮机无关，以及与增压设备10是构造为在涡轮机11,12之间不带有排气后处理的增压设备10、构造为在涡轮机11,12之间带有外部的排气后处理的增压设备还是构造为在涡轮机11,12之间带有内部的排气后处理的增压设备无关。
排气侧的组合模块(高压涡轮机11和低压涡轮机12)连同其定子侧的或壳体侧的元件及其转子侧的元件取决于相应的涡轮机11,12是实施为径流式涡轮机还是轴流式涡轮机。涡轮机11,12的壳体侧的元件此外取决于是否有排气后处理使用在相应的增压设备10处以及若有的话哪种排气后处理使用在相应的增压设备10处。
这些细节还从图14的图表中得到，其中在行1至6中列出了这样的组合模块，即这些组合模块关于增压设备10的所有的实施变型方案是一致的。在行7至10中列出了排气侧的组合模块，其取决于增压设备10的具体的实施方案，即取决于涡轮机11,12实施为轴流式涡轮机、轴流式涡轮机和径流式涡轮机、还是径流式涡轮机，以及与增压设备10实施为在涡轮机11,12之间不带有排气后处理的增压设备、实施为带有外部的排气后处理的增压设备、还是实施为带有内部的排气后处理的增压设备无关。排气后处理本身与涡轮机11,12实施为轴流式涡轮机、轴流式涡轮机和径流式涡轮机、还是径流式涡轮机无关。

Claims (11)

1. 一种用于多级的增压设备的组合系统，该增压设备至少具有带有高压涡轮机转子和高压涡轮机壳体的高压涡轮机(11)、带有低压涡轮机转子和低压涡轮机壳体的低压涡轮机(12)以及排气流出壳体(13)作为排气侧的结构组件，并且该增压设备至少具有带有高压压缩机转子和高压压缩机壳体的高压压缩机(20)、带有低压压缩机转子和低压压缩机壳体的低压压缩机(19)以及连结到所述低压压缩机和所述高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)作为增压空气侧的结构组件，其中增压设备可由所述组合系统的多个组合模块组合而成，即以这样的方式，即：
增压空气侧的组合模块即至少带有所述高压压缩机转子(24)和所述高压压缩机壳体(26)的所述高压压缩机(20)、带有所述低压压缩机转子(21)和所述低压压缩机壳体(23)的所述低压压缩机(19)以及连结到所述低压压缩机和所述高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)与排气侧的组合模块的设计方案无关；
带有所述高压涡轮机转子(14)和所述高压涡轮机壳体(15)的所述高压涡轮机(11)以及带有所述低压涡轮机转子(16)和所述低压涡轮机壳体(17)的所述低压涡轮机(12)作为排气侧的组合模块取决于所述高压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机并且取决于所述低压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机；
所述高压涡轮机壳体(15)和所述低压涡轮机壳体(17)作为排气侧的组合模块取决于所述增压设备构造成在所述高压涡轮机(11)和所述低压涡轮机(12)之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。
2. 根据权利要求1所述的组合系统，其特征在于，所述高压涡轮机壳体(15)和所述低压涡轮机壳体(17)作为排气侧的组合模块取决于所述增压设备构造成在所述高压涡轮机(11)和所述低压涡轮机(12)之间带有外部的排气后处理还是带有内部的排气后处理。
3. 根据权利要求1或2所述的组合系统，其特征在于，所述高压压缩机转子(24)通过高压侧的轴(25)与所述高压涡轮机转子(14)联结并且所述低压压缩机转子(21)通过低压侧的轴(22)与所述低压涡轮机转子(16)联结，其中所述高压侧的轴(25)至少部分区段地由构造为空心轴的低压侧的轴(22)同心地包围，并且其中所述高压侧的轴(25)的长度取决于所述增压设备构造成在所述高压涡轮机(11)和所述低压涡轮机(12)之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。
4. 根据权利要求3所述的组合系统，其特征在于，所述高压侧的轴(25)的长度取决于所述增压设备构造成在所述高压涡轮机(11)和所述低压涡轮机(12)之间带有外部的排气后处理还是带有内部的排气后处理。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的组合系统，其特征在于，排气侧的组合模块高压涡轮机(11)实施为径流式涡轮机并且排气侧的组合模块低压涡轮机(12)实施为轴流式涡轮机。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的组合系统，其特征在于，所述排气流出壳体(13)作为排气侧的组合模块与其余的排气侧的组合模块的设计方案无关。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的组合系统，其特征在于，用于增压空气抽吸的消声器(31)作为另外的增压空气侧的组合模块与排气侧的组合模块的设计方案无关。
8. 根据权利要求1至7中任一项所述的组合系统，其特征在于，增压空气侧的组合模块高压压缩机(20)和低压压缩机(19)分别实施为径流式压缩机。
9. 根据权利要求1至8中任一项所述的组合系统，其特征在于，从动模块/驱动模块(29)作为另外的组合模块与排气侧的组合模块的设计方案无关。
10. 一种增压设备，该增压设备至少具有带有高压涡轮机转子和高压涡轮机壳体的高压涡轮机(11)、带有低压涡轮机转子和低压涡轮机壳体的低压涡轮机(12)以及排气流出壳体(13)作为排气侧的结构组件，并且该增压设备至少具有带有高压压缩机转子和高压压缩机壳体的高压压缩机(20)、带有低压压缩机转子和低压压缩机壳体的低压压缩机(19)以及连结到所述低压压缩机(19)和所述高压压缩机(20)之间的增压空气冷却器(27)作为增压空气侧的结构组件；
其中增压空气侧的组合模块即至少带有所述高压压缩机转子(24)和所述高压压缩机壳体(26)的所述高压压缩机(20)、带有所述低压压缩机转子(21)和所述低压压缩机壳体(23)的所述低压压缩机(19)以及连结到所述低压压缩机和所述高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)与排气侧的组合模块的设计方案无关；
其中带有所述高压涡轮机转子(14)和所述高压涡轮机壳体(15)的所述高压涡轮机(11)以及带有所述低压涡轮机转子(16)和所述低压涡轮机壳体(17)的所述低压涡轮机(12)作为排气侧的组合模块取决于所述高压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机并且取决于所述低压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机；
其中所述高压涡轮机壳体(15)和所述低压涡轮机壳体(17)作为排气侧的组合模块取决于所述增压设备构造成在所述高压涡轮机(11)和所述低压涡轮机(12)之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。
11. 根据权利要求10所述的增压设备，其特征在于，在使用根据权利要求1至9中任一项所述的组合系统的情况下制造而成。
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