CN105202075A

CN105202075A - 一种汽车制动衬片

Info

Publication number: CN105202075A
Application number: CN201510642720.2A
Authority: CN
Inventors: 刘桂华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-10-08
Filing date: 2015-10-08
Publication date: 2015-12-30

Abstract

一种汽车制动衬片，其由下列组分按重量百分比制成：陶瓷纤维14～18％、碳纤维3～6％、纤维素纤维3～7％、芳纶纤维8～13％、改性酚醛树脂8～13％、氧化铝2～4％、硫化钡3～5％、石墨6～9％、锆英石4～6％、石英砂8～12％、铝矾土1～2％、氧化锌1～2％、丁腈橡胶2～4％、硫化锑1～4％、摩擦粉7～10％、纳米碳化硅6～9％。采用本发明配方制造的制动衬片除保持陶瓷刹车片固有刹车平稳、低噪音等优点外，更提高了制动衬片的机械强度，延长了制动衬片的使用寿命，同时可以避免高温的衰退和膨胀，其具有良好的制动性，耐磨性，制动平稳，灰尘少，硬度适中，高温恢复性能好。

Description

一种汽车制动衬片

技术领域

本发明属于汽车制动衬片领域，具体涉及汽车刹车片的摩擦材料组合物。

背景技术

制动衬片也叫刹车片，在汽车刹车系统中，制动衬片是最关键的安全零件之一，其对于汽车制动性能的好坏起着决定性的作用。传统的汽车刹车片是石棉型刹车片，然而，石棉是对人体危害巨大的致癌物质，另外，石棉具有很强的隔热性能，其传递热量的能力非常差，多次刹车之后其热量不能及时散发会导致制动系统性能下降，给机动车行驶带来非常大的安全隐患，石棉已逐渐被淘汰使用，。

随着科技的迅速发展和人们对汽车舒适、安全性能的要求越来越高，目前市场上出现了很多非石棉型的制动衬片，比如半金属或少金属材料的制动衬片、陶瓷材料制动衬片等，然而半金属或少金属制动衬片在制动过程中产生很大的尖锐的噪音，对制动系统的损伤很大，并且容易吸附灰尘腐蚀轮毂；陶瓷材料制动衬片是近年来发展起来的新产品，它具有良好的耐热性能和耐磨性能、摩擦系数稳定等特点，但同时存在强度不高、容易产生裂纹、目前主要依赖于进口等缺点。

发明内容

本发明正是针对以上技术问题，提出一种解决现有摩擦制动衬片制动噪声大、摩擦系数不稳定、强度不高、耐磨性能和散热性能不好等技术问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车制动衬片，其特征在于该制动衬片主要由下列组分按重量百分比组成：陶瓷纤维14～18％、碳纤维3～6％、纤维素纤维3～7％、芳纶纤维8～13％、改性酚醛树脂8～13％、氧化铝2～4％、硫化钡3～5％、石墨6～9％、锆英石4～6％、石英砂8～12％、铝矾土1～2％、氧化锌1～2％、丁腈橡胶2～4％、硫化锑1～4％、摩擦粉7～10％、纳米碳化硅6～9％。

作为优选，所述锆英石的细度为320目以上，石英砂的细度为200～320目以上，金属硫化物的细度为200目以上。

在本发明中的制动器摩擦衬片，其原材料组分中不含石棉，主要以多种纤维材料为主，起到加固、抗冲击、防止裂纹等作用；陶瓷纤维是一种纤维状轻质耐火材料，具有重力轻、耐高温、热稳定性好、导热率低、比热小及耐机械振动等优点；石墨作为主要的减磨材料具有良好的润滑性能，并且可以保持稳定的摩擦系数，改性酚醛树脂能够增强摩擦片的抗热衰退性；锆英石作为一种耐火材料，其结构性能稳定，能够有效降低材料中其他低温材料的热衰退性和膨胀性。

本发明上述的石墨采用经化学处理过的石墨：将石墨加入到98％硫酸中，在真空条件下搅拌反应，再加入双氧水，控制液体温度为30-40℃中反应30分钟左右，最后完成分离，清晰所得到的固体，最后在电烤箱中以90-100℃烤一小时。

采用本发明配方声称的刹车片具有良好的强度和优越的耐磨损性，适用于各类低、中、高档轿车，本发明出了保持陶瓷刹车片固有刹车平稳、低噪音等优点外，更提高了制动衬片的机械强度，延长了制动衬片的使用寿命，同时可以避免高温的衰退和膨胀，其具有良好的制动性，耐磨性，制动平稳，灰尘少，硬度适中，高温恢复性能好。本发明很好的解决了现有刹车片存在的问题，具有很好的经济效益和社会效益。

具体实施方式

下面通过实施例，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：按重量百分比将陶瓷纤维16.5％、碳纤维5％、纤维素纤维3.5％、芳纶纤维13％、改性酚醛树脂9％、氧化铝2％、硫化钡3％、石墨6％、锆英石5％、石英砂12％、铝矾土1.5％、氧化锌1.5％、丁腈橡胶3.5％、硫化锑1.5％、摩擦粉8％、纳米碳化硅9％放入高速分散机内，搅拌成粉末状后取出放入成形模具内压制成形，然后与钢背符合后放入平板硫化机于高温270℃，压力为20～23MPa的条件下，保持20分钟，然后取出刹车片，除去毛刺即成为成品。

实施例2：按重量百分比将陶瓷纤维18％、碳纤维4％、纤维素纤维7％、芳纶纤维9％、改性酚醛树脂12％、氧化铝3％、硫化钡4％、石墨7％、锆英石5％、石英砂10％、铝矾土1％、氧化锌1％、丁腈橡胶2％、硫化锑2％、摩擦粉9％、纳米碳化硅6％放入高速分散机内，搅拌成粉末状后取出放入成形模具内压制成形，然后与钢背符合后放入平板硫化机于高温270℃，压力为20～23MPa的条件下，保持20分钟，然后取出刹车片，除去毛刺即成为成品。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车制动衬片，其特征在于该制动衬片主要由下列组分按重量百分比组成：陶瓷纤维14～18％、碳纤维3～6％、纤维素纤维3～7％、芳纶纤维8～13％、改性酚醛树脂8～13％、氧化铝2～4％、硫化钡3～5％、石墨6～9％、锆英石4～6％、石英砂8～12％、铝矾土1～2％、氧化锌1～2％、丁腈橡胶2～4％、硫化锑1～4％、摩擦粉7～10％、纳米碳化硅6～9％。

2.根据权利要求1所述的汽车制动衬片，其特征在于所述浩英石的细度为320目以上，石英砂的细度为200～320目以上，金属硫化物的细度为200目以上。