CN105059066A - 一种拖卡与车头自动对码的方法及胎压后台管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明适用于车队监控领域，提供了一种拖卡与车头自动对码的胎压后台管理系统，包括数据传输单元、与之相连接的胎压监测单元、后台管理单元；胎压监测单元包括中继器和用于监测胎压数据和温度数据的胎压传感器；数据传输单元，安装于车头上，用于将接收到胎压数据和温度数据连同车辆的位置信息传输至后台管理单元进行处理和存储；还用于在更换拖卡跟车头时完成自动对码。本发明通过采集车辆的胎压数据、温度数据和本身的位置信息传输至后台管理中心进行处理及存储，用户可以通过客户端或者web端对服务器进行访问，获取所需的数据，实现了对车辆胎压信息及车辆情况的实时监控；本发明还能够完成在更换拖卡时的自动对码，省去了人工对码的繁琐。

Description

一种拖卡与车头自动对码的方法及胎压后台管理系统

技术领域

本发明属于车辆监视领域，尤其涉及一种拖卡与车头自动对码的方法及胎压后台管理系统。

背景技术

目前，市面上的TPMS(TirePressureMonitoringSystem，胎压检测系统)功能单一，大多数只能使用在小车上，适用性不强，实际应用到的车辆范围比较狭窄，例如带拖卡的大型货车，受到很多条件限制，车辆距离太长，信号容易丢失，经常换拖卡每换一次就必须重新人工对码一次，对于频繁换拖卡的车辆，用户使用起来操作很不方便。现在物流车辆，大型货车，特殊车辆都会有车队管理，目前缺少胎压监测比较全面的系统远程监控与管理，没有把轮胎的安全预警跟车辆的管控实际结合在一起，国内目前车辆胎压实时远程监控技术还是处于空白阶段。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种拖卡与车头自动对码的方法及胎压后台管理系统，旨在解决现有技术更换拖卡时对码不方便、无法远程实时监控车辆胎压信息的问题。

本发明是这样实现的，一种拖卡与车头自动对码的胎压后台管理系统，包括数据传输单元、与所述数据传输单元相连接的胎压监测单元、后台管理单元，其中：

所述胎压监测单元，安装于拖卡上，包括中继器，及与所述中继器相连接的若干胎压传感器，所述胎压传感器用于分别实时监测轮胎的胎压数据和温度数据并通过所述中继器进行放大后发送至所述数据传输单元；所述中继器，还与车辆的刹车灯线相连接，用于在监测到刹车灯线的通电信号后，生成一请求对码指令并连同拖卡编号发送至所述数据传输单元；

所述数据传输单元，安装于车头上，用于将接收到的经放大后的胎压数据和温度数据连同车辆的位置信息传输至所述后台管理单元进行处理和存储；还用于在接收到所述请求对码指令后，将接收到的所述拖卡编号与存储的编号信息进行对比，若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新编号信息并发送至所述后台管理单元进行更新及存储。

进一步地，所述数据传输单元包括处理模块、分别与所述处理模块相连接的定位模块、接收模块和通信模块，其中：

所述接收模块，用于接收所述中继器发送的放大后的胎压数据和温度数据并传输至所述处理模块；

所述定位模块，用于获取当前的位置信息并传输至所述处理模块；

所述处理模块，用于将所述胎压数据、所述温度数据和所述位置信息进行处理后传输至所述后台管理单元；还用于在接收到所述请求对码指令后，将接收到的所述拖卡编号与存储的编号信息进行对比，若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新编号信息并通过所述通信模块发送至所述后台管理单元。

进一步地，所述数据传输单元还包括与所述处理模块相连接的监视模块；

所述处理模块，用于将所述胎压数据和所述温度数据传输至所述监视模块进行显示。

进一步地，所述数据传输单元还包括与所述处理模块相连接的报警模块；

所述处理模块，用于将所述胎压数据和所述温度数据与预设最大值进行比较，在所述胎压数据和所述温度数据超出所述最大值时产生一报警信号并传输至所述报警模块进行报警响应。

进一步地，所述后台管理单元包括服务器，及与之相连接的显示模块；

所述服务器，用于将接收到的所述胎压数据和所述温度数据进行处理并存储，同时将处理后的胎压数据和温度数据发送至显示模块进行显示；还用于在接收到外部操作指令时，将存储的胎压数据和温度数据以相应形式发送出去。

进一步地，所述服务器包括云服务器和数据处理中心。

进一步地，所述胎压后台管理系统还包括与所述服务器连接的移动终端，用于通过服务器与所述数据传输单元进行交互，实现相关数据的获取，还用于更改所述服务器的IP地址。

进一步地，所述胎压后台管理系统还包括与所述服务器连接的Web端，用于通过所述服务器与所述数据传输单元进行交互，实现车辆的注册与管理；还用于显示所有当前报警的胎压传感器的状态，并在接收到查询请求时，以表格或图表的形式输出目标时间的车辆信息；还用于供用户自定义报警条件，在监控的胎压数据达到报警条件的时候，通过短信或邮件提醒相应联系人。

进一步地，所述胎压后台管理系统还包括与所述服务器连接的电脑客户端，用于通过所述服务器与所述数据传输单元进行交互，实现实时查看相应车辆的胎压数据及位置信息；还用于在接收到对应的账号和密码后，根据用户的操作进行显示，同时在出现报警信息时，进行相应提示。

本发明还提供了一种拖卡与车头自动对码的方法，步骤包括：

步骤A，检测车辆的刹车灯线是否产生通电信号；

步骤B，若监测到产生通电信号，则所述拖卡安装的中继器产生一请求对码信号并连同自身的拖卡编码发送至安装于所述车头的处理模块；

步骤C，所述车头的处理模块接收到所述请求对码信号，将所述拖卡编号与存储的编号信息进行比较；若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新所述编号信息并存储；

步骤D，将更新后的编号信息发送至后台管理中心，所述后台管理中心据此更新服务器中的存储编码信息。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明通过采集车辆的胎压数据、温度数据和本身的位置信息传输至后台管理中心进行处理及存储，用户可以通过客户端或者web端对服务器进行访问，获取所需的数据，实现了对车辆胎压信息及车辆情况的实时监控，同时，通过本发明还能够完成在更换拖卡时的自动对码，省去了人工对码的繁琐。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种拖卡与车头自动对码的胎压后台管理系统的结构示意图。

图2是本发明实施例提供的一种拖卡与车头自动对码的方法的流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，为本发明实施例提供的一种拖卡与车头自动对码的胎压后台管理系统，包括数据传输单元2、与数据传输单元2相连接的胎压监测单元1、后台管理单元3，其中：

胎压监测单元1，安装于拖卡上，包括中继器12，及与中继器12相连接的若干胎压传感器11，胎压传感器11用于分别实时监测轮胎的胎压数据和温度数据并通过中继器12进行放大后发送至数据传输单元2；中继器12，还与车辆的刹车灯线相连接，用于在监测到刹车灯线的通电信号后，生成一请求对码指令并连同拖卡编号发送至数据传输单元2；

数据传输单元2，安装于车头上，用于将接收到的经放大后的胎压数据和温度数据连同车辆的位置信息传输至后台管理单元3进行处理和存储；还用于在接收到所述请求对码指令后，将接收到的所述拖卡编号与存储的编号信息进行对比，若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新编号信息并发送至后台管理单元3进行更新及存储。

具体地，数据传输单元2包括处理模块22，与处理模块22相连接的定位模块23、接收模块21和通信模块24；

接收模块21，用于接收中继器12发送的放大后的胎压数据和温度数据并传输至处理模块22；

定位模块23，用于获取当前的位置信息并传输至处理模块22。具体的，定位模块采用的GPS全球定位系统，用于获取车辆所在的地理位置的经纬度信息。

处理模块22，用于将所述胎压数据、所述温度数据和所述位置信息进行处理后传输至后台管理单元3；还用于在接收到所述请求对码指令后，将接收到的所述拖卡编号与存储的编号信息进行对比，若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新编号信息并通过通信模块24发送至后台管理单元3。

具体地，在拖卡与车头安装前，先拿一手持式读码器读取一拖卡所有传感器ID码，然后将拖卡所有传感器ID码上传到中继器自动保存，同时每个拖卡均具备一固定唯一的拖卡编号，该拖卡编号保存在中继器中，在后台管理单元中，该拖卡编号对应该拖卡中的传感器ID码。中继器与拖卡相当于是不分离的一个整体。在第一次拖卡跟车头安装后，人工手动完成中继器与车头安装的数据传输单元的对接，数据传输单元保存此次对接的中继器的拖卡编码，即编码信息。

下次更换拖卡时或在车辆行驶过程中出现刹车情况，只要踩刹车，中继器接收到刹车灯线的通电信号，会自动将自身固定的拖卡编号传输至数据传输单元中的处理模块进行判断，若判断该拖卡的中继器传输的拖卡编号与之前的一致，则处理模块视为还是原来的拖卡不会完成自动对码；若不一致，则处理模块视为更换新拖卡，选择更新拖卡编号，自动对码，将新的拖卡编号更新至此前保存的编码信息，完成自动对码。

为更进一步地保证车辆的驾驶人员能够实时监测到自身驾驶车辆的车辆胎压信息和及时得到报警信息，本实施例中还进一步包括与处理模块22相连接的监视模块25和报警模块26；

处理模块22，用于将所述胎压数据和所述温度数据传输至监视模块25进行显示；还用于将所述胎压数据和所述温度数据与预设最大值进行比较，在所述胎压数据和所述温度数据超出所述最大值时产生一报警信号并传输至报警模块26进行报警响应。

后台管理单元3包括服务器31，及与之相连接的显示模块32；

服务器31，用于将接收到的所述胎压数据和所述温度数据进行处理并存储，同时将处理后的胎压数据和温度数据发送至显示模块32进行显示；还用于在接收到外部操作指令时，将存储的胎压数据和温度数据以相应形式发送出去，服务器31包括云服务器和数据处理中心等其他具备大型运算功能的大型计算机。在实际应用中，外部设备，如移动终端5或个人电脑4可以通过如WEB端和APP客户端访问服务器，获取想要了解的数据。

下面，对本发明中所涉及的各部件进行进一步的阐述：

数据处理单元，包括定位模块，接收模块，通信模块；

安装在驾驶室内，内有可充电锂离子电池，12V—24供电，车辆打开ACC开关后，数据传输单元开始工作并对电池进行充电，若车辆停车滞留，ACC关掉，内置电池开始供电保证数据传输单元正常工作；

1、通过定位模块查询所在的地理位置经纬度信息，通过接收模块获取所述胎压监测单元的轮胎温度数据和胎压数据；

2、将获取的所在地理位置经纬度信息和胎压监测单元的温度、胎压数据通过API(ApplicationProgrammingInterface,应用程序编程接口)接口把采集到的数据可通过通信模块利用2G、3G、4G网络发送到后台管理单元进行处理；

3、处理模块内设置有后台系统服务器IP地址，通过插入SIM卡，可以通过手机发送短信至相应的SIM卡，更改数据处理单元配置的服务器IP地址和端口。

一中继器：

1、其连接车上的刹车灯线，在监测到刹车灯线的通电信号后，发送自身的拖卡编号至数据传输单元，完成自动对码；

2、其用于放大胎压传感器的无线传输信号，减少无线传输的信号衰减，加强胎压传感器的无线信号，延长传输距离；

3、其内部设有一可充电锂电池，只要通电就会给电池充电，当车辆停下来的时候中继器仍然可以继续正常工作。

一服务器，其具有以下特点：

1、海量连接，基于多类型标准API和定制化协议开发满足海量设备的高并发快速接入；

2、数据存储，服务器基于分布式云存储、消息对象结构、丰富的数据调用接口、实现数据高并发读、写库操作，有效保障数据的安全；

3、在线管理，接入的设备通过服务器实现设备的监控管理、在线调试、实时控制功能；

4、消息分发，服务器能将采集的各类数据通过消息转发、短信推送、APP信息推送方式快速告知业务平台、用户手机、APP客户端，建立双向通信的有效通道；

5、原子服务，服务器将汇聚中国移动短信、位置服务、公有云数据等优质原子服务，提供标准API接口，让设备与应用的快速调用，给予智能硬件设备更广阔的想象空间；

6、事件告警，服务器创造事件触发引擎，用户可以基于引擎快速实现业务逻辑编排，实现业务功能；

7、专网专号，中国移动基于物联网智能硬件特点打造专业化网络通道，提供工业级的专网卡和通信模组，结合服务器提供一体化的服务。

具体的，服务器24小时工作，与数据传输单元实时保持通讯，只要数据传输单元上电，SIM卡正常，就会开始上传数据传输单元的所有数据信息。

1、服务器接收数据传输单元上传的数据信息，实时存储数据和存储历史数据信息并处理数据信息，对上传的数据信息进行分析；

2、管理接入的数据传输单元，每个新接入的数据传输单元都注册该设备相对应的驾驶员姓名、驾驶证、所属车队和公司等信息；

3、事件驱动引擎，当上传的数据信息达到某报警值时，立即处理该事件，通过消息路由，把处理的事件马上反馈到应用层客户端或者Web端。

一Web端，可实现以下功能：

1、查询：

a)实时监控数据传输单元、传感器状态，胎压监测模块的胎压和温度，以及车辆的地理位置，；

b)历史查询某个点或者时间段的车辆信息，以表格或者图表的形式查看记录；

c)报警记录查询，显示所有当前报警的传感器状况信息；

2、设置：

a)自定义报警条件，并实时提醒，当达到报警条件值的时候，通过短信或者邮件的方式，发送到相应的联系人；

b)设置并更改报警值，更改传感器并同步到数据传输单元，同样的数据传输单元可设置报警值上电后自动上传到服务器同步到Web端；

c)选择中英文显示界面和计算单位的选择。

3、管理

a)注册与删除所属公司，添加与删除车队或者车辆；

b)自定义划分特定区域，实时管理该区域内车辆，查询该区域内车辆状况。

具体的，WEB端以浏览器浏览网页的方式去控制和查询相关车辆信息，进入Web端后可以看到四个分类，统计数据、车辆监控、系统管理和用户中心

1、统计数据页面分为当前数据、报警数据和基本信息，当前数据例如：所有车辆数xx，在线车辆数xx，掉线车辆数xx，报警车辆；报警数据例如：昨日报警xx,上周报警数xx，上月报警数xx；基本信息例如：公司名称xx，注册国家xx,公司电话xx，公司地址xx，公司邮箱xx，公司传真xx，公司邮编xx，联系人xx；

2、车辆监控页面内分组为：

a、车辆定位，可以按车牌号码或者条件查找车辆定位在地图中的位置，条件查找为车队选择查找该车队或者所有车队的车；

b、位置或者按区域查找该区域内的所有车辆的位置；

c、历史数据可以查看某以车辆在以往某段时间的车辆行驶速度、位置和轮胎状况；

d、报警记录可以分车队和区域的车辆查看最近一周以内的报警记录信息；

e、区域查车可以按照每个区域查看指定的报警条件查看，例如：高温、高压、低压、及漏气、轴不平衡等条件查询指定条件指定区域内的所有该车辆报警状况；

f、车辆信息与记录也可以分区域或者车队查询车辆状况；

g、传感器这一类别可以查看最后一次和第一次上传时间使用时长，车牌，安装的轮胎位置，当前状况，历史记录；

3、系统管理包括基础信息管理、报警管理、账户管理

a、基础信息管理有分为车队管理、区域管理、车辆管理、司机管理，分别添加删除车队、划分区域、添加车辆、添加司机信息等；

b、报警管理分为报警设置和报警通讯录，分别设置报警车队和报警联系方式和报警联系人；

c、账户管理，车队管理员编辑车队管理员和区域管理员例如：车队xx，姓名xx，电话xx，邮箱xx，密码xx；

4、用户中心包括消息中心和账户设置，消息中心显示全部报警消息、未处理报警消息和已处理报警消息；

账户设置为更改该账户的密码。

一APP客户端：

1、其以列表的形式显示，直观的查询数据传输单元和传感器与客户端的链接状态以及实时监控车辆所在地理位置，地理位置需调用地图软件查看；

2、历史数据查询，可以查看以往的车辆胎压数据记录；

3、及时整理Web更改的数据，同步Web自定义报警条件设置；

4、客户端为每个账户对应一个特定的所属公司，只显示该公司的所有车辆；

5、客户端可以全屏、窗口模式查看，最小化将图标隐藏在任务栏；

6、当隐藏在任务栏时，报警消息以气泡文字方式从任务栏图标弹出，并发出警报声和动画演示；

7、当车辆上线的时候，或者有新的车辆连接上后台时，发出提醒消息和动画演示。

具体的，APP客户端具体可用于：

a、安装移动终端客户端或者个人电脑客户端主要是后台直观简洁的查看监控胎压监测模块的数据，以及GPS模块的定位地址，并可历史记录查询每个车辆时间段的胎压历史记录和GPS定位记录；

b、在注册账号密码后，登陆移动终端客户端或者个人电脑客户端，以车队列表分组的方式查看该账号注册过的所有车辆所述胎压监测模块的监测数据和所述GPS模块定位后在谷歌地图或者百度地图上显示出来的地图地址，每个车队划分一个组，包含了所有该车队的车辆；

c、后台所显示的每个监测模块除了可以看到胎压数据和温度外，能看到所述每个胎压监测模块的ID号码，与Web端显示一致，客户端只有显示功能，而没有控制工能；

d、管理员可以全屏查看客户端的内容，也可窗口模式下查看，或者最小化到电脑右下角图标，不管以什么模式下查看客户端，客户端都会有报警讯息推送到桌面，以气泡的文字方式从图标处弹出消息，在车辆上线，例如：xx车队xx车辆重新连接，或者新增车辆时，图标也会提示，例如：xx物流公司xx车队新增车辆；

e、当客户端有报警车辆时，右下角小图标会立即以动画的形式发出警报，例如：当某一车辆高温时，客户端的小图标立即会弹出一个全身冒火的车辆xx车队xx车辆xx号轮胎高温，当高压时会弹出一个轮胎高压爆炸的动画并显示xx车队xx车辆xx号轮胎高压等等。

本发明还提供了如图2所示的一种拖卡与车头自动对码的方法，步骤包括：

S1，检测车辆的刹车灯线是否产生通电信号。在本步骤中，安装在拖卡上的中继器连接到车辆的刹车灯线，用来检测车辆的刹车灯线是否产生通电信号。

S2，若监测到产生通电信号，则所述拖卡安装的中继器产生一请求对码信号并连同自身的拖卡编码发送至安装于所述车头的处理模块；

S3，所述车头的处理模块接收到所述请求对码信号，将所述拖卡编号与存储的编号信息进行比较；若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新所述编号信息并存储；

S4，将更新后的编号信息发送至后台管理中心，所述后台管理中心据此更新服务器中的存储编码信息。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拖卡与车头自动对码的胎压后台管理系统，其特征在于，所述胎压后台管理系统包括数据传输单元、与所述数据传输单元相连接的胎压监测单元、后台管理单元，其中：

所述胎压监测单元，安装于拖卡上，包括中继器，及与所述中继器相连接的若干胎压传感器，所述胎压传感器用于分别实时监测轮胎的胎压数据和温度数据并通过所述中继器进行放大后发送至所述数据传输单元；所述中继器，还与车辆的刹车灯线相连接，用于在监测到刹车灯线的通电信号后，生成一请求对码指令并连同拖卡编号发送至所述数据传输单元；

所述数据传输单元，安装于车头上，用于将接收到的经放大后的胎压数据和温度数据连同车辆的位置信息传输至所述后台管理单元进行处理和存储；还用于在接收到所述请求对码指令后，将接收到的所述拖卡编号与存储的编号信息进行对比，若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新编号信息并发送至所述后台管理单元进行更新及存储。

2.如权利要求1所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述数据传输单元包括处理模块、分别与所述处理模块相连接的定位模块、接收模块和通信模块，其中：

所述接收模块，用于接收所述中继器发送的放大后的胎压数据和温度数据并传输至所述处理模块；

所述定位模块，用于获取当前的位置信息并传输至所述处理模块；

所述处理模块，用于将所述胎压数据、所述温度数据和所述位置信息进行处理后传输至所述后台管理单元；还用于在接收到所述请求对码指令后，将接收到的所述拖卡编号与存储的编号信息进行对比，若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新编号信息并通过所述通信模块发送至所述后台管理单元。

3.如权利要求2所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述数据传输单元还包括与所述处理模块相连接的监视模块；

所述处理模块，用于将所述胎压数据和所述温度数据传输至所述监视模块进行显示。

4.如权利要求2所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述数据传输单元还包括与所述处理模块相连接的报警模块；

所述处理模块，用于将所述胎压数据和所述温度数据与预设最大值进行比较，在所述胎压数据和所述温度数据超出所述最大值时产生一报警信号并传输至所述报警模块进行报警响应。

5.如权利要求2所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述后台管理单元包括服务器，及与之相连接的显示模块；

所述服务器，用于将接收到的所述胎压数据和所述温度数据进行处理并存储，同时将处理后的胎压数据和温度数据发送至显示模块进行显示；还用于在接收到外部操作指令时，将存储的胎压数据和温度数据以相应形式发送出去。

6.如权利要求5所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述服务器包括云服务器和数据处理中心。

7.如权利要求5所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述胎压后台管理系统还包括与所述服务器连接的移动终端，用于通过服务器与所述数据传输单元进行交互，实现相关数据的获取，还用于更改所述服务器的IP地址。

8.如权利要求5所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述胎压后台管理系统还包括与所述服务器连接的Web端，用于通过所述服务器与所述数据传输单元进行交互，实现车辆的注册与管理；还用于显示所有当前报警的胎压传感器的状态，并在接收到查询请求时，以表格或图表的形式输出目标时间的车辆信息；还用于供用户自定义报警条件，在监控的胎压数据达到报警条件的时候，通过短信或邮件提醒相应联系人。

9.如权利要求5所述的胎压后台管理系统，其特征在于，所述胎压后台管理系统还包括与所述服务器连接的电脑客户端，用于通过所述服务器与所述数据传输单元进行交互，实现实时查看相应车辆的胎压数据及位置信息；还用于在接收到对应的账号和密码后，根据用户的操作进行显示，同时在出现报警信息时，进行相应提示。

10.一种拖卡与车头自动对码的方法，其特征在于，所述方法步骤包括：

步骤A，检测车辆的刹车灯线是否产生通电信号；

步骤B，若监测到产生通电信号，则所述拖卡安装的中继器产生一请求对码信号并连同自身的拖卡编码发送至安装于所述车头的处理模块；

步骤C，所述车头的处理模块接收到所述请求对码信号，将所述拖卡编号与存储的编号信息进行比较；若所述拖卡编号与所述编号信息不一致，则更新所述编号信息并存储；

步骤D，将更新后的编号信息发送至后台管理中心，所述后台管理中心据此更新服务器中的存储编码信息。