CN104675569B - 压差式阀门旋转调节机构 - Google Patents
压差式阀门旋转调节机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104675569B CN104675569B CN201310630376.6A CN201310630376A CN104675569B CN 104675569 B CN104675569 B CN 104675569B CN 201310630376 A CN201310630376 A CN 201310630376A CN 104675569 B CN104675569 B CN 104675569B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- air inlet
- connecting tube
- engine
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title claims abstract description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000005474 detonation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 230000001473 noxious effect Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
一种机械设计技术领域的压差式阀门旋转调节机构，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、旋转轴、容积腔、固定体、贯穿管、隔板、旋转体和连接板，旋转体的一端伸入第一贯穿管内并与第一贯穿管的壁面密封接触，旋转体的另一端与隔板固结在一起，第一连接管的两端分别与压气机进气管、涡轮排气管相连通。当涡轮前后压差较大时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种机械设计技术领域的排气再循环系统，特别是一种压差式阀门旋转调节机构。
背景技术
发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放物这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。随着世界石油制品的消耗量逐年上升，国际油价居高不下，柴油车的经济性日渐突出,这使得柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。所以开展柴油机有害排放物控制方法的研究，是从事柴油机设计者的首要任务。排气再循环系统是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环排气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的排气流量减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。在中速工况时，发动机需要较大的排气再循环率，以降低排温，减小污染；在低速工况时，发动机需要较小的排气再循环率，以提高发动机的进气量。
经过对现有技术文献的检索发现，中国专利号ZL200410063439.5，专利名称：电子式排气再循环气体控制装置，该专利技术提供了一种控制发动机排气再循环率的装置，能较好地兼顾发动机的中高转速工况；但是其排气再循环率的变化是通过专门的控制结构来实现的，从而使控制系统变的比较复杂。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种压差式阀门旋转调节机构，使其排气再循环率可以自我调节，较好地兼顾发动机的中低转速工况，而且结构简单，不需要专门的控制机构。
本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括压气机进气管、压气机、发动机进气管、发动机、发动机排气管、涡轮、涡轮排气管、连接轴、第一连接管、阀门、第二连接管、旋转轴、容积腔、固定体、第一贯穿管、第二贯穿管、第三连接管、隔板、旋转体和连接板，压气机的进出气口分别与压气机进气管的出气口、发动机进气管的进气口相连接，发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接，涡轮的进出气口分别与发动机排气管的出气口、涡轮排气管的进气口相连接，压气机与涡轮通过连接轴同轴相连，容积腔的纵截面为圆环状，固定体、旋转体的纵截面均为圆弧状，容积腔、固定体、旋转体的横截面均为长方形，固定体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面固结在一起，第一贯穿管、第二贯穿管均布置在固定体内，第一贯穿管、第二贯穿管连接在一起，第一贯穿管、第二贯穿管的横截面均为长方形，第二贯穿管的横截面面积大于第一贯穿管的横截面面积，隔板安装在第二贯穿管内并与第二贯穿管的壁面密封接触，旋转体的一端伸入第一贯穿管内并与第一贯穿管的壁面密封接触，旋转体的另一端与隔板固结在一起，旋转轴的一端穿过容积腔的上下两壁面，旋转轴的另一端穿过第一连接管后镶嵌在第一连接管的壁面上，阀门安装在第一连接管内并与旋转轴固结在一起，旋转体、连接板、旋转轴固结在一起，第一连接管的两端分别与压气机进气管、涡轮排气管相连通，第二连接管的一端穿过固定体后与第一贯穿管相连通，第二连接管的另一端与发动机排气管相连通，第三连接管的两端分别与涡轮排气管、容积腔相连通。
进一步地，在本发明中第一连接管、第二连接管、第三连接管均为等截面圆管。
在本发明的工作过程中，旋转体可以在容积腔内自由旋转；旋转体、连接板、旋转轴、阀门固结在一起，四者可以同步旋转。当涡轮前后压差较大时，隔板的前后压差也较大，隔板顺时针旋转，所以旋转体带动阀门顺时针旋转，发动机排气再循环率增大，从而使发动机的爆压和最高燃烧温度降低。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明设计合理，结构简单，适用于带有涡轮增压器的排气再循环系统，既能兼顾发动机的中低转速工况，又能使排气再循环系统不需要专门的排气再循环率控制机构。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A-A剖面的结构示意图；
图3为图1中B-B剖面的结构示意图；
图4为图3中C-C剖面的结构示意图；
图5为图3中D-D剖面的结构示意图；
其中：1、压气机进气管，2、压气机，3、发动机进气管，4、发动机，5、发动机排气管，6、涡轮，7、涡轮排气管，8、连接轴，9、第一连接管，10、阀门，11、第二连接管，12、旋转轴，13、容积腔，14、固定体，15、第一贯穿管，16、第二贯穿管，17、第三连接管，18、隔板，9、旋转体，20，连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1至图5所示，本发明包括压气机进气管1、压气机2、发动机进气管3、发动机4、发动机排气管5、涡轮6、涡轮排气管7、连接轴8、第一连接管9、阀门10、第二连接管11、旋转轴12、容积腔13、固定体14、第一贯穿管15、第二贯穿管16、第三连接管17、隔板18、旋转体19和连接板20，压气机2的进出气口分别与压气机进气管1的出气口、发动机进气管3的进气口相连接，发动机4的进出气口分别与发动机进气管3的出气口、发动机排气管5的进气口相连接，涡轮6的进出气口分别与发动机排气管5的出气口、涡轮排气管7的进气口相连接，压气机2与涡轮6通过连接轴8同轴相连，容积腔13的纵截面为圆环状，固定体14、旋转体19的纵截面均为圆弧状，容积腔13、固定体14、旋转体19的横截面均为长方形，固定体14安装在容积腔13内并与容积腔13的内壁面固结在一起，第一贯穿管15、第二贯穿管16均布置在固定体14内，第一贯穿管15、第二贯穿管16连接在一起，第一贯穿管15、第二贯穿管16的横截面均为长方形，第二贯穿管16的横截面面积大于第一贯穿管15的横截面面积，隔板18安装在第二贯穿管16内并与第二贯穿管16的壁面密封接触，旋转体19的一端伸入第一贯穿管15内并与第一贯穿管15的壁面密封接触，旋转体19的另一端与隔板18固结在一起，旋转轴12的一端穿过容积腔12的上下两壁面，旋转轴12的另一端穿过第一连接管9后镶嵌在第一连接管9的壁面上，阀门10安装在第一连接管9内并与旋转轴12固结在一起，旋转体19、连接板20、旋转轴12固结在一起，第一连接管9的两端分别与压气机进气管1、涡轮排气管7相连通，第二连接管11的一端穿过固定体14后与第一贯穿管15相连通，第二连接管11的另一端与发动机排气管5相连通，第三连接管17的两端分别与涡轮排气管7、容积腔13相连通，第一连接管9、第二连接管11、第三连接管17均为等截面圆管。
在本发明的工作过程中，旋转体19可以在容积腔13内自由旋转；旋转体9、连接板20、旋转轴12、阀门10固结在一起，四者可以同步旋转。当涡轮6前后压差较大时，隔板18的前后压差也较大，隔板18顺时针旋转，所以旋转体19带动阀门10顺时针旋转，发动机排气再循环率增大，从而使发动机的爆压和最高燃烧温度降低。
Claims (2)
1.一种压差式阀门旋转调节机构，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、发动机排气管(5)、涡轮(6)、涡轮排气管(7)、连接轴(8)、第一连接管(9)、阀门(10)、第二连接管(11)、旋转轴(12)、第三连接管(17)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接，发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、发动机排气管(5)的进气口相连接，涡轮(6)的进出气口分别与发动机排气管(5)的出气口、涡轮排气管(7)的进气口相连接，压气机(2)与涡轮(6)通过连接轴(8)同轴相连，其特征在于，还包括容积腔(13)、固定体(14)、第一贯穿管(15)、第二贯穿管(16)、隔板(18)、旋转体(19)和连接板(20)，容积腔(13)的纵截面为圆环状，固定体(14)、旋转体(19)的纵截面均为圆弧状，容积腔(13)、固定体(14)、旋转体(19)的横截面均为长方形，固定体(14)安装在容积腔(13)内并与容积腔(13)的内壁面固结在一起，第一贯穿管(15)、第二贯穿管(16)均布置在固定体(14)内，第一贯穿管(15)、第二贯穿管(16)连接在一起，第一贯穿管(15)、第二贯穿管(16)的横截面均为长方形，第二贯穿管(16)的横截面面积大于第一贯穿管(15)的横截面面积，隔板(18)安装在第二贯穿管(16)内并与第二贯穿管(16)的壁面密封接触，旋转体(19)的一端伸入第一贯穿管(15)内并与第一贯穿管(15)的壁面密封接触，旋转体(19)的另一端与隔板(18)固结在一起，旋转轴(12)的一端穿过容积腔(12)的上下两壁面，旋转轴(12)的另一端穿过第一连接管(9)后镶嵌在第一连接管(9)的壁面上，阀门(10)安装在第一连接管(9)内并与旋转轴(12)固结在一起，旋转体(19)、连接板(20)、旋转轴(12)固结在一起，第一连接管(9)的两端分别与压气机进气管(1)、涡轮排气管(7)相连通，第二连接管(11)的一端穿过固定体(14)后与第一贯穿管(15)相连通，第二连接管(11)的另一端与发动机排气管(5)相连通，第三连接管(17)的两端分别与涡轮排气管(7)、容积腔(13)相连通。
2.根据权利要求1所述的压差式阀门旋转调节机构，其特征是，第一连接管(9)、第二连接管(11)、第三连接管(17)均为等截面圆管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310630376.6A CN104675569B (zh) | 2013-12-01 | 2013-12-01 | 压差式阀门旋转调节机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310630376.6A CN104675569B (zh) | 2013-12-01 | 2013-12-01 | 压差式阀门旋转调节机构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104675569A CN104675569A (zh) | 2015-06-03 |
| CN104675569B true CN104675569B (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=53311050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310630376.6A Withdrawn - After Issue CN104675569B (zh) | 2013-12-01 | 2013-12-01 | 压差式阀门旋转调节机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104675569B (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007291974A (ja) * | 2006-04-26 | 2007-11-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気還流装置 |
| WO2009106725A1 (fr) * | 2008-01-03 | 2009-09-03 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile |
| CN202065090U (zh) * | 2011-06-01 | 2011-12-07 | 西华大学 | 柴油机低压废气再循环系统 |
| CN102588152A (zh) * | 2012-02-07 | 2012-07-18 | 上海交通大学 | 自调节式排气再循环系统 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4192763B2 (ja) * | 2003-11-07 | 2008-12-10 | 株式会社日立製作所 | 電子式ｅｇｒガス制御装置 |
-
2013
- 2013-12-01 CN CN201310630376.6A patent/CN104675569B/zh not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007291974A (ja) * | 2006-04-26 | 2007-11-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気還流装置 |
| WO2009106725A1 (fr) * | 2008-01-03 | 2009-09-03 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile |
| CN202065090U (zh) * | 2011-06-01 | 2011-12-07 | 西华大学 | 柴油机低压废气再循环系统 |
| CN102588152A (zh) * | 2012-02-07 | 2012-07-18 | 上海交通大学 | 自调节式排气再循环系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104675569A (zh) | 2015-06-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103291469B (zh) | 旋转式气阀控制机构 | |
| CN103291503B (zh) | 旋转式排气流量调节系统 | |
| CN104653337A (zh) | 受力不均衡式旋转控制系统 | |
| CN103541824A (zh) | 压力不平衡式阀体升程调节机构 | |
| CN103527324A (zh) | 压差式气阀升程调节机构 | |
| CN203547995U (zh) | 双管路控制式旋转机构 | |
| CN104675576B (zh) | 旋转体与阀门同轴相连装置 | |
| CN104675569B (zh) | 压差式阀门旋转调节机构 | |
| CN103573396A (zh) | 涡轮前后压差控制式低压循环系统 | |
| CN103573419A (zh) | 压差式气动调节旋转装置 | |
| CN104675534A (zh) | 气动式旋转体转动装置 | |
| CN103527325A (zh) | 旋转式阀体阀座间距调节系统 | |
| CN104675528B (zh) | 多回路调节式旋转机构 | |
| CN104653340A (zh) | 旋转式多管路连接系统 | |
| CN103541823A (zh) | 圆环式轴阀同步旋转系统 | |
| CN103557097A (zh) | 阀体升程机械式控制系统 | |
| CN104675577A (zh) | 弹性机构控制式气路装置 | |
| CN103670811A (zh) | 进气压力控制式高压排气循环装置 | |
| CN104653349A (zh) | 进气作为气源的气动装置 | |
| CN104653341A (zh) | 气动式气阀升程调节装置 | |
| CN103670813A (zh) | 旋转机构调节式低压排气循环系统 | |
| CN104675537A (zh) | 交错式压力控制系统 | |
| CN103573478A (zh) | 压气机前后压差控制式低压循环系统 | |
| CN104675536A (zh) | 压气机前后压差控制式机械系统 | |
| CN104653310A (zh) | 压气机前后压差控制式高压循环装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Yin Jingbo Inventor after: Dong Ke Inventor after: Li Xueying Inventor after: Zhu Sipeng Inventor after: Wang Shaoming Inventor before: Zhu Sipeng |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20160825 Address after: Minhang District Jinggu road 200240 Shanghai 58 Lane 32, room 702 Applicant after: Wang Shaoming Address before: 200240, room 45, West 800, 6044 Dongchuan Road, Shanghai, Minhang District Applicant before: Zhu Sipeng |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190110 Address after: Room 3052, Building B, 555 Dongchuan Road, Minhang District, Shanghai, 200241 Patentee after: SHANGHAI LUJIAO MEASUREMENT AND CONTROL TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 200240 room 702, Lane 58, Jinggu Middle Road, Minhang District, Shanghai, 702 Patentee before: Wang Shaoming |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190531 Address after: Room 3051, Building B, 555 Dongchuan Road, Minhang District, Shanghai, 200241 Patentee after: SHANGHAI HEXIA NEW ENERGY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: Room 3052, Building B, 555 Dongchuan Road, Minhang District, Shanghai, 200241 Patentee before: SHANGHAI LUJIAO MEASUREMENT AND CONTROL TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170125 Effective date of abandoning: 20240205 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170125 Effective date of abandoning: 20240205 |