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CN104648121B - 散热器框架上横梁右内加强板 - Google Patents

散热器框架上横梁右内加强板 Download PDF

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CN104648121B
CN104648121B CN201510069574.9A CN201510069574A CN104648121B CN 104648121 B CN104648121 B CN 104648121B CN 201510069574 A CN201510069574 A CN 201510069574A CN 104648121 B CN104648121 B CN 104648121B
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CN
China
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bending
long side
reinforcing plate
radiator frame
frame entablature
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CN201510069574.9A
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CN104648121A (zh
Inventor
崔忠宝
崔忠骏
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Tianjin Oriental Xingtai Industrial Polytron Technologies Inc
Original Assignee
Tianjin Oriental Xingtai Industrial Polytron Technologies Inc
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Publication date
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Abstract

本发明提供一种散热器框架上横梁右内加强板,包括一L型板,所述L型板包括一长边与短边,所述长边设有一折线,并沿所述折线弯折,且外侧长边设有折弯,所述折弯方向与弯折方向相反,且折弯远离短边端设有Z型连接板,所述Z型连接板包括两端与连接两端的连接部分,所述连接部分设有加强筋,其中一端的一侧边连接折弯,另一端设于长边折线处近短边一侧,所述长边、短边与折弯均设有若干固定孔。本发明具有的优点和积极效果是:散热器框架上横梁右内加强板一体成型制成,使散热器下横梁具有更高的结构刚度,利于碰撞时能量的吸收,避免了散热器系统在行驶过程中受力能力不足,提高了碰撞的安全性。

Description

散热器框架上横梁右内加强板
技术领域
本发明属于汽车配件领域,尤其是涉及一种散热器框架上横梁右内加强板。
背景技术
随着汽车工业的不断发展和普及,汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具,因此汽车整车质量以及安全性成为了人们关注的热点,如何最大限度的提高车辆及其内部构造的强度,碰撞时尽量减少损坏成为了当前汽车设计的主题,汽车散热器上横梁总成位于汽车的前端,起到支撑散热器总成的作用,同时也可增加车身扭转刚度,现有的汽车的散热器上横梁总成连接强度较低,连接较不稳定,而通常为了保证连接的强度,需要在连接处设置加强板来增加连接强度。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种散热器框架上横梁右内加强板,提高散热器上横梁加强板的整体强度与碰撞的安全性。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:散热器框架上横梁右内加强板,包括一L型板,所述L型板包括一长边与短边,所述长边设有一折线,并沿所述折线弯折,且外侧长边设有折弯,所述折弯方向与弯折方向相反,且折弯远离短边端设有Z型连接板,所述Z型连接板包括两端与连接两端的连接部分,所述连接部分设有加强筋,其中一端的一侧边连接折弯,另一端设于长边折线处近短边一侧,所述长边、短边与折弯均设有若干固定孔。
进一步,所述折弯长度短于长边长度。
进一步,所述连接部分的加强筋沿两端连线方向。
进一步,所述加强筋数量为1。
进一步,所述长边设有2个固定孔。
进一步,所述短边设有1个固定孔,并设于远长边端。
进一步,所述折弯设有两个固定孔,并分布于折弯两端。
进一步,所述长边沿折线弯折角度为钝角。
本发明具有的优点和积极效果是:散热器框架上横梁右内加强板一体成型制成,使散热器下横梁具有更高的结构刚度,利于碰撞时能量的吸收,避免了散热器系统在行驶过程中受力能力不足,提高了碰撞的安全性。
附图说明
图1是本发明实施例所述的主视图
图2是本发明实施例所述的俯视图
图3是本发明实施例所述的右视图
图中:
1-L型板,11-长边,12-短边,13-折线,2-折弯,3-Z型连接板,31-连接部分,311-加强筋,4-固定孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
如图1-3所示,散热器框架上横梁右内加强板,包括一L型板1,所述L型板1包括一长边11与短边12,所述长边1设有一折线13,并沿所述折线13弯折,且外侧长边设有折弯2,所述折弯2方向与弯折方向相反,且折弯2远离短边端设有Z型连接板3,所述Z型连接板包括两端与连接两端的连接部分31,所述连接部分31设有加强筋311,其中一端的一侧边连接折弯2,另一端设于长边12折线13处近短边12一侧,所述长边11、短边12与折弯2均设有若干固定孔4。
本发明安装于散热器框架上横梁腔体内的右端,通过固定孔5与散热器框架上横梁固定,从而使其具有更高的结构刚度,利于碰撞时能量的吸收,避免了散热器系统在行驶过程中受力能力不足,提高了碰撞的安全性。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本发明的较佳实施例,不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:包括一L型板,所述L型板包括一长边与短边,所述长边设有一折线,并沿所述折线弯折,且长边外侧设有折弯,所述折弯方向与弯折方向相反,且折弯远离短边端设有Z型连接板,所述Z型连接板包括两端与连接两端的连接部分,所述连接部分设有加强筋,所述Z型连接板一端的一侧边连接折弯,所述Z型连接板另一端设于长边折线处近短边一侧,所述长边、短边与折弯均设有若干固定孔。
2.根据权利要求1所述的散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:所述折弯长度短于长边长度。
3.根据权利要求1所述的散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:所述连接部分的加强筋沿两端连线方向。
4.根据权利要求1所述的散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:所述加强筋数量为1。
5.根据权利要求1所述的散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:所述长边设有2个固定孔。
6.根据权利要求1所述的散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:所述短边设有1个固定孔,并设于远长边端。
7.根据权利要求1所述的散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:所述折弯设有两个固定孔,并分布于折弯两端。
8.根据权利要求1所述的散热器框架上横梁右内加强板,其特征在于:所述长边沿折线弯折角度为钝角。
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