CN104537842A - 闯红灯自动记录系统检定装置及检定方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种闯红灯自动记录系统检定装置，具体涉及一种闯红灯自动记录系统检定装置及检定方法，该装置包括测试主机、显示模块和模拟触发器，显示模块接收测试主机发送的指令并显示相应信息，例如当前时间、车速及位置信息，同时，测试主机可以控制触发模块发出地感线圈触发信号，用来代替机动车辆触发地感线圈触发闯红灯自动记录系统拍照功能，安全系数高，检定时，直接将模拟触发器放置在路面地感线圈上方，由测试主机向模拟触发器发送触发指令，触发模块发出触发信号触发闯红灯自动记录系统进行拍照，多次测量后计算相应误差。本发明结构简单，使用方便，适用性强，确保闯红灯记录仪的检测、记录的唯一性。

Description

闯红灯自动记录系统检定装置及检定方法

技术领域

本发明涉及闯红灯自动记录系统检定技术领域，具体涉及一种闯红灯自动记录系统检定装置及检定方法。

背景技术

随着机动车保有量的逐年增加，道路交通面临很大的压力。安全、高效成了智能交通的重要课题。闯红灯行为也就成了安全交通所要处理的重要违法行为。闯红灯自动记录系统也得到广泛的应用。这样闯红灯自动记录系统的记录数据是否可信，记录效率是否满足需要，也就成了计量部门需要面对的问题。《GA/T 496—2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》对闯红灯记录系统提出了一般性要求，据此标准闯红灯记录系统应至少对如下功能性要求进行检定：闯红灯行为记录测试、闯红灯捕获率和记录有效率测试和计时误差试验。

与一般仪器的检定过程相比，固定安装的闯红灯记录系统检定具有以下特点，使得检定实现具有特殊性，闯红灯自动记录系统一般固定安装于公路路口、交通要道，系统或传感器一般不能拆卸，因而不能进行实验室检定，但交通路口现场检定又面临机动车来往，现场情况复杂，检定数据如何稳定获取的困难。

发明内容

为解决上述技术中的不足，本发明的目的在于：提供一种闯红灯自动记录系统检定装置及检定方法，方便实用，通过模拟触发器代替机动车，增加检定过程安全系数，并能确保闯红灯记录仪的检测、记录的唯一性，实现对闯红灯自动记录系统各项参数的有效检定。

为解决其技术问题，本发明所采取的技术方案为：

所述闯红灯自动记录系统检定装置，包括测试主机、显示模块和模拟触发器，测试主机内置中央处理模块、GPS接收模块、电源模块I和无线通讯模块I，测试主机对应GPS接收模块外设GPS天线，模拟触发器包括无线通讯模块II、触发模块和电源模块II，触发模块通过无线通讯模块II和无线通讯模块I与中央处理模块进行通讯，显示模块包括LED显示单元、电源模块III和无线接收模块，LED显示单元通过无线接收模块接收无线通讯模块I发送的信息，测试主机设置显示屏，显示屏与中央处理模块相连，电源模块I为中央处理模块、GPS接收模块、显示屏和无线通讯模块I供电，电源模块II为无线通讯模块II和触发模块供电，电源模块II为LED显示单元和无线接收模块供电。

本发明利用模拟触发器触发闯红灯自动记录系统的闯红灯拍照功能，对闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差进行检定。本系统中央处理模块采用ARM处理 器进行数据处理，GPS接收模块外接GPS天线，用以接收、解码GPS卫星标准时间、车辆行驶速度等信息，GPS接收模块内置标准授时系统，接收全球卫星自动定位系统中所发的标准世界时间，解码得到的标准北京时间，GPS系统抗外来干扰性强，所获取时间的精确度高，系统能自动锁定标准时间，自动校时，考虑到系统的可靠性以及可扩展性，系统采用无线通讯模块I进行传输数据，显示模块通过无线接收模块接收测试主机发送的指令，LED显示单元显示的信息通过显示屏输入指令进行控制，例如当前时间、车速及位置信息，触发模块可以发出地感线圈触发信号，用来代替机动车辆触发地感线圈触发闯红灯自动记录系统拍照功能，检定时，直接将模拟触发器和测试主机放置在路面地感线圈上方，由中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，触发模块发出触发信号触发路面下方的地感线圈，进而触发闯红灯自动记录系统的拍照功能，检定过程不影响正常交通运行，安全系数高，拍照时LED显示单元显示的内容被拍摄到照片中，包括当前时间、车速及位置信息等，进行多次试验后，根据闯红灯自动记录系统记录的照片计算闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

其中，优选方案为：

所述显示屏为LCD触摸显示屏，可以直接通过显示屏进行输入指令，控制LED显示单元所显示的内容，为保证在强光照射下闯红灯自动记录系统拍摄的照片仍能清晰显示，LED显示单元有限采用高亮度LED显示屏。

所述触发模块包括控制单元、三极管、继电器、电源和激励线圈，控制单元通过无线通讯模块I和无线通讯模块II与中央处理模块进行通讯，三极管基极与控制单元相连接，三极管发射极接地，三极管集电极顺次串联继电器线圈和电源，继电器常闭触点串联激励线圈，控制单元采用51系列单片机，单片机通过I/O口与三极管基极相连，需要模拟闯红灯行为时，中央处理模块通过无线通讯模块I和无线通讯模块II向控制单元发送触发指令，控制单元相应I/O口输出低电平，三极管导通，继电器线圈得电，继电器常开触点吸合，激励线圈得电，产生感应电流，由此触发路面下方感应线圈，模拟闯红灯行为，当不需要模拟闯红灯行为时，控制单元输出低电平。 

所述显示模块安装在模拟触发器前端，检定时，模拟触发器前面正对闯红灯自动记录系统拍照摄像头，将显示模块安装在模拟触发器前端，可以保证触发拍照时，LED显示单元显示的内容可以在照片中进行全面采集，便于闯红灯自动记录系统误差的精确计算。

所述闯红灯自动记录系统检定装置还包括键盘，键盘与中央处理模块相连，用于输入指令，并通过中央处理模块控制LED显示单元显示的内容，当没有GPS信号或信号较差时，系统自动守时，也可通过键盘进行手动方式校时。

所述测试主机包括外壳，GPS接收模块、无线通讯模块、中央处理模块和电源模块I封装在壳体内，显示屏嵌入在壳体表面，壳体上对应电源模块I设置开关，结构紧凑，便于实验过程中的来回移动。

本发明还涉及一种上述闯红灯自动记录系统检定装置的检定方法，包括以下步骤：

第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录系统拍照取证要求，调节好显示模块中LED显示单元的位置，开启测试主机和模拟触发器电源，LED显示单元显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；

第二步，中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，模拟触发器发出触发信号触发闯红灯自动记录系统照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；

第三步，根据闯红灯自动记录系统记录的照片计算闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

其中，优选方案为：

所述第二步中模拟触发器分别在检定测试车道的左侧、中间、右侧进行实验，模拟触发器不超过检定测试车道，对检定测试车道的各个方位进行检定，确保实验数据全面、有效，保证对闯红灯自动记录系统的全方位检定。

所述模拟触发器采用机动车，机动车设有号牌，LED显示单元与机动车号牌平行设置，两者间距不超过10-15cm，车牌号和显示屏II相邻设置，保证一张照片可以同时拍摄到车牌号和显示屏II显示信息，便于唯一性确认闯红灯车辆。

所述第二步中机动车分别以5km/h、20km/h、40km/h、60km/h和80km/h的速度进行闯红灯测试，测试不同车速下闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

值得一提的是，上述方案中涉及到的中央处理模块和控制单元的处理程序，以及无线通讯模块的无线通讯功能的实现，均属于本领域技术人员公知常识，在很多控制系统中已有应用，本发明应用过程中，并没有对其进行改进，属于现有技术，测试主机和模拟触发器设置的各个模块为现有模块，各模块之间的连接也属于现有技术，本发明重点在与各模块之间配合实现的新功能，对个电路模块的内部结构和具体连接方式省略描述。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明方便实用，方便实用，通过模拟触发器代替机动车，增加检定过程安全系数，并能确保闯红灯记录仪的检测、记录的唯一性，实现对闯红灯自动记录系统各项参数的有效检定。中央处理模块采用ARM处理器进行数据处理，GPS接收模块外接GPS天线，用以接收、解码GPS卫星标准时间、车辆行驶速度等信息，GPS接收模块内置标准授时系统，接收全球卫星自动定位系统中所发的标准世界时间，解码得到的标准北京时间，GPS系统抗外来干扰 性强，所获取时间的精确度高，系统能自动锁定标准时间，自动校时，考虑到系统的可靠性以及可扩展性，系统采用无线传输的方式向LED显示单元传输数据，这样可以很方便地扩展多只显示屏进行同步工作，LED显示单元上显示当前时间、车速及位置信息，模拟触发器用于发出触发信号触发闯红灯自动记录系统拍照功能，此时LED显示单元显示的内容被拍摄到照片中，进行多次试验后，根据闯红灯自动记录系统记录的照片计算闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差，确保检定结果可靠。

附图说明

图1实施例1电路框图。

图2实施例3外部结构示意图。

图中：1、机动车辆；2、LED显示单元；3、号牌。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例做进一步描述：

实施例1：

如图1示，本发明所述闯红灯自动记录系统检定装置，包括测试主机、显示模块和模拟触发器，测试主机内置中央处理模块、GPS接收模块、电源模块I和无线通讯模块I，测试主机对应GPS接收模块外设GPS天线，模拟触发器包括无线通讯模块II、触发模块和电源模块II，触发模块通过无线通讯模块II和无线通讯模块I与中央处理模块进行通讯，显示模块包括LED显示单元、电源模块III和无线接收模块，LED显示单元通过无线接收模块接收无线通讯模块I发送的信息，测试主机设置显示屏，显示屏与中央处理模块相连，电源模块I为中央处理模块、GPS接收模块、显示屏和无线通讯模块I供电，电源模块II为无线通讯模块II和触发模块供电，电源模块II为LED显示单元和无线接收模块供电。

其中，显示屏为LCD触摸显示屏，可以直接通过显示屏进行输入指令，控制LED显示单元所显示的内容，为保证在强光照射下闯红灯自动记录系统拍摄的照片仍能清晰显示，LED显示单元有限采用高亮度LED显示屏；触发模块包括控制单元、三极管、继电器、电源和激励线圈，控制单元通过无线通讯模块I和无线通讯模块II与中央处理模块进行通讯，三极管基极与控制单元相连接，三极管发射极接地，三极管集电极顺次串联继电器线圈和电源，继电器常闭触点串联激励线圈，控制单元采用51系列单片机，单片机通过I/O口与三极管基极相连，需要模拟闯红灯行为时，中央处理模块通过无线通讯模块I和无线通讯模块II向控制单元发送触发指令，控制单元相应I/O口输出低电平，三极管导通，继电器线圈得电，继电器常开触点吸合，激励线圈得电，产生感应电流，由此触发路面下方感应线圈，模拟闯红灯行为，当不需要模拟闯红灯行为时，控制单元输出低电平；显示模块安装在模拟触发器前端， 检定时，模拟触发器前面正对闯红灯自动记录系统拍照摄像头，将显示模块安装在模拟触发器前端，可以保证触发拍照时，LED显示单元显示的内容可以在照片中进行全面采集，便于闯红灯自动记录系统误差的精确计算；闯红灯自动记录系统检定装置还包括键盘，键盘与中央处理模块相连，用于输入指令，并通过中央处理模块控制LED显示单元显示的内容，当没有GPS信号或信号较差时，系统自动守时，也可通过键盘进行手动方式校时；测试主机包括外壳，GPS接收模块、无线通讯模块、中央处理模块和电源模块I封装在壳体内，显示屏嵌入在壳体表面，壳体上对应电源模块I设置开关，结构紧凑，便于实验过程中的来回移动。

本发明利用模拟触发器触发闯红灯自动记录系统的闯红灯拍照功能，对闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差进行检定。本系统中央处理模块采用ARM处理器进行数据处理，GPS接收模块外接GPS天线，用以接收、解码GPS卫星标准时间、车辆行驶速度等信息，GPS接收模块内置标准授时系统，接收全球卫星自动定位系统中所发的标准世界时间，解码得到的标准北京时间，GPS系统抗外来干扰性强，所获取时间的精确度高，系统能自动锁定标准时间，自动校时，考虑到系统的可靠性以及可扩展性，系统采用无线通讯模块I进行传输数据，显示模块通过无线接收模块接收测试主机发送的指令，LED显示单元显示的信息通过显示屏输入指令进行控制，例如当前时间、车速及位置信息，触发模块可以发出地感线圈触发信号，用来代替机动车辆触发地感线圈触发闯红灯自动记录系统拍照功能，检定时，直接将模拟触发器和测试主机放置在路面地感线圈上方，由中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，触发模块发出触发信号触发路面下方的地感线圈，进而触发闯红灯自动记录系统的拍照功能，检定过程不影响正常交通运行，安全系数高，拍照时LED显示单元显示的内容被拍摄到照片中，包括当前时间、车速及位置信息等，进行多次试验后，根据闯红灯自动记录系统记录的照片计算闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

实施例2：

本实施例涉及实施例1所述闯红灯自动记录系统检定装置的检定方法，包括以下步骤：

第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录系统拍照取证要求，调节好显示模块中LED显示单元的位置，开启测试主机和模拟触发器电源，LED显示单元显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；

第二步，中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，模拟触发器发出触发信号触发闯红灯自动记录系统照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；

第三步，根据闯红灯自动记录系统记录的照片计算闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

期中，第二步中模拟触发器分别在检定测试车道的左侧、中间、右侧进行实验，模拟触发器不超过检定测试车道，对检定测试车道的各个方位进行检定，确保实验数据全面、有效，保证对闯红灯自动记录系统的全方位检定。

实施例3：

如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，将触发模块设置为机动车辆1，GPS天线吸附在机动车辆1车顶用以接收GPS信号，测试主机设置在机动车辆驾驶室内，对闯红灯自动记录系统的检定方法，包括以下步骤：

第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录系统拍照取证要求，调节好机动车辆1上LED显示单元2的位置，开启测试主机，LED显示单元2显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；

第二步，机动车辆1闯红灯触发闯红灯自动记录系统照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；

第三步，根据闯红灯自动记录系统记录的照片计算闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

其中，机动车辆1设有号牌3，LED显示单元2与机动车辆1号牌3平行设置，两者间距不超过10-15cm，号牌3和LED显示单元2相邻设置，保证一张照片可以同时拍摄到车牌号和LED显示单元2显示信息，便于唯一性确认闯红灯车辆；第二步中机动车辆1分别以5km/h、20km/h、40km/h、60km/h和80km/h的速度进行闯红灯测试，测试不同车速下闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

值得一提的是，上述方案中涉及到的中央处理模块和控制单元的处理程序，以及无线通讯模块的无线通讯功能的实现，均属于本领域技术人员公知常识，在很多控制系统中已有应用，本发明应用过程中，并没有对其进行改进，属于现有技术，测试主机和模拟触发器设置的各个模块为现有模块，各模块之间的连接也属于现有技术，本发明重点在与各模块之间配合实现的新功能，对个电路模块的内部结构和具体连接方式省略描述。

Claims (10)

1.一种闯红灯自动记录系统检定装置，其特征在于，包括测试主机、显示模块和模拟触发器，测试主机内置中央处理模块、GPS接收模块、电源模块I和无线通讯模块I，测试主机对应GPS接收模块外设GPS天线，模拟触发器包括无线通讯模块II、触发模块和电源模块II，触发模块通过无线通讯模块II和无线通讯模块I与中央处理模块进行通讯，显示模块包括LED显示单元、电源模块III和无线接收模块，LED显示单元通过无线接收模块接收无线通讯模块I发送的信息，测试主机设置显示屏，显示屏与中央处理模块相连，电源模块I为中央处理模块、GPS接收模块、显示屏和无线通讯模块I供电，电源模块II为无线通讯模块II和触发模块供电，电源模块II为LED显示单元和无线接收模块供电。

2.根据权利要求1所述的闯红灯自动记录系统检定装置，其特征在于，所述显示屏为LCD触摸显示屏。

3.根据权利要求1所述的闯红灯自动记录系统检定装置，其特征在于，所述触发模块包括控制单元、三极管、继电器、电源和激励线圈，控制单元通过无线通讯模块I和无线通讯模块II与中央处理模块进行通讯，三极管基极与控制单元相连接，三极管发射极接地，三极管集电极顺次串联继电器线圈和电源，继电器常闭触点串联激励线圈。

4.根据权利要求1所述的闯红灯自动记录系统检定装置，其特征在于，所述显示模块安装在模拟触发器前端。

5.根据权利要求1、2或3所述的闯红灯自动记录系统检定装置，其特征在于，还包括键盘，键盘与中央处理模块相连。

6.根据权利要求1或2所述的闯红灯自动记录系统检定装置，其特征在于，测试主机包括外壳，GPS接收模块、无线通讯模块I、中央处理模块和电源模块I封装在壳体内，显示屏I嵌入在壳体表面，壳体上对应电源模块I设置开关。

7.一种如权利要求1所述闯红灯自动记录系统检定装置的检定方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录系统拍照取证要求，调节好显示模块中LED显示单元的位置，开启测试主机和模拟触发器电源，LED显示单元显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；

第二步，中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，模拟触发器发出触发信号触发闯红灯自动记录系统照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；

第三步，根据闯红灯自动记录系统记录的照片计算闯红灯自动记录系统的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。

8.根据权利要求7所述的检定方法，其特征在于，所述第二步中模拟触发器分别在检定测试车道的左侧、中间、右侧进行实验，模拟触发器不超过检定测试车道。

9.根据权利要求7或8所述的检定方法，其特征在于，所述模拟触发器采用机动车，机动车设有号牌，LED显示单元与机动车号牌平行设置，两者间距不超过10-15cm。

10.根据权利要求9所述的检定方法，其特征在于，所述第二步中机动车分别以5km/h、20km/h、40km/h、60km/h和80km/h的速度进行闯红灯测试。