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CN104494729A - 车门安装防撞块及车门安装防护方法 - Google Patents

车门安装防撞块及车门安装防护方法 Download PDF

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CN104494729A
CN104494729A CN201410777799.5A CN201410777799A CN104494729A CN 104494729 A CN104494729 A CN 104494729A CN 201410777799 A CN201410777799 A CN 201410777799A CN 104494729 A CN104494729 A CN 104494729A
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China
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door
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张道永
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

本发明涉及一种车门安装防撞块为弹性块状体，防撞块体一侧设有卡槽，卡槽的宽度窄于车门边缘的厚度，卡槽底部设置空腔，空腔的宽度大于卡槽的宽度，卡槽上端设置与锁扣相匹配的缺口，防撞块体的侧面为弧形，防撞块体的侧面呈梯形，卡槽开口的一端窄于相对的一端。本发明的车门安装防撞块可以方便的应用在汽车生产线上，能够有效的防止车门安装过程中的碰撞，避免车门和车门框产生破损，避免漆面被蹭掉。本防撞块还安放在车门锁的部位上，可以有效减少门锁和锁扣不匹配造成的碰撞，减少产品的瑕疵率。

Description

车门安装防撞块及车门安装防护方法
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及车门安装、装调间隙段差前使用的用于保护漆面板件的辅助工具。
背景技术
生产微型客车以及所有车身、车门并装乘用/货用车辆的生产线，安装前车门，后侧门时，需先将车门与车身通过铰链连接粗调，拆去闭锁铰链，对车门进行部装时，由于此时两者并未经过间隙段差调整，生产线流转过程中，车门多次开启关闭的时候车门边缘有可能与门框、后侧门发生碰撞，导致车门边缘和门框上的漆被碰掉，造成漆面钣金受损率提高。此时，安装在车身门框上的锁扣和车门上的门锁位置也不匹配，关闭车门时锁扣和门锁容易发生碰撞，造成门锁的漆面受损锁体损坏。
安装后侧车门时，也需要先将车门与车身通过铰链连接，在装配好相关零件并定位后，再通过滑轨与车身连接。与前车门相似，后车门在与车身通过铰链连接后也容易发生碰撞，导致漆面遭到破坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够在安装车门时对车门的起到保护作用的车门安装防撞块。
为解决上述技术问题，本发明的车门安装防撞块为弹性块状体，防撞块体一侧设有卡槽，所述卡槽的宽度窄于车门边缘的厚度，卡槽底部设置空腔，所述空腔的宽度大于卡槽的宽度。将车门闭锁铰链拆除后，部装车门内相关零部件时，可以将防撞块安插在车门边缘上，卡槽和空腔对车门有弹性夹持作用的，由于卡槽上部窄于空腔，所以对车门的夹持作用外紧内松，不容易脱落。
作为一种改进，所述卡槽上端设置与锁扣相匹配的缺口。防撞块也可以插到车门的锁扣上，可以起到对锁扣的保护，由于设置了锁扣相匹配的缺口，防撞块可以更好的与锁扣固定，不容易上下滑动。
作为一种改进，所述防撞块体的侧面为弧形。由于车门和车体在初步安装后并不十分匹配，车门和车体有可能产生较小的错位，将防撞块体的侧面设置为弧形，在安插到车门上以后，防撞块体的侧面与车门和车体的接触点不会产生力偶，从而使得防撞块不会因为车门和车体错位而掉落，也不会对防撞块本身造成破损。
作为一种改进，所述防撞块体的侧面呈梯形，所述卡槽开口的一端窄于相对的一端。防撞块卡槽开口端较底端更窄，用手在车门拔插防撞块更为便捷方便。
本发明还涉及一种车门安装防护方法，在安装汽车车门时，车门与车身通过铰链连接粗调后，将设有卡槽的弹性防撞块安插在车门边缘或者车锁的锁扣上，对车门、车门框和门锁起到保护作用。
采用这样的结构后，本发明的车门安装防撞块可以方便的应用在汽车生产线上，能够有效的防止车门部装、安装过程中的碰撞，避免车门和车身后侧围、顶盖，前门和后门之间产生漆面破损，钣金凹坑。本防撞块还安放在车门锁的部位上，可以有效减少门锁和锁扣不匹配造成的碰撞，减少锁扣，锁体漆面受损，以及碰撞造成的锁体故障如门锁自锁、锁舌断裂、传动机构受力变型等一系列问题，降低产品的瑕疵率减少纠错浪费，为汽车生产企业降低成本，提高生产效率。本发明的防撞块材料较便宜，容易取得，防撞块制造成本低廉，容易批量制造，在汽车生产领域推广之后，可以带来很好的经济效益。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明车门安装防撞块的左视图。
图2是本发明车门安装防撞块的俯视图。
图3是本发明车门安装防撞块的主视图。
图4是本发明车门安装防撞块的使用状态图。
具体实施方式
本发明的车门安装防撞块为弹性块状体，材料可以采用发泡材料、硅胶、橡胶等，如图1所示，防撞块体1一侧设有卡槽2，卡槽2贯通防撞块体1，卡槽2的宽度窄于车门3边缘的厚度，卡槽2底部更宽，形成空腔4，空腔4的位置大体在防撞块体1的中心。将车门3安装粗调后，可以将防撞块1安插在车门3边缘上，卡槽2和空腔4对车门3有弹性夹持作用的，由于卡槽2上部窄于空腔4，卡槽2上部会卡住车门3边缘，所以对车门3的夹持作用外紧内松，不容易脱落。随着生产线流转，锁扣装配后，可将防护块从门的边缘取下。
如图2所示，卡槽2上端设置与锁扣相匹配的缺口5，缺口5可以设置1个至3个，可以适应不同形式的锁扣，防撞块可以插到车门的锁扣上，可以起到对锁扣的保护，由于设置了锁扣相匹配的缺口5，防撞块可以更好的与锁扣固定，不容易上下滑动。
如图1所示，防撞块体1的侧面为弧形。如图4所示，由于车门3和车体6在初步安装后并不十分匹配，车门3和车体6有可能产生较小的错位，将防撞块体1的侧面设置为弧形，在安插到车门3上以后，防撞块体1与车门3和车体6的接触点的连线与所产生的压力方向基本一致，不会产生力偶，从而使得防撞块不会因为车门3和车体6错位而掉落，这样的设计也对防撞块本身起到保护作用，使之不容易破损。
如图3所示，防撞块体1的侧面呈梯形，卡槽2开口的一端窄于相对的一端。防撞块卡槽2开口端较底端更窄，用手在车门拔插防撞块更为便捷方便。
本发明的防撞块使用时，车门与车身通过铰链连接粗调后，将设有卡槽的弹性防撞块安插在车门边缘或者车锁的锁扣上，对车门、车门框和门锁起到保护作用。
以上所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，均落在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车门安装防撞块，其特征在于：其为弹性块状体，防撞块体一侧设有卡槽，所述卡槽的宽度窄于车门边缘的厚度，卡槽底部设置空腔，所述空腔的宽度大于卡槽的宽度。
2.按照权利要求1所述的车门安装防撞块，其特征在于：所述卡槽上端设置与锁扣相匹配的缺口。
3.按照权利要求1或2所述的车门安装防撞块，其特征在于：所述防撞块体的侧面为弧形。
4.按照权利要求3所述的车门安装防撞块，其特征在于：所述防撞块体的侧面呈梯形，所述卡槽开口的一端窄于相对的一端。
5.一种车门安装防护方法，其特征在于：在安装汽车车门时，车门与车身通过铰链连接粗调后，将设有卡槽的弹性防撞块安插在车门边缘或者车锁的锁扣上，对车门、车门框和门锁起到保护作用。
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