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CN104455301B - 用于液压机在车辆元件上的定中心的改进系统 - Google Patents

用于液压机在车辆元件上的定中心的改进系统 Download PDF

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CN104455301B CN201410474675.XA CN201410474675A CN104455301B CN 104455301 B CN104455301 B CN 104455301B CN 201410474675 A CN201410474675 A CN 201410474675A CN 104455301 B CN104455301 B CN 104455301B
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Abstract

一种用于液压机在车辆元件上的定中心的改进系统，包括车辆传动元件和液压机以在车辆上产生静液压传动，传动元件包括‑主壳体，所述主壳体限定了内部体积，和‑输出轴，所述输出轴设置在所述内部体积中并且通过轴承安装从而相对于外壳旋转，所述输出轴限定轴向方向，液压机包括机器壳体和机轴，所述系统的特征在于，机器壳体固定地安装在主壳体上，机器壳体具有轴向凸缘，所述轴向凸缘适合于与主壳体的经机器加工的表面合作从而产生输出轴和机轴之间的对齐。

Description

用于液压机在车辆元件上的定中心的改进系统
技术领域
本发明涉及用于在车辆上产生液压辅助的液压机的领域。
背景技术
将静液压传动装置设置在车辆上需要使用泵和电动机从而将能量传递至车辆的液压辅助轮，所述车辆可以为牵引车辆或运载车辆。
例如通过从车辆的主传动装置取得扭矩来驱动液压泵从而产生辅助，所述液压泵然后向一个或多个液压电动机进料从而造成液压辅助轮的驱动。
在液压辅助的情况下，可以在车辆的具有输出轴的传动元件上产生移动；然后有必要在液压泵的轴和传动元件的输出轴之间对齐。
这种对齐难以产生，并且不精确度对系统的气密性和保存期限具有直接影响。
发明内容
本发明的目的是解决该问题。
出于该目的，本发明提出一种系统，包括车辆传动元件和液压机以在车辆上产生静液压传动，传动元件包括
-主壳体，所述主壳体限定了内部体积，和
-输出轴，所述输出轴设置在所述内部体积中并且通过轴承安装从而相对于外壳旋转，所述输出轴限定轴向方向，
液压机包括机器壳体和机轴，
所述系统的特征在于，机器壳体固定地安装在主壳体上，机器壳体具有轴向凸缘，所述轴向凸缘适合于与主壳体的经机器加工的表面合作从而产生输出轴和机轴之间的对齐。
根据一个具体实施方案，
-传动元件进一步包括动态密封接头，所述动态密封接头围绕输出轴安装在主壳体的出口上从而产生主壳体的内部体积的动态气密性，主壳体的所述出口为与输出轴同中心的经机器加工的表面，
-机器壳体的轴向凸缘适合于插入主壳体的所述出口，主壳体的出口和机器壳体的轴向凸缘产生定中心。
根据该具体实施方案的替代方案，主壳体的所述经机器加工的表面为在主壳体的外表面上的肩部，并且机器壳体的轴向凸缘被构造成封装所述肩部并产生输出轴和机轴之间的对齐。
机器壳体和主壳体也可以具有互补形状，所述互补形状适合于合作从而旋转连接机器壳体和主壳体。
所述互补形状为例如凹槽或隆起。
作为一个变体，机器壳体和主壳体具有与轴向凸缘和经机器加工的表面互补的形状，所述形状适合于合作从而产生输出轴和机轴之间的同轴性。
机器壳体和主壳体还可以各自具有支撑表面，所述支撑表面适合于合作从而限制所述机器壳体和主壳体在轴向方向上的相对移位。
传动元件为例如变速箱或差速器。
差速器通常具有皇冠、保持架或卫星固定器类型的驱动转向部分，并且其中输出轴为连接至所述驱动转向部分的变速箱输出轴。
作为一个变体，差速器具有连接至差速器的卫星的两个小型输出轴，并且其中传动元件的输出轴为所述两个小型输出轴之一。
附图说明
本发明的其它特征、目的和优点将通过如下描述而浮现，如下描述仅为说明性的而非限制性的，并且如下描述必须结合附图考虑，在附图中：
图1示意性地显示了根据本发明的一个方面的装备；
图2和图3示意性地显示了所述装备的两个变体；
图4显示了在变速箱上所述装备的应用；
图5显示了在差速器上所述装备的应用。
具体实施方式
图1示意性地显示了根据本发明的一个方面的装备。
该图示意性地显示了车辆传动元件2，包括：
-主壳体21，所述主壳体21限定了内部体积，和
-输出轴22，所述输出轴22设置在所述内部体积中并且通过轴承23安装从而相对于主壳体21旋转，所述输出轴22限定轴向方向X–X。
液压机1安装在传动元件2的延长线上，并且包括
-机器壳体11，和
-机轴12。
将液压机1联接至传动元件2需要它们各自的轴12和22对齐。
为了产生该对齐，通过主壳体21使机器壳体11定中心。
通过主壳体21的经机器加工的表面24产生机器壳体11在主壳体21上的定中心，所述主壳体21的经机器加工的表面24与机器壳体11的轴向凸缘14合作从而造成机器壳体11在主壳体21上的短暂的定中心。
在所示的特别情况下，主壳体21的经机器加工的表面24为这样的表面，所述表面支承动态密封接头15从而保证主壳体21的气密性。
该经机器加工的表面24必须具有相对于输出轴22的最小公差和良好同中心性以动态地实现气密性。
所示的固定方法利用主壳体21的该经机器加工的表面从而产生机轴12与输出轴22的对齐。定中心的精确度增加，特别是因为该经机器加工的表面24和输出轴22之间的短暂的束缚，并且该束缚仅涉及单片。
机器壳体的轴向凸缘14实现从而插入主壳体21的经机器加工的表面24，并且有利地具有用于接收密封接头15(在此为O形接头)的壳体，保证了轴向凸缘14和经机器加工的表面24之间的气密性。
一旦完成该短暂的定中心过程，机器壳体11通过未示出的固定装置(例如螺栓)固定至主壳体21，这使得外壳11和21相对于彼此固定。
机器壳体11和主壳体21有利地包括适合于形成轴向阻挡件的表面。在所示实施方案中，这些表面为分别在11和主壳体21上形成的径向肩部16和26。
可以进行这些径向肩部16和26的机器加工从而保证它们合适的平坦度，并且合适地阻挡外壳11和21。
在该情况下，经机器加工的表面24和表面16和26(产生短暂定中心和表面支承)的组合以高度降低的公差产生液压机1和输出轴22的同中心性和同轴性，实现接头的合适的气密性和合适的机械操作。
通过表面支承并以极好的精确度保证了轴向位置。
同样地，机器壳体11和主壳体21有利地包括互补表面，所述互补表面适合于产生这两个外壳11和21的对于旋转的相对分度。
机器壳体11和主壳体21可以例如包括互补凹槽或隆起或分度销钉。所述表面在例如通过螺栓固定之前产生两个外壳11和21的角分度。所述表面也可以产生主壳体21和液压机1之间的扭矩启动功能。
图2示意性地显示了图1中所示的装备的变体，进一步包括分别在机器壳体11和主壳体21中形成的凹槽17和27从而产生这两个元件之间的旋转分度，并且保证主壳体21和液压机1之间的扭矩启动功能。
使用主壳体21的经机器加工的表面而非前文描述的经机器加工的表面24，用于定中心产生的其它变体是可能的。
主壳体21可以例如具有在其外表面上形成的分离的经机器加工的表面。轴向凸缘14具有的尺寸能够封装主壳体21的该经机器加工的外表面。
图3显示了通过主壳体21的经机器加工的外表面24产生液压机1的定中心的图2的变体。
主壳体21和机器壳体11的不同的表面具有与参考图1和2所示的那些前文相似的功能，但是后者在主壳体21的外表面上进行并且机器壳体11的轴向凸缘14被构造成插入主壳体21。
图4显示了所述装备在变速箱上的应用。
传动元件2为变速箱，包括如前文所述的外壳21和输出轴22。
应该理解由于通过变速箱2的经机器加工的表面24并通过机器壳体11的轴向凸缘14造成的短暂的定中心，所提出的装备产生机轴12与变速箱2的输出轴22的定中心。
图5显示了所述装备在差速器上的应用。传动元件2在此为差速器，包括外壳21和两个小型输出轴22a和22b。
液压机1联接至差速器2的轴，在该情况下为小型轴22a，使得该小型轴22a与机轴12定中心。
显然的是液压机1可以安装在差速器2的任一侧上，差速器2的每一侧具有小型输出轴和一个或多个经机器加工表面以产生液压机1的定中心。
输出轴也可以为旋转连接至皇冠、保持架或差速器卫星固定器类型的驱动转向部分的轴。

Claims (10)

1.一种用于液压机在车辆元件上的定中心的改进系统，包括车辆传动元件(2)和液压机(1)以在车辆上产生静液压传动，传动元件(2)包括
-主壳体(21)，所述主壳体(21)限定了内部体积，和
-输出轴(22)，所述输出轴(22)设置在所述内部体积中并且通过轴承(23)安装以相对于主壳体(21)旋转，所述输出轴(22)限定轴向方向(X–X)，
液压机(1)包括机器壳体(11)和机轴(12)，
其特征在于，所述机器壳体(11)固定地安装在所述主壳体(21)上，所述机器壳体(11)具有轴向凸缘(14)，所述轴向凸缘(14)适合于与所述主壳体(21)的经机器加工的表面(24)合作从而产生输出轴(22)和机轴(12)之间的对齐；
-所述传动元件(2)进一步包括动态密封接头(25)，所述动态密封接头(25)围绕输出轴(22)安装在所述主壳体(21)的输出范围(24)上从而产生所述主壳体(21)的内部体积的动态气密性，主壳体的所述输出范围(24)为与输出轴(22)同中心的经机器加工的表面，
-所述机器壳体(11)的轴向凸缘(14)适合于插入主壳体(21)的所述输出范围(24)，主壳体(21)的所述输出范围(24)和机器壳体(11)的所述轴向凸缘(14)产生定中心。
2.根据权利要求1所述的系统，其中主壳体(21)的所述经机器加工的表面(24)为在主壳体(21)的外表面上机器加工的肩部，并且机器壳体(11)的所述轴向凸缘(14)被构造成封装所述肩部和产生输出轴(22)和机轴(12)之间的同中心性。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中所述机器壳体(11)和所述主壳体(21)具有互补形状，所述互补形状适合于合作从而旋转连接所述机器壳体(11)和所述主壳体(21)。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述互补形状为凹槽或隆起。
5.根据权利要求3所述的系统，其中所述机器壳体(11)和所述主壳体(21)具有与轴向凸缘(14)和经机器加工的表面(24)互补的形状，所述形状适合于合作从而产生输出轴(22)和机轴(12)之间的同轴性。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述机器壳体(11)和所述主壳体(21)各自具有支撑表面(16、26)，所述支撑表面(16、26)适合于合作从而限制所述机器壳体(11)和主壳体(21)在轴向方向(X–X)上的相对移位。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述传动元件(2)为变速箱。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述传动元件(2)为差速器。
9.根据权利要求8所述的系统，其中所述差速器具有皇冠、保持架或卫星固定器类型的驱动转向部分，并且其中所述输出轴(22)为连接至所述驱动转向部分的变速箱输出轴。
10.根据权利要求8所述的系统，其中差速器具有连接至所述差速器的卫星的两个小型输出轴，并且其中传动元件(2)的所述输出轴(22)为所述两个小型输出轴中的一个。
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