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CN104340232A - 智能交通系统 - Google Patents

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Publication number
CN104340232A
CN104340232A CN201410469784.2A CN201410469784A CN104340232A CN 104340232 A CN104340232 A CN 104340232A CN 201410469784 A CN201410469784 A CN 201410469784A CN 104340232 A CN104340232 A CN 104340232A
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CN
China
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traffic
pipeline
electric car
board
electric cars
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CN201410469784.2A
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English (en)
Inventor
杨宗福
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Individual
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/10—Tunnel systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

一种智能交通系统在乘客、支架柱、交通管道、上下客区、变道阀组件、电车、交通管道的电缆电线、电车电机、电车制动系统、电车电脑主板控制系统、电车GPS定位器、交通管道内置车轮轨道、无线云端技术、电车备用电源、总控室、管道定位感应触点、通气孔，在道路上的行车道和人行道之间的空隙空间位置树立起支架柱、支架柱支撑固定稳交通管道，在交通管道上下左右或者在底部安装内置车轮轨道、在电车的上下左右或者底部安装车轮，在交通管道的内壁固定电线、电车的相应位置安装取电支架和取电电线，交通管道也安装定位触点、整个系统配置云端服务器、总控主机。

Description

智能交通系统
所属技术领域
本发明涉及一种智能交通系统，尤其能起到不堵车、不用等红绿灯、不用烧石油、完全零排放的快速城市通行的交通系统。 
背景技术
目前，公知的城市道路拥堵是非常严重的事情，尾气排放严重。 
发明内容
为了克服现有城市道路拥堵的缺点，本发明提供一种智能交通系统。 
本发明解决其问题所采用的技术方案是：1、在道路上的车行道和人行道之间的空隙空间位置树立起支架柱、支架柱的高度高过于各种通行的汽车高度、支架柱支撑固定稳交通管道。2、所有电车在交通管道里面通行，交通管道有观光类里面可以看到外面外面看不进里面的，也有金属或者碳纤维、高强度塑料类等制作。3、交通管道按道路左右车道分开、交通管道里面的电车可以直行、顺着前方通行顺序方向右转、左转，上下客区在交通管道里面用变道阀来控制电车是直行、或者转弯，或者进入上下客停稳上下客后再次进入交通管道主通道。4、交通管道一定间距就有通气孔及通风电机用于保持交通管道里面空气新鲜。5、交通管道上下左右均有内置车轮轨道、电车车轮在管道的内置车轮轨道里面运行，电车具有制动系统、减震系统、备用电池以备停电了也可以继续前行到上下客区，在交通管道的内壁固定有电线、电车的相应位置有取电支架把电连接起来供给与电车的电机使用，整个电车的动力能源来自于交通管道的电缆电线，电车座椅根据乘客需求有单个位置和并排2个位置或者是拖挂式的数个电车连接起来运行。每辆电车均有电脑主板、定位接收器、交通管道也有相 应定位触点以准确的知道电车具体位置，电车上的电脑主板系统和变道阀配合起来接受云端+服务器的指令进行运行速度、转弯、到达目的地进入上下客区等运行需求的指令。6、电车进入上下客区停稳后，会自动识别订车手机的APP或者是其它方式订车的人而向内侧滑行打开电车舱盖，乘客即可进入电车、系好安全带后舱盖自动盖紧并启动进入交通管道、到达目的地后自动进入上下客区停稳、开启舱盖乘客离开，接受下一乘客。7、变道阀是由变道的阀门及电机、电脑主板、指令接受器，在接受到指令后启动电机控制变道阀门而让来的电车是直行还是进入上下客区，和让上下客区的电车重新进入交通管道的控制。8、根据乘客输送量的大小决定交通管道是单一管道、双管道、还是N多条交通管道，交通管道可以是堆积木式的往上叠加上去或者是覆盖道路路面的横向叠加来放置增加的交通管道，每条交通管道的上下客区都可以前后错开或者是高低错开，左右错开以方便乘客上下车。9、所有交通管道里面的定位感应触点、电车上的GPS定位都是直接连接无线云端和服务器的，服务器由总控室的安全总控人员控制，或者是设定全自动模式来确定任意一辆电车的运行轨迹、速度、上下客、区域等一切活动。10、乘客可以用手机APP预订出行地点和目的地、当服务器接收到乘客预订后会启动云端数据及定位技术安排最近的空车前往乘客最近的上下客区接上乘客送至目的地。11、电车上为了安全起见，备有备用电池及断电情况下可以乘客启动手动驾驶模式。 
本发明的有益效果是：可以缓解现在城市越来越拥堵的车流，不用再堵车、不用再烧石油、不用尾气排放、不用把宝贵时间堵在路上，特别是可以为特殊需求人士或者需要急救的生命留出一条快速通道。 
附图说明
图1是智能交通系统在十字路口电车运行路线示意图 
图2是智能交通系统叠层式多交通管道的示意图 
图3是智能交通系统横向排列多交通管道的示意图 
图4是三条交通管道的上下客区前后错开排列示意图 
图5是电车横切面的剖析示意图 
图6是电车侧面的剖析示意图 
图7是整体智能交通系统运行示意图 
图8是交通管道里面和电车都是只有底部安装车轮及车轮轨道的示意图 
图中(1)乘客，(2)APP，(3)支架柱，(4)交通管道，(5)上下客区，(6)变道阀组件，(7)电车，(8)交通管道的电缆电线，(9)电车电机，(10)电车制动系统，(11)电车电脑主板控制系统，(12)电车GPS定位接收器，(13)电车乘客进出舱盖，(14)电车座椅，(15)电车安全带，(16)道路上的汽车，(17)道路路基，(18)电车减震系统，(19)电车车轮，(20)电车取电支架，(21)电车电线，(22)交通管道内置车轮轨道，(23)无线云端技术，(24)服务器，(25)交通管道1号，(26)交通管道2号，(27)交通管道3号，(28)交通管道第N号，(29)上下客1区，(30)上下客2区，(31)上下客3区，(32)右转弯管道，(33)左转弯管道，(34)直行车道管道，(35)电车备用电源，(36)总控室，(37)安全总控人员，(38)管道定位感应触点，(39)变道阀电机，(40)通气孔，(41)通风电机，(42)手自动驾驶系统。 
具体实施例
在图7中：乘客通过(2)APP发送需求到(24)服务器、(24)服务器发送指令到(23)无线云端技术进行(1)乘客及(7)电车的定位，把所有信息反馈给(36)总控室主机，(36)总控室主机根据智能数据发出指令通过(23)无线云端技术分配就近的(7)电车到(1)乘客所在的(31)上下客区接应(1)乘客， 当(7)电车通过(23)云端识别技术识别确定是预订(1)乘客后开启(13)电车乘客进出舱盖让(1)乘客进入电车，(1)乘客系好(15)安全带后关闭(13)舱盖，(7)电车通过(6)变道阀组合的变道后进入(4)主交通通道，直到目的地后再进入(29)上下客区停稳后开启(13)舱盖、(1)乘客出舱、迎接下一(1)乘客。 

Claims (2)

1.一种智能交通系统在(1)乘客，(2)APP，(3)支架柱，(4)交通管道，(5)上下客区，(6)变道阀组件，(7)电车，(8)交通管道的电缆电线，(9)电车电机，(10)电车制动系统，(11)电车电脑主板控制系统，(12)电车GPS定位接收器，(13)电车乘客进出舱盖，(14)电车座椅，(15)电车安全带，(16)道路上的汽车，(17)道路路基，(18)电车减震系统，(19)电车车轮，(20)电车取电支架，(21)电车电线，(22)交通管道内置车轮轨道，(23)无线云端技术，(24)服务器，(25)交通管道1号，(26)交通管道2号，(27)交通管道3号，(28)交通管道第N号，(29)上下客1区，(30)上下客2区，(31)上下客3区，(32)右转弯管道，(33)左转弯管道，(34)直行车道管道，(35)电车备用电源，(36)总控室，(37)安全总控人员，(38)管道定位感应触点，(39)变道阀电机，(40)通气孔，(41)通风电机，(42)手自动驾驶系统的组合结构中，其特征是：在道路上的行车道和人行道之间的空隙空间位置树立起支架柱、支架柱支撑固定稳交通管道，交通管道隔一定间距安装通气孔及通风电机，在交通管道上下左右或者在底部安装内置车轮轨道、在电车的上下左右或者底部安装车轮，在交通管道的内壁固定电线、电车的相应位置安装取电支架和取电电线，在每辆电车上安装电脑主板、定位接收器、备用电池、手自动驾驶系统，交通管道也安装定位触点、整个系统配置云端服务器、总控主机。
2.根据权利要求书1所述的智能交通系统，其特征在于：交通管道有单一管道、双管道、或者多条交通管道设置，交通管道有堆积木式的往上叠加上去和是覆盖道路路面的横向叠加来放置增加的交通管道。
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