CN104239669A - 用于监测加油站的系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种用于监测加油站的系统和方法，可用于防止例如欺诈加油量或供应劣质燃油的加油站的欺诈行为。该加油站监测系统包括：至少一个远程信息处理终端，其采集加油信息并将加油信息传送至外部；信用卡公司服务器，其将加油站的付费信息传送至外部；交通信息提供服务器，其将包括加油站的位置的交通信息传送至外部；以及远程信息处理服务器，其通过将从至少一个远程信息处理终端传送的信息与付费信息相比较，将该加油站确定为欺诈加油量的不诚实加油站。

Description

用于监测加油站的系统和方法

技术领域

本发明涉及用于监测加油站的系统和方法，其中可利用远程信息处理终端确定加油站是否欺诈了加油量或者供应了劣质燃油。

背景技术

随着全球油价普遍持续攀升，存在加油站基于加油量或通过销售劣质燃油而欺诈购买者的情况。

例如，根据韩国最近的调查确定，在2011-2012年间，基于对国内88.5％的加油站的检查，加油器比20L的显示量平均少加油43.97mL。在这些加油站已发现，加油器的软件已被非法操纵，例如加注的油和露出的油少于显示量。

劣质燃油是通过将诸如溶剂和甲苯的石化产品混合到正常燃油中而形成的，当使用劣质燃油时，发动机会受到严重损坏且燃油消耗会恶化。而且，当使用劣质燃油时，存在车辆主要部件的寿命减少以及由于不完全燃烧产生有毒废气的问题。

这样，消费者受到负面影响，但消费者却难以确定固定量且正常燃油的加油。

因此，期望提供一种确定加油站是否不诚实加油或供应劣质燃油的方法。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅为了增强对本发明背景的理解，因此其可能包含未形成本国内本领域技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明已力图提供一种用于监测加油站的系统和方法，具有利用远程信息处理终端确定加油站是否欺诈了加油量或供应了劣质燃油的优点。

本发明的示例性实施方式提供一种加油站监测系统，包括：至少一个远程信息处理终端，其采集加油信息并将加油信息传送至外部；信用卡公司服务器，其将加油站的付费信息传送至外部；交通信息提供服务器，其将包括加油站的位置的交通信息传送至外部；以及远程信息处理服务器，其通过将从至少一个远程信息处理终端传送的信息与付费信息相比较，将该加油站确定为欺诈加油量的不诚实加油站。

加油信息可包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量，并且付费信息可包括付费日期和时间、加油站位置以及付费加油量。

如果加油日期和时间与付费日期和时间相对应，如果加油位置与加油站位置相对应，并且如果测量的加油量少于付费加油量，则远程信息处理服务器可增加加油站的不诚实次数。

如果加油站的不诚实次数大于预定次数，则远程信息处理服务器可将该加油站确定为不诚实加油站。

本发明的另一实施方式提供一种加油站监测系统，包括：至少一个远程信息处理终端，其采集车辆信息、加油信息和诊断代码，并且将车辆信息、加油信息和诊断代码传送至外部；交通信息提供服务器，其将包括加油站的位置的交通信息传送至外部；以及远程信息处理服务器，其接收车辆信息、加油信息、诊断代码和交通信息，基于车辆信息计算和存储驾驶者驾驶模式，基于驾驶模式和交通信息更新各加油站的平均燃油消耗表，并且基于平均燃油消耗表、诊断代码出现历史和加油历史确定销售劣质燃油的加油站。

车辆信息可包括驾驶者个人信息、行驶距离信息、行驶时间信息、车辆速度信息、加速／减速信息、位置信息、换档信息、负载信息和车辆型号信息，加油信息可包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量，并且交通信息可包括道路坡度信息、道路曲率信息和交通状况信息。

远程信息处理服务器可基于车辆信息计算驾驶者驾驶模式，并且基于驾驶模式和交通信息，按照类别对各加油站的车辆的平均燃油消耗进行分类。

在加油站加油后，如果对应于相同类别的车辆的燃油消耗小于平均燃油消耗的情况出现了第一参考值或更多次，则远程信息处理服务器可将该加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

在加油站加油后，如果对应于相同类别的车辆的诊断代码相同的情况出现了第二参考值或更多次，则远程信息处理服务器可将该加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

本发明的又一实施方式提供一种监测加油站的方法，包括：采集加油信息，该加油信息包括车辆信息、加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量；采集付费信息，该付费信息包括付费日期和时间、加油站位置以及付费加油量；如果加油日期和时间与付费日期和时间相对应，如果加油位置与加油站位置相对应，并且如果测量的加油量少于付费加油量，则增加加油站的不诚实次数；以及如果加油站的不诚实次数大于预定次数，则将该加油站确定为不诚实加油站。

本发明的再一实施方式提供一种监测加油站的方法，包括：接收车辆信息、加油信息和诊断代码；接收包括加油站的位置的交通信息；基于交通信息计算和存储驾驶者驾驶模式；基于驾驶模式和交通信息更新各加油站的平均燃油消耗表；以及基于平均燃油消耗表、诊断代码出现历史和加油历史确定销售劣质燃油的加油站。

车辆信息可包括驾驶者个人信息、行驶距离信息、行驶时间信息、车辆速度信息、加速／减速信息、位置信息、换档信息、负载信息和车辆型号信息，加油信息可包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量，并且交通信息可包括道路坡度信息、道路曲率信息和交通状况信息。

确定销售劣质燃油的加油站的步骤可包括：在加油站加油后，如果对应于相同类别的车辆的燃油消耗小于预定的平均燃油消耗的情况出现了第一参考值或更多次，则将该加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

确定销售劣质燃油的加油站的步骤可包括：在加油站加油后，如果对应于相同类别的车辆的诊断代码相同的情况出现了第二参考值或更多次，则将该加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

附图说明

图1是示出根据本发明的示例性实施方式的加油站监测系统的配置的图。

图2是示出根据本发明的示例性实施方式的远程信息处理终端的框图。

图3是示出根据本发明的示例性实施方式的远程信息处理服务器的框图。

图4是示出根据本发明的示例性实施方式的确定不诚实加油站的方法的流程图。

图5是示出根据本发明的示例性实施方式的确定劣质燃油销售加油站的方法的流程图。

图6是示出根据本发明的示例性实施方式的存储在数据库中的平均燃油消耗表、诊断代码出现历史和加油历史的图。

具体实施方式

在下文中将参照示出本发明的示例性实施方式的附图更全面地说明本发明。然而，本发明不限于在此说明的示例性实施方式，而是可以其它形式示例。

附图和说明应被认为本质上是例示性的，而非限制性的。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的元件。

而且，在附图中，各元件的大小和厚度是为了更好理解且容易说明而随机表示的，本发明不限于此。

应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括通常的机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它代用燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

本文所使用的术语仅为了说明特定的实施方式，而不意图限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外清楚地表明。还将理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包括”和／或“包含”说明所述特征、整体、步骤、操作、元件和／或组件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件和／或其组合的存在或添加。如本文所使用的，词语“和／或”包括一个或多个相关列出项目的任意和全部组合。

图1是示出根据本发明的示例性实施方式的加油站监测系统的配置的图。

参照图1，根据本发明的示例性实施方式的加油站监测系统包括设置在车辆10中的远程信息处理终端100、远程信息处理服务器200、信用卡公司服务器300和交通信息提供服务器400。

以下，为了方便说明，假设多个车辆10中的每一辆均设置有远程信息处理终端100。

远程信息处理终端100采集车辆信息、加油信息和诊断代码，并且通过无线通信网络将车辆信息、加油信息和诊断代码传送至远程信息处理服务器200。

车辆信息可包括驾驶者个人信息、行驶距离信息、行驶时间信息、车辆速度信息、加速／减速信息、位置信息、换档信息、负载信息和车辆型号信息。

驾驶者个人信息可包括用于用户认证的信息。

行驶距离信息可包括关于车辆启动后的行驶距离和按照周期(例如每日、每周或每月)的行驶距离的信息。行驶时间信息可包括关于车辆启动后的行驶距离和按照周期(例如每日、每周或每月)的行驶时间的信息。

位置信息可包括关于车辆当前位置的信息。负载信息可包括关于安装在车辆内的空调装置和灯的使用信息，或者关于可对燃油消耗有影响的任何其它车辆组件的使用信息。

车辆型号信息可包括关于车辆的型号和生产日期的信息。

加油信息可包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量。当燃油注入车辆10中时，车辆10的当前位置成为加油位置。测量的加油量通过设置在车辆10中的加油检测传感器50测量得到。

为了确定特定的加油站是否为欺诈加油量的不诚实加油站，远程信息处理服务器200通过有线或无线通信网络与信用卡公司服务器300可操作地连接，以便接收付费信息。

付费信息可包括付费日期和时间、加油站位置以及付费加油量。付费加油量是持卡用户购买的燃油加油量。

为了计算驾驶模式，远程信息处理服务器200通过有线或无线通信网络与交通信息提供服务器400可操作地连接，以便接收交通信息。

交通信息包括关于加油站位置的信息。此外，交通信息可包括道路坡度信息、道路曲率信息和交通状况信息。交通状况信息可包括关于例如由于市区道路、郊区道路或高速公路上的交通量或交通事故造成的交通拥堵状况的信息。

远程信息处理服务器200存储从远程信息处理终端100、信用卡公司服务器300和交通信息提供服务器400接收的信息，由此能够基于所存储的信息确定欺诈加油量或供应劣质燃油的加油站。

将参照图2和图3详细说明根据本发明的示例性实施方式的远程信息处理终端100和远程信息处理服务器200。

图2是示出根据本发明的示例性实施方式的远程信息处理终端的框图。

参照图2，根据本发明的示例性实施方式的远程信息处理终端100包括信息采集单元110、终端通信单元130和终端控制器140。此外，远程信息处理终端100还可包括存储在信息采集单元110采集的信息的存储单元120。

信息采集单元110从设置在车辆内部的加油检测传感器50采集加油信息。此外，信息采集单元110从车辆内的控制系统60采集车辆信息和诊断代码。

特别地，通过设置在车辆内的加油检测传感器50和车辆内的控制系统60获取的信息通过车辆内的通信控制系统进行传送。这种车辆内的通信控制系统可利用高速CAN通信。

采集的信息传送至存储单元120，并且在存储单元120进行存储和分类。

在信息采集单元110采集的信息传送至终端控制器140。此外，在存储单元120存储的信息当中，提取必要的信息并传送至终端控制器140。

终端通信单元130将所采集的信息通过无线通信网络传送至远程信息处理服务器200。

终端控制器140可采用至少一个由预定程序操作的微处理器实施，并且这种预定程序包括一系列指令，用以执行后述本发明的示例性实施方式的监测加油站的方法中所包括的各个步骤。终端控制器140控制远程信息处理终端100的总体操作。

图3是示出根据本发明的示例性实施方式的远程信息处理服务器的框图。

参照图3，根据本发明的示例性实施方式的远程信息处理服务器200包括服务器通信单元210、认证单元220、驾驶模式计算单元230、不诚实加油站确定单元240、劣质燃油销售加油站确定单元250、数据库260以及服务器控制器270。

服务器通信单元210从远程信息处理终端100接收车辆信息和加油信息。此外，服务器通信单元210从信用卡公司服务器300接收付费信息，并且从交通信息提供服务器400接收交通信息。接收到的信息在数据库260中进行存储和分类。特别地，随着从多个远程信息处理终端100接收到的信息的增加，在数据库260中累积的信息也增加。

认证单元220响应于远程信息处理终端100的认证请求执行驾驶者认证操作。认证单元220将之前注册的驾驶者认证信息与接收到的驾驶者个人信息相比较，并执行认证过程。

驾驶模式计算单元230基于数据库260中累积的信息计算驾驶者驾驶模式。利用数据库260中累积的行驶距离信息、行驶时间信息、车辆速度信息和加速／减速信息，通过统计分析来计算驾驶者驾驶模式。计算得到的驾驶者驾驶模式存储在数据库260中。

不诚实加油站确定单元240通过比较存储在数据库260中的加油信息与付费信息，来确定欺诈加油量的不诚实加油站。

具体地，将参照图4说明确定不诚实加油站的方法。

劣质燃油销售加油站确定单元250基于存储在数据库260中的驾驶模式和交通信息，更新各加油站的平均燃油消耗表。各加油站的平均燃油消耗表存储在数据库260中。

劣质燃油销售加油站确定单元250基于存储在数据库260中的平均燃油消耗表、诊断代码出现历史和加油历史，确定销售劣质燃油的加油站。

具体地，随后将参照图5和图6说明确定劣质燃油销售加油站的方法。

在数据库260中，存储有从远程信息处理终端100接收到的车辆信息、加油信息和诊断代码。此外，存储有计算得到的驾驶者驾驶模式和各加油站的平均燃油消耗表。

服务器控制器270可采用至少一个操作预定程序的微处理器实施，并且这种预定程序包括一系列指令，用以执行后述本发明的示例性实施方式的监测加油站的方法中所包括的各个步骤。特别地，预定程序实施在非暂时性计算机可读介质中。服务器控制器270控制远程信息处理服务器200的操作。

此外，在图3中，示出了连接于服务器控制器270的驾驶模式计算单元230、不诚实加油站确定单元240和劣质燃油销售加油站确定单元250，但是驾驶模式计算单元230、不诚实加油站确定单元240和劣质燃油销售加油站确定单元250也可形成于包括在服务器控制器270中的服务器控制器270的模块中。

图4是示出根据本发明的示例性实施方式的确定不诚实加油站的方法的流程图。

参照图4，远程信息处理终端100采集加油信息(S100)。加油信息包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量。

远程信息处理终端100将加油信息传送至远程信息处理服务器200(S110)。

信用卡公司服务器300将付费信息传送至远程信息处理服务器200(S120)。付费信息包括付费日期和时间、加油站位置以及付费加油量。

远程信息处理服务器200比较加油信息与付费信息(S130)。如果加油日期和时间与付费日期和时间相对应，并且如果加油位置与加油站位置相对应，则远程信息处理服务器200确定测量的加油量是否少于付费加油量(S140)。

如果测量的加油量少于付费加油量，则远程信息处理服务器200将相应加油站的不诚实次数加1(S150)，即，每次比较显示测量的加油量少于付费加油量则增加计数器。可考虑加油器的误差允许范围校正付费加油量。将不诚实次数存储在数据库260中并按照加油站分类。

远程信息处理服务器200确定不诚实次数是否大于预定的不诚实次数(S160)。如果不诚实次数大于预定的不诚实次数，则远程信息处理服务器200将相应的加油站确定为不诚实加油站(S170)。

图5是示出根据本发明的示例性实施方式的确定劣质燃油销售加油站的方法的流程图。

图6是示出根据本发明的示例性实施方式的存储在数据库中的平均燃油消耗表、诊断代码出现历史和加油历史的图。

参照图5和图6，远程信息处理终端100采集车辆信息、加油信息和诊断代码(S200)。

远程信息处理终端100将车辆信息、加油信息和诊断代码传送至远程信息处理服务器200(S210)。车辆信息可包括驾驶者个人信息、行驶距离信息、行驶时间信息、车辆速度信息、加速／减速信息、位置信息、换档信息、负载信息和车辆型号信息。

交通信息提供服务器400将交通信息传送至远程信息处理服务器200(S220)。交通信息包括关于加油站的信息。此外，交通信息还可包括道路坡度信息、道路曲率信息和交通状况信息。

远程信息处理服务器200将采集的信息存储在数据库260中。

远程信息处理服务器200基于数据库260中累积的车辆信息计算驾驶者驾驶模式(S230)。此外，在计算驾驶模式时，可考虑交通信息。

将计算得到的驾驶模式存储在数据库260中(S240)。

远程信息处理服务器200基于驾驶模式和交通信息更新各加油站的平均燃油消耗表260a(S250)。远程信息处理服务器200基于驾驶模式和交通信息按照类别对各加油站的车辆平均燃油消耗进行分类。特别地，在数据库260中存储有各加油站的平均燃油消耗表260a、诊断代码出现历史260b和加油历史260c。

图6中所示的平均燃油消耗表是本发明的一个示例，本发明不限于此。

远程信息处理服务器200将对应于类似驾驶模式和交通状况的车辆分入相同类别。

远程信息处理服务器200将对应于相同类别的车辆的燃油消耗与相应类别的平均燃油消耗进行比较，并且计算失败次数(S260)。

具体地，在车辆于特定加油站加油后，如果对应于相同类别的车辆的燃油消耗小于平均燃油消耗，则远程信息处理服务器200增加失败次数。

如果失败次数等于或大于预定的第一参考值，则远程信息处理服务器200将该加油站确定为销售劣质燃油的加油站(S270)。预定的第一参考值可设定成本领域技术人员优选确定的值。

此外，在车辆于特定加油站加油后，如果对应于相同类别的车辆的诊断代码相同，则远程信息处理服务器200增加失败次数。

如果失败次数等于或大于预定的第二参考值，则远程信息处理服务器200将该加油站确定为销售劣质燃油的加油站(S270)。预定的第二参考值可设定成本领域技术人员优选确定的值。

由此，根据本发明的示例性实施方式，可利用远程信息处理终端100和信用卡公司服务器300确定欺诈加油量的不诚实加油站。

可利用远程信息处理终端100和交通信息提供服务器400计算驾驶者驾驶模式，并可基于燃油消耗信息确定供应劣质燃油的加油站。

虽然已结合当前被认为可行的示例性实施方式说明了本发明，但是应当理解，本发明不限于所公开的实施方式，而是相反，本发明意图涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种改型和等效配置。

Claims (16)

1.一种加油站监测系统，包括：

至少一个远程信息处理终端，其采集加油信息并将所述加油信息传送至外部；

信用卡公司服务器，其将加油站的付费信息传送至外部；

交通信息提供服务器，其将包括所述加油站的位置的交通信息传送至外部；以及

远程信息处理服务器，其通过将从所述至少一个远程信息处理终端传送的信息与所述付费信息相比较，将所述加油站确定为欺诈加油量的不诚实加油站。

2.如权利要求1所述的加油站监测系统，其中所述加油信息包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量，并且所述付费信息包括付费日期和时间、加油站位置以及付费加油量。

3.如权利要求2所述的加油站监测系统，其中如果所述加油日期和时间与所述付费日期和时间相对应，如果所述加油位置与所述加油站位置相对应，并且如果所述测量的加油量少于所述付费加油量，则所述远程信息处理服务器增加所述加油站的不诚实次数。

4.如权利要求3所述的加油站监测系统，其中如果所述加油站的不诚实次数大于预定次数，则所述远程信息处理服务器将所述加油站确定为不诚实加油站。

5.一种加油站监测系统，包括：

至少一个远程信息处理终端，其采集车辆信息、加油信息和诊断代码，并将所述车辆信息、加油信息和诊断代码传送至外部；

交通信息提供服务器，其将包括加油站的位置的交通信息传送至外部；以及

远程信息处理服务器，其接收所述车辆信息、加油信息、诊断代码和交通信息，基于所述车辆信息计算和存储驾驶者驾驶模式，基于所述驾驶模式和交通信息更新各加油站的平均燃油消耗表，并且基于所述平均燃油消耗表、诊断代码出现历史和加油历史确定所述加油站是否销售劣质燃油。

6.如权利要求5所述的加油站监测系统，其中

所述车辆信息包括驾驶者个人信息、行驶距离信息、行驶时间信息、车辆速度信息、加速／减速信息、位置信息、换档信息、负载信息和车辆型号信息，

所述加油信息包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量，并且

所述交通信息包括道路坡度信息、道路曲率信息和交通状况信息。

7.如权利要求6所述的加油站监测系统，其中所述远程信息处理服务器基于所述车辆信息计算驾驶者驾驶模式，并基于所述驾驶模式和交通信息按照类别对各加油站的车辆的平均燃油消耗进行分类。

8.如权利要求7所述的加油站监测系统，其中在所述加油站加油后，对应于相同类别的车辆的燃油消耗小于平均燃油消耗的情况出现了第一参考值或更多次的情况下，所述远程信息处理服务器将所述加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

9.如权利要求7所述的加油站监测系统，其中在所述加油站加油后，对应于相同类别的车辆的诊断代码相同的情况出现了第二参考值或更多次的情况下，所述远程信息处理服务器将所述加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

10.如权利要求7所述的加油站监测系统，其中在所述加油站加油后，对应于相同类别的车辆的燃油消耗小于平均燃油消耗的情况出现了第一参考值或更多次的情况下，并且在对应于相同类别的车辆的诊断代码相同的情况出现了第二参考值或更多次的情况下，所述远程信息处理服务器将所述加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

11.一种监测加油站的方法，所述方法包括：

采集加油信息，所述加油信息包括车辆信息、加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量；

采集付费信息，所述付费信息包括付费日期和时间、加油站位置以及付费加油量；

如果所述加油日期和时间与所述付费日期和时间相对应，如果所述加油位置与所述加油站位置相对应，并且如果所述测量的加油量少于所述付费加油量，则增加所述加油站的不诚实次数；以及

如果所述加油站的不诚实次数大于预定次数，则将所述加油站确定为不诚实加油站。

12.一种监测加油站的方法，所述方法包括：

接收车辆信息、加油信息和诊断代码；

接收包括加油站的位置的交通信息；

基于所述交通信息计算和存储驾驶者驾驶模式；

基于所述驾驶模式和交通信息更新各加油站的平均燃油消耗表；以及

基于所述平均燃油消耗表、诊断代码出现历史和加油历史确定所述加油站是否销售劣质燃油。

13.如权利要求12所述的方法，其中

所述车辆信息包括驾驶者个人信息、行驶距离信息、行驶时间信息、车辆速度信息、加速／减速信息、位置信息、换档信息、负载信息和车辆型号信息，

所述加油信息包括加油日期和时间、加油位置以及测量的加油量，并且

所述交通信息包括道路坡度信息、道路曲率信息和交通状况信息。

14.如权利要求13所述的方法，其中确定所述加油站是否销售劣质燃油的步骤包括：在所述加油站加油后，对应于相同类别的车辆的燃油消耗小于预定的平均燃油消耗的情况出现了第一参考值或更多次的情况下，将所述加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

15.如权利要求13所述的方法，其中确定所述加油站是否销售劣质燃油的步骤包括：在所述加油站加油后，对应于相同类别的车辆的诊断代码相同的情况出现了第二参考值或更多次的情况下，将所述加油站确定为销售劣质燃油的加油站。

16.如权利要求13所述的方法，其中确定所述加油站是否销售劣质燃油的步骤包括：在所述加油站加油后，对应于相同类别的车辆的燃油消耗小于预定的平均燃油消耗的情况出现了第一参考值或更多次的情况下，并且在对应于相同类别的车辆的诊断代码相同的情况出现了第二参考值或更多次的情况下，将所述加油站确定为销售劣质燃油的加油站。