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CN104205554B - 充电线缆 - Google Patents

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CN104205554B
CN104205554B CN201380013242.8A CN201380013242A CN104205554B CN 104205554 B CN104205554 B CN 104205554B CN 201380013242 A CN201380013242 A CN 201380013242A CN 104205554 B CN104205554 B CN 104205554B
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阿部宪生
河濑知之
赤井德明
泽贵志
兵头孝昭
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Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
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Abstract

本发明提供充电线缆。温度检测部(14a)检测电源插头(14)的温度。在由温度检测部(14a)检测出的检测温度在指定的规定温度(T1)以上时，控制部(20a)停止对电池(6)的通电。而且，在由温度检测部(14a)检测出的检测温度降低到比规定温度(T1)低的温度规定(T2)以下时，控制部(20a)恢复对电池(6)的通电。

Description

充电线缆
技术领域
本发明涉及一种为了对例如电动车辆或混合动力车的电推进车辆的电池进行充电而使用的电推进车辆用的充电线缆。
背景技术
近年来，作为环保车辆的电推进车辆的开发正处于急速发展中。电推进车辆的充电基础设施被分为两大类，即作为电网终端的利用家用电源的家庭用充电设备和设置在市街区或路面下等的以非特定多数人的利用为前提的公用充电设备。
考虑到便利性，由于电推进车辆的普及需要家庭用充电设备，因此在一般家庭或事业所等开始导入基于100V或200V的商用电源的缓速充电设备。
在家庭用充电设备的情况下，为了对电推进车辆的电池进行充电需要使用用于连接商用电源的电源插座和电推进车辆两侧的连接器的电推进车辆用的充电线缆。
该电推进车辆用充电线缆具备与商用电源的电源插座连接的电源插头和与电推进车辆两侧的连接器连接的充电插头，在对电池充电时，将电源插头插入配设在住宅的外壁等处的电源插座而加以使用。
然而，电推进车辆用充电线缆，会有因电源插座和电源插头的不良连接或漏电起火现象而产生异常发热的危险。因此，提出了一种充电线缆，在该充电线缆上设置检测电源插头的温度的温度传感器，在电源插头的温度超过了指定的温度时，向开闭电源插头和充电插头之间的电路的开闭电路发送控制信号，停止从电源插头向电推进车辆两侧的连接器的供电(例如，参照专利文献1)。
然而，专利文献1的充电线缆没有明确记载一旦停止供电，之后如何恢复供电。因此，专利文献1存在一旦停止供电则导致在此充电被中止的可能性。在家庭用充电设备的情况下，希望能够在例如晚上回到家开始充电，第二天早上外出时电池已充满电。因此，对于家庭用充电设备，希望尽可能地确保充电期间。
然而，考虑到即使异常发热也有各种原因，再次开始充电时，也有可能不会再产生异常发热。此外，如果变更充电条件有时也能回避异常发热。因此，如果产生了异常发热导致就此停止充电，则不能满足在家庭用充电设备的情况下尽可能地确保充电期间的要求。
以往技术文献
专利文献
专利文献1 日本专利公开公报特开2010-110055号
发明内容
本发明的目的在于提供一种电推进车辆用的充电线缆，在回避因异常发热带来的危险的同时能尽可能地确保充电期间。
本发明的一方面所涉及的充电线缆用于电推进车辆，对所述电推进车辆的电池进行充电，包括：拆装自如地连接于商用电源的电源插座的电源插头；拆装自如地连接于所述电推进车辆的充电插头；检测周围的温度的温度检测部；生成用于调节对所述电池的通电电流的指示信号并发送到所述电推进车辆的控制部，其中，所述控制部在由所述温度检测部检测出的检测温度达到指定的第1规定温度以上时，停止对所述电池的通电，在所述检测温度降低到比所述第1规定温度低的第2规定温度以下时，恢复对所述电池的通电。
附图说明
图1是应用本发明第1实施例中的电推进车辆用的充电线缆的充电系统的整体结构图。
图2是本发明第1实施例的充电线缆的方框图。
图3是表示本发明第1实施例的充电线缆的动作的流程图。
图4是表示本发明第1实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。
图5是表示本发明第3实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。
图6是表示本发明第4实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。
图7是表示本发明第4实施例的充电线缆的动作的流程图。
图8是表示本发明第5实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。
图9是应用本发明第6实施例的充电线缆的充电系统的整体结构图。
图10是本发明第6实施例的充电线缆的方框图。
图11是本发明第7实施例的充电线缆的方框图。
具体实施方式
(第1实施例)
以下，参照附图对本发明的第1实施例进行说明。图1是应用本发明第1实施例中的电推进车辆用的充电线缆A的充电系统的整体结构图。在该充电系统中，电力被从一般家庭B的商用电源通过充电线缆A供给电推进车辆C，电推进车辆C的电池6被充电。
如图1所示，电推进车辆C具备行驶用马达2、变换器4、电池6及充电控制装置8。行驶用马达2至充电控制装置8被相互电连接。而且，电推进车辆C通过连接于充电控制装置8的连接器10而与充电线缆A连接。
行驶用马达2是使电推进车辆C行驶的马达。变换器4将积蓄在电池6中的直流电转换为交流电供给行驶用马达2。电池6例如由镍氢电池、锂离子电池等二次电池构成，通过商用电源充电而积蓄电力。充电控制装置8例如将从商用电源供给的交流电转换为直流电供给电池6。在此，充电控制装置8例如由开关式调节器(switching regulator)构成，被提供来自控制部20a的指示信号(pilot signal)，并将具有与该指示信号相应的电流值的通电电流供给电池6。
充电线缆A将从设置在住宅的外壁等的电源插座12到电推进车辆C侧进行电连接，对电推进车辆C所搭载的电池6充电。
电源插座12例如具备防止雨水等引起的电极短路的防水结构，是提供单相2线式交流100V的商用电源的插座。
充电线缆A具备电源插头14、充电插头16及充电装置20。电源插头14可拆装自如地连接于电源插座12。充电插头16可拆装自如地连接于电推进车辆C的连接器10。电源插头14及充电插头16之间通过连接电缆18而被电连接。充电装置20具备设置在连接电缆18的中途的控制部20a。控制部20a由例如微型计算机(微控制器)构成。
此外，电源插头14的内部具备检测电源插头14的温度的温度检测部14a。温度检测部14a由例如热敏电阻等温度传感器构成，被嵌入电源插头14。表示由温度检测部14a检测出的检测温度的温度信号被输入控制部20a。
充电装置20还具备开闭电路及漏电检测部。开闭电路由例如继电器构成，开闭电源插头14及充电插头16之间的电路。漏电检测部监视在电路中流动的电流并检测漏电。而且，在由漏电检测部检测出漏电时，控制部20a让开闭电路切断电路。据此，从商用电源对电推进车辆C的供电被停止。
在图1所示的充电系统中，一旦电源插头14与电源插座12连接，来自商用电源的电就被供给充电电缆A的充电装置20。在初期状态开闭电路为导通状态。因此，一旦充电插头16与连接器10连接，来自商用电源的电就被供给充电插头16，电池6通过充电控制装置8被充电。
图2是本发明第1实施例的充电线缆A的方框图。如图2所示，温度检测部14a检测电源插头14的温度，将温度信号输出到控制部20a。
控制部20a，在由温度检测部14a检测出的检测温度在指定的规定温度T1(第1规定温度)以上时，让停止对电池6的通电，在检测温度降低到比规定温度T1低的规定温度T2(第2规定温度)以下时，恢复对电池6的通电。
在此，作为规定温度T1，采用多少低于电源插头14的耐热温度的温度，例如，如果耐热温度为65度，采用50度左右的值。此外，作为规定温度T2，例如采用即使恢复充电也不会损坏电源插头14的温度。
在电源插头14和电源插座12的连接不完备的情况下，电源插头14会产生异常发热。此外，如果使电源插头14和电源插座12长时间地连接，则在电源插头14和电源插座12之间会有灰尘堆积而产生漏电起火现象(tracking phenomenon)，在充电插头16也会产生异常发热。为了避免这种情况，在本实施例中，如果检测温度超过规定温度T1就使通电停止。
控制部20a将用于设定对电池6的通电电流的指示信号发送到充电控制装置8，让充电控制装置8将具有与指示信号相应的值的通电电流提供给电池6。被充电到电池6中的电通过变换器4被提供给行驶马达2，从而使电推进车辆C能够行驶。
在此，作为指示信号例如可以采用脉冲波，充电控制装置8根据脉冲波的占空比决定通电电流。
在本实施例中，使用依据SAE J1772(SAE：美国车辆技术协会)的规格的指示信号。根据该规格，指示信号和占空比的关系例如具有下述的关系。
占空比D＝20％:12A
占空比D＝30％:18A
这样，控制部20a通过调节指示信号的占空比来决定通电电流的电流值。但是，这仅仅是一个例子，也可以采用其它的方法。例如，控制部20a可以通过变更指示信号的脉冲的振幅来变更充电电流的电流值。
图4是表示本发明第1实施例的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。在图4(A)中，纵轴表示检测温度，横轴表示时间。图4(B)中，纵轴表示通电电流，横轴表示时间。
首先，在时刻t0，控制部20a向充电控制装置8发送用于将通电电流设定在电流值I1的指示信号。由此，电流值I1的通电电流被供给电池6，通电开始。一旦通电开始，则随着充电检测温度逐渐增大。由于在时刻t1检测温度达到了规定温度T1以上，因此，控制部20a让开闭电路处于关闭(OFF)状态并使通电停止。据此通电电流变成0，检测温度逐渐减少。
在时刻t2，由于检测温度在规定温度T2以下，因此，控制部20a为了使对电池6的通电恢复，向充电控制装置8发送用于将通电电流设定为电流值I1的具有占空比的指示信号。据此，通电得以恢复，电流值I1的通电电流被再次供给电池6。
图3是表示本发明第1实施例的充电线缆A的动作的流程图。首先，控制部20a被温度检测部14a通知温度信号，取得电源插头14的检测温度(S1)。在此，由于温度检测部14a以规定的检测周期通知温度信号，因此控制部20a以规定的检测周期取得电源插头14的检测温度。
其次，控制部20a判定异常标志是否为ON(S2)。在此，控制部20a，在检测温度为规定温度T1以上而使通电停止时，将异常标志设定为ON，在通电过程中将异常标志设定为OFF。
在异常标志为OFF的情况下(在S2为否)，即，在通电过程中，控制部20a判定检测温度是否为规定温度T1以上(S3)。而且，在检测温度为规定温度T1以上的情况下(在S3为是)，控制部20a使开闭电路处于OFF状态而使通电停止(S4)。其次，控制部20a将异常标志设定为ON(S5)，使处理返回S1。
另一方面，在检测温度未达到规定温度T1的情况下(在S3为否)，控制部20a使对电池6的通电继续(S6)，使处理返回S1。
此外，在异常标志为ON的情况下(在S2为是)，控制部20a判定检测温度是否为规定温度T2以下(S7)。而且，在检测温度为规定温度T2以下的情况下(在S7为是)，控制部20a使开闭电路处于ON状态而使对电池6的通电重新开始(S8)。其次，控制部20a将异常标志设定为OFF(S9)，使处理返回S1。另一方面，在检测温度大于规定温度T2的情况下(在S7为否)，控制部20a维持通电停止(S10)。
如果检测温度超过规定温度T1而使通电停止，则检测温度逐渐降低，若即使让通电重新开始检测温度也不至于降低到使电源插头14破损的温度，则使通电重新开始也没有问题。
因此，在本充电线缆A中，监视电源插头14的温度，虽然当其温度达到规定温度T1以上时使通电停止，但之后，还继续监视电源插头14的温度，如果电源插头14的温度在规定温度T2以下时便使通电重新开始。而且，在充电线缆A与电推进车辆C连接期间，重复这种处理。因此，与采用当检测温度超过某个温度时便终止充电的以往的结构相比，可以较长地确保通电期间。
因此，如果例如在晚上回家时将充电线缆A与电推进车辆C连接开始充电，则可以提高第二天早上外出时电池6达到满充电的可能性。据此，能够满足尽可能地确保通电期间的家庭用充电设备的期望。
此外，作为检测温度达到规定温度T1以上的原因，可以例举出各种原因，例如，有时因为在充电期间内的某个期间大气温度偶然高热，所以检测温度达到规定温度T1以上。在这种情况下，有时即使恢复通电，如果大气的温度降低，则检测温度达到规定温度T1以上的次数减少或为0。在这种情况下，本充电线缆A比较适用。
另外，在上述实施例中，商用电源为交流100V，但也可以使用其它的交流电压(例如，交流200V)。这些在以下的实施例中也同样适用。
(第2实施例)
第2实施例的充电线缆A的特征在于，当通电期间的检测温度的温度梯度在指定的规定温度梯度以上的情况下，即使检测温度降低到规定温度T2以下也不恢复对电池6的通电。另外，在本实施例中，对与第1实施例相同的结构赋予相同符号，并省略其说明。
利用图4对第2实施例的控制进行说明。在第2实施例中，控制部20a计算在通电期间TM1的温度梯度。在此，在通电期间TM1，每次从温度检测部14a发送检测温度时，控制部20a都求出本次发送的检测温度和上次发送的检测温度之差，用检测温度的检测周期除该差值，从而求出检测温度的微分值，并储存在省略图示的存储器。在通电期间TM1结束时，控制部20a暂时结束检测温度的微分值的计算处理。
然后，当检测温度达到规定温度T2以下且下一个通电期间TM2的开始时刻(时刻t1)到来时，控制部20a求出储存在存储器的通电期间TM1的检测温度的微分值的代表值(例如，中央值或平均值)，将该代表值作为通电期间TM1的温度梯度dT(1)而求出。然后，当温度梯度dT(1)在指定的规定温度梯度以上时，维持开闭电路的OFF状态，不让对电池6的通电恢复。
在此，作为规定温度梯度，例如，可以采用假设检测温度的温度梯度很陡峭、电源插头14明显地产生了异常的值。在此，作为电源插头14的异常，可以例举出由于插销等零部件的破损而产生了局部短路。
据此，即使检测温度在规定温度T2以下，也不恢复通电，从而能够防止电源插头14的破损。另外，第2实施例也可以应用于下述实施例的任意一个实施例。
(第3实施例)
第3实施例的充电线缆A的特征在于，在恢复对电池6的通电时，使通电电流与通电停止前相比降低。另外，在本实施例中，对与第1、2实施例相同的部分赋予相同符号并省略其说明。
图5是表示本发明第3实施例中的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。在图5(A)中，纵轴表示检测温度，横轴表示时间。在图5(B)中，纵轴表示通电电流，横轴表示时间。
关于当检测温度在规定温度T1以上时停止通电、当检测温度在规定温度T2以下时重新开始通电这一点与图4(A)、(B)相同。在本实施例中，当检测温度变成规定温度T2以下且通电期间TM2的开始时刻(时刻T2)到来时，控制部20a向充电控制装置8发送将通电电流设为电流值I2(＜I1)的指示信号，以电流值I2的通电电流使电池6通电。在此，作为电流值I2，可以采用比电流值I1低预先规定的值的电流值。
这样，通过在恢复通电时降低通电电流的电流值，可以抑制电源插头14的温度上升，尽可能地确保通电期间。
另外，本实施例中，在通电期间TM2，当检测温度再次达到规定温度T1以上时，为了确保安全性可以使电池6的充电结束。这是基于如下的考虑，即，尽管降低电流值，检测温度仍超过规定温度T2是因为电源插头14的破损严重。
此外，本实施例中，在通电期间TM2，当检测温度达到规定温度T1以上而使通电结束后，检测温度再次达到规定温度T2以下使通电恢复的情况下，可以用与通电期间TM2相同的电流值I2进行通电。这种情况下，在之后的通电期间TM4、TM5…、TMn，也可以以电流值I2的通电电流进行通电。这样一来，虽然检测温度有可能达到规定温度T1，但能尽可能地使充电继续。
(第4实施例)
第4实施例的充电线缆A的特征在于，在每次恢复对电池6的通电时都使通电电流降低。另外，在本实施例中，对与第1至3实施例相同的部分赋予相同符号并省略其说明。
图6是表示本发明第4实施例中的充电线缆的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。图6(A)中，纵轴表示检测温度，横轴表示时间。图6(B)中，纵轴表示通电电流，横轴表示时间。
如图6(B)所示，本实施例中，在通电期间TM1、TM2、TM3…TMn进行通电之际，使通电电流渐渐地降低为电流值I1、I2、I3…In。
在此，优选，随着上次的通电期间的变长，控制部20a将通电电流的降低幅度设定成比上次的通电期间的通电电流的降低幅度小。这样一来，能够防止发生使通电电流不必要地降低，而导致电池6满充电所需要的时间变长的事态。即，上次的通电期间长表示检测温度的温度梯度较小，如果在下次的通电期间以默认的降低幅度降低通电电流，则检测温度的温度梯度会进一步变小，导致不能使电池6迅速地满充电。因此，在本实施例中，使通电电流的降低幅度随着上次的通电期间变长而减小。
以下，设上次的通电期间为TM2，其次的通电期间为TM3，对在通电期间TM3的通电电流的计算处理进行说明。首先，控制部20a检测通电期间TM2的长度。在此，控制部20a通过在通电期间TM2一开始就开始计时动作，通电期间TM2一结束就停止计时动作，可以检测通电期间TM2的长度，并将检测出的长度存储在存储器。
其次，在检测温度达到规定温度T2以下且通电期间TM3的开始时刻(时刻T4)到来时，控制部20a将预先规定的作为基准的基准通电期间TM_ref和通电期间TM2进行比较，在TM2≥TM_ref的情况下，修正默认的降低幅度ΔI_ref使默认的通电电流的降低幅度ΔI_ref降低，计算实际的降低幅度ΔI。另一方面，在TM2＜TM_ref的情况下，控制部20a修正默认的降低幅度ΔI_ref使默认的通电电流的降低幅度ΔI_ref增大，计算实际的降低幅度ΔI。作为基准通电期间TM_ref，例如可以采用检测温度超过规定温度T1所需的标准的通电期间。
在此，控制部20a例如可以通过ΔI＝ΔI_ref×(TM_ref/TM2)来计算实际的降低幅度ΔI。这样一来，可以随着TM2与TM_ref相比变长，将实际的降低幅度ΔI设定地较小，随着TM2与TM_ref相比变短，将实际的降低幅度ΔI设定地较大。而且，控制部20a通过I3＝I2-ΔI来计算通电期间TM3的电流值I3。
另外，上述的说明中只采用了上次的通电期间，但也可以利用过去多个通电期间来计算降低幅度ΔI。例如，可以求出TM1和TM2的平均值，将该平均值与基准通电期间TM_ref进行比较，修正默认的降低幅度Δ_ref来计算实际的降低幅度ΔI。
图7是表示本发明第4实施例的充电线缆A的动作的流程图。与图3所示的流程图的不同点在于追加了S25、S29。除此以外的S21至24、S26至S28、S30至S32的处理因为与图3的S1至S10相同，所以省略其说明。
在S25，控制部20a检测通电期间的长度并存储到存储器。在S29，由于检测温度在规定温度T2以下，因此根据过去的通电期间执行通电电流的决定处理(S29)，重新开始通电(S30)。在此，通电电流的决定処理如上所述。
另外，在上述说明中，示出了根据过去的通电时间的长度变更电流值的降低幅度的例子，但是，本发明并不限定于此，也可以不管过去的通电期间如何，使通电电流的降低幅度为一定值。在这种情况下，控制部20a可以在每次通电时间到来之际，以默认的降低幅度ΔI_ref阶段性地降低通电电流。
此外，控制部20a也可以设定降低幅度以使降低幅度ΔI按照预先规定的形式逐渐减小，阶段性地降低通电电流。这种情况下可以谋求控制的简便化。
(第5实施例)
第5实施例的充电线缆A的特征在于，在恢复对电池6的通电时，使通电电流与通电停止前相比降低，然后使通电电流阶段性地增大直到检测温度达到规定温度T1以上为止。
图8是表示本发明第5实施例中的充电线缆A的控制顺序的波形图，(A)表示检测温度的时间推移，(B)表示通电电流的时间推移。在图8(A)中，纵轴表示检测温度，横轴表示时间。在图8(B)中，纵轴表示通电电流，横轴表示时间。
如图8(B)所示，到如果检测温度达到规定温度T1以上则停止通电，如果检测温度在规定温度T2以下则恢复通电为止的控制序列与实施例1至4相同。在本实施例中，当使通电恢复时，使电流值I2与电流值I1相比大幅降低，以后，一边监视检测温度一边渐渐地使通电电流的电流值I3、I4增大。
在此，在时刻T2恢复通电后，控制部20a在判定期间TM(I2)监视检测温度，在作为判定期间TM(I2)的结束时刻的时刻t3，如果在判定期间TM(I2)的检测温度的上升值在基准上升值ΔT_ref(I2)以下，则使电流值从I2增大到I3。在此，作为判定期间TM(I2)，采用根据电流值I2而预先决定的期间。此外，判定期间TM(I3)、TM(I4)、…也采用根据电流值I3、I4…而决定的值。基准上升值ΔT_ref(I2)采用在以电流值I2进行通电时的标准检测温度的上升值或比该上升值略微高的上升值。基准上升值ΔT_ref(I3)、ΔT_ref(I4)…也采用根据电流值I3、I4…而决定的标准检测温度的上升值或比该上升值略微高的上升值。
图8(B)的例子中，在时刻T3，由于判定期间TM(I2)中的检测温度的上升值在基准上升值ΔT_ref(I2)以下，因此使电流值从I2增大到I3。
另一方面，在时刻T3，如果检测温度的上升值比基准上升值ΔT_ref(I2)大，则控制部20a不使电流值增大而将电流值维持在I2。
接着，控制部20a在使电流值从I2增大到I3后，在判定期间TM(I3)监视检测温度，在作为判定期间TM(I3)的结束时刻的时刻t4，如果在判定期间TM(I3)检测温度的上升值在基准上升值ΔT_ref(I3)以下，则使电流值从I3增大到I4。另一方面，在时刻T3，如果检测温度的上升值比基准上升值ΔT_ref(I3)大，则控制部20a不使电流值增大而将电流值维持在I3。
在图8(B)的例子，由于在时刻T4检测温度的上升值在基准上升值ΔT_ref(I3)以下，因此使电流值从I3增大到I4。之后，同样，检测温度被监视，如果在判定期间TM(I(i))结束时在判定期间TM(I(i))中检测温度的上升值没有超过基准上升值ΔT_ref(I(i))，则电流值被从I(i)增大到I(i+1)。
另外，在图8(B)的例子中，判定期间TM(I2)、TM(I3)、TM(I4)是逐渐增大的，但是这仅是一个例子而已，也可以是逐渐减少，也可以是恒定。
此外，在本实施例中，恢复通电后，如果检测温度在规定温度T1以上，则使通电停止这一点也与第1至4实施例相同。而且，如果检测温度T1再次达到规定温度T1以上，则可以采用如图8(B)所示在使电流值与上次相比大幅地降低后，一边监视检测温度一边慢慢地使通电电流增大的控制工序。
此外，在上述说明中，是将检测温度的上升值与基准上升值ΔT_ref相比，来判断是否使电流值上升，但是，本发明并不仅限于此，例如，也可以将检测温度的温度梯度与基准温度梯度进行比较来判断是否使电流值上升。
以下，以判定期间TM(I2)为例进行说明。控制部20a在判定期间TM(I2)每次取得检测温度时，都将这次取得的检测温度和上次取得的检测温度的差分用检测周期来除，由此计算检测温度的微分值并存储到存储器。然后，当作为判定期间TM(I2)的结束时刻的时刻T3到来时，控制部20a将存储在存储器的在判定期间TM(I2)的检测温度的微分值的代表值(例如中央值或平均值)作为在判定期间TM(I2)的温度梯度dT(I2)而计算。而且，当温度梯度dT(I2)在相对于电流值I2而预先规定的基准温度梯度dT_ref(I2)以下时，可以使电流值从I2增大到I3。在此，作为基准温度梯度dT_ref(I2)，可以采用以电流值I2通电时的标准的温度梯度或比该温度梯度略微有些大的温度梯度。
(第6实施例)
第6实施例的充电线缆A的特征在于，将温度检测部设置在充电插头16而不是电源插头14。图9是应用本发明第6实施例的充电线缆的充电系统的整体结构图。图10是本发明第6实施例的充电线缆的方框图。
从图9、图10可以得知温度检测部16a被配置在充电插头16。在充电插头16和电推进车辆C的连接器10的连接不完备的情况下，有可能在充电插头16产生异常发热。此外，如果使充电插头16和连接器10长时间地连接，则在充电插头16和连接器10之间会有灰尘堆积而产生漏电起火现象，有可能在充电插头16产生异常发热。
因此，在本实施例中，将温度检测部16a配置在充电插头16。由此，可以正确地检测在充电插头16产生的异常发热。而且，即使充电插头16的温度达到规定温度T1以上通电被停止，当充电插头16的温度降低到规定温度T2以下时，与第1至5实施例相同，通电也得以恢复。因此，即使在充电插头16产生一些异常发热，也可以确保通电时间使电池满充电。
(第7实施例)
第7实施例的特征在于，将温度检测部设置在控制部20a。图11是本发明第7实施例的充电线缆A的方框图。如图11所示，温度检测部20b被配置在控制部20a。
假定对电推进车辆C的充电在各种状况下进行，例如，充电装置20被放置在烈日下，控制部20a会产生异常发热。此外，因为控制部20a与连接电缆18的端子彼此的连接不完备，所以会产生异常发热。并且，由于在控制部20a与连接电缆18的端子之间积蓄的尘埃而产生漏电起火现象，从而也会产生异常发热。
因此，在本实施例中，将温度检测部20b配置在控制部20a。由此，可以正确地检测在控制部20a产生的异常发热。而且，即使控制部20a的温度达到规定温度T1以上通电被停止，当控制部20a的温度降低到规定温度T2以下时，与第1至5实施例相同，通电也得以恢复。因此，即使在控制部20a产生一些异常发热，也能确保通电时间使电池满充电。
(本发明的实施例的总结)
(1)本发明所涉及的充电线缆是用于电推进车辆的对电推进车辆的电池进行充电的充电线缆，包括：拆装自如地连接于商用电源的电源插座的电源插头；拆装自如地连接于所述电推进车辆的充电插头；检测周围的温度的温度检测部；生成用于调节对所述电池的通电电流的指示信号并发送到所述电推进车辆的控制部，其中，所述控制部，在由所述温度检测部检测出的检测温度达到指定的第1规定温度以上时，停止对所述电池的通电，在所述检测温度降低到比所述第1规定温度低的第2规定温度以下时，恢复对所述电池的通电。
根据此结构，由温度检测部监视周围的温度，当该温度达到第1规定温度以上时使通电停止，之后，继续监视周围的温度，在周围的温度降低到第2规定温度以下时，恢复通电。而且，在充电线缆与电推进车辆连接的期间，重复这样的处理。为此，与采用在检测温度超过某个温度时就终止充电的以往的结构相比，可以确保通电期间使电池满充电。
因此，如果例如在晚上回家时将充电线缆与电推进车辆连接开始充电，则可以提高第二天早上外出时电池已经满充电的可能性。
(2)优选，所述控制部，在恢复对所述电池的通电时，生成使通电电流与通电停止前相比降低的指示信号。
根据此结构，由于在恢复通电时通电电流的电流值被降低，因此可以抑制因通电造成的温度上升，尽可能确保通电期间。
(3)优选，所述控制部，在每次恢复对所述电池的通电时，都生成使所述通电电流与上次的通电期间相比降低的指示信号。
根据此结构，由于在每次恢复通电时通电电流都被降低，因此可以进一步地抑制因通电造成的温度上升，尽可能确保通电期间。
(4)优选，所述控制部，随着过去的1个或多个通电期间的变长，将通电电流的降低幅度设定成比上次的通电期间的通电电流的降低幅度小。
上次的通电期间长表示检测温度的温度梯度较小，如果在其次的通电期间以默认的降低幅度降低通电电流，则导致检测温度的温度梯度会没有必要地减小。根据此结构，由于随着通电期间的变长，将通电电流的降低幅度设定得较小，因此，能够防止使电池满充电为止需要很长时间。
(5)优选，所述控制部，在恢复对所述电池的通电时，生成使通电电流与上次的通电期间相比降低，并使所述通电电流阶段性地增大直到所述检测温度达到所述第1规定温度以上为止的指示信号。
根据此结构，在通电恢复时，使通电电流阶段性地增大直到检测温度达到第1规定温度以上为止，因此能以适当的电流值对电池进行充电。
(6)优选，所述控制部，在通电期间的所述检测温度的温度梯度在指定的规定温度梯度以上时，即使所述检测温度降低到所述第2规定温度以下，也不恢复对所述电池的通电。
根据此结构，在通电期间的检测温度的温度梯度在规定温度梯度以上，且表示充电线缆的零部件有明显的破损的情况下，可以立即停止充电。因此可以确保安全性。
(7)优选，所述温度检测部被设置在所述控制部。
根据此结构，可以正确地检测控制部的异常发热。另外，即使在控制部产生一些异常发热也能确保通电期间将电池充满电。
(8)优选，所述温度检测部被设置在所述电源插头。
根据此结构，可以正确地检测电源插头的异常发热。另外，即使在电源插头产生一些异常发热也能确保通电期间将电池充满电。
(9)优选，所述温度检测部被设置在所述充电插头。
根据此结构，可以正确地检测充电插头的异常发热。另外，即使在充电插头产生一些异常发热也能确保通电期间将电池充满电。
产业上的可利用性
根据本发明的充电线缆，由于能确保安全性且能尽可能地确保通电期间，因此作为对电推进车辆充电的家庭用充电设备的充电线缆极为有用。

Claims (6)

1.一种充电线缆，用于电推进车辆，对所述电推进车辆的电池进行充电，其特征在于包括：
电源插头，拆装自如地连接于商用电源的电源插座；
充电插头，拆装自如地连接于所述电推进车辆；
温度检测部，检测周围的温度；
控制部，生成用于调节对所述电池的通电电流的指示信号并发送到所述电推进车辆，其中，
所述控制部，在由所述温度检测部检测出的检测温度达到指定的第1规定温度以上时，停止对所述电池的通电，在所述检测温度降低到比所述第1规定温度低的第2规定温度以下时，生成使通电电流与通电停止前相比降低的指示信号，恢复对所述电池的通电，
在每次恢复对所述电池的通电时，随着上次的通电期间的变长，使得通电电流的降低幅度与所述上次的通电期间相比变小，生成使所述通电电流与所述上次的通电期间相比降低的指示信号。
2.根据权利要求1所述的充电线缆，其特征在于：
所述控制部，随着过去的1个或多个通电期间的变长，将通电电流的降低幅度设定成比上次的通电期间的通电电流的降低幅度小。
3.根据权利要求1或2所述的充电线缆，其特征在于：
所述控制部，在通电期间所述检测温度的温度梯度在指定的规定温度梯度以上时，即使所述检测温度降低到所述第2规定温度以下，也不恢复对所述电池的通电恢复。
4.根据权利要求1或2所述的充电线缆，其特征在于：
所述温度检测部被设置在所述控制部。
5.根据权利要求1或2所述的充电线缆，其特征在于：
所述温度检测部被设置在所述电源插头。
6.根据权利要求1或2所述的充电线缆，其特征在于：
所述温度检测部被设置在所述充电插头。
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