CN104154100A - 张紧和引导环形驱动构件的滑轨和制造所述滑轨的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用来张紧和引导环形驱动构件的滑轨，包括至少一个内孔和捕获地保持在内孔中的螺钉。本发明的目的在于允许甚至在薄壁滑轨中捕获地安装螺钉。根据本发明，套筒安装于内孔中并且套筒在朝向轨的端部包括接合元件，所述接合元件与内孔壁接合，套筒还包括止动套环，止动套环抵靠形成于滑轨上的止挡表面定位，锁元件实施于套筒中，锁元件接合螺钉的螺纹并且至少在组装位置，锁定螺钉，其中所述滑轨是薄壁的。而且，本发明还涉及用来制造具有捕获地保持的螺钉的滑轨的组装方法和防丢失装置本身。

Description

张紧和引导环形驱动构件的滑轨和制造所述滑轨的方法

技术领域

本发明涉及用于张紧和引导环形驱动构件的滑轨，所述滑轨包括至少一个内孔和捕获地保持在内孔中的螺钉。而且，本发明还涉及用来制造薄壁滑轨的方法，薄壁滑轨用来张紧和引导环形驱动构件，具有至少一个捕获地保持的螺钉以将所述滑轨安装于发动机缸体处，并且本发明还涉及一种防丢失装置，这种防丢失装置用来将螺钉捕获地安装于用来张紧和引导环形驱动构件的薄壁滑轨上。

背景技术

常常，仅当相应驱动器的所有其它部件已安装好之后才安装根据本发明的滑轨。特别地，在将滑轨组装到正时链驱动器上时，发动机箱在组装期间可能已经闭合。如果在此情况下，使用未被固定以防丢失的一个或多个未预先组装的螺钉，当未适当处置时，存在螺钉落入到发动机内的风险。这增加了组装工作和因此成本。因此已知向这样的螺钉提供防丢失装置。

用于张紧或引导轨中的螺钉的这样的防丢失装置从DE 11 2007 000 798 B4已知。其中描述了张紧或引导轨包括一种用来接纳固持螺栓的开口以及一种安置于开口中的锁扣突出部。固持螺栓包括两个锁扣凹进部，锁扣凹进部与开口中的锁扣突出部协同工作并且允许将固持螺栓捕获固位在组装位置和安装位置。在组装位置，锁扣突出部被承座/安放于朝向螺纹的固持螺栓的锁扣凹进部内。当安装固持螺栓时，其移动穿过开口，锁扣突出部从第一锁扣凹进部滑出并且在固持螺栓表面上滑动直到到达了安装位置并且锁扣突出部与第二锁扣凹进部接合。

所描述的防丢失装置可以仅实现于具有特定厚度的张紧轨中，使得带有两个锁扣凹进部的固持螺栓的头部可以接纳于张紧轨的开口中。

各个部件的重量减轻和所涉及的优点恰恰是汽车工业中重点关注的问题。因此，已知采用薄壁滑轨，特别地板弯曲件。利用这些薄壁板弯曲件，不能实现上文所提到的防丢失装置。

因此，本发明的目的在于允许将螺钉捕获地安装于用来张紧和引导环形驱动构件的薄壁滑轨中。

根据本发明，利用一种套筒和实施在套筒中的锁元件实现了这个目的，这种套筒固定到内孔并且在其朝向内孔的端部（即，朝向轨的端部）处包括接合元件，在那里，所述接合元件与内孔壁接合，并且套筒还包括抵靠着在滑轨上所形成的止挡面而定位的止动套环，锁元件接合螺钉的螺纹并且至少在组装位置将螺钉锁定，所述滑轨是薄壁的。

这样的滑轨通常在上部区域中包括引导件或引导元件，环形驱动构件搁置于引导件或引导元件上并且被张紧和/或引导。因此张紧轨的所述区域的宽度通常近似对应于环形驱动构件的宽度。从此引导区开始，张紧轨向下延伸到其中安置用来接纳螺钉的至少一个内孔和螺钉本身的区域。此区域明显比引导区域更薄并且因此其被实现为薄壁的。张紧轨被实现为板弯曲件并且通常具有在2 mm至5 mm范围的壁厚。

通过将用来接纳螺钉的套筒固定到内孔，内孔在螺钉的轴向方向上延伸，使得可形成锁元件并且允许将螺钉捕获安装于内孔中。因此，甚至在薄壁滑轨中，实现了螺钉的防丢失并且便于将滑轨组装到发动机缸体上。

有利地，它可以被提供为锁元件被设计成使得螺钉可以被释放，至少为了转移到组装位置。在滑轨的组装位置，螺钉安置于套筒中使得在安装侧上的其端部（这表示被引入到要安装的发动机缸体内的端部）并不或仅略微突出于滑轨的安装表面（其表示当安装滑轨时抵靠发动机缸体定位的表面）上方。这允许快速地使得滑轨进入安装位置，使得滑轨可以快速地并且容易地安装到发动机缸体的传送带上。

在另一有利实施例中，它可以被提供为锁元件被设计成使得在力作用下螺钉可以在锁元件中在两个方向上移动。利用锁元件，因此螺钉被捕获地保持到滑轨上，同时仍能在超过运输期间等通常发生的力的力作用下移动螺钉。因此，螺钉可以首先朝向发动机缸体转移，例如在组装期间，使得在随后将元件最终螺接/旋拧在一起之前，允许螺钉在发动机缸体中的相对应内孔中首先居中。

它还可以被提供为在滑轨安装到发动机缸体的安装位置，套筒从滑轨开始向外侧突出并且螺钉定位成螺钉头部抵靠着背向轨的套筒端部。套筒因此在螺钉的轴向方向上延伸并且甚至在组装位置支承螺钉，使得防止螺钉在内孔中倾斜并且因此便于组装。而且，因此确保了螺钉的轴杆的至少一部分在安装位置位于发动机缸体和其中所附的螺纹外侧，因此可以施加更高的旋拧力。而且，在滑轨的安装位置，旋拧力从螺钉头部传递到套筒并且分别从那里传递到滑轨和发动机缸体。在安装位置，因此套筒的接合元件不必传递任何力。由此，接合元件可以具有相对简单的设计。

为了便于将滑轨安装到发动机缸体上，它可以被提供为接合元件安置于内孔中并且不突出于用作发动机缸体处的定位面的滑轨安装侧上方。

在又一实施例中，锁部件可以安装于套筒内侧。这种锁部件形成锁元件。通过设置单独的锁部件，套筒可以具有相对简单的设计。然后利用单独部件实现了锁。

有利地，它也可以被提供为锁部件或套筒包括凹槽，在套筒或在锁部件上的突出部接合到该凹槽内。由此，套筒和锁部件可以形锁合地连接到彼此；确保了简单地制造套筒和锁部件。

在一特别有利的实施例中，它可以被提供为锁部件由塑料制成并且套筒由金属材料制成。这确保了在螺钉或滑轨的安装位置，套筒足够稳定地用来传递旋拧力。由于在安装位置，锁部件无须吸收任何力而是仅用来在组装之前锁住螺钉，其可以由塑料制成，这允许简单地成形。

又一实施例可以提供为套筒处的锁元件在朝向轨的套筒端部向外突出。由此，在安装期间，套筒可以在滑轨的内孔容易地居中。允许简单的安装。

在接合元件与内孔壁之间的接合成直线也被证明是有利的。这允许将套筒简单地固定于薄壁滑轨中。

而且，本发明还涉及将至少一个螺钉捕获组装到用来张紧和引导环形驱动构件的薄壁滑轨主体的内孔中。根据本发明的组装方法包括以下步骤。  

·将包括接合元件的套筒插入于滑轨主体的内孔内使得接合元件位于内孔中，

·向背向轨的套筒端部施加力，同时向布置于内孔中的接合元件施加反作用力，使得接合元件向外侧塑性变形并且接合内孔壁。

由此，允许很简单并且快速地制造滑轨，其确保了螺钉在滑轨主体上防丢失的设备。

有利地，该方法还可包括额外步骤：在施加该力和反作用力之前，将锁部件和锁定于锁部件中的螺钉插入于套筒内，并且经由螺钉头部施加作用于背向轨的套筒端部上的力。因此，在套筒的接合元件已嵌塞（calk）到滑轨的内孔中之后所有元件直接连接到彼此。这允许快速地制造。

而且，它也可以被提供为在将套筒固定于内孔中之后，将螺钉转移到组装位置，在此位置，螺钉并不或仅略微突出于滑轨的安装侧上方。滑轨因此处于其可以被立即固定到发动机缸体上的条件。因此便于并且加速滑轨组装，滑轨组装通常由机器人在传送带处进行。

而且，本发明还涉及一种用来将螺钉捕获安装在用于环形驱动构件的薄壁滑轨处的防丢失装置。在这里，目的也在于允许将螺钉简单并快速地捕获安装到滑轨处。

发明内容

根据本发明，为此目的，提供一种防丢失装置，其包括：套筒，其具有背向轨的端部，在背向轨的端部处形成用于螺钉的螺钉头部的定位表面，并且套筒还包括朝向轨的端部，在朝向轨的端部处实现用来抵靠滑轨放置的止动套环和在套筒的纵向放上突出超过止动套环的接合元件，接合元件用来与滑轨中的内孔接合；该防丢失装置还包括锁部件，锁部件具有突伸到锁部件内部的锁元件，锁元件用来与螺钉的螺纹接合，锁部件通过形式配合安装于套筒中。以此方式，允许将螺钉捕获地安装到薄壁滑轨上的简单的防丢失装置。

附图说明

在下文中，将参考附图更详细地说明了本发明。在附图中：

图1示出了具有防丢失装置的螺钉的分解图，防丢失装置包括套筒和锁部件；

图2a示出了图1的套筒，

图2b示出了沿着线II-II所截取的图2a的套筒的截面图，

图3a示出了图1的锁部件的平面图，

图3b示出了沿着线III-III的图3a的锁部件的截面图，

图4a示出了套筒和插入于套筒内的锁部件的平面图，

图4b沿着相交线V-V的套筒和插入的锁部件的截面图，

图4c沿着相交线VI-VI的图4a的套筒和插入的锁部件的截面图，

图5示出了滑轨和两个捕获地安装的螺钉的透视图，

图6示出了滑轨的侧视图，其中安装螺钉的区域以截面图示出，

图7示出了滑轨的内孔的放大表示图，捕获地安装于其中的螺钉以截面图示出；以及

图8a至图8f示出了将套筒和安置于其中的安装螺钉和锁部件安装于薄壁滑轨中。

具体实施方式

图1以分解图示出了螺钉1、锁部件2和套筒3。螺钉1是市售的安装螺钉，其具有轴杆4和螺钉头部6，螺纹5布置于轴杆4上。在所表示的情况下，螺纹5延伸直到头部6。螺钉头部6具备六边形旋转驱动部并且在朝向轴杆4的侧部处具有止挡板7。轴杆的前端（其表示背向螺钉头部6的端部）无螺纹；螺纹仅始于其后方不远处。

锁部件2具有基本上套筒状设计并且可以滑到螺钉1上。锁部件2包括在纵向方向L上安置于中央的环8，锁销9从环8开始在两个方向即前后延伸。锁销9具有在环8的一侧上的较宽的头部区域10和在相反侧上较窄的基部区域11。相邻的锁销各相对于彼此颠倒安置，使得紧邻一个锁销9的头部10而布置了相邻锁销9的基部11等。

套筒3具有朝向轨的端部12和背向轨的端部13。在其固定到滑轨上的状态，朝向轨的端部12抵靠滑轨主体定位，而背向轨的端部13背向滑轨并且充当用于螺钉1的螺钉头部6的定位表面。朝向轨的端部12具备止动套环14，止动套环14在套筒的安装位置抵靠滑轨主体处的止挡表面而而定位。而且，套筒3包括接合元件15，接合元件15从止动套环14开始在纵向方向向外侧延伸。在背向轨的端部13，定位表面16实现于套筒3上，定位表面16充当螺钉头部6的定位表面。在朝向轨的端部12与背向轨的端部13之间，在套筒中设有向内突伸的突出部，其可与锁部件2的相对应的锥形部协同工作。

图2a示出了图1的套筒3的放大表示图。套筒3在下部区域中包括止动套环14，止动套环14用来抵靠滑轨的止挡表面放置。从止动套环14开始，四个接合元件15向下延伸，每个接合元件15各相对于彼此以90°偏移。在套筒13的上端处（表示在背向轨的端部13处），形成用于安装螺钉1的螺钉头部6的一种定位表面16。在朝向轨的套筒端部12与背向轨的套筒端部13之间的近似中央，在套筒3中形成向内突伸的环形突出部17。

图2b示出了沿着线II-II的图2a的套筒3的截面图。可以看出止动套环14被设计成使得套筒3的下端在此区域中向外弯曲。接合元件15从套筒3的端部冲压出并且不随着止动套环14向外弯曲，而是作为套筒的伸长部延伸。接合元件15的下端略微向外侧弯曲并且在套筒3的外侧处具有叶片18。可以看出，止动套环14还在切出接合元件15的区域中包括腹板，使得形成闭合表面并且因而实现了套筒3的充分稳定性。向内突伸的环形突出部17形成于止动套与定位表面16之间。可以例如通过轧制来产生这种突出部。在环形突出部的区域中的内径D1小于其它区域（例如靠近定位表面16处）的套筒内径D2。锁部件2因此可以固定于环形突出部17处。

图3a示出了图1的锁部件2的平面图。锁部件2还具有基本上套筒状设计和外径Da和内径Di。六个锁销9在锁部件2的外围一个紧邻另一个分布。在图3b中可以更详细地看出锁部件的设计。

图3b示出了沿着相交线III-III的穿过图3a的锁部件2的截面图。锁部件2在纵向方向L上大致中央包括环8，环8将相邻锁销9彼此相连。锁销仅由环8彼此相连并且在其它区域中，它们各由空气间隙21彼此分开。锁销9各包括一个锁基部11和一个锁头部10。锁销9的锁头部10相对较宽并且具有朝向外的突出部19。从环8开始，锁头部10略微向外侧弯曲。锁销9的宽度从锁头部10开始减小，因此锁基部11比锁头部10更窄。从环8开始，锁销9的锁基部11略微向内侧向锁部件2内部倾斜。锁基部11各具有突出部20，突出部20向内侧突伸到锁部件2内部。相邻锁销各在环8处成镜像，这表示紧邻一个锁销的头部10而安置相邻锁销的基部11，并且反之亦然。

图4a示出了套筒3，套筒3具有从底部插入于其中的锁部件2。可以清楚地看出，在锁销9的锁基部11处的突出部20突出到套筒和锁部件的内部。

图4b示出了沿着线V-V的穿过图4a的套筒和锁部件的截面图。锁部件2插入于套筒3中，使得锁部件2的周围环8抵靠套筒3的环形突出部17定位。由于锁销的锁头部10向外侧突出并且锁销9各相对于彼此颠倒安置，锥形部形成于锁部件2中并且锁部件2由锁销9和套筒3的周围环形突出部17保持在套筒3内侧。当然，也可能会形成锁部件和套筒使得向外侧突伸的突出部设置于锁部件处并且接合着在套筒壁中的凹槽并且因此提供安装。除了周围环8的区域之外，相邻锁销9各由空气间隙21隔开，使得允许实现锁销9的最佳弹性。

图4c示出了沿着图4a的线VI-VI的穿过套筒3和插入的锁部件2的截面图。在此情况下，该截面穿过两个对置的锁销9。可以看出这些锁销9在周围环8处各安置成相对于彼此成镜像。这表示一个锁销的锁头部140与另一个锁销的锁基部对置并且反之亦然。锁头部10各抵靠套筒3内壁定位并且以此方式经由环形突出部17锁住套筒3与锁部件2。锁基部11突伸到锁部件内部并且用来将螺钉锁定在套筒3中。因此由锁基部11形成的锁部件的内径必须小于螺钉1螺纹的外径。那么在锁基部11处的突出部20接合螺钉1的螺纹。由于相邻的锁销9被布置成使得一个锁基部11与相邻锁销9的锁头部10紧邻定位，则在纵向方向上相对于彼此间隔开的区域中固持了螺钉。这减少了组装之前螺钉倾斜的风险。锁销是弹性的。锁基部11的突出部20具有倒圆轮廓。如果现在向螺钉施加足够高的力，那么锁基部11的突出部20克服锁销9的弹簧力向外弯曲并且释放螺钉或使之解锁。螺钉于是可以在套筒和锁部件中在两个方向上移动。

图5示出了具有两个捕获地保持的螺钉1的滑轨22的透视表示图。滑轨22包括主体23，主体23在其上部区域处安置滑道衬里24用来张紧和引导环形驱动构件。滑道衬里24的宽度近似对应于环形驱动构件的宽度。滑轨22的主体23被形成为板弯曲件并且因此具有仅数毫米优选地2mm至5mm的厚度。主体23的宽度b与滑道衬里24的宽度B相比较小。因此，其为薄壁滑轨22。在背向滑道衬里24的主体23的端部，滑轨22具有两个捕获地保持的螺钉1。为此，两个内孔25设置于滑轨22的主体23中，在每个内孔25中各安装一个套筒3，锁部件2安置于套筒3中。螺钉1保持在锁部件2中。

图6示出了滑轨22的侧视图，滑轨的下部区域以截面图示出，下部区域表示其中捕获地保持螺钉1的区域。滑轨22包括主体23和滑道衬里24。在表示的情况下，滑道衬里24单独地实现并且连接到主体23。但是，滑道衬里也可与主体一体地形成。滑动区24的宽度B明显地大于滑轨22的主体23的宽度b。因此，滑轨22是薄壁的。优选地，滑轨22的主体23实现为板弯曲件，其具有仅数毫米的壁厚。在背向滑道区24的主体23的端部，形成两个内孔25。在这些内孔25中，每个内孔25插入一个套筒3，并且套筒3经由接合元件15与滑轨的主体23连接。锁部件2安置于套筒3中并且将螺钉1锁在套筒2中和因此锁在滑轨22的主体23上。

图7示出了其中捕获地保持螺钉1的滑轨22的主体23的区域的放大表示图。套筒3布置于滑轨22主体23中的内孔25中使得套筒3的止动套环14抵靠滑轨主体23的外侧定位。接合元件15突伸到内孔25内，并且接合元件15的叶片18接合内孔25壁并且将套筒3牢固地保持在滑轨22的主体23上。锁部件2插入于套筒3中并且锁部件2的锁基部11接合着螺钉1的螺纹5。因此，锁住螺钉1。锁销9为弹性的使得如果施加足够高的力，螺钉1可以在套筒3中在两个方向上移动。这个力必须大于通常情况下例如运输期间发生的力。锁基部11的突出部20为倒圆的，使得当螺钉移动时，并无过量力作用于螺钉的螺纹上并且不会破坏锁基部的突出部和因此螺纹和锁基部。

优选地，套筒3由金属材料制成，而锁部件2由塑料材料制成。

图8a至图8f示出了在滑轨主体23中安装套筒3和锁部件2和螺钉1的步骤。如在图8a中可以看出，首先，将套筒3和安置于套筒中的锁部件2和插入于锁部件2中的螺钉1插入于主体23的内孔25中直到套筒3的止动套环14抵靠主体23的外侧定位。然后接合元件15抵靠内孔25壁或者在内孔25壁附近定位。随后，将装置26抵靠螺钉1的螺钉头部6定位。在下部区域中（这表示在螺钉1的轴杆的区域中），施加对立装置27，对立装置27作用于套筒3中的接合元件15上（参看图8b）。如在图8c中可以看出，现由装置26和对立装置27施加力F1和反作用力F2，并且力F1和反作用力F2作用于套筒3上。由于螺钉1已经布置于套筒3中，力F1施加到螺钉1的螺钉头部6并且经由螺钉头部6引入于套筒3内。这个力F1，与反作用力F2一起，造成套筒2的接合元件15向外侧弯曲并且接合元件15的叶片18穿透内孔25壁并且在那里联锁套筒3。因此，套筒3嵌塞在滑轨22的主体23中。这可以在图8d中看出。然后，移除装置26（这在图8e中示出）。装置28向螺钉1的轴杆施加力并且螺钉1被向外推直到其位于组装位置并且螺钉1的顶端仅略微突伸于滑轨22上方。因此，滑轨22可以立即安装到发动机缸体上的带处而无需调整螺钉1。

只要一将滑轨22螺接到发动机缸体上，用来保持的力就从螺钉头部6传递到套筒3并且经由止动套环14到滑轨的主体23。在滑轨的安装状态，这表示在滑轨22安装到发动机缸体上的状态，接合元件15不必吸收或传递任何更多的力。锁部件2也不吸收任何力。锁部件2的锁销9因此仅用来在组装滑轨之前锁住螺钉。因此，利用塑料来生产锁部件2是没有问题的，使得能简单地制造和成形。

Claims (14)

1.用来张紧和引导环形驱动构件的滑轨，其包括至少一个内孔（25）和捕获地保持于所述内孔（25）中的螺钉（1），其特征在于，套筒（3）安装到所述内孔（25），并且所述套筒（3）包括：在其朝向所述轨的端部（12）处的接合元件（15），所述接合元件（15）与所述内孔（25）壁接合；以及，止动套环（14），其抵靠实现于所述滑轨（22）的主体（23）处的止挡表面定位，并且锁元件(9, 11)形成于所述套筒（3）中，所述锁元件与所述螺钉（1）的螺纹（5）接合并且至少在组装位置锁定所述螺钉（1），并且其中所述滑轨（22）的所述主体（23）为薄壁的。

2.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述锁元件(9, 11)设计成使得所述螺钉（1）可释放至少为了将其转移到组装位置。

3.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述锁元件(9, 11)设计成使得所述螺钉（1）可在所述锁元件(9, 11)中在力作用下在两个方向移动。

4.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述套筒（3）从所述滑轨（22）的所述主体（23）开始向外侧延伸，并且所述螺钉（1）在安装位置定位成螺钉头部（6）抵靠背向所述轨的所述套筒（3）的端部（13），在所述安装位置，所述滑轨（22）安装到所述发动机缸体上。

5.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述接合元件（15）布置于所述内孔（25）中并且并不突伸于所述滑轨（22）的安装侧上方，所述滑轨（22）的所述安装侧用来抵靠所述发动机缸体放置。

6.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，锁部件（2）安装于所述套筒（3）内侧。

7.根据权利要求6所述的滑轨，其特征在于，所述锁部件（2）或所述套筒（3）包括凹槽，在所述套筒（3）或所述锁部件（2）的突出部处接合所述凹槽。

8.根据权利要求6所述的滑轨，其特征在于，所述锁部件（2）由塑料材料制成并且所述套筒（3）由金属材料制成。

9.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，在所述套筒（3）上的所述接合元件（15）在朝向所述轨的所述套筒（3）的所述端部（12）处向外侧突伸。

10.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，在所述接合元件（15）与所述内孔（25）壁之间的接合成直线。

11.制造具有捕获地保持在滑轨（22）主体（23）内孔（25）中的螺钉（1）、用来张紧和引导环形驱动构件的薄壁滑轨（22）的方法，包括以下步骤：

·将包括接合元件（15）的套筒（3）插入于所述滑轨（22）的所述主体（23）中的内孔（25）内使得所述套筒（3）的所述接合元件（15）位于所述内孔（25）中，

·向背向所述轨的所述套筒（3）端部（13）施加力（F1）并且同时向安置于所述内孔（25）中的所述接合元件（15）上施加反作用力（F2），使得所述接合元件（15）向外侧塑性变形并且接合所述内孔（25）壁。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在施加所述力（F1）和所述反作用力（F2）之前，锁部件（2）和锁定于所述锁部件（2）中的螺钉（1）插入于所述套筒（3）内，并且作用于背向所述轨的所述套筒（3）端部（13）上的所述力（F1）经由所述螺钉头部（6）施加。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，在所述套筒（3）已嵌塞到所述内孔（25）中之后，将所述螺钉（1）推入于组装位置，在所述位置，所述螺钉（1）并未或仅略微突伸于所述滑轨（22）的安装侧上方。

14.用来将螺钉捕获地安装到用来张紧和引导环形驱动构件的薄壁滑轨（22）的防丢失装置，包括套筒（3）和锁部件（2），所述套筒（3）具有背向所述轨的端部（13）和朝向所述轨的端部（12），在所述背向轨的端部（13），形成用于所述螺钉（1）的所述螺钉头部（6）的定位表面（16），并且在所述朝向轨的端部（12）实现止动套环（14）和接合元件（15），所述止动套环（14）将抵靠所述滑轨（22）主体（23）放置，并且所述接合元件（15）在所述套筒（3）的纵向方向（L）上突伸超过所述止动套环（14）以接合在所述滑轨（22）的所述主体（23）中的内孔（25）；所述锁部件（2）具有突伸到所述锁部件（2）内部以接合所述螺钉（1）的螺纹（5）的锁元件(9, 11)，所述锁部件（2）通过形式配合安装到所述套筒（3）中。