CN104005990B - 一种汽车空调系统用鼓风机叶轮 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调系统用鼓风机叶轮，包括叶轮上端、叶轮下端、叶片,其特征是：在叶轮上端和叶轮下端、每个叶片之间均设有一个凸柱Ⅰ和凸柱Ⅱ，在凸柱Ⅰ和凸柱Ⅱ上设有编号，且凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ高低不等，通过调整凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ的高低，对叶轮进行平衡。其优点在于不需要外加配重片对叶轮进行平衡，只是依靠调整此塑胶叶轮上的凸柱高低，从而达到控制平衡，避免了外加配重片产生的不良，且通过控制，进行批量生产，生产一致性高，效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种鼓风机叶轮结构，尤其是一种汽车空调系统用鼓风机叶轮。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为大多数的普通家庭出行的交通工具，随着汽车的普及，及气候多变，人们对于在车内的舒适度要求也越来越高，汽车暖风机成为车内调节温度不可缺少的装备，而暖风机运转时产生的振动对于驾乘人员的舒适度来说显得十分重要。
目前现有的鼓风机对于振动的管控一般分为两部分来管控，一是对电机本身的振动来管控，对于电机本身来说，主要是基于对转子的不平衡性进行管控，二是对整个鼓风机进行管控。而通常对于电机的振动控制，目前技术较为成熟，对于整个鼓风机来说，一般是通过对叶轮加重的方式进行控制，然而，此种设计有两个弊端：一是加重后的叶轮，单个叶片因加重的配重片上的齿咬入叶片内部，叶片本身的强度会减弱，当功率加大时，叶片上所承受的力会变大，从而叶子会被破坏，导致故障发生，二是车子在日常的运行中，因雨水、泥污等会腐蚀配重片，导致配重片失效，鼓风机的振动加大。
发明内容
为了解决上述问题，发明了一种对叶轮进行降低不平衡量的设计，通过对电机本体及叶轮的振动管控，达到整机不平衡量的振动降低之目的，提供一种汽车空调系统用鼓风机叶轮。
本发明的技术方案如下：一种汽车空调系统用鼓风机叶轮包括叶轮上端、叶轮下端、叶片，其特征是：在叶轮上端和叶轮下端、每个叶片之间均设有一个凸柱Ⅰ和凸柱Ⅱ,在凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ上设有编号，且凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ高低不等,通过调整凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ的高低，对叶轮进行平衡。
所述的在凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ上设有编号，是为了识别凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ的高低用。
由于采用上述技术方，本发明具有以下优点：一是叶轮不需要外加配重片对叶轮进行平衡，只是依靠调整此塑胶叶轮上凸柱的高低，从而达到控制平衡，避免了外加配重片产生的不良，且通过控制，进行批量生产，生产一致性高，效率高。二因是直接成型好，不存在雨水腐蚀之影响，故鼓风机自始自终振动性均保持良好。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中带凸柱Ⅰ的结构示意图；
图3 为图中带凸柱Ⅰ的的局部放大图；
图4为图1带凸柱Ⅱ的结构示意图；
图5为图4带凸柱Ⅱ的的局部放大图；
图中，1. 叶轮上端，2.叶轮下端3.凸柱Ⅰ，4.凸柱Ⅱ。
具体实施方式
参照图1、图2、图3、图4和图5中，本发明包括叶轮上端1、叶轮下端2、叶片,在叶轮上端1和叶轮下端2、每个叶片之间设有一个凸柱Ⅰ3和凸柱Ⅱ4, 且凸柱Ⅰ3和 凸柱Ⅱ4高低不等，凸柱Ⅰ3和凸柱Ⅱ4在模具内是可以调整高低的，在凸柱Ⅰ3和凸柱Ⅱ4上须打上编码，是为了识别凸柱Ⅰ3和凸柱Ⅱ4的高低用。叶轮用模具注塑成型出来后，待塑胶处于稳定状态时，对叶轮用专用的叶轮平衡设备找其不平衡点，找到不平衡点后，再通过调整叶轮模具上的凸柱Ⅰ3和凸柱Ⅱ4的高低，对叶轮进行加减量平衡，从而达到叶轮平衡之管控，一旦平衡后，则可批量生产，同批品质一致。通过对电机本体的不平衡管控，再对叶轮平衡管控，两者均受到相应的管控后，组装起来的鼓风机振动良好，满足驾乘人员的需求。
Claims (1)
1.一种汽车空调系统用鼓风机叶轮，包括叶轮上端、叶轮下端、叶片,其特征是：在叶轮上端和叶轮下端、每个叶片之间均设有一个凸柱Ⅰ和凸柱Ⅱ,在凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ上设有编号，且凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ高低不等，通过调整凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ的高低，对叶轮进行平衡，所述的鼓风机叶轮不需要外加配重片对叶轮进行平衡，只是依靠调整塑胶叶轮上凸柱Ⅰ和 凸柱Ⅱ的高低，从而达到控制平衡，叶轮用模具注塑成型出来后，待塑胶处于稳定状态时，对叶轮用专用的叶轮平衡设备找其不平衡点，找到不平衡点后，再通过调整叶轮模具上的凸柱Ⅰ和凸柱Ⅱ的高低，对叶轮进行加减量平衡，从而达到叶轮平衡之管控，通过对电机本体的不平衡管控，再对叶轮平衡管控，两者均受到相应的管控后，组装起来的鼓风机振动良好。
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