CN104005687B - 乘用车的后车门玻璃安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种乘用车的后车门玻璃安装方法包括：在后车门的上框上沿纵向方向焊接前部导槽和后部导槽，在前部导槽和后部导槽两者的顶端之间焊接上部导槽；将升降系统安装到后车门的背面；将密封条的前边嵌入到前部导槽中，将密封条的顶边嵌入到部分上部导槽中，密封条的后边预留给中部导槽；将后车门玻璃的下边缘安装到升降系统上，后车门玻璃的前边缘滑入到密封条的前边中，后车门玻璃的上边缘能够嵌入到密封条的顶边中，后车门玻璃的后边缘嵌入密封条的后边中；将中部导槽的两端安装在上部导槽和后车门之间，将密封条的后边嵌入到中部导槽的前侧；将尾窗粘接到后车门、中部导槽、上部导槽和后部导槽形成的闭合框架中。

Description

乘用车的后车门玻璃安装方法

技术领域

本发明涉及乘用车的车窗附件，具体涉及一种乘用车的后车门玻璃安装方法。

背景技术

传统乘用车的后车门上带有三角窗(或尾窗)的车门玻璃安装方法为：先安装三角窗(或尾窗)，三角窗或尾窗为乘用车的两侧面尾部与车身固定连接，不能开启的小型玻璃窗门；然后将后车门玻璃通过平移、或倾斜、或旋转等方式从前后玻璃导轨、内外车门钣金形成的狭小空间中装配进去。

整个过程没有清晰、标准的装配方式，完全靠工人现场的实际感觉来进行，而且一般后车门玻璃重量为2.5-3.5kg，甚至会达到4kg，势必导致整个装配时间长、操作不便、易疲劳等问题。而且为了实现传统车门玻璃安装方式，在设计过程中需要花费大量的时间来优化车门钣金、玻璃导轨之间的关系，模拟拆装可行性，从而又增加了研发阶段的成本。

因此，有必要设计出一种能够方便、快捷的安装后车门玻璃的安装方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供能够方便、快捷安装乘用车的后车门玻璃的安装方法。

本发明的技术方案提供一种乘用车的后车门玻璃安装方法，包括以下步骤：

在所述后车门的上框上沿纵向方向焊接前部导槽和后部导槽，在所述前部导槽和所述后部导槽两者的顶端之间焊接上部导槽；

将升降系统安装到所述后车门的背面；

将密封条的前边嵌入到所述前部导槽中，将所述密封条的顶边嵌入到部分所述上部导槽中，所述密封条的后边预留给中部导槽；

将后车门玻璃的下边缘安装到所述升降系统上，所述后车门玻璃的前边缘滑入到所述密封条的所述前边中，所述后车门玻璃的上边缘能够嵌入到所述密封条的所述顶边中，所述后车门玻璃的后边缘嵌入所述密封条的所述后边中；

将所述中部导槽的两端安装在所述上部导槽和所述后车门之间，将所述密封条的所述后边嵌入到所述中部导槽的前侧；

将尾窗粘接到所述后车门、所述中部导槽、所述上部导槽和所述后部导槽形成的闭合框架中。

优选地，所述后车门包括车门外板和车门内板，所述升降系统安装在所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。

优选地，所述升降系统的滑轨的上下端部分别利用两个螺栓与所述车门内板连接。

优选地，所述中部导槽的上端通过螺栓安装到所述上部导槽上，所述中部导槽的下端通过螺栓安装到所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。

本发明的技术方案提供另一种乘用车的后车门玻璃安装方法，包括以下步骤：

在所述后车门的上框的前端沿纵向方向焊接前部导槽，在所述前部导槽的顶端与所述上框的后端之间焊接弧形的上部导槽；

将升降系统安装到所述后车门的背面；

将密封条的前边嵌入到所述前部导槽中，将所述密封条的顶边嵌入到部分所述上部导槽中，所述密封条的后边预留给中部导槽；

将后车门玻璃的下边缘安装到所述升降系统上，所述后车门玻璃的前边缘滑入到所述密封条的所述前边中，所述后车门玻璃的上边缘能够嵌入到所述密封条的所述顶边中，所述后车门玻璃的后边缘嵌入所述密封条的所述后边中；

将所述中部导槽的两端安装在所述上部导槽和所述后车门之间，将所述密封条的所述后边嵌入到所述中部导槽的前侧；

将三角窗粘接到所述后车门、所述中部导槽、所述上部导槽形成的闭合框架中。

优选地，所述后车门包括车门外板和车门内板，所述升降系统安装在所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。

优选地，所述升降系统的滑轨的上下端部分别利用两个螺栓与所述车门内板连接。

优选地，所述中部导槽的上端通过螺栓安装到所述上部导槽上，所述中部导槽的下端通过螺栓安装到所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于后车门玻璃在限制后车门玻璃的后边缘位置的中部导槽之前安装，所以安装时后车门玻璃在前后方向有很大的移动空间，显著提高了装配时的调节空间，从而达到方便、快捷地安装后车门玻璃，减少装配时间和减轻劳动强度的目的。由于提供的装配调节空间比传统的玻璃安装空间大幅增加，从而大大减少了研发阶段的布置和校核时间，降低了研发成本。

附图说明

图1是本发明一实施例中后车门玻璃安装后的分解图；

图2是本发明一实施例中步骤一的结构示意图；

图3A是本发明一实施例中步骤二的结构示意图；

图3B是图3A中A-A的截面图；

图3C是图3A中B-B的截面图；

图4A是本发明一实施例中步骤三的结构示意图；

图4B是图4A中C-C的截面图；

图5A是本发明一实施例中步骤四的结构示意图；

图5B是图5A中D-D的截面图；

图5C是图5A中E-E的截面图；

图5D是图5A中F-F的截面图；

图6A是本发明一实施例中步骤五的结构示意图；

图6B是图6A中G-G的截面图；

图6C是图6A中H-H的截面图；

图7A是本发明一实施例中步骤六的结构示意图；

图7B是图7A中I-I的截面图。

附图标记对照表：

1——后车门        2——前部导槽      3——后部导槽

4——上部导槽      5——升降系统      6——密封条

7——中部导槽      8——后车门玻璃    9——尾窗

11——上框         12——车门外板     13——车门内板

51——滑轨         52——第一螺栓     53——第二螺栓

61——前边         62——顶边         63——后边

71——下安装螺栓   72——上安装螺栓   81——前边缘

82——上边缘       83——后边缘       84——下边缘

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

图1是本发明实施例中后车门玻璃安装后的分解图。安装后组件包括：后车门1，安装在后车门1的上框11上的前部导槽2、后部导槽3、上部导槽4和中部导槽7，密封条6的前边61、顶边62和后边63分别嵌入到前部导槽2、部分上部导槽4和中部导槽7中。升降系统5安装在后车门1的内部，后车门玻璃8的下边缘84安装在升降系统5上并通过升降系统5上下滑动。后车门玻璃8的前边缘81嵌入到密封条6的前边61中并能沿前边61上下滑动，后边缘83嵌入到后边63中并能沿后边63上下滑动，当后车门玻璃8滑动到前边61和后边63的最顶端时，后车门玻璃8的上边缘82嵌入到密封条6的顶边62中。尾窗9安装在后车门1的上框11、中部导槽7、上部导槽4和后部导槽3围成的封闭空间中，安装后的尾窗9与四周固定、密封、不能开启。

<实施例一>

本发明一实施例中，乘用车的后车门玻璃安装方法包括以下步骤：

S101：如图2所示，在后车门1的上框11上沿纵向方向焊接前部导槽2和后部导槽3，在前部导槽2和后部导槽3两者的顶端之间焊接上部导槽4。

S102：如图3A所示，将升降系统5安装到后车门1的背面，图3A为透视画法，图4A、图5A、图6A、图7A也为透视画法。

较佳地，如图3B-3C所示，后车门1包括车门外板12和车门内板13，升降系统5安装在车门内板13上、车门外板12与车门内板13之间的空间中。

较佳地，如图3A-3C所示，升降系统5的滑轨51的上下端部分别利用两个第一螺栓52与车门内板13连接。

S103：如图4A-4B所示，将密封条6的前边61嵌入到前部导槽2中，将密封条6的顶边62嵌入到部分上部导槽4中，密封条6的后边63悬空用于预留给中部导槽7。

S104：如图5A-5C所示，将后车门玻璃8的下边缘84安装到升降系统5上，后车门玻璃8的前边缘81滑入到密封条6的前边61中，后车门玻璃8的上边缘82能够嵌入到密封条6的顶边62中，后车门玻璃8的后边缘83嵌入密封条6的后边63中。图5A中，后车窗玻璃8位于升降系统5的最低位置，此时，后车窗玻璃8的上边缘82与后车门1的上框11平齐。当后车窗玻璃8上升到最高位置时，上边缘82嵌入到顶边62中。

较佳地，如图5D所示，后车窗玻璃8通过两个第二螺栓53与升降系统5连接。

S105：如图6A所示，将中部导槽7安装在上部导槽4和后车门1之间，将密封条6的后边63嵌入到中部导槽7的前侧。

较佳地，如图6B-6C所示，中部导槽7的上端通过上安装螺栓72安装到上部导槽4上，中部导槽7的下端通过下安装螺栓71安装到车门内板13上、车门外板12与车门内板13之间的空间中。

S106：如图7A-7B所示，将尾窗9粘接到后车门1、中部导槽7、上部导槽4和后部导槽3形成的闭合四边形的框架中。

由于后车门玻璃在限制后车门玻璃的后边缘位置的中部导槽之前安装，所以安装时后车门玻璃在前后方向有很大的移动空间，显著提高了装配时的调节空间，从而达到方便、快捷地安装后车门玻璃，减少装配时间和减轻劳动强度的目的。由于提供的装配调节空间比传统的玻璃安装空间大幅增加，从而大大减少了研发阶段的布置和校核时间，降低了研发成本。

<实施例二>

本发明另一实施例中，乘用车的后车门玻璃安装方法包括以下步骤：

S201：在后车门的上框的前端沿纵向方向焊接前部导槽，在前部导槽的顶端与上框的后端之间焊接弧形的上部导槽；

S202：将升降系统安装到后车门的背面；

S203：将密封条的前边嵌入到前部导槽中，将密封条的顶边嵌入到部分上部导槽中，密封条的后边预留给中部导槽；

S204：将后车门玻璃的下边缘安装到升降系统上，后车门玻璃的前边缘滑入到密封条的前边中，后车门玻璃的上边缘能够嵌入到密封条的顶边中，后车门玻璃的后边缘嵌入密封条的后边中；

S205：将中部导槽的两端安装在上部导槽和后车门之间，将密封条的后边嵌入到中部导槽的前侧；

S206：将三角窗粘接到后车门、中部导槽、上部导槽形成的闭合框架中。

实施例二与实施例一的技术方案的区别是：实施例二中没有设置后部导槽，上部导槽为弧形的，上部导槽的后端直接与后车门的上框连接，在后车门的尾部与中部导槽一起形成三角形框架。因此，对应地三角形框架的位置安装有三角窗。在形状上，三角窗与实施例一中四边形的尾窗不同。在连接方式上，三角窗同样与周围固定、密封连接，不能被开启。实施例二中的其他的结构和安装方法与实施例一相同或类似。

实施例二与实施例一的有益效果相同：由于后车门玻璃在中部导槽之前安装，所以安装时后车门玻璃在前后方向有很大的移动空间，显著提高了装配时的调节空间，从而达到方便、快捷地安装后车门玻璃，减少装配时间和减轻劳动强度的目的。由于提供的装配调节空间比传统的玻璃安装空间大幅增加，从而大大减少了研发阶段的布置和校核时间，降低了研发成本。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种乘用车的后车门玻璃安装方法，包括以下步骤：

在所述后车门的上框上沿纵向方向焊接前部导槽和后部导槽，在所述前部导槽和所述后部导槽两者的顶端之间焊接上部导槽；

将升降系统安装到所述后车门的背面；

将密封条的前边嵌入到所述前部导槽中，将所述密封条的顶边嵌入到部分所述上部导槽中，所述密封条的后边预留给中部导槽；

将后车门玻璃的下边缘安装到所述升降系统上，所述后车门玻璃的前边缘滑入到所述密封条的所述前边中，所述后车门玻璃的上边缘能够嵌入到所述密封条的所述顶边中，所述后车门玻璃的后边缘嵌入所述密封条的所述后边中；

将所述中部导槽安装在所述上部导槽和所述后车门之间，将所述密封条的所述后边嵌入到所述中部导槽的前侧；

将尾窗粘接到所述后车门、所述中部导槽、所述上部导槽和所述后部导槽形成的闭合框架中。

2.根据权利要求1所述的乘用车的后车门玻璃安装方法，其特征在于，所述后车门包括车门外板和车门内板，所述升降系统安装在所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。

3.根据权利要求2所述的乘用车的后车门玻璃安装方法，其特征在于，所述升降系统的滑轨的上下端部分别利用两个螺栓与所述车门内板连接。

4.根据权利要求2所述的乘用车的后车门玻璃安装方法，其特征在于，所述中部导槽的上端通过螺栓安装到所述上部导槽上，所述中部导槽的下端通过螺栓安装到所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。

5.一种乘用车的后车门玻璃安装方法，包括以下步骤：

在所述后车门的上框的前端沿纵向方向焊接前部导槽，在所述前部导槽的顶端与所述上框的后端之间焊接弧形的上部导槽；

将升降系统安装到所述后车门的背面；

将密封条的前边嵌入到所述前部导槽中，将所述密封条的顶边嵌入到部分所述上部导槽中，所述密封条的后边预留给中部导槽；

将后车门玻璃的下边缘安装到所述升降系统上，所述后车门玻璃的前边缘滑入到所述密封条的所述前边中，所述后车门玻璃的上边缘能够嵌入到所述密封条的所述顶边中，所述后车门玻璃的后边缘嵌入所述密封条的所述后边中；

将所述中部导槽安装在所述上部导槽和所述后车门之间，将所述密封条的所述后边嵌入到所述中部导槽的前侧；

将三角窗粘接到所述后车门、所述中部导槽、所述上部导槽形成的闭合框架中。

6.根据权利要求5所述的乘用车的后车门玻璃安装方法，其特征在于，所述后车门包括车门外板和车门内板，所述升降系统安装在所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。

7.根据权利要求6所述的乘用车的后车门玻璃安装方法，其特征在于，所述升降系统的滑轨的上下端部分别利用两个螺栓与所述车门内板连接。

8.根据权利要求6所述的乘用车的后车门玻璃安装方法，其特征在于，所述中部导槽的上端通过螺栓安装到所述上部导槽上，所述中部导槽的下端通过螺栓安装到所述车门内板上、所述车门外板与所述车门内板之间的空间中。