Claims (5)
PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
1. Schiffsantrieb mit einer Getriebeanordnung (10), über welche von einem Schiffsantriebsmotor (2) ein Generator (12) unabhängig von Drehzahlschwankungen des Schiffsantriebsmotors mit konstanter Drehzahl antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeanordnung (10) mit einem von einer Gasturbine (40) antreibbaren Getriebezweig (30) versehen ist, wobei die Gasturbine (40) von den Abgasen des Schiffsantriebsmotors (2) angetrieben wird.1. Ship's propulsion system with a gear arrangement (10) via which a ship's propulsion engine (2) can drive a generator (12) at a constant speed independently of speed fluctuations of the ship's propulsion engine, characterized in that the gear arrangement (10) is equipped with a gas turbine (40th ) drivable transmission branch (30) is provided, the gas turbine (40) being driven by the exhaust gases of the ship's propulsion engine (2).
2. Schiffsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,2. Ship propulsion system according to claim 1, characterized in that
dass der Getriebezweig (30) eine Überholkupplung (38) enthält, die in der einen Drehmomentrichtung selbsttätig schliesst, wobei die Gasturbine (40) mit der Getriebeanordnung (10) verbunden wird, wenn eine Energieübertragung von der Gasturbine (40) in Richtung zur Getriebeanordnung (10) hin erfolgt, und in der anderen Drehmomentrichtung selbsttätig öffnet, woduch die Gasturbine (40) von der Getriebeanordnung (10) selbsttätig getrennt wird, wenn ein Energiefluss von der Getriebeanordnung (10) in Richtung zur Gasturbine (40) erzeugt wird.that the transmission branch (30) contains an overrunning clutch (38) which automatically closes in one torque direction, the gas turbine (40) being connected to the transmission arrangement (10) when energy is being transmitted from the gas turbine (40) in the direction of the transmission arrangement ( 10) and opens automatically in the other direction of torque, whereby the gas turbine (40) is automatically separated from the transmission arrangement (10) when an energy flow is generated from the transmission arrangement (10) in the direction of the gas turbine (40).
3. Schiffsantrieb nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine schaltbare elastische Kupplung (8) zwischen Schiffsantriebsmotor (2) und Getriebeanordnung (10).3. Ship's propulsion system according to claim 1 or 2, characterized by a switchable elastic coupling (8) between the ship's propulsion engine (2) and the gear arrangement (10).
4. Schiffsantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Schaltkupplung (16) zwischen Getriebeanordnung (10) und Generator (12).4. Ship propulsion system according to one of claims 1 to 3, characterized by a clutch (16) between the gear arrangement (10) and generator (12).
5. Schiffsantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Schaltkupplung (20) in der Getriebeanordnung (10) zwischen einem Anschlussgetriebe (18) der Getriebeanordnung (10), von welchem der Getriebezweig (30) abzweigt, und einer Getriebeeinheit (14) der Getriebeanordnung (10), welche von schwankenden Drehzahlen des Anschlussgetriebes (18) eine konstante Drehzahl für den Generator (12) erzeugt.5. Ship propulsion system according to one of Claims 1 to 4, characterized by a clutch (20) in the gear arrangement (10) between a connecting gear (18) of the gear arrangement (10), from which the gear branch (30) branches off, and a gear unit (14 ) of the gear arrangement (10), which generates a constant speed for the generator (12) from fluctuating speeds of the connecting gear (18).
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb mit einer Getriebeanordnung, über welche von einem Schiffsantriebsmotor ein Generator unabhängig von Drehzahlschwankungen des Schiffsantriebsmotors mit konstanter Drehzahl antreibbar ist.The invention relates to a ship's propulsion system with a gear arrangement, via which a generator can be driven by a ship's propulsion engine at a constant speed, independently of fluctuations in the speed of the ship's propulsion engine.
Ein solcher Schiffsantrieb ist aus der DE-OS 32 32 356 bekannt.Such a ship propulsion system is known from DE-OS 32 32 356.
Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, den Wirkungsgrad des Schiffsantriebs zu verbessern.The aim of the invention is to solve the problem of improving the efficiency of the ship's propulsion system.
Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung dadurch gelöst, dass die Getriebeanordnung mit einem von einer Gasturbine antreibbaren Getriebezweig versehen ist, wobei die Gasturbine von den Abgasen des Schiffsantriebsmotors angetrieben wird.According to the invention, this object is achieved in that the transmission arrangement is provided with a transmission branch that can be driven by a gas turbine, the gas turbine being driven by the exhaust gases of the ship's propulsion engine.
Dadurch wird gemäss der Erfindung die Abgasenergie des Schiffsantriebsmotors besser ausgenützt. Die aus den Abgasen des Schiffsantriebsmotors gewonnene Energie kann gemäss der Erfindung sowohl dem Schiffsantriebsmotor als auch dem Generator zugeführt werden. Bei Verwendung von Kupplungen kann die Energie der Abgase wahlweise entweder dem Schiffsantriebsmotor oder dem Generator oder sowohl dem Schiffsantriebsmotor als auch dem Generator zugeführt werden.As a result, according to the invention, the exhaust gas energy of the ship's propulsion engine is better utilized. According to the invention, the energy obtained from the exhaust gases of the ship's propulsion engine can be fed both to the ship's propulsion engine and to the generator. When using couplings, the energy of the exhaust gases can be supplied either to the ship's propulsion engine or to the generator or to both the ship's propulsion engine and the generator.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen enthalten.Further features of the invention are contained in the dependent claims.
Die Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf die Zeichnung anhand einer Ausführungsform als Beispiel beschrieben. Die Zeichnungen zeigen inThe invention is described below with reference to the drawing using an embodiment as an example. The drawings show in
Fig. 1 einen Schiffsantrieb nach der Erfindung, und inFig. 1 shows a ship's propulsion system according to the invention, and in
Fig. 2 eine Teilansicht des Schiffsantriebes längs der Ebene II-II von Fig. 1.Fig. 2 is a partial view of the ship's propulsion system along plane II-II of Fig. 1.
Der Schiffsantrieb enthält einen Dieselmotor 2 als Schiffsantriebsmotor, dessen Kurbelwelle 4 einen Schiffspropeller 6 und ausserdem über eine elastische Schalkupplung 8 und eine Getriebeanordnung 10 einen Generator 12 unabhängig von Drehzahlschwankungen des Schiffsantriebsmotors mit konstanter Drehzahl antreibt. Die Drehzahl des Schiffsantriebsmotors 2 ändert sich je nach Fahrgeschwindigkeit des Schiffes. Diese Drehzahländerungen werden von einer Getriebeeinheit 14 der Getriebeanordnung 10 in eine konstante Drehzahl umgewandelt, mit welcher die Getriebeeinheit 14 über eine schaltbare Zahnkupplung 16 den Generator 12 antreibt.The ship's propulsion system contains a diesel engine 2 as the ship's propulsion engine, the crankshaft 4 of which drives a ship's propeller 6 and, via an elastic clutch 8 and a gear arrangement 10, a generator 12 at a constant speed, regardless of speed fluctuations of the ship's propulsion engine. The speed of the ship propulsion engine 2 changes depending on the running speed of the ship. These speed changes are converted by a transmission unit 14 of the transmission arrangement 10 into a constant speed, with which the transmission unit 14 drives the generator 12 via a switchable toothed clutch 16 .
Ein Anschlussgetriebe 18 der Getriebeanordnung 10 ist über eine schaltbare Zahnkupplung 20 mit der Getriebeeinheit 14 verbunden und wird über die elastische Kupplung 8 vom Schiffsantriebsmotor 2 angetrieben. Das Anschlussgetriebe 18 ist eine einfache Räderkette mit Stirnrädern 22,24,26. Mit dem mittleren Stirnrad 24 ist ein Stirnrad 28 eines Getriebezweiges 30 in Eingriff, welcher ein dem Stirnrad 28 nachgeordnetes Kegelradgetriebe 32 mit den Kegelrädern 34 und 36 enthält und über eine Schaltkupplung 38 mit einer Gasturbine 40 verbunden werden kann. Die Gasturbine 40 ist an eine Abgasleitung 42 des Schiffsantriebsmotors 2 angeschlossen und wird von dessen Abgasen angetrieben. Der Schiffsantriebsmotor ist ein Dieselmotor mit einem von seinen Abgasen angetriebenen Ladegebläse 44, welches stromaufwärts der Gasturbine 40 an die Abgasleitung 42 angeschlossen ist.A connecting gear 18 of the gear arrangement 10 is connected to the gear unit 14 via a switchable gear coupling 20 and is driven by the ship's propulsion engine 2 via the elastic coupling 8 . The connecting gear 18 is a simple gear chain with spur gears 22,24,26. A spur gear 28 of a transmission branch 30 engages with the central spur gear 24 and contains a bevel gear 32 with the bevel gears 34 and 36 arranged downstream of the spur gear 28 and which can be connected to a gas turbine 40 via a clutch 38 . The gas turbine 40 is connected to an exhaust pipe 42 of the ship's propulsion engine 2 and is driven by its exhaust gases. The ship's propulsion engine is a diesel engine with a supercharger 44 driven by its exhaust gases, which is connected to the exhaust pipe 42 upstream of the gas turbine 40 .
Die Überholkupplung 38 ist mit einer gesteuerten Sperreinrichtung versehen, die im Leistungsbetrieb der Turbine wirksam wird und den Überholeffekt der Kupplung aufhebt. Die bei Dieselmotoren auftretenden Drehmomentwechsel haben somit keinen Einfluss auf das Betriebsverhalten der Überholkupplung 38.The overrunning clutch 38 is provided with a controlled locking device which becomes effective when the turbine is in power operation and cancels the overrunning effect of the clutch. The torque changes that occur in diesel engines therefore have no influence on the operating behavior of the overrunning clutch 38.
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RR
1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings