CH659692A5

CH659692A5 - DEVICE FOR FEEDING LUBRICANT.

Info

Publication number: CH659692A5
Application number: CH3439/82A
Authority: CH
Inventors: Ichiro Kodama
Original assignee: Fuji Toyuki Kk
Priority date: 1981-06-03
Filing date: 1982-06-03
Publication date: 1987-02-13
Also published as: ZA823693B; JPS57201758A; KR860000170B1; CA1200211A; FR2507284B1; DE3220277A1; IT1151444B; IT8221676A0; FR2507284A1; KR830009968A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff. Solche Vorrichtungen können ,5 dazu verwendet werden, einen Schmierstoff Randbereichen von Rädern oder Schienen zuzuführen und insbesondere den Schmierstoff den Rändern von Rädern oder Schienen zuzuführen, ohne dass eine Düse, aus welchen der Schmierstoff austritt, die genannten Teile berührt. The present invention relates to a device for supplying lubricant. Such devices can be used 5 to supply a lubricant to edge regions of wheels or rails and in particular to supply the lubricant to the edges of wheels or rails without a nozzle from which the lubricant emerges touching the parts mentioned.

20 Eine bekannte Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff arbeitet wie folgt. Ein Schmierstoff wird ausgetragen, indem ein Luftspeicher ausgenützt wird, der den Radbremsen zugeordnet ist. Durch einen Kompressor erzeugte Druckluft wird dauernd auf demselben Druckwert beibehalten und im 25 Luftspeicher gespeichert. Die Druckluft wird im Bedarfsfall durch eine Luftleitung und ein elektromagnetisch arbeitendes Ventil einer Ölzufuhrpumpe zugeführt. Dieses elektromagnetisch arbeitende Ventil wird von einem Ein-/Aussteuerkreis gesteuert. Weiter wird ein Schmierstoff von einem Ölbehälter 30 durch eine Ölzufuhrleitung der Ölzufuhrpumpe zugeführt. Bei Betätigung des elektromagnetisch arbeitenden Ventils wird die Ölzufuhrpumpe in Betrieb gesetzt. Danach wird der Schmierstoff durch eine Ölüberführleitung einer Düse zugeführt. Die Luftleitung weist eine Abzweigung auf, so dass 35 Druckluft dieser Düse zugeführt werden kann. Druckluft wird dann der Düse zugeführt, wenn das elektromagnetisch arbeitende Ventil geöffnet wird. Somit mischt sich der Schmierstoff mit der Druckluft und wird von der Düse aus gegn die Ränder (Spurkränze) der Räder gesprüht. Jedoch 40 weist eine solche bekannte Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff folgende Nachteile auf : A known device for supplying lubricant works as follows. A lubricant is discharged by using an air reservoir that is assigned to the wheel brakes. Compressed air generated by a compressor is constantly maintained at the same pressure value and stored in the 25 air reservoir. If necessary, the compressed air is fed through an air line and an electromagnetically operating valve to an oil feed pump. This electromagnetically operating valve is controlled by an on / off control circuit. Further, a lubricant is supplied from an oil tank 30 through an oil supply line to the oil supply pump. When the electromagnetically operating valve is actuated, the oil supply pump is started. The lubricant is then fed through an oil transfer line to a nozzle. The air line has a branch, so that 35 compressed air can be fed to this nozzle. Compressed air is then supplied to the nozzle when the electromagnetic valve is opened. Thus the lubricant mixes with the compressed air and is sprayed against the edges (wheel flanges) of the wheels from the nozzle. However, such a known device for supplying lubricant has the following disadvantages:

a) Weil zusätzlich zur Ölzufuhrleitung die Luftleitung vorhanden sein muss, wird das Zusammenbauen aufwendig und die Wartung mühsam. a) Because the air line must be present in addition to the oil supply line, assembly is complex and maintenance is tedious.

45 b) Weil eine grosse Menge Luft verwendet wird, steht der Verdichter oft im Betrieb, so dass Energie verschwendet wird. 45 b) Because a large amount of air is used, the compressor is often in operation so that energy is wasted.

c) Weil der Luftspeicher für die Radbremsen als Antrieb für die Ölzufuhrpumpe verwendet wird, beeinflussen Schwierigkeiten bei der Luftleitung nachteilig den Betrieb der so Bremsvorrichtung. c) Because the air reservoir for the wheel brakes is used as a drive for the oil supply pump, difficulties in the air line adversely affect the operation of the braking device.

d) In kalten Orten wird Feuchtigkeit, die in der Druckluft in der Luftleitung vorhanden ist gefrieren, so dass das elektromagnetisch arbeitende Ventil oder die Ölzufuhrpumpe nicht einwandfrei geschmiert werden. d) In cold places, moisture that is present in the compressed air in the air line will freeze, so that the electromagnetic valve or the oil supply pump are not properly lubricated.

55 e) Weil der Schmierstoff mit der Luft gemischt wird und von der Düse versprüht wird, wobei der Sprühstrahl einer Drucklufteinwirkung ausgesetzt ist, die entgegengesetzt zur Bewegungsrichtung eines Gleiswagens wirkt, schwebt ein Teil des Schmierstoffes in der Luft in einer Nebel gleichenden 60 Form, so dass Schmierstoff verschwendet wird. 55 e) Because the lubricant is mixed with the air and sprayed from the nozzle, whereby the spray jet is exposed to compressed air, which acts in the opposite direction to the direction of movement of a rail wagon, part of the lubricant floats in the air in a mist-like shape, so that lubricant is wasted.

f) Weil in der Düse kein Ventil angeordnet ist, kann Schmierstoff aus der Ölzufuhrleitung lecken. f) Because there is no valve in the nozzle, lubricant can leak from the oil supply line.

Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff zu schaffen, mites tels welcher die oben genannten Schwierigkeiten behoben werden, und die einfach mit Rollmaterial, d.h. Gleiswagen verbunden werden kann, welche einfach zu warten ist, einen sicheren Betrieb aufweist und energiesparend ist. It is therefore an object of the present invention to provide a device for supplying lubricant which overcomes the above-mentioned difficulties and which is simple to use with rolling stock, i.e. Track wagons can be connected, which is easy to maintain, has a safe operation and is energy-saving.

3 3rd

659 692 659 692

Die erfmdungsgemässe Vorrichtung ist durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruches 1 gekennzeichnet. The device according to the invention is characterized by the features of independent claim 1.

Damit ist es möglich, dass die Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff sehr einfach mit einem Schienenfahrzeug verbunden werden kann, wobei die Wartung der Vorrichtung einfach durchgeführt werden kann, welche Vorrichtung einen sicheren Betrieb aufweisen und energiesparend betrieben werden kann. This makes it possible for the device for supplying lubricant to be connected to a rail vehicle in a very simple manner, wherein the maintenance of the device can be carried out easily, which device can operate safely and can be operated in an energy-saving manner.

Nachfolgend wird der Erfindungsgegenstand anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigt: The subject matter of the invention is explained in more detail below with reference to the drawings, for example. It shows:

Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht eines Schienenfahrzeuges, das eine nach der Erfindung ausgebildete Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff enthält, 1 shows a simplified side view of a rail vehicle which contains a device for supplying lubricant designed according to the invention,

Fig. 2A eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt gezeichnet, einer Ölüberführleitung, die mit dem Hauptkörper der Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss einer ersten oder zweiten Ausführung der vorliegenden Erfindung verbunden ist, 2A is a side view, partly in section, of an oil transfer line connected to the main body of the lubricant supply device according to a first or second embodiment of the present invention;

Fig. 2B eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt gezeichnet, eines Hauptkörpers einer Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss einer ersten Ausführung der vorliegenden Erfindung, 2B is a side view, partly in section, of a main body of a device for supplying lubricant according to a first embodiment of the present invention,

Fig. 3 eine Ansicht der Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff in Richtung des Pfeiles III der Fig. 2B, 3 is a view of the device for supplying lubricant in the direction of arrow III of FIG. 2B,

Fig. 4 einen Schnitt durch einen Hauptkörper einer Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss einer zweiten Ausführung der vorliegenden Erfindung, 4 shows a section through a main body of a device for supplying lubricant according to a second embodiment of the present invention,

Fig. 5 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss einer dritten Ausführung der vorliegenden Erfindung und 5 is a side view of a device for supplying lubricant according to a third embodiment of the present invention and

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der Fig. 5. Nachfolgend wird nun eine erste Ausführung der Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff unter Bezugnahme auf die Fig. 1-3 beschrieben. Fig. 6 is a section along the line IV-IV of Fig. 5. A first embodiment of the device for supplying lubricant will now be described with reference to Figs. 1-3.

In der Fig. 1 ist ein Schienenfahrzeug 10 gezeigt, das auf Schienen 12 steht und einen Körper 20 sowie darunter Fahrgestelle 18 bzw. Drehgestelle 18 aufweist. Die Drehgestelle 18 sind über Mittelplatten bzw. Drehgestellzapfenlager 22 mit dem Körper 20 drehbar verbunden. Die Drehgestelle 18 weisen Räder 14 auf, welche die Schienen 12 berühren. Vorrichtungen 16 zum Zuführen von Schmierstoff, die gemäss der vorliegenden Erfindung ausgebildet sind, sind im oberen Teil der Drehgestelle 18 angeordnet. 1 shows a rail vehicle 10 which stands on rails 12 and has a body 20 and under it chassis 18 or bogies 18. The bogies 18 are rotatably connected to the body 20 via center plates or bogie journal bearings 22. The bogies 18 have wheels 14 which touch the rails 12. Devices 16 for supplying lubricant, which are designed according to the present invention, are arranged in the upper part of the bogies 18.

Die Vorrichtung 16 zum Zuführen von Schmierstoff weist eine Pumpeinrichtung 25 und einen Pumpenantrieb 50 auf, wie dies in den Fig. 2B und 3 gezeigt ist. Die Pumpeinrichtung 25 weist einen Hauptkörper 24, einen Zylinder 26, eine Pumpenkammer 28, einen Kolben 30, eine Feder 32 und ein Rückschlagventil 34 auf. Ein Tragglied 36 für den Zylinder ist an einer Seite des Hauptkörpers 24 festgeschraubt. Der Zylinder 26 erstreckt sich durch ein Dichtungsglied 37 in das Tragglied 36 und ist dadurch getragen. Ein Ende des Kolbens 30 ist gleitend im Zylinder 26 eingesetzt. Die Pumpenkammer 28 ist durch den Zylinder 26 und ein Ende des Kolbens 30 begrenzt. Die Feder 32 ist beim entgegengesetzten Ende des Kolbens 30 angeordnet. Ein Ende der Feder 32 ist mit der Aussenfläche des Zylinders 26 verbunden, und das andere Ende der Feder 32 ist mit einem Abschnitt 30a grösseren Durchmessers verbunden, welcher Abschnitt 30a auf dem Kolben 30 ausgebildet ist. Die Feder 32 spannt den Kolben 30 in einer Richtung vor, in welcher das Volumen der Pumpenkammer 28 erhöht wird. Wenn die äussere Kraft nicht auf den Kolben 30 einwirkt, liegt der Abschnitt 30a erhöhten Durchmessers gegen einen Anschlagabschnitt 36a an, der eine Stufe beschreibt. Beim Tragglied 36 für den Zylinder ist ein Entlüftungsloch 39 im Bereich des stufenförmigen Anschlagabschnittes 36a ausgebildet. Ein Tragglied 38 für das Rückschlagventil ist im Hauptkörper 24 eingeschraubt und ist dem The device 16 for supplying lubricant has a pump device 25 and a pump drive 50, as shown in FIGS. 2B and 3. The pump device 25 has a main body 24, a cylinder 26, a pump chamber 28, a piston 30, a spring 32 and a check valve 34. A support member 36 for the cylinder is screwed to one side of the main body 24. The cylinder 26 extends through a sealing member 37 into the support member 36 and is supported thereby. One end of the piston 30 is slidably inserted in the cylinder 26. The pump chamber 28 is delimited by the cylinder 26 and one end of the piston 30. The spring 32 is arranged at the opposite end of the piston 30. One end of the spring 32 is connected to the outer surface of the cylinder 26 and the other end of the spring 32 is connected to a section 30a of larger diameter, which section 30a is formed on the piston 30. The spring 32 biases the piston 30 in a direction in which the volume of the pump chamber 28 is increased. If the external force does not act on the piston 30, the section 30a of increased diameter bears against a stop section 36a which describes a step. In the support member 36 for the cylinder, a vent hole 39 is formed in the area of the step-shaped stop section 36a. A support member 38 for the check valve is screwed into the main body 24 and is the

Tragglied 36 des Zylinders zugekehrt. Ein Rückschlagventil 34 ist beim oberen Teil des Traggliedes 38 angeordnet. Das Rückschlagventil 34 steht mit der Pumpenkammer 28 in Verbindung und lässt nur ein Ausströmen von Schmierstoff aus der Pumpenkammer 28 zu. Support member 36 of the cylinder facing. A check valve 34 is arranged in the upper part of the support member 38. The check valve 34 is connected to the pump chamber 28 and only allows lubricant to flow out of the pump chamber 28.

Das Rückschlagventil 34 weist einen Ventilsitz 42, ein Ventilglied 46 sowie eine Feder 48 auf. Eine Ventilöffnung 40, die mit der Pumpenkammer 28 in Verbindung steht, ist im Ventilsitz 42 ausgebildet. Das Ventilglied 46 weist ein Dichtungsglied 44 auf, das auf dem Ventilsitz 42 angeordnet ist. Die Feder 48 spannt den Ventilkörper 46 gegen den Ventilsitz 42. The check valve 34 has a valve seat 42, a valve member 46 and a spring 48. A valve opening 40, which communicates with the pump chamber 28, is formed in the valve seat 42. The valve member 46 has a sealing member 44 which is arranged on the valve seat 42. The spring 48 tensions the valve body 46 against the valve seat 42.

Ein Pumpenantrieb 50 ist neben dem Hauptkörper angeordnet. Der Pumpenantrieb 50 ist lösbar mit einer Seitenfläche des Hauptkörpers 24 mittels Schraubenbolzen 52 und geschnittenen Unterlagscheiben 54 verbunden, welche Zungen aufweisen. Die Zungen der Unterlagscheiben 54 sind bei ihren Randbereichen umgebogen, so dass ein Lösen der Schraubenbolzen 52 verhindert ist. A pump drive 50 is arranged next to the main body. The pump drive 50 is detachably connected to a side surface of the main body 24 by means of screw bolts 52 and cut washers 54, which have tongues. The tongues of the washers 54 are bent over at their edge regions, so that loosening of the screw bolts 52 is prevented.

Der Pumpenantrieb 50 ist von einem Gehäuse 56 umschrieben. Das Gehäuse 56 weist einen lösbaren hinteren Deckel 51 auf. In dem Gehäuse 59 ist eine Spule 58 angeordnet und erstreckt sich entlang der Innenwand des Gehäuses 56. Beide Enden der Spule 58 sind zu einem Durchtritt 112 geführt, durch welchen Durchtritt 112 die elektrischen Anschlüsse verlaufen. Ein Gleichstrom wird durch den Durchtritt 112 zur Spule 58 geleitet. Ein Anker 60, der von der Spule 58 umgeben ist, ist auf der Achse des Kolbens 30 angeordnet. In Richtung des Ankers 60 gesehen ist ein feststehender Kern 62 neben dem Anker 60 angeordnet. Wenn die Spule 58 nicht erregt ist, wird zwischen dem Anker 60 und dem feststehenden Kern 62 ein vorbestimmter Hub 1 beibehalten. Zwischen dem hinteren Deckel 51 und dem hinteren Abschnitt des Ankers 60 ist ein dämpfendes Kissen 68 angeordnet. The pump drive 50 is circumscribed by a housing 56. The housing 56 has a removable rear cover 51. A coil 58 is arranged in the housing 59 and extends along the inner wall of the housing 56. Both ends of the coil 58 are guided to a passage 112, through which passage 112 the electrical connections run. A direct current is passed through passage 112 to coil 58. An armature 60, which is surrounded by the coil 58, is arranged on the axis of the piston 30. When viewed in the direction of the armature 60, a fixed core 62 is arranged next to the armature 60. When the coil 58 is not energized, a predetermined stroke 1 is maintained between the armature 60 and the fixed core 62. A damping cushion 68 is arranged between the rear cover 51 and the rear section of the armature 60.

Zwischen der Pumpeinrichtung 25 und dem Pumpantrieb 50 ist ein Verbindungsglied 66 angeordnet, mittels welchem der Hub des Kolbens 30 festgelegt ist. Dieses Verbindungsglied 66 ist ein stangenförmiges Glied, das eine festgelegte Länge aufweist. Die beiden Enden des Verbindungsgliedes 66 liegen einerseits am Anker 60 und andererseits am Kolben 30 an, so dass das Verbindungsglied 66 getragen ist. Wenn das Verbindungsglied 66 durch ein anderes Verbindungsglied ersetzt wird, das eine andere Länge aufweist, kann der Hub des Kolbens entsprechend neu festgelegt werden und entsprechend die abzugebende Menge Schmierstoff gesteuert werden. Im Loch des Traggliedes 36 ist eine Hülse 68 angeordnet, welche dazu dient, das Verbindungsglied 66 gleitend zu tragen. Between the pump device 25 and the pump drive 50, a connecting member 66 is arranged, by means of which the stroke of the piston 30 is fixed. This link 66 is a rod-shaped member having a fixed length. The two ends of the connecting member 66 rest on the one hand on the armature 60 and on the other hand on the piston 30, so that the connecting member 66 is supported. If the link 66 is replaced by another link having a different length, the stroke of the piston can be redefined accordingly and the amount of lubricant to be dispensed can be controlled accordingly. In the hole of the support member 36, a sleeve 68 is arranged, which serves to slide the connecting member 66.

Eine Nachfülleitung 70, mittels welcher Schmierstoff nachgefüllt wird, steht in Verbindung mit der Pumpenkammer 28. Diese Nachfülleitung 70 weist einen Ringraum 72 auf, weist eine Ansaugöffnung 74, einen Öldurchtritt 76 und einen Ölzufuhrschlauch 80 auf. Der Ringraum 72 ist derart angeordnet, dass er den Aussenumfang der Zylinderwand 26 umgibt, die die Pumpenkammer 28 umschreibt. Die Ansaugöffnung 74 ist derart ausgebildet, dass sie die Pumpenkammer 28, die bei der Stirn der Zylinderwand 26 ausgebildet ist, mit dem Ringraum 72 verbindet. Ein Ende des Öldurchtrittes 76 steht mit dem Ringraum 72 in Verbindung, und das andere Ende desselben steht mit der Seitenfläche des Hauptkörpers 24 in Verbindung. Der Ölzufuhrschlauch 80 ist über einen Verbinder 78 mit dem andern Ende des Öldurchtrittes 76 verbunden. Dieser Ölzufuhrschlauch 80 steht mit einem (nicht gezeigten) Ölbehälter in Verbindung und dient dazu, den Schmierstoff der Pumpenkammer 28 zuzuführen. A refill line 70, by means of which lubricant is refilled, is connected to the pump chamber 28. This refill line 70 has an annular space 72, has a suction opening 74, an oil passage 76 and an oil supply hose 80. The annular space 72 is arranged such that it surrounds the outer circumference of the cylinder wall 26 which circumscribes the pump chamber 28. The suction opening 74 is designed such that it connects the pump chamber 28, which is formed at the end of the cylinder wall 26, to the annular space 72. One end of the oil passage 76 communicates with the annular space 72, and the other end thereof communicates with the side surface of the main body 24. The oil supply hose 80 is connected to the other end of the oil passage 76 via a connector 78. This oil supply hose 80 is connected to an oil tank (not shown) and serves to supply the lubricant to the pump chamber 28.

Eine Ölüberführleitung 82, die zum Überführen und Abgeben von Schmierstoff dient, steht in Verbindung mit der An oil transfer line 82, which is used for transferring and dispensing lubricant, is connected to the

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

659 692 659 692

4 4th

Pumpenkammer 28. Diese Ölüberführleitung 82 weist ein ' Ölüberführrohr 86 und einen Schlauch 90 auf. Das Ölüber-führrohr 86 ist mit dem Tragglied 38 für das Rückschlagventil und einem Verbinder 84 verbunden. Der Schlauch 90 ist über einem Verbinder 88 mit dem Ölüberführrohr 86 verbunden. Pump chamber 28. This oil transfer line 82 has an oil transfer tube 86 and a hose 90. The oil transfer tube 86 is connected to the support member 38 for the check valve and a connector 84. The hose 90 is connected to the oil transfer pipe 86 via a connector 88.

Eine Sprühdüse 92 ist über einen Verbinder 94 mit dem Ende der Ölüberführleitung 82 verbunden. Die Sprühdüsen 92 sind vor den Rändern der Räder (geflanschte Seitenflächen 14a der Räder 14) (d.h. den Spurkränzen) oder den Rändern der Schienen (einander zugekehrten inneren Seitenflächen der Schienen 12) angeordnet. Die Sprühdüse 92 ist mittels eines Traggliedes 93 mit dem Drehgestell 18 verbunden. Die Sprühdüse 92 weist einen Ventilsitz 98, eine Haube 100, einen Hauptkörper 104, ein Ventilglied 108 und eine Feder 110 auf. Der Ventilsitz 98 ist beim Ende des Traggliedes 93 eingeschraubt. Im Ventilsitz 98 ist eine Ventilöffnung 96 ausgebildet. Die Haube 100 umgibt den Hauptkörper 104, der auf dem Ventilsitz 98 aufgeschraubt ist und schützt den Hauptkörper 104. Innerhalb des Hauptkörpers 104 der Düse ist ein Düsenloch 102 ausgebildet. Das Ventilglied 108 ist mittels eines Dichtmaterials 106 gedichtet. Das Ventilglied 108 ist mittels der Feder 110 stark gegen den Ventilsitz 98 gespannt. A spray nozzle 92 is connected to the end of the oil transfer line 82 via a connector 94. The spray nozzles 92 are located in front of the edges of the wheels (flanged side surfaces 14a of the wheels 14) (i.e. the flanges) or the edges of the rails (facing inner side surfaces of the rails 12). The spray nozzle 92 is connected to the bogie 18 by means of a support member 93. The spray nozzle 92 has a valve seat 98, a hood 100, a main body 104, a valve member 108 and a spring 110. The valve seat 98 is screwed in at the end of the support member 93. A valve opening 96 is formed in the valve seat 98. The hood 100 surrounds the main body 104, which is screwed onto the valve seat 98, and protects the main body 104. A nozzle hole 102 is formed within the main body 104 of the nozzle. The valve member 108 is sealed by means of a sealing material 106. The valve member 108 is strongly tensioned against the valve seat 98 by means of the spring 110.

Nun wird die Betriebsweise der Vorrichtung 16 zum Zuführen von Schmierstoff beschrieben. Wenn ein Gleichstrom an der Spule 58 mittels eines Schaltkreises (nicht gezeigt) über den Durchtritt 112 angelegt wird, wird der Anker 60 schlagartig gegen den feststehenden Kern 62 bewegt. Diese Bewegung wird über das Verbindungsglied 66 auf den Kolben 30 übertragen. Daraufhin wird der Kolben 30 schlagartig bewegt und drückt die Feder 32 zusammen, derart, dass das Volumen der Pumpenkammer 28 verkleinert wird. Gleichzeitig wird der Durchtritt zwischen der Pumpenkammer 28 und der Ansaugöffnung 74 durch das Ende des Kolbens 30 geschlossen. Wenn nun der Druck in der Pumpenkammer 28 steigt und einen vorbestimmten Wert erreicht, wird das Rückschlagventil 34 geöffnet, und darauf wird der Schmierstoff zwangsweise in die Ölüberführleitung 82 gedrückt. Der Schmierstoff ist in der Ölüberführleitung 82 mit einem festgelegten Druckwert dicht gehalten. Wenn daher der Schmierstoff zwangsweise von der Pumpvorrichtung 25 der Ölüberführleitung 82 zugeführt wird, wird dieser Druck unmittelbar weitergegeben, so dass die Ventilöffnung 96 geöffnet wird. Damit wird der Schmierstoff aus dem Düsenloch der Sprühdüse 92 mit hoher Geschwindigkeit und in einem stabförmigen Strahl ausgesprüht. Die vorbestimmte Menge Öl wird entlang der flanschförmigen Oberfläche 14a (Spurkranz) gegen den Luftdruck gesprüht, der durch die Bewegung des Gleiswagens vorhanden ist. Wenn die Spule 58 entregt ist, wird der Kolben 30 aufgrund der Vorspannkraft der Feder 32 in seine ursprüngliche Stellung zurückbewegt. Gleichzeitig wird aus der Pumpenkammer 28 durch die Nachfülleitung 70 zur Pumpenkammer 28 Schmierstoff gesogen und der Anker 60 über das Verbindungsglied 66 zurückgeführt. Damit wird eine vorbestimmte Menge Schmierstoff für das nächste Nachfüllen gespeichert. The operation of the lubricant supply device 16 will now be described. When a direct current is applied to the coil 58 by means of a circuit (not shown) through the passage 112, the armature 60 is abruptly moved against the fixed core 62. This movement is transmitted to the piston 30 via the connecting member 66. The piston 30 is then moved abruptly and compresses the spring 32 in such a way that the volume of the pump chamber 28 is reduced. At the same time, the passage between the pump chamber 28 and the suction opening 74 is closed by the end of the piston 30. Now when the pressure in the pump chamber 28 rises and reaches a predetermined value, the check valve 34 is opened and the lubricant is then forced into the oil transfer line 82. The lubricant is kept tight in the oil transfer line 82 with a fixed pressure value. Therefore, if the lubricant is forcibly fed from the pump device 25 to the oil transfer line 82, this pressure is passed on immediately, so that the valve opening 96 is opened. The lubricant is thus sprayed out of the nozzle hole of the spray nozzle 92 at high speed and in a rod-shaped jet. The predetermined amount of oil is sprayed along the flange-shaped surface 14a (wheel flange) against the air pressure which is present due to the movement of the track wagon. When the spool 58 is de-energized, the piston 30 is moved back to its original position due to the biasing force of the spring 32. At the same time, lubricant is drawn from the pump chamber 28 through the refill line 70 to the pump chamber 28 and the armature 60 is returned via the connecting member 66. This stores a predetermined amount of lubricant for the next refill.

Folgende Auswirkungen werden mit der Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss dieser ersten Ausführung erreicht. The following effects are achieved with the device for supplying lubricant according to this first embodiment.

Im Gegensatz zu bekannten solchen Vorrichtungen ist keine Luftleitung notwendig; es wird lediglich die Ölleitung verwendet. Daher ist der Aufbau der Vorrichtung vereinfacht, und die Vorrichtung kann sehr einfach in einem Schienenfahrzeug eingebaut werden, und die Wartung der Vorrichtung ist ebenfalls einfach. Durch den Wegfall der früher notwendigen Luftleitung fällt der Verdichter weg, und somit wird Energie wirksam gespart. In contrast to known such devices, no air duct is necessary; only the oil line is used. Therefore, the structure of the device is simplified, the device can be installed very easily in a rail vehicle, and the maintenance of the device is also easy. By eliminating the previously required air line, the compressor is no longer required and energy is effectively saved.

Die Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist unabhängig von der Bremsvorrichtung des Schienenfahrzeuges angeordnet. Sogar wenn die Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff beschädigt ist, kann die Bremsvorrichtung des Schienen-5 fahrzeuges durch diese Schwierigkeit nicht beeinflusst werden. The device for supplying lubricant according to an embodiment of the present invention is arranged independently of the braking device of the rail vehicle. Even if the device for supplying the lubricant is damaged, the braking device of the rail vehicle cannot be affected by this difficulty.

Wie vorgängig beschrieben ist im Gegensatz zu früheren Anlagen keine Luftleitung notwendig. Daher kann die bekannte Schwierigkeit, dass die Feuchtigkeit gefriert, die in io der Druckluft in der Luftleitung vorhanden ist, nicht auftreten, und damit ist verhindert, dass das Schmieren nachteilig beeinflusst wird. As previously described, in contrast to previous systems, no air line is necessary. Therefore, the known problem that the moisture which is present in the compressed air in the air pipe freezes cannot occur, and thus the lubrication is prevented from being adversely affected.

Weil der Schmierstoff in einem stabförmigen Strahl aus der Düse ausgesprüht wird, ist es nicht möglich, dass ein Teil 15 des Schmierstoffes weggeblasen werden kann und einen Nebel bildet. Because the lubricant is sprayed out of the nozzle in a rod-shaped jet, it is not possible for part 15 of the lubricant to be blown away and form a mist.

Weil die Vorrichtung in der Düse ein Ventil aufweist, ist es nicht möglich, dass Schmierstoff aus der Düse auslecken kann. Die Überführleitung steht dauernd unter Druck, so 20 dass die kleine Menge und der Druck des Schmierstoffes, der von der Pumpenkammer gefördert wird, genau übermittelt wird. Darum kann jeweils ein kleine Menge Schmierstoff ausgebracht werden. Because the device has a valve in the nozzle, it is not possible for lubricant to leak out of the nozzle. The transfer line is constantly under pressure, so that the small amount and pressure of the lubricant that is being pumped by the pump chamber is transmitted precisely. Therefore, a small amount of lubricant can be applied at a time.

Der Spule der Vorrichtung wird Gleichstrom zugeführt. 25.Falls sogar nach einer längeren Zeitspanne zwischen dem feststehenden Kern und dem Anker ein Spalt entsteht, kann die Spule nicht aufgrund eines schlagartigen Spannungsanstieges verbrennen, welcher im Falle von Wechselstrom auftreten könnte. Daher ist es auch nicht möglich, dass wegge-30 spritzte Teilchen des Schmierstoffes brennen. Direct current is supplied to the coil of the device. 25.If there is a gap between the fixed core and the armature even after a longer period of time, the coil cannot burn due to an abrupt voltage rise, which could occur in the case of alternating current. It is therefore not possible for sprayed particles of the lubricant to burn.

Weiter kann die Menge des zugeführten Schmierstoffes sehr einfach durch ein Austauschen eines Bauteiles von Fall zu Fall neu festgelegt werden. Furthermore, the amount of lubricant supplied can be easily redefined from case to case by replacing a component.

Nachfolgend wird nun eine Vorrichtung 17 zum Zuführen 35 von Schmierstoff gemäss einer zweiten Ausführung der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 4 beschrieben. Teile dieser zweiten Ausführung, welche gleich entsprechende Teile der ersten Ausführung sind, sind mit denselben Bezugsziffern bezeichnet, und eine Einzelbeschrei-40 bung derselben ist weggelassen. A device 17 for supplying lubricant 35 according to a second embodiment of the present invention will now be described with reference to FIGS. 1 and 4. Parts of this second embodiment which are the same as corresponding parts of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof is omitted.

Bei einer Seite des Verbindungsgliedes 67 ist ein Aussengewinde angeordnet, welches mit einem Innengewinde verschraubt ist, das durch den Anker 60 in Richtung seiner Längsachse verläuft. Eine Arretiermutter 118 ist um den hin-45 teren Teil des Ankers 60 geschraubt, so dass der Anker 60 mit dem Verbindungsglied 67 verbunden ist. Ein Stababschnitt 30b erstreckt sich koaxial vom Abschnitt 30a grösseren Durchmessers des Kolbens 30. Ein Ende des Stababschnittes 30b liegt gegen das andere Ende des Verbindungsgliedes 66 so an. An external thread is arranged on one side of the connecting member 67 and is screwed to an internal thread that runs through the armature 60 in the direction of its longitudinal axis. A locking nut 118 is screwed around the rear part of the armature 60 so that the armature 60 is connected to the connecting member 67. A rod section 30b extends coaxially from the section 30a of larger diameter of the piston 30. One end of the rod section 30b bears against the other end of the connecting member 66.

Um die abzugebende Menge Schmierstoff zu ändern, To change the amount of lubricant to be dispensed,

muss der hintere Deckel 51 und das Dämpfungskissen 64 vom Gehäuse 56 entfernt werden. Dabei muss die Arretiermutter 118 gelöst werden. Darauf wird das Verbindungsglied 67 rela-55 tiv zum Anker 60 gedreht, so dass der Hub des Kolbens 30 geändert werden kann. the rear cover 51 and the cushion pad 64 must be removed from the housing 56. The locking nut 118 must be loosened. The connecting member 67 is then rotated relative to the armature 60 so that the stroke of the piston 30 can be changed.

Mit den zweiten Ausführungen werden dieselben Auswirkungen erreicht, die mit der ersten Ausführung erreicht werden. The second embodiment achieves the same effects as the first embodiment.

6o Weiter kann gemäss der Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss der zweiten Ausführung die gegenseitige Stellung von Verbindungsglied und Anker geändert weden, so dass die zugeführte Menge Schmierstoff geändert werden kann. 6o Furthermore, according to the device for supplying lubricant according to the second embodiment, the mutual position of the connecting member and anchor can be changed, so that the amount of lubricant supplied can be changed.

65 Eine Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff gemäss der dritten Ausführung der vorliegenden Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Fig. 1, 5 und 6 beschrieben. 65 A lubricant supply device according to the third embodiment of the present invention will now be described with reference to FIGS. 1, 5 and 6.

Die Vorrichtung 208 zum Zuführn von Schmierstoff weist The device 208 for supplying lubricant has

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ein Tragglied 210 für den Zylinder auf, weist einen Kolben 212, eine Feder 214 und eine Druckplatte 216 auf. Im Tragglied 210 für den Zylinder sind vier zylindrische Löcher 218 in einer kreisförmigen Form und unter gleichförmigem Abstand voneinander angeordnet. a support member 210 for the cylinder has a piston 212, a spring 214 and a pressure plate 216. In the support member 210 for the cylinder, four cylindrical holes 218 are arranged in a circular shape and at a uniform distance from each other.

Es sind vier Durchgangslöcher 251 vorhanden, die parallel zu den Zylinderlöchern 218 verlaufen und mit diesen abwechselnd angeordnet sind. Ein austauschbares Verbindungsglied 253 ist im Durchgangsloch 251 angeordnet. Dieses Verbindungsglied 253 weist eine Länge auf, die von derjenigen des Verbindungsgliedes 252 verschieden ist. Damit lässt sich der Hub 1 (d.h. der Abstand 1 zwischen dem Anker 248 und dem feststehenden Kern 250, siehe Fig. 6), ändern. There are four through holes 251 which are parallel to and alternately arranged with the cylinder holes 218. A replaceable link 253 is disposed in the through hole 251. This link 253 has a length different from that of the link 252. The stroke 1 (i.e. the distance 1 between the armature 248 and the fixed core 250, see FIG. 6) can thus be changed.

Ein Ende des Kolbens 212 ist gleitend in jedem der zylindrischen Löcher 218 angeordnet. Eine Pumpenkammer 220 ist durch ein Ende eines Kolbens 212 und das Zylinderloch 218 begrenzt. Eine Feder 214 ist um das andere Ende des Kolbens 212 gewunden, der vom Zylinderloch 218 wegragt. Ein Ende der Feder 214 ist mit dem Tragglied 210 des Zylinders verbunden, währenddem das andere Ende derselben mit dem Abschnitt 212a grösseren Durchmessers des Kolbens 212 verbunden ist. Die Feder 214 spannt den Kolben 212 derart vor, dass er bestrebt ist, das Volumen der Pumpenkammer 220 zu erhöhen. Die Druckplatte 216 ist beim anderen Ende des Kolbens 212 angeordnet. Das andere Ende des Kolbens 212 wird durch die Vorspannkraft der Feder 214 gegen die Seite der Druckplatte 216 gespannt. Die Druckplatte 216 ist ein scheibenförmiges Glied und steht in gleichförmiger Berührung mit dem Kolben. One end of the piston 212 is slidably disposed in each of the cylindrical holes 218. A pump chamber 220 is defined by an end of a piston 212 and the cylinder hole 218. A spring 214 is wound around the other end of the piston 212 which protrudes from the cylinder hole 218. One end of the spring 214 is connected to the support member 210 of the cylinder while the other end thereof is connected to the larger diameter portion 212a of the piston 212. Spring 214 biases piston 212 such that it tends to increase the volume of pump chamber 220. The pressure plate 216 is located at the other end of the piston 212. The other end of the piston 212 is biased against the side of the pressure plate 216 by the biasing force of the spring 214. The pressure plate 216 is a disc-shaped member and is in uniform contact with the piston.

Das Tragglied 224 für das Rückschlagventil ist im Tragglied 210 für den Zylinder über eine Dichtpackung 122 angeordnet und ist der Druckplatte 216 zugekehrt. Ein Tragglied 224 für das Rückschlagventil ist mittels Schraubenbolzen 226 mit dem Tragglied 210 für den Zylinder verbunden. Schraubenlöcher 223 verlaufen durch das Tragglied 224 für das Rückschlagventil. Schraubenbolzen 225 sind in die Schrau-benbolzenlöcher 223 eingesetzt und greifen in Muttern 229 ein. Damit sind die Vorrichtungen 208 zum Zuführen von Schmierstoff mit den Drehgestellen 18 (Fig. 1) verbunden. The support member 224 for the check valve is arranged in the support member 210 for the cylinder via a sealing packing 122 and faces the pressure plate 216. A support member 224 for the check valve is connected to the support member 210 for the cylinder by means of bolts 226. Bolt holes 223 pass through the check valve support member 224. Bolts 225 are inserted into the bolt holes 223 and engage in nuts 229. The devices 208 for supplying lubricant are thus connected to the bogies 18 (FIG. 1).

Ein Ölkanal 227, der mit der Pumpenkammer 220 in Verbindung steht, ist im Tragglied 224 für das Rückschlagventil ausgebildet. Der Ölkanal 227 ist durch das Tragglied 224 für das Rückschlagventil und einer Stahlkugel begrenzt. Ein -Rückschlagventil 228 ist im Kanal 227 angeordnet. An oil channel 227, which communicates with the pump chamber 220, is formed in the support member 224 for the check valve. The oil channel 227 is limited by the support member 224 for the check valve and a steel ball. A check valve 228 is located in channel 227.

Das Rückschlagventil 228 weist einen Ventilsitz 230, ein Ventilglied 232 und eine Feder 234 auf. Eine Ventilöffnung 236, welche mit der Pumpenkammer in Verbindung steht, ist im Ventilsitz 230 ausgebildet. Ein Dichtstoff 238 ist zwischen dem Ventilglied 232 und dem Ventilsitz 230 angeordnet. Die Feder 234 spannt das Ventilglied 232 gegen den Ventilsitz 230. The check valve 228 has a valve seat 230, a valve member 232 and a spring 234. A valve opening 236, which communicates with the pump chamber, is formed in the valve seat 230. A sealant 238 is arranged between the valve member 232 and the valve seat 230. Spring 234 biases valve member 232 against valve seat 230.

Ein Trennglied 241 ist lösbar mittels eines Bolzens 242 gehalten, derart, dass es dem Tragglied 224 des Rückschlag-ventiles des Traggliedes 210 des Zylinders zugekehrt ist. Das Trennglied 241 ist vom Pumpenantrieb 211 lösbar. Der Pumpenantrieb 211 ist von einem Gehäuse 244 und einem hinteren Deckel 245 begrenzt. Eine Spule 246, die im Gehäuse 247 angeordnet ist, erstreckt sich entlang der Innenwand des Gehäuses 244. Die Spule 246 umgibt einen Anker 248. Ein Loch 256 erstreckt sich durch den Anker 248 entlang seiner Längsachse. Das Loch 256 kreuzt den Anker 248 und steht mit einem Hohlraum in Verbindung, der einen Hub 1 des Kolbens bestimmt. A separating member 241 is detachably held by means of a bolt 242 such that it faces the support member 224 of the check valve of the support member 210 of the cylinder. The separator 241 is detachable from the pump drive 211. The pump drive 211 is delimited by a housing 244 and a rear cover 245. A coil 246 disposed in the housing 247 extends along the inner wall of the housing 244. The coil 246 surrounds an armature 248. A hole 256 extends through the armature 248 along its longitudinal axis. Hole 256 crosses armature 248 and communicates with a cavity that defines a stroke 1 of the piston.

Neben einem Verbindungsglied 252 der Spule 246 ist ein feststehender Kern 250 angeordnet. Wenn die Spule 246 nicht erregt ist, wird zwischen dem Anker 248 und dem feststehenden Kern 250 ein festgelegter Hub beibehalten. Das Verbindungsglied 252 und ein Stössel 254 sind zwischen der Pumpeinrichtung 209 und dem Pumpenantrieb 211 angeordnet. Das Verbindungsglied 252 weist eine vorbestimmte Länge auf und ist lösbar angeordnet, derart, dass es gegen die Hinterseite der Druckplatte 216 anliegt. Ein Lager 258, welches das Verbindungsglied 252 trägt, ist in dem Loch angeordnet, in welchem das Verbindungsglied 252 angeordnet ist. Das andere Ende des Verbindungsgliedes 252 liegt gegen den Stössel 254 an. Der Stössel 254 weist einen Abschnitt 254a mit einem kleineren Durchmesser sowie einen Abschnitt 254B mit einem grösseren Durchmesser auf, derart, dass eine Stufe gebildet ist. Der Abschnitt 254a mit dem kleineren Durchmesser ist im vorderen Ende des Loches 256 eingesetzt. Der Stössel 254 ist mittels einer Scheibe 255 im Anker 248 gehalten. A fixed core 250 is arranged next to a connecting link 252 of the coil 246. When the coil 246 is not energized, a fixed stroke is maintained between the armature 248 and the fixed core 250. The connecting link 252 and a plunger 254 are arranged between the pump device 209 and the pump drive 211. The connecting link 252 has a predetermined length and is detachably arranged such that it bears against the rear side of the pressure plate 216. A bearing 258, which carries the link 252, is arranged in the hole in which the link 252 is arranged. The other end of the link 252 bears against the plunger 254. The plunger 254 has a section 254a with a smaller diameter and a section 254B with a larger diameter, such that a step is formed. The smaller diameter portion 254a is inserted in the front end of the hole 256. The plunger 254 is held in the armature 248 by means of a disk 255.

Im Tragglied 210 für den Zylinder ist ein Nachfüllkanal 260 angeordnet, mittels welchem die Pumpenkammer 220 mit Schmierstoff nachgefüllt wird. Dieser Nachfüllkanal 260 weist ein Ölrohr 262 und einen Ölüberführschlauch 264 auf. Ein Ende des Ölrohres 262 ist mittels des Traggliedes 210 für den Zylinder und einer Stahlkugel 265 begrenzt. Das Ölrohr 262 steht mit der Pumpenkammer 220 in Verbindung, welche bei der Stirn des Zylinderloches 218 angeordnet ist. Der Ölüberführschlauch 264 ist mittels eines Verbinders 266 mit dem anderen Ende des Ölrohres 262 verbunden. Der Ölzufuhrschlauch 264 ist mit einem Ölbehälter (nicht gezeigt) verbunden und dient dazu, der Pumpe Schmierstoff zuzuführen. A refill channel 260 is arranged in the support member 210 for the cylinder, by means of which the pump chamber 220 is refilled with lubricant. This refill channel 260 has an oil pipe 262 and an oil transfer hose 264. One end of the oil pipe 262 is limited by means of the support member 210 for the cylinder and a steel ball 265. The oil pipe 262 is connected to the pump chamber 220, which is arranged at the end of the cylinder hole 218. The oil transfer hose 264 is connected to the other end of the oil pipe 262 by means of a connector 266. The oil supply hose 264 is connected to an oil reservoir (not shown) and serves to supply lubricant to the pump.

Eine Ölüberführleitung 268, die dazu dient, den Schmierstoff von der Pumpenkammer überzuführen, ist mit dem Tragglied 224 des Rückschlagventils verbunden. Die Ölüberführleitung 268 weist eine Sprühdüse 270 und ein Ölüberführrohr 272 auf. Das Ölüberführrohr 272 ist über einen Verbinder 274 mit dem Tragglied 224 für das Rückschlagventil verbunden. Die Sprühdüse 270 ist über einen Verbinder 276 mit dem Ende des Ölüberführrohrs 272 verbunden. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind vier Sprühdüsen 270, die von jeweils den Pumpenkammern weg verlaufen, derart angeordnet, dass sie einen Abstand von mehreren Spurkränzen oder Schienenrändern aufweisen. Die Sprühdüsen 270 sind mit den Drehgestellen 18 verbunden. An oil transfer line 268, which serves to transfer the lubricant from the pump chamber, is connected to the support member 224 of the check valve. The oil transfer line 268 has a spray nozzle 270 and an oil transfer tube 272. The oil transfer tube 272 is connected via a connector 274 to the support member 224 for the check valve. The spray nozzle 270 is connected to the end of the oil transfer tube 272 via a connector 276. In this exemplary embodiment, four spray nozzles 270, which run away from the pump chambers in each case, are arranged such that they are spaced from a plurality of wheel flanges or rail edges. The spray nozzles 270 are connected to the bogies 18.

Die Sprühdüse 270 weist einen Ventilsitz 278, eine Haube 280, einen Hauptkörper 282, ein Ventilglied 284 und eine Feder 286 auf. Die Sprühdüse 270 ist mittels einer Mutter 290 mit einem Tragglied (nicht gezeigt) für die Sprühdüse verbunden. In der Mitte des Ventilsitzes 278 ist eine Ventilöffnung 292 ausgebildet. Die Haube 280 umgibt den Hauptkörper 282 der Düse, der im Ventilsitz 278 eingeschraubt ist, und dient dazu, den Hauptkörper 282 der Düse zu schützen. Innerhalb des Hauptkörpers 282 der Düse ist eine Düsenöffnung 294 ausgebildet. Im Ventilsitz 278 ist ein Dichtglied 296 angeordnet. Die Feder 286 spannt das Ventilglied 284 gegen den Ventilsitz 278. The spray nozzle 270 has a valve seat 278, a hood 280, a main body 282, a valve member 284 and a spring 286. The spray nozzle 270 is connected by means of a nut 290 to a support member (not shown) for the spray nozzle. A valve opening 292 is formed in the middle of the valve seat 278. The hood 280 surrounds the main body 282 of the nozzle, which is screwed into the valve seat 278, and serves to protect the main body 282 of the nozzle. A nozzle opening 294 is formed within the main body 282 of the nozzle. A sealing member 296 is arranged in the valve seat 278. Spring 286 biases valve member 284 against valve seat 278.

Ein elektrischer Draht ist mit der Spule 246 verbunden und verläuft durch einen Kanal 298 und dient zum Erstellen der elektrischen Verbindungen. An electrical wire is connected to the coil 246 and extends through a channel 298 and serves to establish the electrical connections.

Nachfolgend wird nun der Betrieb der Vorrichtung zum Zuführen von Brennstoff gemäss der dritten Ausführung beschrieben. The operation of the fuel supply device according to the third embodiment will now be described.

Ein Gleichstrom, der von einem Steuerkreis (nicht gezeigt) stammt, wird durch den Kanal 298 hindurch der Spule 246 zugeführt. Der Anker 246 wird schlagartig gegen den feststehenden Kern 246 des Pumpenantriebes 211 bewegt. Der Druck der Luft zwischen dem feststehenden Kern 246 und dem Anker 248 wird durch das Entlüftungsloch 256 gleichgehalten. Die Bewegung des Ankers 248 wird über den Stössel 254 und das Verbindungsglied 252 der Druckplatte 216 übertragen. Die Druckplatte 216 drückt vier Kolben 212 gegen die Spannkräfte jeweils der Federn 214. Der Kolben 212 wird schlagartig bewegt, so dass das Volumen der Pumpenkammer 220 vermindert wird. Wenn der Druck in der Pumpenkammer A direct current from a control circuit (not shown) is supplied to coil 246 through channel 298. The armature 246 is suddenly moved against the fixed core 246 of the pump drive 211. The pressure of the air between the fixed core 246 and the armature 248 is kept constant by the vent hole 256. The movement of the armature 248 is transmitted via the plunger 254 and the connecting link 252 of the pressure plate 216. The pressure plate 216 presses four pistons 212 against the tensioning forces of the springs 214 in each case. The piston 212 is moved suddenly, so that the volume of the pump chamber 220 is reduced. When the pressure in the pump chamber

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to to

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220 erhöht wird und einen festgelegten Wert erreicht, wird das Rückschlagventil 228 geöffnet. Der Schmierstoff wird zwangsweise in die Ölüberführleitung 268 eingedrückt. Der Schmierstoff wird in der Ölüberführleitung 268 bei einem vorbestimmten Druck gehalten. Wenn daher Schmierstoff von der Pumpenkammer 220 zwangsweise in das Ölüberführrohr 268 eingedrückt wird, wird der Druck des Schmierstoffes unmittelbar weitergeleitet, um die Ventilöffnung 292 zu öffnen. Darauf wird der Schmierstoff gleichzeitig aus den vier Sprühdüsen 270 in einem stangenförmigen Sprühstrahl aufgesprüht. Der Schmierstoff, der von jeder der Düsen ausgesprüht wird, wird mit einer vorbestimmten Länge auf die geflanschte Oberfläche 14a (Spurkranz) gegen den Luftdruck aufgebracht, der durch die Bewegung des Gleiswagens 220 is increased and reaches a predetermined value, the check valve 228 is opened. The lubricant is forced into oil transfer line 268. The lubricant is maintained in the oil transfer line 268 at a predetermined pressure. Therefore, when lubricant from the pump chamber 220 is forced into the oil transfer pipe 268, the pressure of the lubricant is immediately passed to open the valve port 292. The lubricant is then sprayed on simultaneously from the four spray nozzles 270 in a rod-shaped spray jet. The lubricant sprayed from each of the nozzles is applied with a predetermined length to the flanged surface 14a (flange) against the air pressure caused by the movement of the rail car

(Fig. 1) hervorgerufen wird. Wenn der Pumpenantrieb 240 entregt wird, wird der Kolben 212 durch die Vorspannkraft der Feder 214 in seine Ruhestellung zurückgeführt. Gleichzeitig wird Schmierstoff aus dem Nachfüllkanal 260 angesogen, 5 und durch die Bewegung des Kolbens wird auch die Druckplatte 216 in ihre Ruhestellung zurückgeführt. (Fig. 1) is caused. When the pump drive 240 is de-energized, the piston 212 is returned to its rest position by the biasing force of the spring 214. At the same time, lubricant is drawn in from the refill channel 260, 5 and the pressure plate 216 is also returned to its rest position by the movement of the piston.

Mit dieser dritten Ausführungsform werden dieselben Wirkungen erzielt, die mit der ersten Ausführungsform erzielt werden. With this third embodiment, the same effects are obtained as with the first embodiment.

io Weiter kann gemäss dieser dritten Ausführung der Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff, der Schmierstoff gleichzeitig mittels einer Vorrichtung zum Zuführen von Schmierstoff den vier Rädern zugeführt werden. Furthermore, according to this third embodiment of the device for supplying lubricant, the lubricant can be supplied to the four wheels at the same time by means of a device for supplying lubricant.

G G

5 Blatt Zeichnungen 5 sheets of drawings

Claims

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1. Device for supplying lubricant, characterized by a cylinder housing (36; 210) with at least one pump device (25; 209) which serves to dispense a fixed amount of lubricant, at least one piston (30; 212) which is slidable therein and a spring device (32; 214) which tensions the piston (30; 212) in a first direction which increases the volume of the working chamber (28; 220) of the pump device (25; 209), and with a first check valve (34; 228) which only allows the lubricant to be dispensed from the working chamber; supply means (70; 260) communicating with the working chamber and serving to supply the lubricant to the working chamber; a transfer line (86; 268) which terminates at an output device (92; 270) and communicates with the working chamber and serves the lubricant, which is caused by a movement of the piston (30; 212) in a direction opposite to the direction of action of the spring device (32; 214) extending direction from the working chamber to lead away from the first check valve (34; 228), which output device (92; 270) has a nozzle device (104; 282) which contains a second check valve (108; 284) and in addition serves to keep the lubricant in the transfer line (86; 268) under a constant pressure; a pump drive (50; 211) which has an armature (60; 248) which can be moved back and forth with a constant stroke and a coil device (58; 246) which serves to move the armature (60; 248) against the respective piston ( 30; 212) to move; an interchangeable link (66; 67; 252) which is connected to the armature (60; 248) and serves to fix the stroke of the piston (30; 212) in such a way that when one against the piston (30; 212) movement of the armature (60; 248) of the pistons (30; 212) with a fixed stroke against the biasing force of the spring device (32; 214) is movable to a fixed amount of lubricant through the first (34; 228) and second check valve (108 ; 284) to promote.

2. Device according to claim 1, characterized in that the cylinder housing (36) has a stop (36a) which serves to stop the piston (30) against the restoring force of the spring device when the piston (30) by a predetermined distance has been moved in the direction of action of the spring device (32) (Fig. 2B, 4).

2nd

PATENT CLAIMS

3. Device according to claim 1, characterized in that the armature (248) has a vent hole (256) which penetrates the armature (248) in the longitudinal direction (Fig. 4).

4. The device according to claim 1, characterized in that the interchangeable connecting member (66,67; 252) between the armature (60; 248) and the piston (30; 212) is arranged.

5. The device according to claim 1, characterized in that the replaceable connecting member (66,67; 252) has a screw member (67) screwed to the armature (60; 248).

6. The device according to claim 4, characterized in that the cylinder housing (36; 210) has a support device (251) which serves to carry the replaceable connecting member (66, 67; 252).

7. The device according to claim 6, characterized in that the support device (251) is a hole (251) formed in the cylinder housing (210), in which the replaceable connecting member is inserted.

8. The device according to claim 1, characterized in that a plurality of pumping devices (209), supply means (260) and transfer lines are arranged in the cylinder housing (210), that in each case a supply means (260) and a transfer line (268) with a pumping device

(209) is connected and that the connecting link (252) has a surface section (216) which serves to press all the pistons against the biasing force of the spring devices (214) (FIG. 6).

9. The device according to claim 8, characterized in that four pump devices (209) arranged at the same mutual distance from one another are arranged in the cylinder housing (210) (FIG. 6).