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REVENDICATIONS
1. Chariot métallique à roulettes, caractérisé par le fait qu'il comprend un support comportant des roulettes et constitué de barres articulées entre elles de manière à pouvoir être pliées, et un panier pliable disposé sur le support d'une manière amovible.
2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux barres du support pénètrent dans deux éléments solidaires du panier.
La présente invention a pour objet un chariot à roulettes avec panier.
Aujourd'hui, la plupart des ménagères possèdent soit un simple sac à commissions, soit un petit chariot à deux roues. Dans de nombreux magasins, notamment les magasins d'alimentation à grande surfaces dits supermachés , on utilise, à l'intérieur de la zone d'achats, des chariots métalliques à quatre roues, qui appartiennent au magasin et qui sont munis d'un panier fixe dans lequel l'acheteur place les articles qu'il prend lui-même sur les rayons, en vue de leur transport jusqu'aux caisses.
Lors du passage aux caisses, les articles sont retirés du chariot, qui ne doit généralement pas sortir de la zone d'achats, ou peut tout au plus être poussé jusqu'à une zone d'entreposage de chariots, voisine de la zone d'achats, et ces articles sont obligatoirement transbordés d'un chariot appartenant au magasin (qui peut être celui qui a été utilisé dans la zone d'achats ou être un chariot intermédiaire) dans le sac à commissions ou le chariot personnel de l'acheteur, ou encore directement dans le coffre de la voiture de celui-ci. Une telle opération de transbordement est souvent pénible et désagréable car, outre le fait qu'elle oblige à soulever des objets qui peuvent être lourds et volumineux, elle doit souvent s'effectuer à la hâte, dans un lieu encombré, et il est donc souhaitable de l'éviter.
L'invention a précisément pour but de supprimer la nécessité d'effectuer un tel transbordement, en fournissant un chariot à roulettes avec panier, pouvant être utilisé aussi bien au magasin, pour y placer directement les articles pris sur les rayons et passer aux caisses pour le paiement des achats, que-pour transporter les articles jusqu'au domicile de l'acheteur, soit en utilisant un véhicule privé ou un moyen de transport public, soit simplement en poussant le chariot devant soi.
Le brevet britannique NO 830.828 décrit un support métallique, muni de deux roulettes ainsi que d'une tige et d'une poignée de manoeuvre, pour sac à provisions, ce dernier pouvant être à volonté placé sur le support ou séparé de celui-ci, le support étant repliable soit isolément, soit avec le sac, de manière à prendre une configuration pratiquement plane, pour permettre son rangement.
Bien que l'ensemble constitué par ce support et ce sac à provisions puisse être éventuellement utilisé dans l'enceinte d'un magasin pratiquant le libre-service , sa configuration est complètement différente de celle des chariots habituellement utilisés dans ce type de magasins. Par conséquent, l'utilisation d'un tel ensemble présente l'inconvénient de nécessiter un changement d'habitudes de la part des acheteurs et également une adaptation des caisses à la sortie de la zone de libre-service .
Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N" 2.797.102 décrit un ensemble constitué par un support repliable, muni de quatre roulettes et d'une marche d'escabeau, destiné à recevoir de manière amovible un panier à linge. Cet ensemble est spécifiquement conçu pour être utilisé pour l'étendage du linge et le ramassage du linge sec et son agencement diffère notablement de celui des chariots utilisés dans les magasins à libre-service .
Le brevet français N" 2.214.278 décrit une poussette repliable constituée d'un siège-support en matière souple reposant sur une ossature formée d'éléments repliables. Cette poussette est également agencée d'une manière nettement différente des chariots pour magasins.
Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N" 3.774.929 porte sur un chariot métallique comprenant un support repliable monté sur roulettes et un panier pliable disposé de manière amovible sur le support.
Ce chariot est destiné à être utilisé dans les magasins à libreservice et sa configuration générale est tout à fait semblable à celle des chariots habituellement utilisés dans ce genre de magasins. Il est cependant à remarquer que la conception du support repliable de ce chariot, fondée sur l'utilisation de deux cadres rigides reliés entre eux par un assez grand nombre de tiges montées sur ces cadres de manière pivotante, est relativement complexe.
La présente invention a donc également pour but de permettre d'atteindre les objectifs précédemment indiqués tout en évitant les inconvénients des dispositifs connus dont il vient d'être question.
A cet effet, le chariot selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un support comportant des roulettes et constitué de barres articulées entre elles de manière à pouvoir être pliées, et un panier pliable disposé sur le support d'une manière amovible.
Le fait que le chariot et le panier soient indépendants et que le chariot soit pliable permet le transport du panier plein dans le coffre d'une voiture automobile, avec le chariot plié, tout en facilitant le déchargement du panier plein et son transport final jusqu'au domicile, une fois que l'on est arrivé au garage ou à l'emplacement de stationnement de la voiture, puisqu'il suffit de déplier le chariot et de replacer le panier sur le chariot sans devoir en sortir les marchandises qu'il renferme. Le fait que le panier est également pliable permet de le ranger lors de son transport dans le coffre d'une voiture, lors du trajet jusqu'au magasin avant les achats, et également au domicile, après utilisation du chariot.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, d'une forme d'exécution du chariot avec panier, selon l'invention, en se référant au dessin annexé, dans lequel:
la figure 1 est une vue en perspective du chariot et du panier en position d'utilisation;
la figure 2 est une vue postérieure en élévation du chariot seul;
les figures 3(a) et 3(b) sont des vues en perspective d'un des coins supérieurs du panier, respectivement en position de blocage du panier à l'état déplié, en configuration d'utilisation, et en position de déblocage permettant de replier les quatre côtés du panier sur le fond de celui-ci;
;
les figures 3(c) et 3(d) sont des vues en perspective d'un des coins inférieurs du panier, respectivement en vue position dans laquelle le panier est bloqué à l'état déplié et en une position correspondant à la position de déblocage, et
les figures 4(a) et 4(b) représentent, respectivement, le chariot et le panier séparés l'un de l'autre et chacun à l'état replié.
Comme on le voit à la figure 1, le chariot 1 comprend deux barres verticales 3, parallèles entre elles, munies à leur extrémité inférieure de roulettes 9 à axe de rotation horizontal, ces roulettes étant parallèles entre elles. Deux barres 4, parallèles entre elles, sont chacune fixées à leur extrémité supérieure sur une articulation 5 montée à la partie supérieure d'une des barres 3, de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal, en restant dans un plan vertical perpendiculaire aux axes de rotation des roulettes 9.
Chacune des barres 4 est munie à son extrémité libre d'une roulette 10 à axe de rotation horizontal, articulé de manière à permettre le pivotement de son axe de rotation autour d'un axe vertical. Deux barres latérales 6 sont chacune articulées à l'une de leurs extrémités sur une des barres 3, de manière à pouvoir pivoter dans le même plan que les barres 4 et sont réunies à ces dernières au moyen d'organes de fixation 7, constitués, par exemple, par des boulons à tête plate coulissant dans une rainure longitudinale traversante 8, pratiquée dans la barre 4. Les extrémités libres de chacune des barres 6 font saillie au-delà des barres 4 correspondantes, vers l'avant du chariot, Ainsi, les barres 3, 4 et 6 forment des triangles déformables,
par pivotement des extrémités des barres 4 et 6 fixées aux articulations respectives sur chacune des barres 3 et coulissement des organes de fixation 7 de chacune des barres 6 dans la rainure 8 de la barre 4 correspondante, de sorte qu'il est possible de replier le chariot jusqu'à la configuration représentée à la figure 4(a).
Comme on le voit à la figure 2, les barres 3 sont reliées entre elles par une barre supérieure composée de deux bras 11, articulés, fixés de part et d'autre d'un élément central 13, et une barre inférieure composée de deux bras 12 articulés, fixés de part et d'autre d'un élément central 14. La barre supérieure sert de guidon permettant de manoeuvrer le chariot. Par pivotement des bras 1 1 et 12 autour de leurs articulations sur les barres 3 et les éléments centraux respectifs 13 et 14, il est possible de replier les deux barres 3 I'une contre l'autre lors du rangement du chariot. Bien entendu, des dispositifs de blocage appropriés (non représentés) permettent de maintenir les barres supérieures et inférieures à l'état déplié, lors de l'utilisation du chariot, en évitant le repliement intempestif des bras 11 et 12.
Le panier 2 se compose de deux parois latérales 15, une paroi antérieure 16, une paroi postérieure 16' et un fond 17. Les deux parois latérales sont fixées sur le fond au moyen d'éléments tubulaires 20 permettant non seulement le pivotement des bords des parois adjacents aux bords correspondants du fond 17, mais également un déplacement d'une certaine amplitude des premiers par rapport au second, de façon à permettre de soulever les parois 15, comme représenté aux figures 3(c) et 3(d), et, ainsi, de les faire passer de leur position de blocage à l'état déplié du panier, représenté à la figure 3(a), dans laquelle la pièce de blocage 18 est engagée dans l'équerre 19, à une position de déblocage, représentée à la figure 3(b), dans laquelle la pièce 18 est complétement sortie de l'équerre 19.
Pour simplifier le dessin, un seul des quatre coins superieurs du panier est représenté aux figures 3(a) et 3(b). La paroi antérieure 16 ainsi que la paroi postérieure 16' sont respectivement fixées sur le fond 17 au moyen de charnières 21 permettant de replier à volonté ces deux parois à plat sur le fond 17, après déblocage des parois du panier. et de les déplier en position perpendiculaire au fond, les deux parois latérales 15 pouvant ainsi être, soit repliées à plat sur le fond 17, au-dessus des parois 16 et 16', dans l'état replié du panier représenté à la figure 4(b), soit dépliées perpendiculairement au fond 17 et fixées en position de blocage à l'état déplié du panier, comme représenté aux figures 1 et 3 (a).
La partie antérieure du fond 17 du panier est munie de deux pièces latérales 22 dans lesquelles peuvent pénétrer les extrémités antérieures libres des barres 6, ce qui permet de placer à volonté le panier 2 sur le chariot 1 en l'immobilisant dans la position représentée à la figure 1, ou de séparer le panier du chariot par un simple déplacement relatif parallèlement à la longueur des barres 6.
Le chariot 1 ainsi que le panier 2 peuvent être réalisés en tout matériau approprié, par exemple en matériau métallique ou en matière plastique.
Bien entendu, tout en restant dans le cadre de l'invention, on peut envisager de nombreuses autres formes d'exécution du chariot et du panier que celle qui vient d'être décrite. En particulier, le panier 2 pourrait être monté sur le chariot 1 simplement en le posant sur les barres 6 et sur un support fixé sur celles-ci, sans devoir enfiler les extrémités libres des barres 6 dans des pièces telles que les pièces 22, en étant éventuellement maintenu solidaire du chariot au moyen d'organes de fixation pouvant être bloqués ou débloqués à volonté rapidement, de manière simple et sans outil, par exemple par des crochets à ressort munis de levier d'actionnement.
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CLAIMS
1. Metal trolley on wheels, characterized in that it comprises a support comprising rollers and consisting of bars hinged together so as to be able to be folded, and a foldable basket disposed on the support in a removable manner.
2. Trolley according to claim 1, characterized in that two bars of the support penetrate into two elements integral with the basket.
The present invention relates to a trolley on wheels with basket.
Today, most housewives have either a simple shopping bag or a small two-wheeled cart. In many stores, in particular grocery stores with large surfaces called supermarkets, there are used, inside the shopping area, metal trolleys with four wheels, which belong to the store and which are provided with a basket. fixed in which the buyer places the articles that he himself takes on the shelves, for their transport to the checkouts.
During checkout, the items are removed from the cart, which generally should not leave the shopping area, or at most can be pushed to a trolley storage area, adjacent to the shopping area. purchases, and these articles are obligatorily transhipped from a cart belonging to the store (which can be the one that was used in the shopping area or be an intermediate cart) in the shopping bag or the personal cart of the buyer, or even directly in the trunk of his car. Such a transhipment operation is often painful and unpleasant because, in addition to the fact that it requires lifting objects which can be heavy and bulky, it must often be done in a hurry, in a crowded place, and it is therefore desirable to avoid it.
The object of the invention is precisely to eliminate the need to carry out such transhipment, by providing a trolley on wheels with basket, which can be used both at the store, to place directly the items taken on the shelves and go to the checkouts for payment for purchases, only to transport the items to the buyer's home, either by using a private vehicle or public transportation, or simply by pushing the cart in front of you.
The British patent NO 830.828 describes a metal support, provided with two rollers as well as a rod and an operating handle, for a shopping bag, the latter being able to be placed at will on the support or separated from it, the support being foldable either individually or with the bag, so as to take a practically flat configuration, to allow its storage.
Although the assembly constituted by this support and this shopping bag can possibly be used within the confines of a self-service store, its configuration is completely different from that of the trolleys usually used in this type of store. Consequently, the use of such an assembly has the disadvantage of requiring a change of habits on the part of the buyers and also an adaptation of the boxes at the exit of the self-service area.
The patent of the United States of America No. 2,797,102 describes an assembly constituted by a folding support, provided with four casters and a step ladder, intended to receive in a removable manner a laundry basket. This assembly is specifically designed to be used for hanging up laundry and collecting dry laundry and its arrangement differs markedly from that of the trolleys used in self-service stores.
French Patent No. 2,214,278 describes a collapsible stroller consisting of a support seat of flexible material resting on a frame formed of collapsible elements. This stroller is also arranged in a manner distinctly different from shopping carts.
US Patent No. 3,774,929 relates to a metal cart comprising a collapsible support mounted on casters and a collapsible basket removably disposed on the support.
This trolley is intended for use in self-service stores and its general configuration is quite similar to that of the trolleys usually used in this type of store. It should however be noted that the design of the foldable support of this carriage, based on the use of two rigid frames connected together by a fairly large number of rods mounted on these frames so as to pivot, is relatively complex.
The present invention therefore also aims to achieve the objectives indicated above while avoiding the drawbacks of the known devices which have just been mentioned.
To this end, the trolley according to the invention is characterized in that it comprises a support comprising rollers and consisting of bars hinged together so that they can be folded, and a foldable basket disposed on the support in a removable manner .
The fact that the trolley and the basket are independent and that the trolley is foldable allows the transport of the full basket in the trunk of a motor car, with the folded trolley, while facilitating the unloading of the full basket and its final transport to at home, once you have arrived at the garage or at the car parking space, since it suffices to unfold the cart and replace the basket on the cart without having to take out the goods it contains . The fact that the basket is also foldable makes it possible to store it during its transport in the trunk of a car, during the journey to the store before the purchases, and also at home, after using the trolley.
The invention will be better understood from the description which follows, given by way of nonlimiting example, of an embodiment of the trolley with basket, according to the invention, with reference to the appended drawing, in which:
Figure 1 is a perspective view of the carriage and the basket in the use position;
Figure 2 is a rear elevational view of the carriage alone;
Figures 3 (a) and 3 (b) are perspective views of one of the upper corners of the basket, respectively in the basket locking position in the unfolded state, in the configuration of use, and in the unlocking position allowing fold the four sides of the basket over the bottom of the basket;
;
Figures 3 (c) and 3 (d) are perspective views of one of the lower corners of the basket, respectively in view of the position in which the basket is locked in the unfolded state and in a position corresponding to the unlocked position , and
Figures 4 (a) and 4 (b) show, respectively, the carriage and the basket separated from each other and each in the folded state.
As seen in Figure 1, the carriage 1 comprises two vertical bars 3, mutually parallel, provided at their lower end with rollers 9 with horizontal axis of rotation, these rollers being parallel to each other. Two bars 4, parallel to each other, are each fixed at their upper end to a hinge 5 mounted on the upper part of one of the bars 3, so as to be able to pivot around a horizontal axis, remaining in a vertical plane perpendicular to the axes of rotation of the rollers 9.
Each of the bars 4 is provided at its free end with a caster 10 with a horizontal axis of rotation, articulated so as to allow the pivoting of its axis of rotation about a vertical axis. Two lateral bars 6 are each articulated at one of their ends on one of the bars 3, so as to be able to pivot in the same plane as the bars 4 and are joined to the latter by means of fixing members 7, constituted, for example, by flat head bolts sliding in a longitudinal through groove 8, formed in the bar 4. The free ends of each of the bars 6 protrude beyond the corresponding bars 4, towards the front of the carriage, bars 3, 4 and 6 form deformable triangles,
by pivoting the ends of the bars 4 and 6 fixed to the respective joints on each of the bars 3 and sliding the fixing members 7 of each of the bars 6 in the groove 8 of the corresponding bar 4, so that it is possible to fold the carriage up to the configuration shown in Figure 4 (a).
As seen in Figure 2, the bars 3 are connected together by an upper bar composed of two arms 11, articulated, fixed on either side of a central element 13, and a lower bar composed of two arms 12 articulated, fixed on either side of a central element 14. The upper bar serves as handlebars for maneuvering the carriage. By pivoting the arms 11 and 12 around their articulations on the bars 3 and the respective central elements 13 and 14, it is possible to fold the two bars 3 one against the other when storing the carriage. Of course, suitable locking devices (not shown) make it possible to maintain the upper and lower bars in the unfolded state, when the carriage is in use, by avoiding inadvertent folding of the arms 11 and 12.
The basket 2 consists of two side walls 15, a front wall 16, a rear wall 16 'and a bottom 17. The two side walls are fixed to the bottom by means of tubular elements 20 allowing not only the pivoting of the edges of the walls adjacent to the corresponding edges of the bottom 17, but also a displacement of a certain amplitude of the first relative to the second, so as to allow the walls 15 to be raised, as shown in FIGS. 3 (c) and 3 (d), and , thus, to make them pass from their blocking position to the unfolded state of the basket, shown in FIG. 3 (a), in which the blocking part 18 is engaged in the bracket 19, to an unlocking position, shown in Figure 3 (b), in which the part 18 is completely removed from the bracket 19.
To simplify the drawing, only one of the four upper corners of the basket is shown in Figures 3 (a) and 3 (b). The front wall 16 and the rear wall 16 'are respectively fixed to the bottom 17 by means of hinges 21 allowing these two walls to be folded flat on the bottom 17 at will, after the basket walls have been released. and unfold them in a position perpendicular to the bottom, the two side walls 15 can thus be either folded flat on the bottom 17, above the walls 16 and 16 ', in the folded state of the basket shown in Figure 4 (b), or unfolded perpendicular to the bottom 17 and fixed in the blocking position in the unfolded state of the basket, as shown in Figures 1 and 3 (a).
The front part of the bottom 17 of the basket is provided with two lateral parts 22 into which the free anterior ends of the bars 6 can penetrate, which makes it possible to place the basket 2 on the carriage 1 at will by immobilizing it in the position shown at FIG. 1, or to separate the basket from the carriage by a simple relative movement parallel to the length of the bars 6.
The carriage 1 and the basket 2 can be made of any suitable material, for example metallic material or plastic.
Of course, while remaining within the scope of the invention, it is possible to envisage many other embodiments of the carriage and the basket than that which has just been described. In particular, the basket 2 could be mounted on the carriage 1 simply by placing it on the bars 6 and on a support fixed thereon, without having to thread the free ends of the bars 6 into parts such as parts 22, in optionally being held integral with the carriage by means of fastening members which can be blocked or unlocked at will quickly, simply and without tools, for example by spring hooks provided with actuating lever.