CH617891A5

CH617891A5 -

Info

Publication number: CH617891A5
Application number: CH1628076A
Authority: CH
Inventors: Peter Volker Grosskopf
Original assignee: Peter Volker Grosskopf
Priority date: 1975-12-27
Filing date: 1976-12-23
Publication date: 1980-06-30
Also published as: SE7614271L; US4132088A; FR2336647A1; DE2558821A1; GB1567211A; NL7614127A; BE849856A

Description

Die Erfindung betrifft einen gekühlten Fahrzeugaufbau oder Container mit einer Kältemaschine in flacher Blockbauweise, die einen Verdampfer, einen Kondensator und einen Kompressor für das Kältemittel sowie einen Ventilator aufweist, der die kalte Luft durch den Verdampfer hindurch in das isolierte Fahrzeugaufbau- bzw. Containergehäuse fördert, wobei Kondensator, Kompressor, Verdampfer und Ventilator übereinander in einem Rahmen angeordnet und als Block aussen an einer Wand des zu kühlenden Gehäuses angebracht sind und der Block über eine Wandungsöffnung zur Abgabe der Kühlluft der Kältemaschine in das isolierte Gehäuse mit diesem verbunden ist.

Es sind bereits Fahrzeugaufbauten mit einer Kältemaschine in flacher Blockbauweise bekannt, die einen Stutzen aufweist, durch welchen die Kühlluft angesaugt und wieder ausgeworfen wird und der durch eine Öffnung in der Stirnwandung des Aufbaus hindurchragt.

Nachteilig ist bei diesen bekannten Kältemaschinen aber, 5 dass eine saubere Kaltluftführung nicht gewährleistet ist, zum Teil gerade ausgeworfene Kaltluft wieder angesaugt wird und der Aufbau insbesondere im beladenen Zustand nicht vollständig von der Kaltluft durchspült wird. Es ergeben sich also innerhalb des Aufbaus Bereiche mit geringerer oder gar unge-lo nügender Kühlung.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Kältemaschinen in flacher Blockbauweise besteht darin, dass sie aufwendig hergestellt und nur schwierig anbringbar und insbesondere wartbar sind.

15 Es ist daher Aufgabe der Erfindung, für einen Fahrzeugaufbau eine Kältemaschine in Blockbauweise zu schaffen, welcher die vorgenannten Nachteile des Standes derTechnik nicht mehr anhaften und die insbesondere eine vollständige Beschickung des zu kühlenden Behälters mit Kaltluft sicher 20 auch in beladenem Zustand des Behälters gewährleistet. Weiterhin soll insbesondere eine Inspektion und Reparatur der Kältemaschine auch von der Behälterseite möglich sein, ohne dass die Kältemaschine durch Hebezeuge abgenommen werden muss, der Aufbau der Kältemaschine soll einfach und be-25 sonders flach sein und erstmals eine Zwangsluftführung in dem zu kühlenden Behälter einstellen können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Ventilator ein über dem Verdampfer angeordnetes Querstromgebläse ist, welches sich über die ganze oder nahezu gan-30 ze Breite des Rahmens erstreckt und die Kaltluft in der ganzen Breite unter dem Gehäusedach in das Fahrzeugaufbau- oder Containergehäuse einbläst.

Eine Ansaugung der Kaltluft kann vorteilhaft aus dem Bereich der Paletten erfolgen, die einen gewissen Abstand vom 35 Aufbauboden aufweisen müssen, um die Gabeln von Gabelstaplern dort eingreifen zu lassen und der Kaltluftauswurf kann in den Zwischenraum zwischen dem Behälterdach und der Oberseite der Paletten-Beladung erfolgen, der erforderlich ist, um ein Anheben der Paletten zu ermöglichen. Durch die-40 sen Auswurf wird ein Überströmen der gesamten Ladung durch die Kaltluft gewährleistet, die vor der Beladetür oder seitlich von dem Ladegut in den Bereich der Paletten absinkt und unter den Palettenplatten zurück zur Kältemaschine strömt. Ebenso kann die Kaltluft über einen belüfteten Boden 45 angesaugt werden.

Zur Einstellung dieser Luftzuführung ist weiterhin erforderlich, dass entweder das Ladegut mit einem geringen Abstand zu der Stirnfläche des Aufbaus, an welcher die Kältemaschine eingesetzt ist, gestellt wird oder dass diese genannte 50 Wand als luftführende Doppelwand ausgebildet ist. Die Einstellung des Abstandes kann dabei durch Abstandshalter auf einfachste Art erfolgen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus den abhängigen Patentansprü-55 chen.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen horizontalen Schnitt durch eine Kältemaschine, die an der Stirnseite eines LKW-Aufbaus angebracht ist, 60 Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch die Kältemaschine gemäss Fig. 1 im Bereich oberhalb des Kompressors und des Antriebsmotors, und

Fig. 3 eine Ansicht der Behältervorderwand von der Behälterinnenseite her gesehen.

65 Die erfindungsgemässe Kältemaschine weist einen Verdampfer 1 und ein Querstromgebläse 2 innerhalb eines isolierenden Gehäuses 5 auf, welches sich oberhalb des Kompressors 3 mit einem Elektromotor 4 und eines weiteren Quer

3

617891

stromlüfters zur Belüftung des Warmteils befindet. Die Antriebswelle 6 des Ventilators 2 ragt aus dem isolierenden Gehäuse 5 abgedichtet seitlich heraus, und auf dem Wellenstummel sind Keilriemenscheiben 7 angeordnet, welche über Keilriemen seitlich von dem Gehäuse 5 angetrieben werden. Die- 5 ser Antrieb kann entweder direkt von der gemeinsamen Weile des Kompressors und des Elektromotors erfolgen, es kann aber auch ein Keilriemensatz erst den Querstromlüfter für die Belüftung des Warmteils antreiben und ein weiterer Keilriemensatz kann von diesem Querstromlüfter zu dem Quer- « stromlüfter oder Ventilator 2 zur Umwälzung der Kaltluft führen. Alle Komponenten sind in einem gemeinsamen Rahmen angeordnet und von einem Abdeckgehäuse 13 umgeben.

Die Kältemaschine ist an einem Behälter, wie Fahrzeugaufbau oder Container, angesetzt und befindet sich Vorzugs- 15 weise vor der Behältervorderwand. In der Behältervorder-wand ist eine Öffnung vorhanden, an welche das einseitig offene Isolationsgehäuse 5 mit umlaufenden Dichtungen angesetzt ist. Die Befestigung erfolgt im einzelnen vorzugsweise im oberen Bereich bzw. an der oberen Kante der Kältemaschine 20 über gelenkig ausgebildete Spannschrauben, so dass die Kältemaschine mit Hand im Bereich des Kondensators 15 abgeschwenkt werden kann und so eine Inspektion und Reparatur auch von ihrer behälterseitigen Rückseite her erlaubt.

Der Verdampfer 1 ist geneigt eingebaut und so weit zur 25 Rückseite der Maschine hin geneigt, dass er zum Teil im Bereich der Behältervorderwand 11 verläuft. Aus diesem Grunde ist eine besonders flache Ausbildung der Kältemaschine möglich, so dass nur wenig Nutzraum eines Kraftfahrzeugs entfällt.

Im Bereich des Isolationsgehäuses 5 ist dieses entweder mit einer Abdeckplatte behälterseitig versehen oder die Behältervorderwand weist einen solchen Abdeckteil auf, der nur eine

Stärke im Bereich von mm aufzuweisen braucht, da dort eine Isolation nicht notwendig ist.

Die Abdeckplatte oder der Abdeckteil geben oben unterhalb des Behälterdaches 10 eine über einen Teil oder Grossteil der Behälterbreite führende Einlassöffnung für die Kaltluft unten im Bereich des Isolationsgehäuses 5 eine entsprechend breite Einlassöffnung oder Ansaugöffnung für die anzusaugende Kaltluft frei. Diese Öffnungen, die auch als Schlitze bezeichnet werden können, weisen einlassseitig die Bezugszahl 8 und auslassseitig die Bezugszahl 9 auf.

Die Behältervorderwand kann jetzt entweder als Doppelwand in ihrem unteren Bereich ausgeführt sein, wobei für den Kaltlufteintritt in die Doppelwand unten im Bereich der Paletten ebenfalls eine breite Einlassöffnung 14 vorhanden ist, oder die Luftführung der eingesaugten Kaltluft wird durch den Kanal zwischen dem Ladegut und dem unteren Bereich der Behältervorderwand 11 gebildet. Abstandshalter 12 verhindern einmal, dass das Ladegut zu nahe an die Behältervorderwand herangeschoben wird und zum zweiten im oberen Bereich der Behältervorderwand (Öffnungsbereich zum Isolationsgehäuse 5), dass eine Strömungsverbindung zwischen Kaltlufteinlass und -auslass möglich ist. Für den Fachmann offensichtlich kann aber auch zur Ereielung dieser Luftführung im oberen Bereich die Behältervorderwand 11 oder die innere Abdek-kung des Isolationsgehäuses 5 entsprechend ausgebildet sein.

Das Querstromgebläse oder der Ventilator 2 wirft jetzt die Kaltluft in grosser Breite des Behälters oberhalb des Ladegutes aus und diese wird im Palettenbereich unten wieder angesaugt, so dass innerhalb des Behälters eine ideale Luftführung erfolgt. Erstmalig ist damit bei Kühl-LKWs und dergleichen eine Zwangsluftführung mit den damit verbundenen Vorteilen ermöglicht, wenn ein Kälteblock verwendet wird.

30

v

1 Blatt Zeichnungen

Claims

617 891

2

PATENTANSPRÜCHE

1. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container mit einer Kältemaschine in flacher Blockbauweise, die einen Verdampfer, einen Kondensator und einen Kompressor für das Kältemittel sowie einen Ventilator aufweist, der die kalte Luft durch den Verdampfer hindurch in das isolierte Fahrzeugaufbau- bzw. Containergehäuse fördert, wobei Kondensator, Kompressor, Verdampfer und Ventilator übereinander in einem Rahmen angeordnet sind und als Block aussen an einer Wand des zu kühlenden Gehäuses angebracht sind und der Block über eine Wandungsöffnung zur Abgabe der Kühlluft der Kältemaschine in das isolierte Gehäuse mit diesem verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilator (2) ein über dem Verdampfer (1) angeordnetes Querstromgebläse ist, welches sich über die ganze oder nahezu ganze Breite des Rahmens erstreckt und die Kaltluft in der ganzen Breite unter dem Gehäusedach (10) in das Fahrzeugaufbau- bzw. Containergehäuse einbläst.
2. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilator (2) und der Verdampfer (1) in einem isolierten Abteil (5) des Maschinenblocks angeordnet ist.
3. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen Kaltlufteinlass-schlitz (8) im Abteil (5), welcher sich über die ganze Rahmenbreite erstreckt.
4. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen eine Strömung der angesaugten Kaltluft aus einem Bereich in der Nähe des Gehäusebodens zu dem Kaltlufteinlassschlitz (8) gestattenden Durchgang, der entweder durch einen Hohlraum in der Gehäusevorderwand (11) oder durch Abstandshalter für das Ladegut im Bereich der Gehäusevorderwand gebildet ist.
5. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ver-dampfer ( 1) in dem isolierten Abteil (5) geneigt eingebaut ist.
6. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in die Wandungsöffnung eine entweder an dem Abteil (5) oder der Gehäusevorderwand (11) befestigte Abdeckplatte eingesetzt ist, die einen Ansaugschlitz (8) und einen Ausblasschlitz (9) begrenzt.
7. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kältemaschine um eine gehäuseseitige obere Kante, eine Inspektion und Reparatur von ihrer dem Gehäuse zugekehrten Seite erlaubend, schwenkbar ist.
8. Gekühlter Fahrzeugaufbau oder Container nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompressorachse parallel zu den Achsen des Ventilators und eines Gebläses zur Kondensatorbelüftung (2) verläuft.