CH532185A - Metalleinfassung für Fenster und Türen - Google Patents

Description

  
 



  Metalleinfassung für   Fenster    und Türen
Die Neuerung betrifft eine Metalleinfassung   fül    Fenster oder Türen, die aus einem festen Rahmen   und    einem . Flügelrahmen besteht, eine Mehrzahl von an ihren Ecken durch Verschraubungen verbundenen Hohlprofilleisten aufweist und mit Anschlägen für die Dichtung, mit Führungsnuten für verdeckt angeordnete Beschläge und mit Nuten zur Aufnahme von Dichtungsleisten versehen ist.



   Für die Anbringung der Beschlagteile an den Flügelrahmen war es bisher notwendig, in den Profilleisten des Flügelrahmens an den entsprechenden Stellen   Cìewinde-      bohrungen    anzubringen, was eine zeitraubende unterschiedliche Bearbeitung der Flügelrahmen von nach Funktion und   Aufsohlagrichtung    verschiedenen Aus   fübrungsformen    derselben erforderlich machte.



   Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel der bekannten Anbringung der Beschlagteile an den Flügelrahmen   zu beseitigen.   



     Neuerungsgemäss    wird diese Aufgabe bei einer Metalleinfassung der eingangs angegebenen Art dadurch gelöst, dass mindestens eine der Profilleisten des Flügelrahmens einen unter dem zur Führung einer Schubstange dienenden Teil   der    Profilleiste liegenden Hohlraum aufweist, in den eine mit Gewindebohrungen versehene Befestigungsschiene zum Anschrauben der Beschlagteile des Flügelrahmens eingelegt ist.



   Auf diese Weise wird die Fertigung der Metalleinfassungen rationeller gestaltet, da die getrennte Bearbeitung von Flügelrahmen unterschiedlicher   Ausführungs-    form hinsichtlich Funktion und   Aufschlagrichtung    entfällt. Ferner lassen sich bei Anwendung der Neuerung grössere Stückzahlen je Bearbeitungsgang bearbeiten, so dass der Rüstkostenanteil der   GesaTntfertigungskosten    gesenkt werden kann. Ferner wird der Aufwand für die Lagerhaltung und den innerbetrieblichen Transport vermindert.



   Eine zweckmässige Nutzung der in den Profilleisten des   Flügelrahmens    vorgesehenen Hohlräume kann zusätzlich in vorteilhafter Weise dadurch erzielt werden, dass die   Eckverbindunseiemente    des Flügelrahmens so angeordnet und ausgebildet sind, dass sie mindestens zum Teil in den Hohlräumen der durch sie verbundenen, aneinanderstossenden Profilleisten liegen.



   Die Zeichnung veranschaulicht die Neuerung anhand eines   Ausführungsbeispiels.    Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine neuerungsgemäss ausgebildete Profilleiste für den Flügelrahmen eines   Fensters;   
Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Profilleiste mit dem an ihr angeschraubten Beschlagteil;
Fig. 2a eine Seitenansicht eines Abschnitts der in Fig. 2 dargestellten Profilleiste mit dem an ihr angeschraubten Beschlagteil;
Fig. 3 einen Querschnitt durch die in Fig. 1 veranschaulichte Profilleiste bei ihrer Verwendung als Flügelrahmenunterteil und
Fig. 4 einen lotrechten Schnitt   durch    die Eckverbindung von zwei unter Gehrung aneinanderstossenden, neuerungsgemäss   ausgbbildeten    Profilleisten eines Flü   telrahmens.   



     Getmäss    Fig. 1 ist in der Profilleiste 34 des Flügelrahmens der Metalleinfassung eines Fensters eine sich über die   ge.samte    Länge der Profilleiste erstreckende Kammer A ausgebildet, die hinter der Führung 54 für die Schubstange B zur Betätigung des   Flügelverschlusses     liegt. In die Kammer A lässt sich eine mit Gewindebohrungen 55 zur Aufnahme der Enden der Befestigungsschrauben 58 für den Beschlagteil 57   (Fig.    2) versehene Befestigungsschiene 56 beispielsweise von Uförmigem Querschnitt einschieben.



   Wie aus Fig. 2 und 2a ohne weiteres ersichtlich, lässt sich auf diese einfache Weise z. B. durch die drei Befestigungsschrauben 58, die Befestigungsschiene 56 an der gewünschten Stelle im Innern der Profilleiste 34 in der Kammer A festlegen und lassen sich die von dem Beschlagteil 57 auf den Flügelrahmen auszuübenden Halte- und Führungskräfte auf diesen übertragen, ohne dass eine Bearbeitung der Profilleisten 34 durch Anbringung der bisher üblichen, an ihr selbst an entsprechender Stelle vorzusehenden Gewindebohrungen erforderlich ist, wodurch die bereits erwähnten Vorteile bedingt werden.



   Wie aus Fig. 3 ersichtlich, lassen sich die mit der Kammer A versehenen Profilleisten 34 ohne weiteres auch dort als Teile des   Flübelrahsnens    verwenden, wo keine Beschlagteile 57 zu befestigen sind, nämlich z. B.



  als   Fl ügeirahmenunterteil.   



   Fig. 4 zeigt, in welcher Weise die Kammer A der Profilleiste 34 zur Unterbringung von Teilen der zwei längs einer Gehrungsfuge 53 zusammenstossende Profilleisten 34 zusammenhaltenden Eckverbindung herangezogen werden kann. Bei dem in Fig. 4 dargestellten Beispiel besteht die Eckverbindung aus zwei Pfannen 3, 7, die von aussen durch entsprechende Durchgangslöcher 29 in den Aussenflächen 10, 11 der Profilleisten 34 hindurchgesteckt werden und mit ihren Stützflanschen   28    aussen auf dem Rand der erwähnten Durchgangslöcher 29 aufliegen.

   Durch die Pfannen 3, 7 lässt sich durch an ihnen an entsprechender Stelle angebrachte Bohrungen 4 eine Befestigungsschraube 8 hindurchstecken, die in der einen Pfanne 3 mit ihrem Kopf 6 auf dem Rand dieser Bohrung 4 aufliegt und mit ihrem Gewindeende 40 in eine entsprechend angeordnete Gewindebohrung 39 der anderen Pfanne 7 eingreift.



  Zwischen den beiden Pfannen 3 und 7 kann ein   l)!stanzstück    9 mit einem beispielsweise schlitzförmigen Durchbruch 22 vorgesehen werden, durch den die Befestigungsschraube 8 hindurchgesteckt werden kann.



  Mit Hilfe des Distanzstücks 9 lässt sich gewünschtenfalls die gegenseitige Lage der beiden aneinanderstossenden Profilleisten 34 genauer fixieren. 

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH

   Metalleinfassung für Fenster oder Türen, die aus einem festen Rahmen und einem Flügelrahmen besteht, eine Mehrzahl von an ihren Ecken lurch Verschraubungen verbundenen Hohlprofilleisten aufweist und mit Anschlägen für die Dichtung, mit Führungs- nuten für verdeckt angeordnete Beschläge und mit Nuten zur Aufnahme von Dichtungsleisten versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Profilleisten (34) des Flügelrahmens einen unter dem zur Führung einer Schubstange (B) dienenden Teil (54) der Profilleiste (34) liegenden Hohlraum (A) aufweist, in den eine mit Gewindebohrungen (55) versehene Befestigungsschiene (56) zum Anschrauben der Beschlagteile (57) des Flügelrahmens eingelegt ist.

   UNTERANSPRUCH Metalleinfassung nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Eckverbindungselernente (3, 7, 8, 9) des Flügelrahmens so angeordnet und ausgebildet sind, dass sie mindestens zum Teil in den Hohlräumen (A) der durch sie verbundenen aneinanderstossenden Profilleisten (34) liegen.