Blinklichtanlage für Hichtungsanzeiger an Fahrzeugen. Blinkliehtanlagen für Riehtungsanzeiger in Fahrzeugen besorgen das periodische Auf leuchten und Verdunkeln von Leuchten zur Ptihrtriehtungsanzeige.
Als besonders betriebssicher haben sieh Blinkliehtanlagen erwiesen, bei denen die Ein- riehtungen zum selbsttätigen periodisehen Blinken von einem Elektromotor über geei.-1- nete Mechanismen angetrieben werden. Diese Motoren können entweder Blenden bewe-en oder aber auch Kontaktpaare in den Leneh- tenstromkreisen, z. B. durch Nocken, peri- odiseh öffnen und schliessen.
Zum willkürlichen Ein- und Aussehalten cler Gesamtanlage wurden allerdings bis jetzt mehrpolige Sondersehalter benötigt, die so wohl den Motor als auch den einen oder andern Leuelitenstromkrei#s schliessen müssen.
G'emäss der Erfindun,(r ist die Blinklicht anlage für Richtungsanzeiger an Fahrzeugen, mit einem elektrischen Motor zum Antrieb der Blinkeinriehtung Tür die auf beiden Seiten des Fahrzeuges angebrachten Leuchten und einem Hauptsehalter zum willkürlichen 1-Unsehalten der Gesamtanlage für die eine oder andere Fahrzeugseite, dadurch gekenn zeichnet, dass dieser Hauptsehalter ein ein poliger Sehalter ist, der aus einer mittleren Ntilhtelliiii#,- in,
die eine oder andere End- kontaktstellung uinstellbar ist.
Das prinzipielle Schema eines Ausfüh rungsbeispiels einer solehen Blinkliehtanlage ist in der Zeielniung dargestellt. Ilierin ist n die Stromquelle mit<B>1</B> bezeichnet. Der Haupt- sehalter zum Ein- und Ausschalten der Ge samtanlage für die eine oder für die andere Wagenseite ist durch den Schalthebel 2 in der mittleren Nullstellung und die Endkon takte<B>3</B> und 4 angedeutet.
Der z-um Antrieb der Blinkeinriehtung vorgesehene Elektro- niotor ist bei<B>5</B> wiedergegeben.
Die Einriehtung zum Erzeugen des Blin kens enthält im dargestellten Beispiel<B>je</B> ein Kontaktpaar<B>6</B> bzw <B>7,</B> die<B>je</B> im Stromkreis der Blinkleuchten für die eine oder die andere Wagenseite lielgen. Diese Kontaktpaare, deren Einzelkontakte federnd aufeinander liegen, können durch vom Motor<B>5</B> Über angedeutete Getrieberäder<B>10</B> bzw. <B>11</B> angetriebene Noeken <B>8</B> bzw. <B>9</B> (,eöffnet. werden und sehliessen nach Vorbeigang der Noeke selbsttätig wieder.
Hierdurch wird ein periodisches Aufleuchten und Erlöschen (Blinken) jeweils der auf einer der beiden Wagenseiten vorgesehenen Blinkle-Liehten 12 bzw. <B>13</B> verursacht.
In einer Verbindungosleitung zwischen den Lampenstromkreisen der Leuchtender beiden Wagenseiten ist die im Blickfeld des Fahrers anzuordnende Anzeigelampe 14 eingeschaltet.
Ausserdem ist in dem Schaltbild noch züi erkennen, dass im Motorstromkreis ein von einem Relais betätigtes Kontaktpaar<B>15</B> zum Schliessen des Motorstromkreises vorgesehen ist. Der Relaisanker <B>16</B> ist dabei mit zwei von einander- isolierten Wieklunaen <B>17</B> bnv. <B>18</B> bewickelt., von denen jede mit einem andern Endkontakt <B>3</B> bzw. 4 des Schalters 2 -Lind anderseits mit der Masse in Verbindun- steht.
<B>Zn</B> Das beschriebene Beispiel der Anlage wirkt in folgender Weise: Wenn der Schalter 2 auf seinen Endkontakt<B>3</B> gelegt wird, fliesst vom Pluspol der Stromquelle einerseits ein Strom über das Kontaktpaar<B>6</B> unddie Fahrt richtungsanzeigelampen 12 der einen Seite des Fahrzeuges zur Masse. Gleichzeitig fliesst anderseits in einem andern Stromkreis von dem Pluspol der Stromquelle ein Strom über die Wicklung<B>17</B> zur Masse. Die Erregung der Wieklung <B>17</B> bewirkt eine Bewegung des Relaisankers<B>16</B> in der Weise, dass der Motor- sehalter <B>15</B> geschlossen wird und dadureh auch der Motorstrom fliesst.
Die Noeken <B>8</B> und<B>9</B> werden vom Motor<B>5</B> in Umlauf ge setzt. Von diesen Nocken bewirkt. die Nocke <B>8</B> ein periodisches öffnen und Schliessen des Kontaktpaares<B>6</B> und damit ein Blinken der Leuchten 1.2. Wird der Schalter 2 dagegen auf den andern Endkontakt 4 gelegt, so fliesst vom Pluspol der Stromquelle der Leuchten- strom über das Kontaktpaar<B>7</B> und die An- zeigeleuehten <B>13</B> der andern Wagenseite zur Masse. Der Strom wird in diesem Falle durch die Noeke <B>9</B> periodisch unterbrochen.
Der Relaisstrom fliesst vom Pluspol über die andere Relaiswieklung <B>16</B> zur Masse und be wegt dann in gleicher Weise den Anker<B>18</B> zum Einschalten des Motors<B>5.</B>
Die Anzeigelampe 14 liegt zwischen den beiden Blinkstromkreisen lind ist so abge stimmt., dass sie, die ihren Strom von dem<B>je-</B> weils betätigten Blinkstromkreis erhält, der dann über den nicht betätigten Blinkstrom, kreis zur Masse abfliesst, infolge ihres grösse ren innern Widerstandes aufglüht, während die in ihrer Masseableitung liegenden nicht benötigten Blinklampen dunkel bleiben.
Dies eben beschriebene Beispiel zeigt, dass die Erfindung in besonders einfacher Weise verwirklieht werden kann, wenn der Motor ausserhalb der vom Hauptsehalter in seinen Endkontaktstellun-en -esehlossenen Strom kreise liegt, und durch in solchen Stromkrei sen liecende Relais gesteuert ist.
Flashing light system for direction indicators on vehicles. Flashing systems for direction indicators in vehicles ensure the periodic lighting and darkening of lights to indicate the direction of travel.
Flashing systems in which the devices for automatic periodic flashing are driven by an electric motor via suitable mechanisms have proven to be particularly reliable. These motors can either move orifices or contact pairs in the leaning circuits, e.g. B. by cams, periodically open and close.
In order to switch the entire system on and off at will, however, special multi-pole holders have been required up to now, which must close both the motor and one or the other power circuit.
According to the invention, the flashing light system for direction indicators on vehicles, with an electric motor to drive the door flashing device, the lights mounted on both sides of the vehicle and a main switch for arbitrarily holding the entire system for one or the other side of the vehicle , characterized in that this main holder is a single pole holder, which consists of a middle Ntilhtelliiii #, - in,
one or the other end contact position is adjustable.
The basic scheme of an exemplary embodiment of such a Blinkliehtanlage is shown in the Zeielniung. Ilierin n the power source is labeled <B> 1 </B>. The main switch for switching the entire system on and off for one or the other side of the car is indicated by the switch lever 2 in the middle zero position and the end contacts 3 and 4.
The electric motor provided z-around the drive of the flasher device is shown at <B> 5 </B>.
In the example shown, the device for generating the flashing contains <B> each </B> a contact pair <B> 6 </B> or <B> 7 </B> which <B> each </B> in the circuit the flashing lights for one or the other side of the car were lying. These contact pairs, the individual contacts of which are resiliently one on top of the other, can be driven by Noeken <B> 8 </ B> 8 <B> 8 </ B> or <B> 9 </B> (, are opened and they close again automatically after the Noeke has passed.
This causes periodic lighting and extinction (flashing) of the flashing lights 12 or 13 on one of the two sides of the car.
In a connection line between the lamp circuits of the lights on the two sides of the car, the indicator lamp 14 to be arranged in the driver's field of vision is switched on.
In addition, it can also be seen in the circuit diagram that a contact pair <B> 15 </B> actuated by a relay is provided in the motor circuit for closing the motor circuit. The relay anchor <B> 16 </B> is here with two Wieklunaen <B> 17 </B> bnv isolated from one another. <B> 18 </B> wound., Each of which with a different end contact <B> 3 </B> or 4 of the switch 2 -Lind on the other hand is connected to the ground.
<B> Zn </B> The example of the system described works in the following way: When the switch 2 is placed on its end contact <B> 3 </B>, a current flows from the positive pole of the power source on the one hand via the contact pair <B> 6 and the driving direction indicator lamps 12 on one side of the vehicle to the ground. At the same time, on the other hand, in another circuit, a current flows from the positive pole of the power source via winding 17 to ground. The excitation of the rocking <B> 17 </B> causes a movement of the relay armature <B> 16 </B> in such a way that the motor holder <B> 15 </B> is closed and the motor current also flows .
The Noeken <B> 8 </B> and <B> 9 </B> are set in rotation by the motor <B> 5 </B>. Caused by these cams. the cam <B> 8 </B> periodically opening and closing the pair of contacts <B> 6 </B> and thus a flashing of the lights 1.2. If, on the other hand, the switch 2 is placed on the other end contact 4, the light current flows from the positive pole of the power source via the pair of contacts 7 and the indicator lights 13 to the other side of the car Dimensions. In this case, the current is periodically interrupted by the Noeke <B> 9 </B>.
The relay current flows from the positive pole via the other relay unit <B> 16 </B> to ground and then moves the armature <B> 18 </B> in the same way to switch on the motor <B> 5. </B>
The indicator lamp 14 is located between the two flashing circuits and is tuned so that it receives its current from the flashing circuit that is activated, which then flows off to ground via the non-activated flashing current, due to their larger internal resistance glowing, while the flashing lamps that are not required in their ground connection remain dark.
The example just described shows that the invention can be implemented in a particularly simple manner if the motor is located outside the circuits closed by the main switch in its end contact positions and is controlled by relays located in such circuits.