Machine à emboutir des caractères d'imprimerie sur des clichés. La présente invention a pour but une ma chine à emboutir des caractères d'imprimerie sur des clichés, comprenant plusieurs paires de matrices et de poinçons destinés à coopérer, lesdites paires étant destinées à être amenées individuellement à l'endroit où s'effectue l'emboutissage d'un cliché, un chariot princi pal destiné à effectuer un mouvement alter natif dans la direction de l'écriture et en retour par rapport à l'endroit où l'emboutis sage a lieu, des moyens à ressort tendant à déplacer ledit chariot dans ladite direction, des moyens à échappement destinés à com mander le mouvement du chariot dans ladite direction,
un chariot transversal monté sur le chariot principal de façon à pouvoir effectuer un mouvement alternatif transversalement à la trajectoire dudit chariot principal dans le sens de l'espacement des lignes et en retour et des moyens à ressort tendant à imprimer un mouvement rétrograde à ce chariot trans versal.
Suivant l'invention, cette machine se ca ractérise par un dispositif de déclenchement, monté sur le chariot. principal et ma- noeuvrable pour déclencher lesdits moyens à échappement afin de permettre le déplace ment dudit chariot principal dans la direc tion de l'écriture jusqu'à la fin de sa trajec toire, par un dispositif pour effectuer les interlignes, monté sur le chariot.
principal et comprenant un organe manoeuvrable pour im primer au chariot transversal un mouvement effectuant les interlignes, par un organe de déclenchement monté sur ledit chariot prin cipal et relié au dispositif de déclenchement, cet organe de déclenchement étant destiné à déclencher le dispositif pour effectuer les interlignes afin de permettre au chariot transversal -un mouvement de retour, par un dispositif porte-clichés monté sur le chariot transversal et destiné à recevoir des clichés, et enfin par des moyens agissant indépen damment, pour le dispositif de déclenche ment,
respectivement pour le dispositif des tiné à imprimer au chariot transversal un mouvement assurant les interlignes, ces moyens pouvant coopérer avec ces dispositifs respectifs pour toutes les positions du cha riot principal le long de sa trajectoire.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la ma chine à emboutir des caractères d'imprimerie, faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en perspective de la dite forme d'exécution.
La fig. 2 est une vue en plan avec coupe partielle, montrant un mécanisme de com mande de la machine suivant la fig. 1.
La fig. 3 est une vue de face fragmen taire représentant un des embrayages de com mande et un dispositif prévu pour régir le fonctionnement de ce mécanisme.
La fig. 4 est une coupe verticale mon trant la relation qui existe entre d'autres embrayages du mécanisme. La fig. 5 est une vue en plan fragmentaire d'um dispositif d'avancement et d'éjection des clichés et montre la relation de ce dispositif avec une tourelle porte-clichés.
La fig. 6 est une vue en plan fragmen taire à plus grande échelle, montrant d'autres détails de la tourelle sur laquelle sont montés les clichés.
La fig. 7 est une coupe verticale par la ligne 7-7 de la fig. 6.
La fig. 7A est une coupe horizontale par la ligne 7A-7A de la fig. 7, montrant d'autres détails de la tourelle.
La fig. 7B est une coupe verticale par la ligne 7B-7B de la fig. 7A.
La fig. 8 est une vue de côté fragmen taire de la machine, observée de la gauche de fig. 1.
La fig. 9 est une vue de face fragmen taire partiellement coupée et représente un mécanisme de déclenchement de chariot et d'interligne.
La fig. 10 est une coupe verticale frag mentaire par la ligne 10-10 de la fig. 2.
La fig. 11 est une coupe verticale frag mentaire montrant le mécanisme de retour du chariot de la machine.
La fig. 12 est une coupe verticale par la ligne 12-12 de la fig. 11.
La fig. 13 est une vue en élévation frag mentaire montrant la corrélation prévue entre le mécanisme de retour du chariot et le mé canisme d'avancement de clichés en vue du mouvement diviseur de la tourelle porte- clichés.
La fig. 14 est une vue de face fragmen taire représentant la transmission de com mande entre certains des embrayages de commande.
La fig. 15 est une vue analogue à la fig. 13 mais montre d'autres détails de construction, entre autres la commande d'un mécanisme d'éjection de clichés.
Les fig. 16 et 17 sont des vues en éléva tion donnant des détails d'un mécanisme de suppression de surcharge.
La fig. 18 est une vue en élévation d'un autre mécanisme de suppression de surcharge. Les fig. 19 et 20 sont des vues de côté du mécanisme de suppression de surcharge de la fig. 18 et représentent les pièces de ce méca nisme dans d'autres positions.
La fig. 21 est une vue en bout de l'extré mité gauche du chariot.
La fig. 22 est une vue analogue de l'ex trémité droite.
La fig. 23 est une coupe verticale mon trant la construction d'un des embrayages. La fig. 24 est une coupe verticale par la ligne 24-24 de la fig. 25.
La fig. 25 est une coupe par la ligne 25-25 de la fig. 24.
La fig. 26 est une coupe verticale frag mentaire du mécanisme éjecteur de clichés. La fig. 27 est une vue en plan d'un méca nisme de rangement qui rassemble et serre les clichés finis.
La fig. 28 est une vue en plan du méca- xiisme éjecteur de clichés et de la goulotte collectrice.
La fig. 29 est une coupe verticale mon trant la relation entre la goulotte collectrice et l'éjecteur de clichés et le mécanisme de rangement.
La fig. 30 est une coupe verticale par la ligne 30-30 de la fig. 29.
La machine à ,emboutir des caractères d'imprimerie représentée au dessin est dé signée par 50 et comprend des moyens pour amener automatiquement des clichés P d'un magasin 111 à une position où s'effectuent sur ce cliché les opérations d'emboutissage dési rées et, une fois ces opérations terminées, les clichés P sont automatiquement éjectés et ser rés dans un magasin collecteur H, comme re présenté à la fig. 1. La. machine 50 comprend un bâti 51 le<B>.</B> long du bord avant duquel est prévu un clavier présentant une série de touches 53 et une barre d'espacement 54 ser vant à régir le fonctionnement de la ma chine.
En plus des touches 53, la machine est pourvue, le long d'un des bords du clavier, d'une série de touches 54, 55 et 56 permettant ;à, l'opérateur de régir des opérations ou fone.- tions spéciales de la machine, comme il sera décrit par la suite plus en détail. La machine 50 comprend un bâti vertical 60 (fig. 1 et 2) ayant la forme générale d'un U renversé et à l'intérieur duquel est montée une tête de matriçage 61 qui est constamment animée d'une rotation dans un sens prédéter miné autour d'un arbre vertical 61A (fig. 2).
Cette tête présente des paires opposées de poinçons et de matrices dont les éléments peuvent être mus l'un vers l'autre de manière à former, par emboutissage, un caractère typographique sur un cliché P, supporté dans la position d'emboutissage entre les éléments d'une telle paire choisie d'outils (poinçon et matrice).
La tête 61 est constamment en traînée par l'intermédiaire d'un embrayage à friction, et cet entraînement est effectué par un mécanisme comprenant un volant 62, une roue dentée 63, un arbre 64 et une roue den tée 64A (fil. 2) et, lorsqu'il s'agit de choisir une paire particulière d'outils (poinçon et matrice), un des éléments d'une série annu laire de butées est mis à même d'agir par la man#uvre de la touche 53 appropriée, la butée envisagée ayant alors pour effet d'amener la tête de matriçage 61 au repos avec la paire d'outils choisis dans la position d'emboutissage.
L'arrêt de la tête 61 dans une position choisie provoque le fonctionne ment du dispositif d'emboutissage et, une fois l'opération terminée, le mécanisme provoque un mouvement d'espacement automatique d'un chariot sur lequel le cliché P est monté et le retour du mécanisme à butées et de la touche man#uvrée à leurs positions nor males.
Le chariot dont la machine est pourvue est désigné par 65 sur les fig. 1, 2, 7, 11, 13, 15, 21 et 22. Le chariot 65 est supporté et guidé par un dispositif comprenant es rou lettes 66 roulant sur un rail de support 68 qui est aménagé en travers de la face avant de la machine et est fixé au bâti 60.
Sur le chariot 65 est monté un chariot transversal 70 effectuant le mouvement d'espacement de ligne, ou interlignage, dans une direction horizontale et transversalement au mouve ment du chariot principal 65, ce chariot transversal étant constamment sollicité vers l'avant ou dans le sens de retour, par un dispositif à ressort et recevant ses mouve ments d'interlignage, ou vers l'arrière, au moyen d'un dispositif de commande compre nant un organe oscillant 71 et un cliquet de commande 71A porté par cet organe. Le chariot 70 est maintenu de façon débrayable, dans toute position d'interlignage réglée, par un dispositif comprenant un cliquet de retenue. 72A (voir fig. 22).
Le chariot 65 est sollicité vers la droite, en vue -de l'espace ment des caractères, par un dispositif com prenant un barillet à ressort 74 (fig. 1), et les mouvements d'espacement du chariot sous l'action de ce barillet sont régis par un mé canisme d'échappement 75 (fig. 13 et 15) qui coopère avec une crémaillère d'espace ment 76 (fig. 22) montée sur le chariot 65.
Le mécanisme d'échappement 75 comprend deux cliquets qui sont actionnés pour pro duire un mouvement d'espacement de carac tères du chariot par un dispositif compre nant une barre d'interlignage 78 (fig. 22).
Le mécanisme comprend un cliquet qui est normalement en prise avec la crémaillère 76, et lorsque le chariot 65 doit recevoir un mouvement en vue d'une mise en position, ce cliquet peut être débrayé ou dégagé de la crémaillère par l'entremise -d'un levier oscil lant 80 dont l'extrémité arrière est située au- dessous ,d'un galet 75A porté par un cliquet normalement en prise, comme indiqué en 80A au-delà de la face avant -du chariot 65 (fig. 2).
Le mécanisme du chariot 65 est établi de façon à permettre son fonctionnement auto matique: à cet effet, un étrier d'interlignage 85 est monté à pivot sur des axes de supports 86 qui s'étendent à. partir des extrémités opposées du chariot 65 et une biellette 88, s'élevant de l'étrier 85 à l'extrémité de droite de cet étrier (fig. 22), est reliée à l'organe de commande oscillant 71, qui actionne le cliquet 71A pour communiquer des mouve ments d'interlignage au chariot transversal 70.
L'action du mécanisme d'interlignage en vue .d'un interligne est effectuée par un mouvement vers le haut de l'étrier 85, et lorsque l'arbre rotatif 71B du dispositif d'in terlignage a atteint sa nouvelle position, il y est maintenu par le cliquet de retenue 72A.
Le chariot 65 est aussi pourvu d'un étrier de déclenchement de chariot 90, qui est monté à pivot sur les axes 86, et une biellette 91 s'élevant de la portion latérale de gauche de l'étrier 90 est articulée à l'extrémité exté rieure 80A du levier de déclenchement d'échappement 80 de telle sorte que, lorsque l'étrier 90 oscille vers le bas, l'échappement du chariot se trouve déclenché pour per mettre au chariot 65 de revenir vers la droite sous l'influence du barillet à ressort 74 jus qu'à une position de chargement, qui est celle représentée à la fig. 5.
L'étrier de déclenchement 90 du chariot 65 sert aussi à déclencher le chariot trans versal 70 pour permettre son retour à une position avant ou de chargement, et ceci est réalisé par le fonctionnement d'un organe oscillant déclencheur 72 auquel est associé le cliquet de retenue 72A. Une biellette 98 relie à cet effet l'étrier 90 à l'organe oscillant 72, et lorsque cet étrier oscille vers le bas, une queue ou portion arrière 72C de l'organe oscillant 72 agit sur une goupille 99 portée par le cliquet 71A, de manière à amener ce dernier à une position dégagée ou de dé clenchement.
En même temps, le mouvement d'oscillation de l'organe oscillant 72 a pour effet, par l'entremise d'un assemblage à gou pille et fente 72B, d'amener le cliquet 72A à une position de déclenchement, de manière à déverrouiller le chariot transversal 70 pour lui permettre de se mouvoir vers l'avant sous l'action du ressort qui le sollicite.
A l'intérieur de l'étrier 85 se trouve un troisième étrier 92 qui est monté sur les axes-pivots 86 et dont les bras s'étendent vers l'arrière, au-delà desdits axes-pivots, celui de droite portant un galet de com mande 100 qui est utilisé dans une opération de retour automatique du chariot pour dé clencher l'échappement 75, pendant que s'ef fectue le retour du chariot 65 à sa position de gauche. A l'extrémité arrière du bras gauche de l'étrier 92 est prévu un galet 101 monté de la manière représentée aux fig. 2 et 21, qui est utilisé, comme il sera décrit par la suite, pour effectuer le retour automa tique du mécanisme d'échappement 75 à sa position normale lorsque le mouvement de retour du chariot est terminé.
Ainsi qu'il ressort de la fig. 22, l'extré mité intérieure ou arrière du levier de dé clenchement 80 est prolongée parallèlement au rail 68, de manière qu'elle soit située au- dessous du galet 75A dans toutes les posi tions normales du chariot 65 et cette extré mité intérieure du levier 80 a son extrémité gauche qui s'étend vers l'extérieur en 80B, au-dessus du bras gauche de l'étrier 92 (fig. 21).
A ce bras gauche de l'étrier 92 est fixée une barre 94 qui s'étend vers le haut et entre en contact avec la face de dessous de l'extrémité 80B, de sorte que comme résultat de l'oscillation ,du galet 100 vers le haut, la barre 94 agit de manière à déclen cher l'échappement. Un ressort 80C, agis sant sur le clavier 80, maintient ce levier et l'étrier 92 dans la position représentée à la fig. 21.
Il est évident que, dans certains cycles de la machine, l'étrier 92 devra. fonc tionner de manière à déclencher l'échappe ment 75 sans déclencher le chariot transver sal 70 et, pour que ceci soit possible, l'ex trémité inférieure de la biellette 91 est reliée à l'étrier 90 à l'aide d'une fente 91A (fig. 21).
Les divers mécanismes servant à mani puler et déplacer les clichés P sont montés sur un ensemble unitaire qui peut, comme tel, être mis en place sur le bâti de la ma chine ou enlevé de ce bâti, de manière à permettre l'exécution de ces opérations sans déranger les réglages et relations des divers mécanismes de l'ensemble.
A cet effet, il est prévu pour cet ensemble de manutention des clichés une embase 105 (fig. 1 et 2) qui peut reposer sur le bâti de la machine juste à l'ar rière du clavier et qui est associée rigide ment .au rail 68 à l'aide de consoles 106 (fig. 5) et 107 (fig. 13) disposées aux extré- mités opposées de l'embase 105. Ainsi, la con- sole 106 qui se trouve près de l'extrémité gauche de l'embase 105 présente à son extré mité arrière une portion 106R (fig. 2) qui s'étend vers le haut et qui est fixée rigide ment à la portion extrême de gauche du rail 68.
La console 107 possède la forme d'un U, et une portion d'un des bras de l'U peut être fixée sur la face de dessus de l'embase 105, près de l'extrémité de droite de cette embase, alors que la base de l'U s'étend vers le haut près du bord arrière de l'embase 105 et est fixée rigidement, par des vis 108, à la portion extrême de droite du rail 68. Ainsi, le bras supérieur de la console en U 107 s'étend vers l'avant et constitue une embase 110 sur laquelle est monté le maga sin M (fig. 2 et 5).
Dans la machine représentée, un grand nombre de clichés P peut être monté sur le chariot transversal 70, en permettant ainsi aux opérations de changement et d'éjection de clichés d'être effectuées concurremment, un plateau diviseur à mouvements intermit tents 115 étant à cet effet monté sur un axe vertical 116 disposé au centre du chariot transversal 70 (fig. 5 et 6). Le plateau 115 comprend une plaque circulaire relativement grande 117 présentant une douille-palier cen trale 118 (fig. 7) qui entoure le boulon 116, et une plaque de commande supérieure 120, de forme carrée, est montée et supportée au-dessus de la plaque 117 par des boulons 121, le rôle de cette plaque étant indiqué plus loin.
Deux écrous 123, portés par le boulon 116 (fig. 6 et 7), maintiennent la tourelle 115 en position sur le chariot transversal.
Il est prévu autour de la périphérie de la plaque circulaire 117 une série de postes porte-clichés WS permettant à un des clichés P d'être supporté dans l'un quelconque de ces postes. Dans l'exemple représenté, la plaque porte-clichés 117 comprend quatre postes porte-clichés WS répartis autour de cette plaque à des intervalles égaux, et chacun de ces postes est délimité en partie par une ouverture rectangulaire 125 dont les bords ou côtés longs sont perpendiculaires au rayon passant en travers de la portion cen- trale de ladite ouverture à partir du centre du boulon de montage 116 (fig. 6 et 7).
Le long du bord extérieur de chaque ouverture 125, une plaque de retenue 126 est fixée par des rivets 127 sur la face supérieure d'une plaque d'espacement 128 (fig. 7B), de ma nière qu'une rainure 129 soit constituée, dans laquelle un des bords d'un cliché P peut être disposé. Le long du bord intérieur de chacune des ouvertures 125 est ménagée une rainure similaire destinée au bord opposé du cliché P, grâce à une plaque carrée 130 qui est située au-dessus et à un écartement de la plaque 117 égal à celui prévu pour les plaques 126.
Au-dessous de chacun des bords de la plaque 130 est monté à pivot un long cliquet de retenue 132, chacun des cliquets 132 pivotant autour d'un point 133 situé près d'une des extrémités de l'ouverture 125 à laquelle il est associé. L'extrémité libre de chaque cliquet porte une dent 134 qui s'en gage dans la rainure constituée entre la plaque 130 et la plaque 117, et la dent 134 présente dans chaque cas des surfaces de bord inclinées de chaque côté -de la dent.
Un cliché peut ainsi être introduit dans l'extré mité des rainures constituées au-dessous des plaques 126 et 130, de manière à passer en regard de la dent 134, celle-ci étant normale ment sollicitée vers l'extérieur de ladite rai nure jusqu'à la position représentée à la fig. 6, par un ressort 135 (fig. 7A). On notera que la plaque 130 est espacée de la plaque 117 par des plaques d'écartement 136 qui sont placées près des divers coins de la plaque 130.
Après qu'un cliché P .a été poussé dans .1e sens de sa longueur pour venir au-dessus de l'une des ouvertures 125, ce cliché vient au repos avec son bord extrême menant au contact d'une goupille d'arrêt 137 (fig. 6), et lorsque cette position a été atteinte, la dent 134 revient à l'intérieur -de la rainure et entre ainsi en contact avec le bord extrême arrière, ou mené, du cliché P, pour maintenir celui,ci élastiquement en position au-dessus de l'ouverture 125.
Pour faciliter le mouvement d'insertion ainsi requis, le bord extrême de la plaque d'écartement 128 qui est adjacent à la dent 134 est biseauté, comme indiqué en 128A.
La surface angulaire qui se trouve de l'autre côté de la dent 134 à chaque poste porte-clichés entre en jeu lors de l'éjection d'un cliché terminé P hors du poste porte clichés et, à cet égard, on remarquera que le cliché se meut en bout à l'écart de la gou pille d'arrêt 137, de manière à agir à la fa çon d'une came pour repousser la dent 134 hors de la rainure de retenue, en permettant ainsi une éjection en bout du cliché terminé.
Lorsque le chariot 65 occupe sa position de droite, ou position de chargement, repré sentée aux fig. 5 et 6, celui des postes porte clichés de la tourelle qui se trouve en avant est placé en regard et à l'alignement du côté de sortie du magasin Dl, de sorte que le cliché le plus bas du magasin peut être poussé par un mouvement en bout hors du magasin et amené en position à ce poste porte-clichés de la tourelle qui se trouve le plus en avant. Ainsi, comme il ressort des fig. 1, 5, 6, 7, 13 et 15, l'embase 110 qui supporte le magasin M présente, sur son côté arrière de gauche, un coin 110A qui est découpé suivant un arc de cercle, de façon que le bord adjacent circu laire de la tourelle 115 puisse être amené à la position de fig. 6.
L'embase 110 est elle- même pourvue d'un coulisseau d'alimenta tion en clichés, 140, qui effectue un mouve ment de va-et-vient au-dessous de la paroi de base du magasin M, à l'intérieur d'une glis sière 141 (fig. 6), en coulissant sur la face supérieure de la plaque 117. Dans ce mouve ment, les bords extrêmes antérieurs du cli ché P entrent en contact avec les surfaces 128A et avec la dent 134, de façon à venir se placer au-dessous des plaques de retenue et au-dessus de l'ouverture 125.
Un cliché P qui a ainsi été chargé sur la tourelle 115 au bord avant de cette tourelle reçoit de celle-ci un mouvement de rotation qui le fait avancer à sa position d'emboutis sage, et un dispositif est prévu pour placer exactement et maintenir la tourelle à plateau diviseur 115 dans l'une quelconque des quatre positions repérées.
Ainsi, comme il ressort des fig. 6 et 7, la plaque 117 porte, fixée sur sa face de dessous par des organes comprenant les boulons 121, un anneau 143 dans lequel sont pratiquées, en des points espacés, des entailles de repérage angulaires, ou en V, 144, disposées à des intervalles de 90 , et un cliquet de mise en position 147, soumis à la pression d'un ressort, pivote en 148 sur le chariot transversal 70, la dispo sition étant telle qu'une dent 147.1- du cli- quet 147 peut s'engager dans l'entaille 144 qui vient en regard de cette dent.
Un ressort 149 agit sur l'extrémité opposée du cliquet 147, de manière à solliciter ce cliquet vers sa position de travail et, lorsque des .couples de rotation sont appliqués à la tourelle, ledit cliquet pivote et est repoussé vers l'arrière par une action de came pendant que s'effec tue le mouvement intermittent de la tou relle et, .lorsque la tourelle a tourné de 90 , la tient 147 s'engage dans l'entaille de repé rage suivante 144, ce qui fixe la tourelle en position exacte,
de sorte que le cliché P qui se trouve au poste .de support arrière de la tourelle est lui-même exactement placé dans la position d'emboutissage. Il est ainsi évi dent que lorsqu'un cliché a été déposé sur la tourelle 115 au poste de support avant de cette tourelle, le mouvement d'entraînement intermittent suivant de la tourelle 115 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (fig. 6), place ce cliché particulier dans la position de support de droite de cette figure,
ce cliché particulier n'étant amené à la posi tion d'emboutissage que lors du mouvement d'entrainement suivant de ladite tourelle.
Lorsque .l'opération d'emboutissage qui doit être exécutée sur un cliché P occupant la position d'emboutissage est terminée, ce cliché est amené, par un nouveau mouvement intermittent .de la tourelle, à une position de gauche (fig. 6) qui constitue une position d'éjection et, après que la tourelle a amené un .cliché fini à cette position d'éjection, un dispositif entre en action pour éjecter ledit cliché hors de la tourelle 115, en le faisant mouvoir en bout vers l'avant,
c'est-à-dire dans une direction qui l'éloigne de la gou- pille d'arrêt 137. Dans ce mouvement, le cliché terminé P pénètre dans une goulotte d'évacuation 152, de sorte qu'il peut tomber et venir à une position telle qu'un méca nisme de rangement 153 (fig. 1) associé au dispositif collecteur K, comme il sera décrit plus loin, peut agir sur lui. A cet effet, la goulotte 152 comprend deux plaques espa cées 155 qui divergent vers le haut et sont reliées entre elles par des parois extrêmes 156 (fig. 29). Une console 157, s'étendant en travers de la plaque 155 de gauche (fig. 1) supporte la goulotte 152 avec son extrémité supérieure approximativement alignée avec le porte-clichés de gauche de la tourelle 115.
La goulotte 152 présente, en outre, un couvercle 158 portant une gorge d'entrée 159 (fig. 5). Cette gorge d'entrée est assez évasée pour assurer la pénétration de l'extrémité ine- nante d'un cliché au moment où ce cliché se meut vers l'avant à partir du poste d'éjec tion de la tourelle, et la paroi inférieure de la gorge d'entrée 159 se termine par un bord 159A (fig. 28) à l'endroit où la chute du cliché dans la goulotte 152 doit se produire.
De plus, la paroi 155 de gauche de la gou- lotte 152 est pourvue d'un rebord horizontal 161 régnant le long de cette paroi et s'éten dant vers da droite, de sorte que lorsqu'un cliché se meut en bout à l'intérieur de la gorge 159 et pénètre dans la goulotte 152, son bord gauche continue à être supporté et, par conséquent, lorsque le bord mené du cliché P quitte le bord 159A, le bord latéral de droite dudit cliché cesse d'être supporté et tend à tomber à l'intérieur de la goulotte 152. Il s'ensuit que le cliché tombe de profil à l'intérieur de la goulotte et vient au repos sur un coulisseau rangeur 164, qui s'engage et coulisse à travers une ouverture 165 pra tiquée dans les parois 155 de la goulotte.
Lorsqu'un cliché P tombe sur le coulisseau 164, il est placé un peu au-dessus de la fente 165, de sorte qu'il est supporté dans une posi tion sensiblement verticale. Au cours d'un mouvement de rangement, le coulisseau 164 est retiré vers la gauche (fig. 29) par un dispositif qui sera décrit plus loin, et lorsque ceci se produit, le cliché P tombe juste à droite de l'extrémité de droite du coulisseau. Celui-ci maintient ainsi le cliché en l'empê chant d e basculer vers la gauche (fig. 29) et deux bras de retenue à ressort, 166, sont placés contre les surfaces de droite dudit cli ché pour l'empêcher de basculer vers la droite.
Le mouvement du coulisseau s'inverse alors, et le cliché est repoussé vers la droite (fig. 27 et 29), de manière à séparer les bras 166 en surmontant l'action d'un ressort 167, après quoi le cliché est amené au contact du cliché précédemment éjecté. A cet égard, il convient d'indiquer que, dans un tel mouve ment de rangement, les fentes pratiquées dans les extrémités du cliché P sont amenées à une position telle qu'elles embrassent des rails de guidage 169 prévus le long des bords latéraux du collecteur K.
Un poids coulis sant 170, disposé dans le collecteur K, main tient le groupe de clichés dans une position sensiblement verticale et exerce une poussée élastique agissant en antagonisme au mouve ment de rangement ou de serrage du coulis- seau 164.
Les mouvements d'éjection sont commu niqués au cliché P, dans la position d'éjection de la tourelle, à l'aide d'un bras éjecteur 175 qui pivote sur un axe 176 porté par une plaque de montage horizontale 177 (fig. 1 et 5) régnant en travers du sommet des por tions de palier avant et arrière 106P et 106R de la console 106.
Le bras éjecteur 175 est ainsi capable d'effectuer un mouvement au tour d'un axe vertical sous l'action d'un .dis positif qu'on décrira plus loin, et il est prévu, en un point placé à quelque distance du pivot vers la droite (fig. 1) une barre, de support stationnaire 178, disposée de telle sorte' que le bras éjecteur 175 peut être supporté de ma nière à pouvoir coulisser sur la barre 178.
Sur l'extrémité de droite du bras éjecteur 175 est monté un cliquet éjecteur 175A qui est soumis à la pression d'un ressort et qui porte une dent 175B (fig. 26) destinée à -cou- lisser le long ou au-dessus de la face supé rieure du- cliché en position d'éjection pen dant le mouvement du cliquet vers l'arrière.
Au moment où le levier éjecteur atteint l'ex trémité arrière de sa course, la dent 175B tombe par-dessus le bord arrière du cliché placé dans la position d'éjection, et lorsque le mouvement du bras éjecteur 175 change de sens, la dent 175B agit sur le bord ar rière du cliché, qui se meut à l'écart de la goupille d'arrêt 137 dans ume direction d'éjection, ou vers l'avant, de manière à pé nétrer dans la gorge 159 de la goulotte 152. A cet égard, on notera que la paroi supé rieure de la gorge 159 est convenablement fendue pour permettre au cliquet 175A de terminer son mouvement d'éjection sans en trer en collision avec ladite paroi.
On remarquera que c'est pendant que le bras éjecteur 175 est ainsi déplacé à partir de sa position normale, que l'opération du coulisseau d'alimentation 140 en clichés s'ef fectue, ainsi qu'il sera décrit plus loin en détail, et comme le chariot 65 est maintenu dans sa position de chargement par un dis positif à ressort, des moyens propres à cons tituer une réaction positive pour les forces de chargements ou d'avancement de clichés sont aussi prévus. De tels moyens sont rendus effectifs par le bras éjecteur de clichés 175 et, à cet effet, un bras de retenue 179 pivote en 179A sur un axe vertical porté par la plaque 177 en un point situé un peu en avant et à droite du pivot 176 (fig. 5).
Ce levier 179 présente un bras 179B (fig. 15) qui s'étend vers le haut pour venir sur le trajet du mouvement vers l'avant d'une console 178B formée sur le bras 175. Le bras 175 amène ainsi le bras 179 à sa position avant de fig. 5 à la fin d'une opération d'éjection de cliché, cette action s'effectuant en surmontant la tension d'un ressort 179C (fig. 5). En raison de la construction décrite plus haut, ce bras 179 suit le bras 175 vers l'arrière lorsqu'il commence son cycle d'éjection de cliché et, au cours d'un tel mouvement, une entaille 179D de l'extrémité de droite du levier 179 (fig. 5) entre en prise avec le coin avant de gauche du chariot 65.
L'épaulement constitué par l'entaille 179D maintient ainsi le chariot 65 en surmontant les forces de chargement du cliché de gauche, exercée par le coulis- seau d'alimentation 140. Le bras de retenue 179 est, bien entendu, ramené à sa position d'inactivité après que les opérations d'ali mentation et d'éjection de cliché ont été ter minées, les pièces étant alors ramenées à l'état voulu pour les mouvements de retour du chariot.
Après qu'une opération d'amenée et d'éjection de cliché a été effectuée avec le chariot 65 dans sa position de droite ou d'alimentation, ce chariot doit, bien entendu, être rappelé vers la gauche jusqu'à une position de départ convenable, et ce mouve ment de retour du chariot 65 est mis à pro fit pour provoquer le mouvement d'entraîne ment désiré .de la tourelle 115. Ainsi, comme il ressort de l'examen des fig. 1, 6, 7, 13 et 14, la plaque 120 actionnant la tourelle est pourvue de quatre galets 180 placés près des quatre coins de cette plaque et s'étendant vers le haut.
Lorsque le chariot 65 occupe sa position de droite, ou d'alimentation, et avant l'instant où le mouvement de retour doit être commencé, un dispositif est mis à même d'agir sur un des galets 180, de manière à maintenir le bord avant de la tourelle 115, ou le retenir, afin qu'il ne puisse effectuer son mouvement de retour, et il s'ensuit que lorsque le chariot 65 et l'axe-pivot 116 porté par ce chariot sont ramenés vers la gauche, la tourelle 115 ,est contrainte à tourner en sens inverse des aiguilles d'une montre (fig. 6).
Le dispositif de retenue ainsi utilisé pour réaliser le mouvement d'entraînement désiré de la tourelle 115 est constitué par un levier de retenue 182 qui pivote sur un axe- pivot horizontal 183 s'étendant vers l'arrière à partir d'un point du magasin 31 situé près de son extrémité inférieure. Le levier 182 porte à son extrémité de gauche une patte 185 s'étendant vers le bas et qui, dans la direction avant-arrière, est suffisamment long-L,le pour constituer une surface plate,
sur laquelle lé galet 180 peut rouler au cours de la rotation @de la tourelle 115.
L'extrémité de droite du levier 182 est coudée vers le bas, en 182A, et est ensuite coudée dans une direction horizontale en 182B, et un long boulon 186 s'étend vers le bas à travers une ouverture de la portion 182B et est ancré dans la plaque 110. Au-dessus de la portion 182B, un ressort à boudin 187, travaillant en com pression, agit entre la tête du boulon 186 et la portion 182B, et ceci tend normalement à faire pivoter le levier 182 dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'amener à une position d'inactivité dans laquelle la patte 185 du bras est située hors du chemin des galets 180. Cette position rétractée du levier 182 est indiquée par un contour en traits discon tinus à la fig. 7.
Dans cette position du le vier 182, le chariot 65 peut être déplacé dans les deux sens le long du rail 68 et peut en particulier effectuer son retour normal sans provoquer l'entraînement de la tourelle 115. Au contraire, lorsque la tourelle 115 doit être entraînée d'une position à la suivante après l'accomplissement d'une opération de chargement de cliché, le levier de retenue 182 est amené à sa position de travail, ce qui est effectué par un organe oscillant de com mande 188 qui pivote en 189 sur un boulon de montage porté par la console 107.
L'or gane oscillant 188 est pourvu d'un bras supé rieur qui agit à la façon d'une came sur la face inférieure de la portion 182B du levier 182 et, lorsque ledit organe a été amené à sa position limite dans le sens des aiguilles d'une montre de fig. 13, le levier de retenue 182 est maintenu dans sa position de travail. L'organe oscillant 188 présente une portion relativement large qui s'étend vers le bas et à laquelle un ressort 191 est relié, ce ressort tendant à solliciter ledit organe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (fig. 13) vers une position d'inactivité, et lorsque cet organe 188 vient à sa position de travail, un loquet 193, poussé par un ressort 194, s'en gage dans une dent 195 constituée dans le bord inférieur dudit organe oscillant 188, comme il sera décrit ci-après plus en détail.
L'organe oscillant 188 est amené à sa posi tion de travail comme conséquence de l'ac complissement d'une opération de chargement et d'éjection de cliché, et le loquet 193 retient cet organe dans ladite position pendant le retour du chaxiot. Vers la fin de ce retour, après que l'entraînement de la tourelle 115 a eu lieu jusqu'à un point tel que la dent 147-4 s'est en partie engagée dans l'entaille sui vante 144, le loquet 193 se dégage de la. dent 195, et l'organe oscillant 188 et le bras de retenue 182 sont contraints à revenir à leurs positions d'inactivité.
L'étrier de déclenchement de chariot 90, l'étrier de déclenchement d'échappement 92, l'étrier de déclenchement d'interlignage 85, le dispositif d'alimentation et d'éjection des clichés, le dispositif de retour du chariot et le coulisseau 164 du rangeur sont actionnés par un mécanisme moteur, et un dispositif de .commande sélectif est prévu pour faire fonctionner l'un quelconque des dispositifs énumérés ci-dessus au moment voulu du cycle de la machine.
Ce dispositif de com mande sélectif comprend (voir fig. 1 et 2) un arbre moteur 200 constamment entraîné, qui règne dans la direction avant-arrière à travers les éléments espacés et s'étendant vers le haut 106R et 106F de la console 106 et qui est supporté, à son extrémité arrière, par un palier porté par une plaque de support 202 s'étendant vers le haut. Juste à l'arrière de la plaque 202, l'arbre 200 porte une roue dentée 203 qui engrène avec un pignon 204 monté fou sur un axe de support 205 monté dans la plaque 202.
Le pignon 204 engrène avec un pignon 206 calé sur l'extrémité ar rière de l'arbre 64. Cette transmission est vi sible sur les fig. 1, 2 et 10 et il est évident que l'arbre moteur 200 est entraîné à une vi tesse notablement inférieure à celle de l'arbre de matriçage 61f1.
L'arbre moteur 200 est accouplable sélec tivement avec des dispositifs de commande qui sont destinés à réaliser les diverses fonc tions précédemment énumérées et, à cet effet, cinq embrayages du type à un seul tour sont montés sur ledit arbre 200. Quatre de ces em brayages sont de construction fondamentale ment identique et sont montés sur l'arbre entre les portions s'étendant vers le haut, 106R et 106F de la console 106, le cinquième, qui est de construction différente, étant dé signé par 208. L'embrayage 208 est placé extérieurement sur l'extrémité avant de l'arbre 200 et sert à actionner le coulisseau rangeur 164.
Comme représenté aux fig. 2 et 3, cet embrayage comprend un organe récep teur 208A, ayant la forme générale d'une cuvette qui tourne sur l'arbre 200 et auquel est relié un excentrique 208E. L'excentrique 208E est entouré par mn collier 208F (fig. 29) dont est solidaire une plaque formant tige d'excentrique qui pivote en 209 sur le cou- lisseau 164 du mécanisme rangeur. Par suite, pendant que l'organe récepteur 208A fait un tour complet, le coulisseau rangeur 164 est rappelé vers la gauche et il revient ensuite vers la droite dans sa course de rangement du cliché, pour venir au repos à l'extrémité de droite de sa course.
L'organe moteur 208B de l'embrayage 208 est constitué par un moyeu goupillé sur l'arbre 200 et présentant sur son pourtour une série d'entailles équi distantes 208C dans l'une quelconque des quelles est destinée à s'engager une dent 212 portée par une griffe d'embrayage 210 pivo tant en 211 sur l'organe récepteur 208A. La griffe 210 est sollicitée dans le sens des aiguilles d'une montre autour de son axe-pivot 211 par un ressort 213, de sorte qu'elle tend normalement à fermer l'embrayage, et un bras 214 de cette griffe s'étend vers l'exté rieur à travers une fente 215 de la paroi périphérique de l'organe récepteur 208A.
Un bras d'arrêt 208S pivote sur un arbre de montage 218 dans une position telle que l'ex trémité recourbée 208T de ce bras peut être déplacée vers l'intérieur, ou vers la surface de l'organe récepteur 208A, de manière à se placer sur le chemin du bras 214. Par suite, lorsque le bras d'arrêt 208S occupe sa posi tion active de fig. 3, la griffe 210 de l'em brayage est maintenue dans sa position dé brayée. Lors d'une rotation en sens inverse des aiguilles d'une montre du bras d'arrêt 208S, la griffe 210 est mise à même de s'en gager dans une entaille 208C de l'organe mo teur 208B et, par conséquent, l'organe récep- teur 208A de l'embrayage tourne d'un tour complet, à la fin duquel le levier d'arrêt 208S entre de nouveau en prise avec le bras 214 et débraie la griffe 210.
Ceci provoque l'arrêt du- dit organe récepteur 208A de l'embrayage 208 à une position angulaire de repos déterminée, dans laquelle le coulisseau rangeur 164 est placé en travers de la goulotte 152. Le bras d'arrêt 208S de l'embrayage 208 est. normale ment sollicité vers sa position de travail par un ressort (non représenté) et est momen tanément amené à sa position d'inactivité, comme il sera décrit plus loin, au moment où le mécanisme rangeur .doit être actionné.
Juste à l'arrière de l'élément antérieur 106P -de la console 106, un embrayage 221 est. adjoint à l'arbre 200 et sert de dispositif de commande pour l'étrier d'interligne 85. Juste à l'arrière de l'embrayage 221 est monté un embrayage 222 qui, ainsi qu'il sera expliqué ci-,après plus en détail, sert à actionner l'étrier de déclenchement de chariot 90. Juste à l'arrière -de l'embrayage 222 est monté sur l'arbre 200 un embrayage 223 servant, à actionner le dispositif d'alimentation et d'éjection des clichés.
Finalement., un em brayage _224 est monté à l'arrière de l'em brayage 223, juste à l'avant de la paroi arrière de la console 106, cet embrayage ser vant, comme il sera expliqué plus loin, à effectuer<B>le</B> mouvement de retour, ou vers la gauche, du chariot 65.
Les embrayages 221, 222, 223 et 224 sont été construction fondamentale essentiellement identique, comme représenté en détail sur les fig. 23 à 25 au sujet de l'embrayage 224. Un organe moteur en forme de cuvette 224A est monté sur l'arbre 200 auquel il est fixé par une goupille 225.A l'intérieur .de cet organe 224A est monté pour tourner sur l'arbre 200, à l'aide d'une douille-coussinet 226 à laquelle il est fixé, l'organe récepteur 224B.
Juste à droite .de l'organe récepteur 224B (fig. 25), une plaque d'assemblage 224C est supportée par la douille 226 en vue d'une rotation rela tive, cette plaque portant une série de galets 224D, libres de se mouvoir radialement, ces galets faisant saillie parallèlement à l'axe de l'arbre à partir de la plaque et pénétrant dans des espaces en forme de coin constitués entre la surface intérieure du rebord cylin drique de l'organe moteur 224A et l'organe récepteur 224B. Il y a trois galets 224D et l'organe récepteur 224B présente trois bras 228 qui sont disposés dans lesdits espaces entre les trois galets.
Comme indiqué par les flèches de la fig. 24, l'organe moteur 224A tourne dans le sens des aiguilles d'une montre et, en entrant en prise avec les galets 224D, tend à faire mouvoir ces galets et la plaque 224C dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans un tel mouvement effectué par rap port à l'organe récepteur 224B, les galets se meuvent le long des surfaces 228T des bras 228, lesquelles surfaces sont inclinées d'un angle tel que, clans ce mouvement, les galets se eoincent entre la surface intérieure de l'organe moteur 224A et les surfaces 228T, de sorte qu'un mouvement dans le sens des aiguilles d'une montre est transmis par l'or gane moteur 224A à l'organe récepteur 224B de l'embrayage.
La plaque 224C et les galets 224D portés par cette plaque sont constam ment sollicités dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte qu'ils tendent à entrer en prise avec l'organe récepteur, par une série de poussoirs à ressort 230 montés dans les autres surfaces, ou surfaces menantes, 228L, des bras 228, et il est nécessaire, pour dé brayer l'embrayage 224, d'empêcher la plaque d'assemblage 224C de tourner, de manière à provoquer un mouvement relatif des galets clans le sens inverse du précédent, ou à l'écart de l'organe récepteur, en surmontant la force des poussoirs à ressort 230.
A cet effet, la plaque 224C présente sur son pour <B>tour</B> une entaille 224N, et un levier d'arrêt 2245 est destiné à s'engager dans l'entaille 224N, de manière à ,débrayer l'embrayage 224. Ce levier d'arrêt est monté sur un arbre de support 232, qui s'étend entre les éléments de console 106R et 106F, et est constamment sollicité par un ressort 233 vers une position de travail dans laquelle une dent ou saillie 234 dudit levier occupe la position voulue pour s'engager clans l'entaille 224N.
Le levier d'arrêt 224S est prolongé vers la gauche de la fig. 23 au-delà de l'arbre de support 232, et ce levier porte une touche de man#uvre 224K à l'aide de laquelle on peut faire pi voter le levier 224S pour l'amener à la posi tion marquée en pointillé à la fig. 23, cette position étant déterminée par la rencontre de l'extrémité gauche du levier avec un arbre d'arrêt 235 s'étendant entre les éléments de console 106R et 106F. La douille 226 sur la quelle est fixé l'organe récepteur 224B de l'embrayage s'étend vers la droite au-delà de la plaque d'assemblage 224C, et le mécanisme qui doit être actionné par l'embrayage est relié mécaniquement à la douille, de manière à en recevoir sa commande. .
Dans le cas de l'embrayage 221 (fig. 2, 8 et 9), la douille-coussinet de l'élément récep teur de l'embrayage est utilisée pour commu niquer une rotation à une came 240 pourvue d'une saillie 240A, et cette saillie est destinée à agir sur un galet 241 fixé sur une des extré mités d'un levier coudé 242 qui pivote en 243 sur une console 244 montée sur la plaque de base 105.
L'autre bras du levier coudé porte un galet 245 qui est placé au-dessous de l'étrier d'interligne 85 et un ressort 246 agis sant sur le bras arrière de l'étrier 85 (fig. 21) assure, par l'intermédiaire de l'étrier 85 et du galet 245, le maintien du galet 241 élastique- ment. en contact avec la came 240.
Lorsque l'embrayage 221 doit être embrayé pour pro voquer une opération d'interlignage du cha riot transversal 70, le levier d'arrêt 221S de l'embrayage 221 doit être momentanément dé brayé, ce qui peut être effectué manuellement, si on le désire, par l'abaissement d'une touche 221K associée à l'extrémité gauche dudit- le vier (fig. 1, 2, 8 et 9).
La saillie de came est disposée, par rapport à la position d'arrêt de l'organe récepteur ide l'embrayage 221, de fa çon que le galet 241 et l'étrier 85 soient ac tionnés lorsque l'embrayage 221 est situé sen siblement au milieu de son cycle d'un seul tour et, à l'achèvement de ce cycle, le levier d'arrêt 221.S amène l'organe récepteur de l'embrayage et la came 240 au repos dans les conditions relatives visibles sur la fig. 9.
Dans le cas de l'embrayage 222, la douille- coussinet de l'organe récepteur est reliée mé caniquement à une roue dentée 247 (fig. 2 et 8) qui engrène, d'autre part, avec une roue dentée 248 (fig. 2 et 9) montée sur un bout d'arbre 249, lui-même monté sur une console 249A, et à cette roue 248 est fixée une came 250 destinée à participer à la rotation de la roue. La relation entre les roues dentées 247 et 248 est telle que la came 250 effectue un tour à chaque cycle d'un seul tour de l'em brayage 222. Le sens de rotation de cette came est l'inverse des aiguilles d'une montre. Sur la portion supérieure de la périphérie de la came 250 roule un galet 251 porté par un levier coudé 252 pivotant autour d'un axe 253 porté par la console 249A.
L'autre bras du levier coudé 252 porte Lui galet 255 qui s'étend vers l'arrière et recouvre l'étrier de déclenchement de chariot 90. On remarquera que les galets 245 et 255 sont respectivement en contact avec des surfaces de bord des étriers 85 et 90 qui sont parallèles au mouve ment du chariot 65, et que, par conséquent, ces galets peuvent être actionnés dans toute position longitudinale du chariot 65. De plus, ces galets ne peuvent provoquer le fonc tionnement des étriers s'y rapportant que si les leviers coudés sur lesquels ces galets sont montés sont eux mêmes actionnés ou animés d'une oscillation.
La came 250 présente une saillie 250A dont les portions menantes sont destinées à commencer la commande du galet 251 peu de temps après que la came 250 a commencé à tourner et, après une rotation d'environ 60 de la came 250, ledit galet entre en contact avec une surface de repos, qui embrasse un peu plus de 60 , après quoi il entre en contact avec une surface en retrait, de sorte que la course alternative du galet 251 se trouve terminée approximativement à l'ins tant où la came 250 a tourné de la moitié de son cycle de rotation.
Le ressort 90A (fig. 21) qui agit sur l'étrier de déclenchement de cha riot 90, agit bien entendu par l'intermédiaire du galet 255 et du levier coudé 252, de ma nière à maintenir le galet 251 élastiquement en contact avec la came 250. Lorsque la came 250 doit être actionnée comme résultat d'une opération de déclenche ment de chariot, la fermeture de l'embrayage 222 peut être provoquée par un dégagement momentané d'un levier d'arrêt 222S de cet embrayage, ce qui peut être effectué manuelle ment par la manaeuvre d'une touche 222K qui est prévue sur l'extrémité gauche dudit levier (fig. 1, 2 et 8).
L'embrayage 223 servant à actionner le dispositif d'alimentation et d'éjection des cli chés comprend un excentrique 260 (fig. 2, 8 et 15) fixé à la douille-coussinet de l'organe récepteur, cet excentrique portant un collier 261 auquel est reliée de façon réglable une longue bielle 262, qui fait partie d'un méca nisme de suppression de surcharge 265 auquel, elle est associée d'une manière que l'on v a décrire.
L'autre extrémité du mécanisme de suppression de surcharge 265, appelé ci-après mécanisme de décharge, est reliée par une goupille 266 et une chape 267, à. un point intermédiaire d'un bras oscillant 270, dont l'extrémité inférieure est articulée en 271,à une console 272 fixée à la plaque 105 au-dessous de la portion extrême de droite de l'embase 110.
Le levier 270 s'étend vers le haut jusqu'en un point situé un peu au-des sous de la face de dessous -de l'embase 110, et une biellette 275 est articulée à l'extrémité supérieure du levier 270 et à une patte 240A qui s'étend. vers le bas à travers l'embase 110 à partir du coulisseau d'alimentation de cli chés 140. Par suite, lorsque le levier 270 pi vote vers la gauche, le coulisseau d'alimen tation 140 se meut vers la gauche dans sa course d'alimentation et, accessoirement à cette course, le levier de retenue 182 est amené à sa position de travail. La portion extrême inférieure de l'organe oscillant 188 porte un galet 188A qui s'étend vers l'avant.
et avec lequel une saillie latérale 277 du levier 270 est destinée à entrer en contact lorsque le levier 270 se meut vers la gauche, ce qui fait pivoter l'organe oscillant 188 jus qu'à sa position de travail, dans laquelle il est verrouillé par le cliquet 193. On sait que, dans les machines connues de ce genre, il existe une possibilité que les cli chés se coincent dans les passages de guidage clans lesquels ils doivent être déplacés, et le rôle du dispositif de décharge 265 est de se prémunir contre de telles éventualités. Le mé canisme 265 est représenté en détail aux fig. 18 à 20 où l'on voit qu'une bielle 279 est montée pour coulisser longitudinalement dans une douille 278.
Des assemblages à pas de vis 280 sont prévus aux extrémités mutuellement opposées de ces deux organes pour permettre à ceux-ci d'être reliés au collier 261 et à la chape 267 respectivement. Sur une des extré mités de la douille 278 est constitué un collier 281 qui est fendu, en 282, pour recevoir des cliquets de retenue 283 sur ses côtés opposés. Les cliquets 283 pivotent, en 283A, dans les fentes 282, et les extrémités coudées inté rieurement, 283E, de ces cliquets, sont desti nées à s'engager dans une rainure annulaire 284 pratiquée dans la bielle 279.
Des gou pilles 283B s'étendent latéralement vers l'ex térieur à partir des cliquets 283 et des res sorts 285 s'étendent entre les goupilles 283B, de manière à solliciter les extrémités 283E des cliquets pour les obliger à s'engager dans la rainure 284.
Les pièces du mécanisme de décharge 265 occupent normalement les posi tions relatives représentées aux fig. 18 et 19, mais lorsque les forces de séparation s'exer çant en bout entre la douille 278 et la bielle 279 dépassent une valeur déterminée par les ressorts 285, les cliquets 283 se dégagent de la rainure 284 par une action de came et viennent aux positions relatives visibles à la fig. 20, en permettant à la bielle 279 de se dégager librement de la douille 278, ainsi qu'il ressort de la fig. 20. Dans l'opération suivante du mécanisme de commande, la bielle 279 est ramenée à la position de fig. 19, de manière à rétablir la liaison motrice désirée.
L'embrayage 223 fonctionne aussi de ma nière à actionner le bras éjecteur de clichés 175 et, à cet effet, l'extrémité inférieure de l'arbr e de montage 176 porte un bras 287 qui s'étend vers l'arrière et auquel est reliée, par une biellette réglable 288, une portion inter médiaire d'un bras 290 s'étendant vers le bas. L'extrémité supérieure du bras 290 pivote en 291 sur la plaque<B>177</B> et à son extrémité infé rieure est relié un mécanisme de décharge, ce qui a pour effet de communiquer à ce bras un mouvement d'oscillation, qui transmet à son tour un mouvement d'oscillation au .levier éjecteur 175. Le mouvement néces saire est communiqué à une biellette de dé charge 292 par sa liaison avec le collier 261 de l'excentrique 260.
Une console 294 est fixée par -des vis 295 au sommet du collier 291, et la biellette 292 est articulée à cette console 294, comme il sera décrit plus loin. Bien entendu, l'axe de pivotement porté par la console 294 -décrit un chemin circulaire comme résultat du fonctionnement de l'ex centrique 260 et, dans ce mouvement dudit axe, les mouvements d'oscillation désirés sont communiqués au -levier éjecteur 175.
Le dispositif de décharge 292 est repré senté en détail sur les fig. 16 et 17 où l'on voit que ce dispositif comprend deux bras allongés 296A et 296B reliés entre eux par le pivot 292A à l'une -de leurs extrémités. Le bras 296A présente une fente allongée 297, et le bras 296B présente une fente analogue 298. Lorsque les deux fentes coïncident, comme représenté à la fig. 17, une .goupille de liaison 299, faisant saillie latéralement sur l'extrémité inférieure du bras 290, peut cou lisser librement le long des deux fentes dans la direction longitudinale de ces fentes.
Les extrémités de gauche des deux bras 296A et 296B sont reliées entre elles par un ressort 300 qui tend à éloigner les bras des posi tions relatives qu'ils occupent à la fig. 17 pour les amener à celles de fig. 16, et une entaille circulaire 301 pratiquée au bord supérieur de la fente 298 est destinée à entrer en prise avec la goupille 299.
Il s'en suit que les pièces du dispositif occupent ordinairement les positions relatives de la fig. 16, de manière à constituer une trans mission de mouvement, mais que, dans le cas où le mouvement vers la gauche du coulis- seau d'avancement des clichés viendrait à être interrompu par un coincement dans le chemin de guidage des clichés, les forces qui s'exercent vers la gauche sur la goupille 299 auraient pour effet d'obliger cette goupille à repousser le bras 296B vers le haut en agissant sur lui à la faon d'une came, ladite goupille se mouvant alors librement à l'inté rieur des fentes alignées jusqu'à la position représentée à la fig. 17.
Bien entendu, la relation de transmission de mouvement entre l'entaille 301 et la goupille 299 serait ensuite rétablie lorsque l'embrayage 223 actionne l'excentrique 260 dans le cycle de rotation suivant. A la fin d'un cycle de travail de l'embrayage 223, les éléments du mécanisme d'avancement des clichés occupent leurs posi tions relatives représentées à la fig. 15, mais il y a lieu de noter à cet égard que le loquet 193 sera libéré avant que s'effectue le cycle d'avancement de clichés suivant, et ce d'une manière qui sera décrite en détail ci-après.
L'embrayage 224, qui sert à communiquer au chariot 65 ses mouvements de retour, comprend un excentrique 310 (fig. 2, 11, 13) fixé à sa douille-coussinet et embrassé par un collier 311 auquel est associé un méca nisme de décharge 315 qui est du même type que le mécanisme de décharge 265 et qui, à son autre extrémité, en 316, est relié de façon pivotante à un levier de retour de chariot 317. Ce levier 317 pivote par son extrémité inférieure, en 318, sur une console 319 fixée à l'embase 105, et présente à son extrémité supérieure une surface de trans mission de mouvement 317S destinée à agir sur un rouleau à gorge 320 qui est porté par l'extrémité inférieure de droite d'un bras rigide 321 s'étendant vers le bas et vers la droite à partir de la base du chariot 65.
Ainsi, lorsque l'excentrique 310 tourne, le bras 317 oscille vers la gauche des fig. 11 et 13 et, lorsqu'il entre en contact avec le galet 320, ce bras communique au chariot 65 son mouvement de retour, ou vers la gauche. Dans ce mouvement de chariot, il est évidem ment désirable d'éviter l'usure du mécanisme d'échappement 75 et, à cet effet, un dispo sitif est associé au levier 317 pour déclen- cher le mécanisme d'échappement 75 juste avant que commence le mouvement de retour du chariot 65.
A cet effet, un levier 325, pi votant autour d'un axe-pivot 318 situé juste en avant du levier 317, présente à son extré mité supérieure une surface de came 326 qui est destinée à entrer en contact avec le galet 100 de l'étrier de déclenchement d'échappe ment 92 (fig. 22). Le bras 325 est sollicité dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en égard au levier 317, par un res sort 327, et la relation ainsi établie est limitée et déterminée par une goupille 328 portée par le levier 325, laquelle goupille entre en contact avec le bord de droite du levier 317.
Ainsi, lorsque le chariot 65 occupe sa posi tion de droite, ou de chargement, et qu'une opération de retour du chariot est provoquée par la fermeture de l'.embrayage 224, le le vier 317 oscille en sens inverse des aiguilles d'une montre. Comme il ressort des fig. 11 et 13, la surface 317S est, à ce moment, légèrement espacée du galet 320, et la rela tion entre la surface de came 326 et le galet 100 est telle que, avant que s'effectue le con tact entre la surface 317S et le galet 320, le galet 100 reçoit un mouvement d'élévation, et l'échappement 75 se déclenche approxima tivement à l'instant où le levier 317 entre en contact avec le galet 320.
La, surface de came 326 assure bien entendu le maintien de l'échappement 75 dans sa position débrayée pendant le mouvement de retour entier du chariot 65, mais lorsque celui-ci atteint sa position extrême de gauche, il est essentiel que l'échappement 75 soit rétabli ou réen- clenché .avant que le levier ait commencé son mouvement de retour vers la droite. Pour effectuer ce réenclenchement de l'échappe ment 75, on se sert du galet 101 porté par l'étrier de déclenchement d'échappement 92. Ainsi, comme on le voit sur les fig. 9, 11 et 13, une came de rappel 330 est montée de façon réglable, à l'aide de vis 331, sur la face avant du rail 68.
La face inférieure de la came 330 s'incline vers la gauche (fig. 9 et 11) et cette surface est disposée de telle sorte que le galet. 101 entre en contact avec elle approximativement au moment où s'achève le retour du chariot 65. Ce galet reçoit ainsi de ladite surface, agissant comme une came, un mouvement vers le bas au mo ment où le chariot atteint sa position com plètement rappelée, et la came 330 réen- clenche ainsi l'échappement 75. Dans cet état, le chariot 65 restera dans sa position rappelée, et tant qu'il sera dans cette posi tion, la surface de came 326 du levier 325 ne pourra pas provoquer le réenclenchement de l'échappement.
Par suite, lorsque le levier 317 effectuera son mouvement en sens in verse, le levier 325 restera en prise avec le galet alors immobile, 100, jusqu'à ce que le levier 317 rencontre la goupille 328, les le viers 317 et 325 se mouvant alors vers la droite jusqu'à leurs positions initiales ou de repos de la fig. 13.
Pendant que s'effectuait le mouvement de retour du chariot 65, le mouvement d'en traînement ou de mise en position de la tou relle 115 a lieu et, lorsque ce mouvement atteint un point tel que la dent de repérage 147A s'engage dans la suivante des entailles 144, il est désirable que le loquet 193 soit libéré, afin que le levier de retenue 182 puisse revenir à sa position normale, ou d'inactivité. Ce résultat est obtenu à l'aide d'une biellette 335 qui pivote en 336 sur le levier 317 (fig. 13) et qui, à son extrémité droite, pré sente une fente 335A, s'étendant dans sa direction longitudinale. La fente 335A em brasse une goupille 338 portée par l'extré mité inférieure d'un bras 193A du loquet 193.
Le loquet 193 et son bras constituent un levier coudé pivotant en 339, et la rela tion entre l'extrémité de droite de la fente 335A et la goupille 338 est telle que lorsque le mouvement d'entraînement de la tourelle 115 a atteint un point tel que la tourelle est de nouveau soumise à l'action de la dent de repérage 147A, l'extrémité droite de la fente 335A entre en contact avec la âaupille 338 et dégage le loquet 193. Ceci permet évidem ment au levier de retenue 182 -de revenir à sa position normale ou d'inactivité.
<B>Il</B> a été mentionné précédemment qui, dans la machine représentée, les diverses fonctions de manutention et de mise en posi tion des clichés sont effectuées aussi rapide ment que possible, l'une après l'autre, là où de telles opérations ont une relation inva riable au cours du fonctionnement de la ma chine. Ainsi, lorsque l'emboutissage des ca ractères sur un cliché P est terminé et que le chariot 65 .doit revenir à son extrémité de droite, ou de .chargement, l'embrayage de dé clenchement dti chariot 222 est mis en marche pour son cycle d'un tour unique par la commande du levier d'arrêt 222S.
Lorsque la rotation de la came de déclenchement de chariot 250 a atteint environ trois quarts de tour, un dispositif entre en action pour pro voquer le fonctionnement de l'embrayage 223 d'avancement des .clichés. A cet effet, comme il ressort des fig. 2, 8 et 14, sur l'arbre 218 est monté un étrier 350 qui porte un bras 350A situé juste à l'arrière du levier d'arrêt 223S de l'embrayage 223 d'avancement des clichés.
Le bras 350A porte une goupille 350P près de son extrémité, et cette goupille est située au-dessous de la portion de droite du levier d'arrêt 223S. Ainsi, lorsque l'étrier 350 oscille en sens inverse des aiguilles d'une montre à partir -de la position représentée à la fig. 14, la goupille- 350P amène le levier d'arrêt 223S à une position débrayée. Ce mouvement d'oscillation est communiqué à l'étrier 350 par un dispositif qui -est associé à l'élément récepteur de l'embrayage 222 de déclenchement -de chariot, ce dispositif étant destiné à entrer en prise avec l'autre bras 350B de l'étrier 350, lequel bras est situé juste à l'avant de la roue dentée 247.
Ainsi, comme représenté sur les fig. 2 et 14, sur la roue dentée 247 est montée une goupille 351 qui fait saillie vers l'avant et dont la posi tion est telle qu'elle agit sur le bras 350B de l'étrier lorsque l'élément récepteur de l'em brayage 222 a tourné approximativement de 270 dans son cycle de rotation. Pendant que la goupille 351 est ainsi en prise avec le bras 350B, l'étrier 350 oscille de manière à dé gager le levier d'arrêt 223S de l'embrayage 223 d'avancement des clichés, et les méca nismes d'avancement et d'éjection des clichés sont par conséquent lancés dans leurs cycles de travail.
Lorsqu'un cliché terminé P tombe dans la goulotte 152 du mécanisme collecteur et ron geur de clichés, il est désirable que le méca nisme rongeur 153 effectue son cycle de rangement, et ceci est effectué automatique ment par un dispositif placé sous la com mande du mécanisme d'avancement des cli chés. Ainsi, comme il ressort des fig. 2, 3 et 8, au levier d'arrêt 208S de l'embrayage 208 du rongeur est relié un étrier 355 qui s'étend vers l'arrière et porte un bras arrière 355A pivotant autour de l'arbre 218 en un point situé juste à l'avant de l'excentrique 260 du mécanisme d'avancement des clichés.
Lorsque l'embrayage 208 du rongeur doit être lancé dans son cycle d'un seul tour, il est nécessaire que l'étrier 355 oscille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (fig. 3), ce qui est effectué par un dispositif associé à l'excentrique 260 de l'embrayage d'avancement des clichés. Ainsi, comme on le voit aux fig. 2 et 3, une biellette courbe 357 pivote en 358 sur le bras 355A de l'étrier 355. La biellette 357 s'étend vers la droite au-dessous de l'arbre 200, puis vers le haut jusqu'en un point un peu au-dessus<B>du</B> ni veau de l'arbre 200.
A son extrémité de droite, la biellette 357 pivote, en 359, sur un levier oscillant 360, qui pivote lui-même par son extrémité inférieure, en 361, sur une console 362 fixée à l'embase 105, cette cons truction étant représentée à la fig. 3. A un niveau plus élevé que le pivot 359, le bras 360 présente une surface de came 360A qui est destinée à coopérer avec une goupille 363 (fig. 15), s'étendant vers l'avant à partir de l'excentrique 260.
La goupille 363 est dis posée de telle sorte que, approximativement à la fin du cycle de rotation de l'embrayage 223 d'avancement des clichés, elle agit sur la surface de came 360A,,de manière à faire pi voter le levier 360 dans le sens des aiguilles d'une montre (fig. 3), et ce mouvement de pivotement provoque, par l'intermédiaire de la biellette 357, le pivotement de l'étrier 355 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il s'ensuit que le levier d'arrêt 208S vient momentanément à sa position débrayée et que l'embrayage 208 du rongeur com mence son cycle d'un seul tour.
Après que le chariot a été déclenché et que les opérations requises d'avancement, d'éjection et de rangement des clichés ont été réalisées de la manière qui vient d'être dé crite, la machine est à l'état voulu pour la série suivante d'opérations d'emboutissage, mais il faut, à titre d'opérations prélimi naires, que le chariot 65 soit ramené vers la gauche à sa position initiale et que le cha riot transversal 70 soit entraîné dans la di rection de l'interligne vers et jusqu'à la posi tion qui convient pour constituer la première ligne de caractères emboutis.
Lorsque le cha riot doit ainsi être rappelé, ce mouvement de retour est provoqué par une commande mo mentanée du levier d'arrêt 224S de l'em brayage 224 de retour du chariot. Un dis positif associé à l'embrayage 224 ,de retour du chamiot agit alors de manière à provoquer le fonctionnement du dispositif d'inter lignage.
Ainsi, comme on le voit aux fig. 2, 4 et 8, un étrier 365 pivote autour de l'arbre 218, -de telle sorte que le bras avant 365A de cet étrier se place juste à l'arrière du levier d'amrêt 221S de l'embrayage d'interligne. A son extrémité droite, le bras 365A porte une goupille 366 qui s'étend au-dessous de l'ex trémité de droite du levier d'arrêt 221S, de telle sorte que le pivotement de l'étrier 365 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre provoque le fonctionnement de l'embrayage d'interligne 221.
Un tel mouvement de pi votement de l'étrier 365 est provoqué par des moyens associés à l'excentrique 310 de retour du chariot. Ainsi, l'étrier 365 porte un bras 365B placé juste en avant de l'excentrique 310, et celui-ci porte une goupille 368 qui fait saillie vers l'avant et est destinée à entrer en contact avec la surface de dessous du bras 365B au cours de la rotation de l'excentrique 310. La disposition est telle que la goupille 368 rencontre le bras 365B après 270 du cycle de rotation de l'embrayage 224 provoquant le retour du chariot, à ce mo ment le cycle d'un tour de l'embrayage d'in terligne 221 commence.
Dans la description qui précède de la commande des divers embrayages de la ma chine, on a fait allusion au fonctionnement de ces embrayages sous la commande des di vers leviers d'arrêt tels que le levier 224S. Ces leviers d'arrêt sont disposés dans la pré sente machine de telle sorte que les touches telles que 224K sont placées latéralement à la machine, ces touches n'étant donc pas aisé ment accessibles. On rappellera toutefois que le clavier 52 est pourvu de touches spéciales 54, 55 et 56, et que ces touches sont reliées mécaniquement aux leviers d'arrêt de cer tains des embrayages.
Ainsi, la touche 56 est de préférence assignée à la commande de l'opération de déclenchement de chariot et, à cet effet, un solénoïde 370 est monté sur l'em base 105 au-dessous de l'extrémité gauche du levier 222S (fig. 2). L'armature du solé noïde 370 porte un bras en forme de crochet 370H s'étendant vers le haut et destiné à s'accrocher sur le bras d'arrêt 222S, et un circuit d'excitation du solénoïde 370 est des tiné à être fermé par l'abaissement de la touche 56. De même, la touche 55 est assignée à la commande de l'embrayage 224 de retour du chariot et, à cet effet, un solénoïde 372 est disposé au-dessous de l'extrémité gauche du levier d'arrêt 224S.
L'armature du solé noïde 372 porte un élément en forme de cro chet 372H s'étendant vers le haut et destiné à s'accrocher sur le levier d'arrêt 224S, et un circuit d'excitation du solénoïde 372 est des tiné à être fermé par l'abaissement de la touche spéciale 55.
Un solénoïde similaire 376 (fig. 9) dis posé au-dessous du levier d'arrêt 221S, porte un crochet 376H associé à son armature et accroché sur de levier d'arrêt 221S. Le solé noïde 376 comprend un circuit d'excitation destiné à être commandé ou fermé par l'abaissement de la touche 54, de sorte que la touche 54 peut être utilisée pour déclencher une opération d'interlignage de la machine. Les solénoïdes 370,<B>372,</B> 376 sont protégés et logés à l'intérieur d'une console 378 qui est fixée à l'embase 105.
On observera que, dans le cas présent, le levier d'arrêt 223S n'est pas pourvu d'un solénoïde de commande, pas Plus qu'il n'est pourvu d'une touche à son extrémité gauche. Cette disposition a été adoptée parce que, dans :la pratique, on a trouvé qu'une opération d'avancement et d'éjection des clichés doit, dans tous les cas; succéder à une opération de déclenchement de chariot, et ceci est effectué 'par l'étrier 350, comme précédemment décrit.
La machine décrite ci-dessus permet à des clichés d'être déchargés et chargés d'une ma nière simple et efficace, :ce qui facilite l'ob tention d'une production élevée, la commande par moteur du ichariot principal et du cha riot transversal. étant à cet égard d'une aide importante.
Cette .machine se prête bien entendu à une commande manuelle, att -cours de laquelle les opérations nécessaires de la machine sont déclenchées par la manoeuvre des touches convenables, mais on pourrait prévoir une machine à commande automa tique par un mécanisme lecteur qui détecte les données ou renseignements de commande enregistrés en forme de code sur un ruban ou une fiche de commande et qui régit :le fonctionnement de la machine .conformément à ces données.
En vue d'une commande auto matique, des commutateurs de commande peuvent aisément être associés aux éléments de la machine à emboutir .en vue d'assurer la corrélation; de fonctionnement désirée entre la machine à emboutir et @le mécanisme de com mande ou lecteur automatique.
Il ressort de ila :description qui précède que la machine représentée apporte une sim plification notable à la production des cli- ches emboutis et permet à de tels clichés d'être établis rapidement, que ce soit avec une commande manuelle ou une commande automatique de la machine.
De plus, il est clair que la réalisation simultanée ,des opé rations de déchargement et de chargement facilite l'obtention d'une production élevée de .la machine. Les divers dispositifs de mer nutention des clichés sont évidemment com binés d'une manière nouvelle et extrêmement avantageuse et telle que la commande de la machine est simplifiée, tout en permettant l'exécution rapide des diverses opérations qui doivent être réalisées pour chaque cliché.
Il ressort aussi de cette description qu'il est possible d'adjoindre facilement un dispo sitif automatique de manutention des clichés à une machine à emboutir étant donné que, dans le machine représentée, les divers mé canismes en combinaison sont incorporés sous forme d'un ensemble unitaire qui peut être démonté en bloc ou remonté en bloc sur le bâti de la machine à emboutir sans déran ger les réglages relatifs des divers méca nismes.
La commande des mouvements du chariot est particulièrement avantageuse en ce sens que l'échappement est réglé de telle sorte que la possibilité d'une usure ou d'un dommage exagéré est évitée, outre que le caractère rotatif de la tourelle porte-clichés simplifie les mouvements du chariot, de ma nière à diminuer le temps nécessaire pour les opérations ainsi qu'à éviter l'usure du cha riot et de ses moyens .de commande.
Machine for stamping block letters on clichés. The object of the present invention is to provide a machine for stamping printed characters on clichés, comprising several pairs of dies and punches intended to cooperate, said pairs being intended to be brought individually to the place where the printing takes place. stamping of a cliché, a main carriage intended to effect a native alter movement in the direction of the writing and in return with respect to the place where the wise stamping takes place, spring means tending to move said carriage in said direction, exhaust means for controlling the movement of the carriage in said direction,
a transverse carriage mounted on the main carriage so as to be able to perform a reciprocating movement transversely to the path of said main carriage in the direction of line spacing and in return and spring means tending to impart a retrograde movement to this trans carriage versal.
According to the invention, this machine is characterized by a trigger device, mounted on the carriage. main and maneuverable to trigger said exhaust means in order to allow the movement of said main carriage in the direction of the writing until the end of its path, by a device for performing the spacing, mounted on the carriage .
main and comprising a maneuverable member for printing on the transverse carriage a movement effecting the interlines, by a triggering member mounted on said main carriage and connected to the triggering device, this triggering member being intended to trigger the device for performing the interlines in order to allow the transverse carriage -a return movement, by a cliché holder device mounted on the transverse carriage and intended to receive clichés, and finally by means acting independently, for the triggering device,
respectively for the device of the tines to be printed on the transverse carriage a movement ensuring the interlines, these means being able to cooperate with these respective devices for all the positions of the main carriage along its trajectory.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the machine for stamping printed characters, forming the subject of the invention.
Fig. 1 is a perspective view of said embodiment.
Fig. 2 is a plan view in partial section, showing a control mechanism of the machine according to FIG. 1.
Fig. 3 is a fragmentary front view showing one of the control clutches and a device provided to control the operation of this mechanism.
Fig. 4 is a vertical section showing the relation which exists between other clutches of the mechanism. Fig. 5 is a fragmentary plan view of a plate advancing and ejecting device and shows the relationship of this device to a plate turret.
Fig. 6 is a fragmentary plan view on a larger scale, showing other details of the turret on which the plates are mounted.
Fig. 7 is a vertical section taken along line 7-7 of FIG. 6.
Fig. 7A is a horizontal section taken along the line 7A-7A of FIG. 7, showing other details of the turret.
Fig. 7B is a vertical section taken on line 7B-7B of FIG. 7A.
Fig. 8 is a fragmentary side view of the machine, seen from the left in FIG. 1.
Fig. 9 is a fragmentary, partially cut away front view showing a carriage and line spacing trigger mechanism.
Fig. 10 is a fragmentary vertical section taken along line 10-10 of FIG. 2.
Fig. 11 is a fragmentary vertical section showing the return mechanism of the machine carriage.
Fig. 12 is a vertical section taken along line 12-12 of FIG. 11.
Fig. 13 is a fragmentary elevational view showing the expected correlation between the return mechanism of the carriage and the plate advancement mechanism for the dividing movement of the plate turret.
Fig. 14 is a fragmentary front view showing the control transmission between some of the control clutches.
Fig. 15 is a view similar to FIG. 13 but shows other construction details, including the control of a plate ejection mechanism.
Figs. 16 and 17 are elevation views giving details of an overload removal mechanism.
Fig. 18 is an elevational view of another overload suppression mechanism. Figs. 19 and 20 are side views of the overload removal mechanism of FIG. 18 and represent the parts of this mechanism in other positions.
Fig. 21 is an end view of the left end of the carriage.
Fig. 22 is a similar view of the right extremity.
Fig. 23 is a vertical section showing the construction of one of the clutches. Fig. 24 is a vertical section taken on line 24-24 of FIG. 25.
Fig. 25 is a section taken on line 25-25 of FIG. 24.
Fig. 26 is a fragmentary vertical section of the plate ejector mechanism. Fig. 27 is a plan view of a storage mechanism which collects and holds the finished clichés.
Fig. 28 is a plan view of the plate ejector mechanism and the collecting chute.
Fig. 29 is a vertical section showing the relationship between the collecting chute and the plate ejector and the storage mechanism.
Fig. 30 is a vertical section taken along line 30-30 of FIG. 29.
The stamping machine for printing characters shown in the drawing is denoted by 50 and comprises means for automatically bringing the plates P from a magazine 111 to a position where the desired stamping operations are carried out on this plate. and, once these operations have been completed, the images P are automatically ejected and placed in a collecting magazine H, as shown in FIG. 1. The. Machine 50 comprises a frame 51 along the front edge of which is provided a keyboard having a series of keys 53 and a space bar 54 for controlling the operation of the machine. China.
In addition to the keys 53, the machine is provided along one of the edges of the keyboard with a series of keys 54, 55 and 56 allowing the operator to control special operations or functions of the machine, as will be described in more detail below. The machine 50 comprises a vertical frame 60 (fig. 1 and 2) having the general shape of an inverted U and inside which is mounted a die head 61 which is constantly rotated in a predetermined direction. around a vertical shaft 61A (fig. 2).
This head has opposite pairs of punches and dies whose elements can be moved towards each other so as to form, by stamping, a typeface on a plate P, supported in the stamping position between the elements of such a chosen pair of tools (punch and die).
The head 61 is constantly dragged by means of a friction clutch, and this drive is effected by a mechanism comprising a flywheel 62, a toothed wheel 63, a shaft 64 and a toothed wheel 64A (fil. 2). and, when it comes to choosing a particular pair of tools (punch and die), one of the elements of an annular series of stops is enabled to act by the operation of the appropriate key 53 , the stop envisaged then having the effect of bringing the stamping head 61 to rest with the pair of tools chosen in the stamping position.
Stopping the head 61 in a chosen position causes the operation of the stamping device and, once the operation is complete, the mechanism causes an automatic spacing movement of a carriage on which the plate P is mounted and the return of the stop mechanism and the operated key to their normal positions.
The carriage with which the machine is provided is designated by 65 in FIGS. 1, 2, 7, 11, 13, 15, 21 and 22. The carriage 65 is supported and guided by a device comprising castors 66 rolling on a support rail 68 which is arranged across the front face of the machine and is fixed to the frame 60.
On the carriage 65 is mounted a transverse carriage 70 performing the line spacing movement, or line spacing, in a horizontal direction and transversely to the movement of the main carriage 65, this transverse carriage being constantly urged forward or in the direction. return, by a spring device and receiving its interlining movements, or rearward, by means of a control device comprising an oscillating member 71 and a control pawl 71A carried by this member. The carriage 70 is held releasably, in any adjusted alignment position, by a device comprising a retaining pawl. 72A (see fig. 22).
The carriage 65 is biased towards the right, in view of the space of the characters, by a device comprising a spring barrel 74 (fig. 1), and the spacing movements of the carriage under the action of this. barrel are governed by an exhaust mechanism 75 (fig. 13 and 15) which cooperates with a space rack 76 (fig. 22) mounted on the carriage 65.
The escape mechanism 75 includes two pawls which are actuated to produce a character spacing movement of the carriage by a device comprising a leading bar 78 (Fig. 22).
The mechanism includes a pawl which is normally in engagement with the rack 76, and when the carriage 65 is to receive movement for positioning, this pawl can be disengaged or disengaged from the rack by way of. an oscillating lever 80, the rear end of which is located below, a roller 75A carried by a normally engaged pawl, as indicated at 80A beyond the front face of the carriage 65 (FIG. 2).
The mechanism of the carriage 65 is set up so as to allow its automatic operation: for this purpose, an interlining bracket 85 is pivotally mounted on support pins 86 which extend to. from opposite ends of the carriage 65 and a link 88, rising from the yoke 85 at the right end of this yoke (fig. 22), is connected to the oscillating actuator 71, which actuates the pawl 71A for communicating line spacing movements to the cross carriage 70.
The action of the line spacing mechanism is effected by an upward movement of the yoke 85, and when the rotary shaft 71B of the alignment device has reached its new position, there is is held by the retaining pawl 72A.
The carriage 65 is also provided with a carriage release bracket 90, which is pivotally mounted on the axles 86, and a link 91 rising from the left side portion of the bracket 90 is hinged at the end. 80A of the exhaust release lever 80 so that when the caliper 90 swings downwards the exhaust of the carriage is triggered to allow the carriage 65 to return to the right under the influence of the spring barrel 74 to a loading position, which is that shown in FIG. 5.
The trigger 90 of the carriage 65 also serves to trigger the transverse carriage 70 to allow its return to a forward or loading position, and this is achieved by the operation of a triggering oscillating member 72 with which the pawl is associated. retainer 72A. A rod 98 connects for this purpose the caliper 90 to the oscillating member 72, and when this caliper oscillates downwards, a tail or rear portion 72C of the oscillating member 72 acts on a pin 99 carried by the pawl 71A, so as to bring the latter to a disengaged or tripping position.
At the same time, the oscillating movement of the oscillating member 72 has the effect, through a pin and slot assembly 72B, of bringing the pawl 72A to a release position, so as to unlock the transverse carriage 70 to allow it to move forward under the action of the spring which urges it.
Inside the caliper 85 is a third caliper 92 which is mounted on the pivot pins 86 and whose arms extend rearwardly, beyond said pivot pins, the one on the right carrying a roller. control 100 which is used in an automatic carriage return operation to trigger the exhaust 75, while the carriage 65 returns to its left position. At the rear end of the left arm of the caliper 92 is provided a roller 101 mounted as shown in FIGS. 2 and 21, which is used, as will be described later, to effect the automatic return of the escape mechanism 75 to its normal position when the return movement of the carriage is completed.
As can be seen from FIG. 22, the inner or rear end of the release lever 80 is extended parallel to the rail 68, so that it is located below the roller 75A in all normal positions of the carriage 65 and this inner end of the lever 80 has its left end which extends outward at 80B, above the left arm of caliper 92 (Fig. 21).
Attached to this left arm of caliper 92 is a bar 94 which extends upward and contacts the underside of end 80B, so that as a result of the oscillation of roller 100 towards upwards, the bar 94 acts so as to trigger the exhaust. A spring 80C, acting on the keyboard 80, maintains this lever and the bracket 92 in the position shown in FIG. 21.
Obviously, in some machine cycles the caliper 92 will need to. operate so as to trigger the exhaust 75 without triggering the transverse carriage 70 and, for this to be possible, the lower end of the rod 91 is connected to the yoke 90 by means of a slot 91A (fig. 21).
The various mechanisms used to handle and move the plates P are mounted on a unitary assembly which can, as such, be placed on the frame of the machine or removed from this frame, so as to allow the execution of these operations without disturbing the settings and relations of the various mechanisms of the assembly.
For this purpose, a base 105 (fig. 1 and 2) is provided for this assembly for handling the clichés, which can rest on the frame of the machine just behind the keyboard and which is rigidly associated with the rail. 68 with the aid of consoles 106 (fig. 5) and 107 (fig. 13) arranged at the opposite ends of the base 105. Thus, the console 106 which is located near the left end of the The base 105 has at its rear end a portion 106R (FIG. 2) which extends upwards and which is rigidly fixed to the extreme left portion of the rail 68.
The console 107 has the shape of a U, and a portion of one of the arms of the U can be attached to the top face of the base 105, near the right end of this base, while the base of the U extends upward near the rear edge of the base 105 and is rigidly fixed, by screws 108, to the extreme right portion of the rail 68. Thus, the upper arm of the console in U 107 extends forwards and constitutes a base 110 on which the maga sin M is mounted (fig. 2 and 5).
In the machine shown, a large number of clichés P can be mounted on the transverse carriage 70, thus allowing the operations of changing and ejecting clichés to be carried out concurrently, with an intermittent divider plate 115 being therein. effect mounted on a vertical axis 116 disposed at the center of the transverse carriage 70 (Figs. 5 and 6). Plate 115 includes a relatively large circular plate 117 having a central bearing sleeve 118 (Fig. 7) which surrounds bolt 116, and an upper control plate 120, square in shape, is mounted and supported above the plate. plate 117 by bolts 121, the role of this plate being indicated below.
Two nuts 123, carried by bolt 116 (fig. 6 and 7), hold turret 115 in position on the transverse carriage.
There is provided around the periphery of the circular plate 117 a series of plate holder stations WS allowing one of the plates P to be supported in any one of these stations. In the example shown, the plate-holder plate 117 comprises four plate-holder stations WS distributed around this plate at equal intervals, and each of these stations is delimited in part by a rectangular opening 125, the edges or long sides of which are perpendicular to the radius passing through the center portion of said opening from the center of mounting bolt 116 (Figs. 6 and 7).
Along the outer edge of each opening 125, a retaining plate 126 is fixed by rivets 127 to the upper face of a spacer plate 128 (Fig. 7B), so that a groove 129 is formed, in which one of the edges of a cliché P can be placed. Along the inner edge of each of the openings 125 is formed a similar groove intended for the opposite edge of the plate P, thanks to a square plate 130 which is located above and to a spacing of the plate 117 equal to that provided for the plates. 126.
Below each of the edges of the plate 130 is pivotally mounted a long retaining pawl 132, each of the pawls 132 pivoting about a point 133 located near one end of the opening 125 with which it is associated. . The free end of each pawl carries a tooth 134 which engages in the groove formed between the plate 130 and the plate 117, and the tooth 134 has in each case inclined edge surfaces on each side of the tooth.
A stereotype can thus be introduced into the end of the grooves formed below the plates 126 and 130, so as to pass opposite the tooth 134, the latter being normally biased towards the outside of said groove up to 'to the position shown in FIG. 6, by a spring 135 (fig. 7A). Note that plate 130 is spaced from plate 117 by spacer plates 136 which are placed near the various corners of plate 130.
After a plate P. Has been pushed in the first direction of its length to come over one of the openings 125, this plate comes to rest with its extreme edge leading into contact with a stop pin 137 (fig. 6), and when this position has been reached, tooth 134 returns to the interior of the groove and thus comes into contact with the extreme rear edge, or driven, of the plate P, to hold the latter elastically. in position above the opening 125.
To facilitate the insertion movement so required, the end edge of spacer plate 128 which is adjacent to tooth 134 is bevelled, as shown at 128A.
The angular surface which is on the other side of tooth 134 at each plate holder station comes into play when ejecting a finished plate P from the plate holder station and, in this regard, it will be noted that the cliché moves end away from stop pin 137, so as to act as a cam to push tooth 134 out of the retaining groove, thus allowing end ejection of the shot finished.
When the carriage 65 occupies its right-hand position, or loading position, shown in FIGS. 5 and 6, the one of the turret cliché stations which is in front is placed opposite and in line with the exit side of the magazine D1, so that the lower cliché of the magazine can be pushed by one movement. end out of the magazine and brought into position at this turret cliché station which is most forward. Thus, as can be seen from FIGS. 1, 5, 6, 7, 13 and 15, the base 110 which supports the magazine M has, on its left rear side, a corner 110A which is cut in an arc of a circle, so that the adjacent edge circulates of the turret 115 can be brought to the position of FIG. 6.
The base 110 is itself provided with a plate feed slide 140, which moves back and forth below the base wall of the magazine M, inside the base wall. 'a slide 141 (fig. 6), sliding on the upper face of the plate 117. In this movement, the front end edges of the cli ch P come into contact with the surfaces 128A and with the tooth 134, so to come and be placed below the retaining plates and above the opening 125.
A cliché P which has thus been loaded onto the turret 115 at the front edge of this turret receives therefrom a rotational movement which causes it to advance to its wise stamping position, and a device is provided for exactly placing and maintaining the divider turret 115 in any one of the four marked positions.
Thus, as can be seen from FIGS. 6 and 7, the plate 117 carries, fixed on its underside by members comprising the bolts 121, a ring 143 in which are formed, at spaced points, angular or V-shaped notches, 144, arranged at intervals of 90, and a spring-loaded positioning pawl 147 pivots at 148 on the transverse carriage 70, the arrangement being such that a tooth 147.1- of the pawl 147 can be set. 'engage in the notch 144 which comes opposite this tooth.
A spring 149 acts on the opposite end of the pawl 147, so as to urge this pawl towards its working position and, when rotational torques are applied to the turret, said pawl pivots and is pushed backwards by a cam action while the intermittent movement of the turret takes place and, when the turret has rotated 90, the hold 147 engages in the next locating notch 144, which fixes the turret in position exact,
so that the cliché P which is located at the rear support station of the turret is itself exactly placed in the stamping position. It is thus evident that when a cliché has been placed on the turret 115 at the front support station of this turret, the following intermittent drive movement of the turret 115 in the counterclockwise direction (fig. 6), place this particular cliché in the right support position of this figure,
this particular image being brought to the stamping position only during the following driving movement of said turret.
When .the stamping operation which must be performed on a cliché P occupying the stamping position is completed, this cliché is brought, by a new intermittent movement of the turret, to a left position (fig. 6) which constitutes an ejection position and, after the turret has brought a finished .cliché to this ejection position, a device comes into action to eject said cliché out of the turret 115, by causing it to move end towards the end. before,
that is to say in a direction which away from the stop pin 137. In this movement, the finished cliché P enters a discharge chute 152, so that it can fall back and forth. to a position such that a storage mechanism 153 (FIG. 1) associated with the collecting device K, as will be described later, can act on it. To this end, the chute 152 comprises two spaced plates 155 which diverge upwards and are interconnected by end walls 156 (FIG. 29). A bracket 157, extending across the left plate 155 (Fig. 1) supports the chute 152 with its upper end approximately aligned with the left turret plate 115.
The chute 152 also has a cover 158 carrying an inlet groove 159 (FIG. 5). This inlet groove is flared enough to ensure the penetration of the innate end of a cliché as this cliché moves forward from the ejection station of the turret, and the lower wall of the inlet groove 159 ends with an edge 159A (fig. 28) at the point where the drop of the plate in the chute 152 must occur.
In addition, the left wall 155 of the gutter 152 is provided with a horizontal rim 161 running along this wall and extending to the right, so that when a photograph moves end to end. 'inside the groove 159 and enters the chute 152, its left edge continues to be supported and, therefore, when the driven edge of the plate P leaves the edge 159A, the right side edge of said plate ceases to be supported and tends to fall inside the chute 152. It follows that the plate falls in profile inside the chute and comes to rest on a storage slide 164, which engages and slides through an opening 165 performed in the walls 155 of the chute.
When a plate P falls on the slide 164, it is placed a little above the slot 165, so that it is supported in a substantially vertical position. During a storage movement, the slide 164 is withdrawn to the left (fig. 29) by a device which will be described later, and when this happens, the plate P falls just to the right of the right end. of the slide. This thus maintains the cliché by preventing it from tilting to the left (fig. 29) and two spring-loaded retaining arms, 166, are placed against the right surfaces of said cliché to prevent it from tilting towards the left. right.
The movement of the slide is then reversed, and the plate is pushed to the right (fig. 27 and 29), so as to separate the arms 166 by overcoming the action of a spring 167, after which the plate is brought to the contact of the previously ejected shot. In this regard, it should be noted that, in such a storage movement, the slits made in the ends of the plate P are brought to a position such that they embrace guide rails 169 provided along the side edges of the plate. collector K.
A slurry weight 170, disposed in the collector K, hand holds the group of images in a substantially vertical position and exerts an elastic thrust acting in antagonism to the storage or clamping movement of the slider 164.
The ejection movements are communicated to the image P, in the ejection position of the turret, by means of an ejector arm 175 which pivots on an axis 176 carried by a horizontal mounting plate 177 (fig. 1 and 5) prevailing across the top of the front and rear bearing portions 106P and 106R of the bracket 106.
The ejector arm 175 is thus capable of effecting a movement around a vertical axis under the action of a positive say which will be described later, and it is provided at a point placed at some distance from the pivot. to the right (Fig. 1) a stationary support bar 178, so arranged that the ejector arm 175 can be slidably supported on the bar 178.
On the right-hand end of the ejector arm 175 is mounted an ejector pawl 175A which is subjected to the pressure of a spring and which carries a tooth 175B (fig. 26) intended to -slide along or over it. the upper face of the cliché in the ejection position during the rearward movement of the pawl.
As the ejector lever reaches the trailing end of its stroke, tooth 175B falls over the trailing edge of the cliché placed in the eject position, and as the movement of ejector arm 175 changes direction, tooth 175B acts on the rear edge of the plate, which moves away from the stop pin 137 in a direction of ejection, or forwards, so as to enter the groove 159 of the chute 152 In this regard, it will be noted that the upper wall of the groove 159 is suitably slit to allow the pawl 175A to complete its ejection movement without colliding with said wall.
It will be noted that it is while the ejector arm 175 is thus moved from its normal position that the operation of the plate feed slide 140 takes place, as will be described later in detail, and as the carriage 65 is maintained in its loading position by a positive spring device, means suitable for constituting a positive reaction for the loading forces or for advancing the plates are also provided. Such means are made effective by the plate ejector arm 175 and, for this purpose, a retaining arm 179 pivots at 179A on a vertical axis carried by the plate 177 at a point situated a little in front and to the right of the pivot 176 (fig. 5).
This lever 179 has an arm 179B (Fig. 15) which extends upward to come into the path of the forward movement of a console 178B formed on the arm 175. The arm 175 thus brings the arm 179 to. its front position in fig. 5 at the end of a plate ejection operation, this action being carried out by overcoming the tension of a spring 179C (FIG. 5). Due to the construction described above, this arm 179 follows arm 175 rearward as it begins its plate ejection cycle and, during such movement, a notch 179D of the right end. of lever 179 (fig. 5) engages the front left corner of carriage 65.
The shoulder formed by the notch 179D thus maintains the carriage 65 by overcoming the loading forces of the left-hand image, exerted by the feed slide 140. The retaining arm 179 is, of course, returned to its position. of inactivity after the plate feeding and ejection operations have been completed, the parts then being returned to the state desired for the return movements of the carriage.
After a plate feeding and ejecting operation has been carried out with the carriage 65 in its right or feed position, this carriage must, of course, be returned to the left to a starting position. suitable, and this return movement of the carriage 65 is taken advantage of to cause the desired driving movement of the turret 115. Thus, as is apparent from the examination of FIGS. 1, 6, 7, 13 and 14, the plate 120 operating the turret is provided with four rollers 180 placed near the four corners of this plate and extending upwards.
When the carriage 65 occupies its right or feed position, and before the moment when the return movement is to be started, a device is made to act on one of the rollers 180, so as to maintain the edge. front of the turret 115, or retain it, so that it cannot perform its return movement, and it follows that when the carriage 65 and the pivot pin 116 carried by this carriage are brought back to the left, the turret 115, is forced to turn counterclockwise (fig. 6).
The retainer thus used to achieve the desired drive movement of the turret 115 is constituted by a retainer lever 182 which pivots on a horizontal pivot pin 183 extending rearwardly from a point in the magazine. 31 located near its lower end. The lever 182 has at its left end a tab 185 extending downwardly and which in the front-to-rear direction is sufficiently long-L to form a flat surface,
on which the roller 180 can roll during the rotation of the turret 115.
The right end of lever 182 is angled down, at 182A, and then angled in a horizontal direction at 182B, and a long bolt 186 extends downward through an opening in portion 182B and is anchored in the plate 110. Above the portion 182B, a coil spring 187, working in compression, acts between the head of the bolt 186 and the portion 182B, and this normally tends to rotate the lever 182 counterclockwise. clockwise to bring it to a position of inactivity in which the tab 185 of the arm is located out of the path of the rollers 180. This retracted position of the lever 182 is indicated by an outline in broken lines in FIG. 7.
In this position of the lever 182, the carriage 65 can be moved in both directions along the rail 68 and can in particular make its normal return without causing the drive of the turret 115. On the contrary, when the turret 115 must be. driven from one position to the next after the completion of a plate loading operation, the retaining lever 182 is brought to its working position, which is effected by an oscillating control member 188 which pivots in 189 on a mounting bolt carried by the console 107.
The oscillating member 188 is provided with an upper arm which acts like a cam on the underside of the portion 182B of the lever 182 and, when said member has been brought to its limit position in the direction of clockwise from fig. 13, the retaining lever 182 is maintained in its working position. The oscillating member 188 has a relatively wide portion which extends downwards and to which a spring 191 is connected, this spring tending to urge said member in the anti-clockwise direction (fig. 13) towards a direction. position of inactivity, and when this member 188 comes to its working position, a latch 193, pushed by a spring 194, engages in a tooth 195 formed in the lower edge of said oscillating member 188, as will be described below -after in more detail.
The oscillating member 188 is brought to its working position as a consequence of the completion of a plate loading and ejection operation, and the latch 193 retains this member in said position during the return of the chaxiot. Towards the end of this return, after the turret 115 has been driven to a point such that tooth 147-4 has partially engaged in the next notch 144, latch 193 disengages. of the. tooth 195, and the oscillating member 188 and the retaining arm 182 are forced to return to their inactivity positions.
Carriage Release Stirrup 90, Exhaust Release Stirrup 92, Line Track Release Stirrup 85, Plate Feed and Eject Device, Carriage Return Device, and Slider 164 of the ranger are actuated by a motor mechanism, and a selective control device is provided to operate any of the devices enumerated above at the desired point in the machine cycle.
This selective control device comprises (see Figs. 1 and 2) a constantly driven motor shaft 200, which prevails in the front-rear direction through the spaced and upwardly extending members 106R and 106F of the console 106 and which is supported at its rear end by a bearing carried by an upwardly extending support plate 202. Just behind the plate 202, the shaft 200 carries a toothed wheel 203 which meshes with a pinion 204 mounted idly on a support pin 205 mounted in the plate 202.
The pinion 204 meshes with a pinion 206 wedged on the rear end of the shaft 64. This transmission is visible in FIGS. 1, 2 and 10 and it is evident that the motor shaft 200 is driven at a speed notably lower than that of the die-forging shaft 61f1.
The motor shaft 200 can be selectively coupled with control devices which are intended to perform the various functions previously enumerated and, for this purpose, five single-turn type clutches are mounted on said shaft 200. Four of these ems Clutches are of fundamentally identical construction and are mounted on the shaft between the upwardly extending portions 106R and 106F of the bracket 106, the fifth, which is of different construction, being designated by 208. The clutch 208 is placed externally on the front end of the shaft 200 and serves to actuate the storage slide 164.
As shown in fig. 2 and 3, this clutch comprises a receiving member 208A, having the general shape of a cup which rotates on the shaft 200 and to which an eccentric 208E is connected. The eccentric 208E is surrounded by a collar 208F (fig. 29) to which is secured a plate forming an eccentric rod which pivots at 209 on the slide 164 of the storage mechanism. Consequently, while the receiving member 208A makes a complete revolution, the storage slide 164 is returned to the left and it then returns to the right in its stroke for storing the plate, to come to rest at the right end of the plate. his race.
The driving member 208B of the clutch 208 consists of a hub pinned to the shaft 200 and having on its periphery a series of equally distant notches 208C in any one of which is intended to engage a tooth 212 carried by a clutch claw 210 pivots both at 211 on the receiver member 208A. The claw 210 is biased clockwise around its pivot axis 211 by a spring 213, so that it normally tends to close the clutch, and an arm 214 of this claw extends towards the exterior through a slot 215 in the peripheral wall of the receiving member 208A.
A stop arm 208S pivots on a mounting shaft 218 in a position such that the curved end 208T of this arm can be moved inwardly, or towards the surface of the receiver member 208A, so as to rest. place in the path of the arm 214. Consequently, when the stop arm 208S occupies its active position of FIG. 3, the claw 210 of the clutch is maintained in its disengaged position. During a counterclockwise rotation of the stop arm 208S, the claw 210 is able to engage in a notch 208C of the motor unit 208B and, therefore, the claw 210 The clutch receiver 208A turns one full revolution, at the end of which the stop lever 208S again engages the arm 214 and disengages the claw 210.
This causes the said receiving member 208A of the clutch 208 to stop at a determined angular rest position, in which the storage slide 164 is placed across the chute 152. The stop arm 208S of the clutch 208 is. normally biased towards its working position by a spring (not shown) and is momentarily brought to its inactivity position, as will be described below, when the storage mechanism must be actuated.
Just aft of the front member 106P of the console 106 is a clutch 221. attached to the shaft 200 and serves as a control device for the interline caliper 85. Just aft of the clutch 221 is mounted a clutch 222 which, as will be explained below, in more detail. detail, is used to actuate the release caliper of the carriage 90. Just behind the clutch 222 is mounted on the shaft 200 a clutch 223 for actuating the feed and ejection device of the plates .
Finally., A _224 clutch is mounted at the rear of clutch 223, just in front of the rear wall of console 106, this clutch being used, as will be explained later, to be carried out <B > the </B> return movement, or to the left, of the carriage 65.
The clutches 221, 222, 223 and 224 are of essentially the same basic construction as shown in detail in Figs. 23 to 25 regarding the clutch 224. A cup-shaped drive member 224A is mounted on the shaft 200 to which it is secured by a pin 225. Inside this member 224A is mounted to rotate on the shaft. 'shaft 200, using a bush 226 to which it is fixed, the receiving member 224B.
Just to the right of the receiving member 224B (Fig. 25), an assembly plate 224C is supported by the bush 226 for relative rotation, this plate carrying a series of rollers 224D, free to move. radially, these rollers protruding parallel to the axis of the shaft from the plate and penetrating into wedge-shaped spaces formed between the inner surface of the cylindrical flange of the driving member 224A and the receiving member 224B . There are three rollers 224D and the receiving member 224B has three arms 228 which are disposed in said spaces between the three rollers.
As indicated by the arrows in fig. 24, the motor member 224A rotates clockwise and, by engaging with the rollers 224D, tends to cause these rollers and the plate 224C to move in a clockwise direction. In such a movement made relative to the receiving member 224B, the rollers move along the surfaces 228T of the arms 228, which surfaces are inclined at an angle such that, in this movement, the rollers wedge between the surface. interior of the motor member 224A and the surfaces 228T, so that a clockwise movement is transmitted by the motor member 224A to the receiver member 224B of the clutch.
The plate 224C and the rollers 224D carried by this plate are constantly urged in the direction of clockwise, so that they tend to engage with the receiving member, by a series of spring plungers 230 mounted in the other surfaces, or driving surfaces, 228L, of the arms 228, and it is necessary, in order to disengage the clutch 224, to prevent the assembly plate 224C from rotating, so as to cause relative movement of the rollers. the opposite direction to the previous one, or away from the receiving member, overcoming the force of the spring pushers 230.
To this end, the plate 224C has on its for <B> turn </B> a notch 224N, and a stop lever 2245 is intended to engage in the notch 224N, so as to disengage the clutch 224. This stop lever is mounted on a support shaft 232, which extends between the console elements 106R and 106F, and is constantly biased by a spring 233 towards a working position in which a tooth or projection 234 of said lever occupies the desired position to engage in notch 224N.
The stop lever 224S is extended to the left of fig. 23 beyond the support shaft 232, and this lever carries an operating key 224K by means of which the lever 224S can be made to vote to bring it to the position marked in dotted lines at the fig. 23, this position being determined by the meeting of the left end of the lever with a stop shaft 235 extending between the console elements 106R and 106F. The socket 226 to which the clutch receiver 224B is attached extends to the right beyond the assembly plate 224C, and the mechanism to be actuated by the clutch is mechanically connected to the socket, so as to receive its order. .
In the case of the clutch 221 (Figs. 2, 8 and 9), the bushing of the clutch receiving element is used to communicate rotation to a cam 240 provided with a projection 240A, and this projection is intended to act on a roller 241 fixed to one of the ends of an elbow lever 242 which pivots at 243 on a bracket 244 mounted on the base plate 105.
The other arm of the angled lever carries a roller 245 which is placed below the interline bracket 85 and a spring 246 acting on the rear arm of the bracket 85 (fig. 21) ensures, by the intermediate the caliper 85 and the roller 245, retaining the roller 241 elastically. in contact with the cam 240.
When the clutch 221 is to be engaged to cause an interline operation of the transverse carriage 70, the stop lever 221S of the clutch 221 must be momentarily disengaged, which can be done manually, if desired. , by lowering a button 221K associated with the left end of said lever (fig. 1, 2, 8 and 9).
The cam projection is disposed, relative to the stop position of the clutch receiving member 221, so that the roller 241 and the caliper 85 are actuated when the clutch 221 is located sensibly. in the middle of its cycle of one single revolution and, at the end of this cycle, the stop lever 221.S brings the clutch slave organ and the cam 240 to rest in the relative conditions visible on the fig. 9.
In the case of the clutch 222, the sleeve-bearing of the receiving member is mechanically connected to a toothed wheel 247 (fig. 2 and 8) which meshes, on the other hand, with a toothed wheel 248 (fig. 2 and 9) mounted on a shaft end 249, itself mounted on a bracket 249A, and to this wheel 248 is fixed a cam 250 intended to participate in the rotation of the wheel. The relationship between the toothed wheels 247 and 248 is such that the cam 250 performs one revolution in each cycle of a single revolution of the clutch 222. The direction of rotation of this cam is counterclockwise. . On the upper portion of the periphery of the cam 250 rolls a roller 251 carried by an elbow lever 252 pivoting about an axis 253 carried by the console 249A.
The other arm of the angled lever 252 carries him roller 255 which extends rearwardly and covers the carriage release bracket 90. It will be noted that the rollers 245 and 255 are respectively in contact with the edge surfaces of the calipers. 85 and 90 which are parallel to the movement of the carriage 65, and that, consequently, these rollers can be actuated in any longitudinal position of the carriage 65. In addition, these rollers can only cause the operation of the brackets relating thereto. if the bent levers on which these rollers are mounted are themselves actuated or driven by an oscillation.
The cam 250 has a protrusion 250A, the driving portions of which are intended to begin control of the roller 251 shortly after the cam 250 has started to rotate and, after a rotation of about 60 of the cam 250, said roller comes into operation. contact with a resting surface, which embraces a little more than 60, after which it comes into contact with a recessed surface, so that the reciprocating stroke of roller 251 is terminated approximately at the point where cam 250 has shot halfway through its rotation cycle.
The spring 90A (fig. 21) which acts on the trigger bracket 90, acts of course via the roller 255 and the elbow lever 252, so as to keep the roller 251 elastically in contact with the cam 250. When the cam 250 is to be actuated as a result of a trolley trip operation, the closing of the clutch 222 can be caused by a momentary disengagement of a stop lever 222S of that clutch, which can be performed manually by operating a key 222K which is provided on the left end of said lever (fig. 1, 2 and 8).
The clutch 223 serving to actuate the device for feeding and ejecting the cli chés comprises an eccentric 260 (fig. 2, 8 and 15) fixed to the bush-bearing of the receiving member, this eccentric carrying a collar 261 to which is adjustably connected a long connecting rod 262, which forms part of an overload suppression mechanism 265 with which it is associated in a manner which will be described.
The other end of the overload removal mechanism 265, hereinafter referred to as the relief mechanism, is connected by a pin 266 and a yoke 267, to. an intermediate point of an oscillating arm 270, the lower end of which is articulated at 271, to a console 272 fixed to the plate 105 below the extreme right portion of the base 110.
The lever 270 extends upward to a point a little below the underside of the base 110, and a link 275 is hinged to the upper end of the lever 270 and to a 240A leg extending. down through the base 110 from the die feed slide 140. As a result, when the 270 ft lever votes to the left, the feed slide 140 moves to the left in its travel. 'supply and, incidentally to this stroke, the retaining lever 182 is brought to its working position. The lower end portion of the oscillating member 188 carries a roller 188A which extends forward.
and with which a side projection 277 of the lever 270 is intended to come into contact when the lever 270 moves to the left, which rotates the oscillating member 188 to its working position, in which it is locked by the pawl 193. It is known that, in known machines of this kind, there is a possibility that the cli ches will get stuck in the guide passages in which they are to be moved, and the role of the discharge device 265 is to guard against against such eventualities. The mechanism 265 is shown in detail in FIGS. 18 to 20 where it can be seen that a connecting rod 279 is mounted to slide longitudinally in a socket 278.
Thread assemblies 280 are provided at the mutually opposite ends of these two members to enable them to be connected to collar 261 and yoke 267 respectively. On one end of the socket 278 there is a collar 281 which is split, at 282, to receive retaining pawls 283 on its opposite sides. The pawls 283 pivot, at 283A, in the slots 282, and the internally bent ends, 283E, of these pawls, are intended to engage in an annular groove 284 formed in the connecting rod 279.
Pins 283B extend laterally outward from pawls 283 and springs 285 extend between pins 283B, so as to bias the ends 283E of the pawls to force them to engage in the groove. 284.
The parts of the unloading mechanism 265 normally occupy the relative positions shown in Figs. 18 and 19, but when the separating forces acting at the end between the sleeve 278 and the connecting rod 279 exceed a value determined by the springs 285, the pawls 283 disengage from the groove 284 by a cam action and come to the relative positions visible in fig. 20, allowing the connecting rod 279 to disengage freely from the bush 278, as is apparent from FIG. 20. In the next operation of the control mechanism, the connecting rod 279 is returned to the position of FIG. 19, so as to re-establish the desired driving link.
The clutch 223 also functions to actuate the plate ejector arm 175 and for this purpose the lower end of the mounting shaft 176 carries an arm 287 which extends rearwardly and to which is connected, by an adjustable link 288, an intermediate portion of an arm 290 extending downward. The upper end of the arm 290 pivots at 291 on the plate <B> 177 </B> and at its lower end is connected a discharge mechanism, which has the effect of imparting to this arm an oscillating movement, which in turn transmits an oscillating movement to the ejector lever 175. The necessary movement is communicated to a release link 292 by its connection with the collar 261 of the eccentric 260.
A console 294 is fixed by screws 295 at the top of the collar 291, and the rod 292 is articulated to this console 294, as will be described later. Of course, the pivot axis carried by the console 294 describes a circular path as a result of the operation of the eccentric 260 and, in this movement of said axis, the desired oscillating movements are communicated to the ejector lever 175.
The discharge device 292 is shown in detail in FIGS. 16 and 17 where we see that this device comprises two elongated arms 296A and 296B interconnected by the pivot 292A at one -de their ends. The arm 296A has an elongated slot 297, and the arm 296B has a similar slot 298. When the two slots coincide, as shown in FIG. 17, a connecting pin 299, projecting laterally on the lower end of the arm 290, can smoothly run along the two slots in the longitudinal direction of these slots.
The left ends of the two arms 296A and 296B are interconnected by a spring 300 which tends to move the arms away from the relative positions they occupy in FIG. 17 to bring them to those of fig. 16, and a circular notch 301 made at the upper edge of the slot 298 is intended to engage with the pin 299.
It follows that the parts of the device usually occupy the relative positions of FIG. 16, so as to constitute a transmission of movement, but that, in the event that the movement to the left of the plate advancing slide is interrupted by a wedging in the guide path of the plates, the forces which are exerted to the left on the pin 299 would have the effect of forcing this pin to push the arm 296B upwards by acting on it like a cam, said pin then moving freely inside slots aligned to the position shown in FIG. 17.
Of course, the motion transmission relationship between notch 301 and pin 299 would then be reestablished when clutch 223 operates eccentric 260 in the next cycle of rotation. At the end of a working cycle of the clutch 223, the elements of the plate advancement mechanism occupy their relative positions shown in FIG. 15, but it should be noted in this regard that the latch 193 will be released before the next cycle of advancement of clichés takes place, and this in a manner which will be described in detail below.
The clutch 224, which is used to communicate to the carriage 65 its return movements, comprises an eccentric 310 (fig. 2, 11, 13) fixed to its bush-bearing and embraced by a collar 311 which is associated with a discharge mechanism. 315 which is of the same type as the discharge mechanism 265 and which, at its other end, at 316, is pivotally connected to a carriage return lever 317. This lever 317 pivots by its lower end, at 318, on a console 319 fixed to the base 105, and has at its upper end a movement transmission surface 317S intended to act on a grooved roller 320 which is carried by the lower right end of a rigid arm 321 s 'extending down and to the right from the base of the cart 65.
Thus, when the eccentric 310 rotates, the arm 317 oscillates to the left of FIGS. 11 and 13 and, when it comes into contact with the roller 320, this arm communicates to the carriage 65 its return movement, or to the left. In this carriage movement, it is obviously desirable to avoid the wear of the escape mechanism 75 and, for this purpose, a device is associated with the lever 317 to trigger the escape mechanism 75 just before begins the return movement of the carriage 65.
To this end, a lever 325, pi voting around a pivot pin 318 located just in front of the lever 317, has at its upper end a cam surface 326 which is intended to come into contact with the roller 100 of the 'exhaust release bracket 92 (fig. 22). The arm 325 is biased counterclockwise, with respect to the lever 317, by a res out 327, and the relationship thus established is limited and determined by a pin 328 carried by the lever 325, which pin enters. in contact with the right edge of lever 317.
Thus, when the carriage 65 occupies its right-hand, or loading, position and a carriage return operation is caused by the closing of the clutch 224, the lever 317 oscillates counterclockwise. a watch. As can be seen from fig. 11 and 13, the surface 317S is, at this time, slightly spaced from the roller 320, and the relationship between the cam surface 326 and the roller 100 is such that, before the contact is made between the surface 317S and the roller 320, the roller 100 receives an upward movement, and the exhaust 75 is triggered approximately at the instant when the lever 317 comes into contact with the roller 320.
The cam surface 326 of course maintains the exhaust 75 in its disengaged position during the entire return movement of the carriage 65, but when the latter reaches its extreme left position, it is essential that the exhaust 75 either reset or re-engaged before the lever has started its return movement to the right. To perform this re-engagement of the exhaust 75, use is made of the roller 101 carried by the exhaust release stirrup 92. Thus, as can be seen in FIGS. 9, 11 and 13, a return cam 330 is mounted in an adjustable manner, by means of screws 331, on the front face of the rail 68.
The underside of the cam 330 tilts to the left (Figs. 9 and 11) and this surface is arranged such that the roller. 101 comes into contact with it approximately at the time when the return of the carriage 65 is completed. This roller thus receives from said surface, acting as a cam, a downward movement at the moment when the carriage reaches its fully recalled position, and the cam 330 thus re-engages the exhaust 75. In this state, the carriage 65 will remain in its recalled position, and as long as it is in this position, the cam surface 326 of the lever 325 will not be able to cause the release. reclosing the exhaust.
As a result, when the lever 317 performs its movement in the reverse direction, the lever 325 will remain in engagement with the then stationary roller, 100, until the lever 317 meets the pin 328, the levers 317 and 325 moving. then to the right up to their initial or rest positions of FIG. 13.
While the return movement of the carriage 65 was taking place, the dragging or positioning movement of the turret 115 takes place and, when this movement reaches a point such that the locating tooth 147A engages in Following the notches 144, it is desirable that the latch 193 be released, so that the retaining lever 182 can return to its normal, or idle, position. This result is obtained using a link 335 which pivots at 336 on the lever 317 (FIG. 13) and which, at its right end, has a slot 335A, extending in its longitudinal direction. The slot 335A incorporates a pin 338 carried by the lower end of an arm 193A of the latch 193.
Latch 193 and its arm constitute an angled lever pivoting at 339, and the relationship between the right end of slot 335A and pin 338 is such that when the driving movement of turret 115 has reached such a point. as the turret is again subjected to the action of the locating tooth 147A, the right end of the slot 335A contacts the eyelet 338 and disengages the latch 193. This obviously allows the retaining lever 182 to be released. return to its normal position or inactivity.
<B> It </B> has been mentioned previously that, in the machine shown, the various functions of handling and positioning the clichés are carried out as quickly as possible, one after the other, where such operations have an invariable relationship during the operation of the machine. Thus, when the stamping of the characters on a P shot is completed and the carriage 65 must return to its right, or loading end, the carriage release clutch 222 is engaged for its cycle. a single turn by controlling stop lever 222S.
When the rotation of the carriage release cam 250 has reached about three-quarters of a turn, a device kicks in to initiate the operation of the clutch 223 for advancing the images. To this end, as can be seen from FIGS. 2, 8 and 14, on the shaft 218 is mounted a caliper 350 which carries an arm 350A located just behind the stop lever 223S of the clutch 223 for advancing the images.
Arm 350A has a 350P pin near its end, and this pin is located below the right portion of stop lever 223S. Thus, when the caliper 350 oscillates counterclockwise from the position shown in FIG. 14, the pin- 350P moves the stop lever 223S to a disengaged position. This oscillating movement is communicated to the caliper 350 by a device which is associated with the receiving element of the clutch 222 for triggering the carriage, this device being intended to engage with the other arm 350B of the caliper 350, which arm is located just in front of the gear 247.
Thus, as shown in Figs. 2 and 14, on the toothed wheel 247 is mounted a pin 351 which projects forward and whose position is such that it acts on the arm 350B of the caliper when the receiving element of the clutch 222 has rotated approximately 270 in its spin cycle. While the pin 351 is thus engaged with the arm 350B, the caliper 350 oscillates so as to disengage the stop lever 223S from the clutch 223 for advancing the plates, and the advancement mechanisms and The ejection of the images are therefore launched in their working cycles.
When a finished cliché P falls into the chute 152 of the cliché collector and grinder mechanism, it is desirable for the rodent mechanism 153 to perform its storage cycle, and this is done automatically by a device placed under the control of the cliché. mechanism for advancing the cli ches. Thus, as can be seen from FIGS. 2, 3 and 8, to the stop lever 208S of the rodent clutch 208 is connected a yoke 355 which extends rearwardly and carries a rear arm 355A pivoting around the shaft 218 at a point located just at the front of the eccentric 260 of the plate advancement mechanism.
When the rodent clutch 208 is to be started in its one-turn cycle, it is necessary that the caliper 355 oscillates counterclockwise (fig. 3), which is done by a device associated with the eccentric 260 of the plate advancement clutch. Thus, as can be seen in FIGS. 2 and 3, a curved rod 357 pivots at 358 on the arm 355A of the caliper 355. The rod 357 extends to the right below the shaft 200, then upwards to a point a little above <B> the </B> nor calf of the tree 200.
At its right end, the rod 357 pivots, at 359, on an oscillating lever 360, which itself pivots at its lower end, at 361, on a bracket 362 fixed to the base 105, this construction being shown at fig. 3. At a higher level than pivot 359, arm 360 has a cam surface 360A which is intended to cooperate with a pin 363 (Fig. 15), extending forward from eccentric 260. .
The pin 363 is disposed such that, approximately at the end of the cycle of rotation of the plate advancement clutch 223, it acts on the cam surface 360A ,, so as to make the lever 360 vote in clockwise (FIG. 3), and this pivoting movement causes, by means of the link 357, the pivoting of the caliper 355 in the anti-clockwise direction. As a result, the stop lever 208S momentarily comes to its disengaged position and the rodent clutch 208 begins its cycle with one revolution.
After the carriage has been triggered and the required operations of advancing, ejecting and storing the clichés have been carried out in the manner just described, the machine is in the desired state for the next series stamping operations, but it is necessary, as preliminary operations, that the carriage 65 is returned to the left to its initial position and that the transverse carriage 70 is driven in the direction of the line spacing towards and to the appropriate position to constitute the first line of stamped characters.
When the carriage must thus be recalled, this return movement is caused by a momentary control of the stop lever 224S of the return clutch 224 of the carriage. A positive dis associated with the clutch 224, of return of the chamiot then acts so as to cause the operation of the alignment device.
Thus, as can be seen in FIGS. 2, 4 and 8, a caliper 365 pivots around the shaft 218, so that the front arm 365A of this caliper is placed just aft of the stop lever 221S of the interline clutch. At its right end, arm 365A carries a pin 366 which extends below the right end of stop lever 221S, such that the pivoting of caliper 365 counterclockwise of a watch causes the interline clutch 221 to operate.
Such a movement of pi voting of the caliper 365 is caused by means associated with the eccentric 310 for returning the carriage. Thus, the caliper 365 carries an arm 365B placed just in front of the eccentric 310, and this carries a pin 368 which projects forward and is intended to contact the undersurface of the arm 365B. during the rotation of the eccentric 310. The arrangement is such that the pin 368 meets the arm 365B after 270 of the rotation cycle of the clutch 224 causing the return of the carriage, at this time the cycle of one revolution of the in-line clutch 221 starts.
In the foregoing description of the control of the various clutches of the machine, allusion has been made to the operation of these clutches under the control of various stop levers such as lever 224S. These stop levers are arranged in the present machine such that the keys such as 224K are placed laterally on the machine, these keys therefore not being easily accessible. However, it will be recalled that the keyboard 52 is provided with special keys 54, 55 and 56, and that these keys are mechanically connected to the stop levers of certain clutches.
Thus, the key 56 is preferably assigned to control the trolley trip operation and for this purpose a solenoid 370 is mounted on the base 105 below the left end of the lever 222S (fig. . 2). The frame of solenoid 370 carries an upwardly extending hook-shaped arm 370H for hooking onto stop arm 222S, and a solenoid 370 drive circuit is intended to be closed. by lowering key 56. Likewise, key 55 is assigned to control the carriage return clutch 224 and, for this purpose, a solenoid 372 is arranged below the left end of the lever. stop 224S.
The solenoid 372 frame carries an upwardly extending hook member 372H for hooking onto stop lever 224S, and a solenoid 372 drive circuit is intended to be. closed by lowering the special key 55.
A similar solenoid 376 (fig. 9) placed below the stop lever 221S, carries a hook 376H associated with its frame and hooked on the stop lever 221S. The solenoid 376 comprises an excitation circuit intended to be controlled or closed by the lowering of the key 54, so that the key 54 can be used to initiate an interline operation of the machine. The solenoids 370, <B> 372, </B> 376 are protected and housed inside a console 378 which is attached to the base 105.
It will be observed that, in the present case, the stop lever 223S is not provided with a control solenoid, nor is it provided with a button at its left end. This arrangement was adopted because, in: practice, it has been found that an operation of advancing and ejecting the plates must, in all cases; following a carriage triggering operation, and this is effected by the yoke 350, as previously described.
The machine described above allows clichés to be unloaded and loaded in a simple and efficient way, which facilitates the obtaining of a high production, the motor control of the main carriage and of the carriage. transverse. being of great help in this regard.
This machine is of course suitable for manual control, during which the necessary operations of the machine are triggered by the operation of the appropriate keys, but one could provide a machine automatically controlled by a reading mechanism which detects the data. or ordering information recorded in the form of a code on a ribbon or an order form and which governs: the operation of the machine in accordance with these data.
For automatic control, control switches can easily be associated with the elements of the stamping machine. To ensure correlation; operating mode between the stamping machine and the control mechanism or automatic reader.
It emerges from the above description that the machine shown brings a notable simplification to the production of stamped dies and allows such clichés to be drawn up quickly, whether with a manual control or an automatic control of the die. machine.
In addition, it is clear that the simultaneous performance of the unloading and loading operations facilitates obtaining a high production of the machine. The various devices for maintaining the clichés are obviously combined in a novel and extremely advantageous manner and such that the control of the machine is simplified, while allowing the rapid execution of the various operations which must be carried out for each cliché.
It also emerges from this description that it is possible to easily add an automatic device for handling the clichés to a stamping machine, given that, in the machine shown, the various mechanisms in combination are incorporated in the form of a stamping machine. unitary assembly which can be disassembled as a block or reassembled as a block on the frame of the stamping machine without disturbing the relative settings of the various mechanisms.
The control of the movements of the carriage is particularly advantageous in that the exhaust is adjusted so that the possibility of excessive wear or damage is avoided, in addition to the fact that the rotary character of the plate turret simplifies operations. movements of the carriage, so as to reduce the time required for operations and to avoid wear and tear on the carriage and its control means.