- - - 2~ ~:83~
SYSTEME DE FREIN POUR PATINS A ROUES ALIGNEES
MEMOIRE DESCRIPTIF:
1. Domaine de l'invention:
La présente invention se rapporte en général à un dispositif qui sert a freiner les roues sur des patins à roues alignées. - - - 2 ~ ~: 83 ~
BRAKE SYSTEM FOR IN-LINE SKATES
DESCRIPTIVE MEMORY:
1. Field of the invention:
The present invention generally relates to a device which serves to brake the wheels on inline skates.
2. Description de l'état antérieur de la technique:
Il est d'usage courant dans le cas des freins a roues alignées d'installer sur le derrière du patin droit un caoutchouc près du sol. Pour freiner, le patineur doit lever le bout du pied droit pour laisser tralner le caoutchouc sur le pavé. Il reste seulement les roues d'un patin en contact avec le sol pendant le freinage. Le patineur devient en équilibre instable au commence-ment du freinage, meme pour ralentir. Pour arreter, le patineur met plus de pression sur le talon de caoutchouc, l'effet de la toupie entre en action.
Le patineur a tendance a tourner autour du point de friction, c'est-à-dire le talon de caoutchouc du patin du pied droit et par conséquent, la perte d'e-quilibre, la chute et les blessures s'ensuivent. Pour resumer, il est très difficile d'arreter convenablement pour un patineur moyen avec ce systeme sans risque de chute.
J'ai découvert que pour pallier à ces inconvénients, il fallait un vrai système de frein comme sur les auto-s ou sur les bicyclettes, un système qui peut ralentir et arreter les roues pendant que les deux patins sont au sol.
Il en résulterait moins de chutes et un meilleur freina~e. 2. Description of the prior art:
It is common practice in the case of inline brakes to install on the back of the right skate a rubber near the ground. To brake, the skater must lift the tip of the right foot to allow the rubber to drag on the pavement. Only the wheels of a skate remain in contact with the ground during braking. The skater becomes in unstable equilibrium at the start braking, even to slow down. To stop, the skater puts more than pressure on the rubber heel, the effect of the router comes into action.
The skater tends to revolve around the point of friction, i.e.
rubber heel of the skate of the right foot and therefore the loss of e-balance, fall and injury ensue. To sum up, it is very difficult to stop properly for an average skater with this system without risk of falling.
I discovered that to overcome these drawbacks, you needed a real brake system like on cars or on bicycles, a system that can slow and stop the wheels while both pads are on the ground.
This would result in less falls and better braking.
3. Sommaire de l'invention:
Selon l'aspect principal de l'invention, un dispositif qui sert a freiner les roues sur des patins a roues alignées, qui comprend un tiroir en U inver-sé au-dessus des roues et libre dans le chassis, peut aller vers l'avant et vers l'arrière du chassis du patin, mais des boulons le traversent de part en part et viennent s'installer dans des rainures en pente, dans une direc-tion ceci permet au tiroir de venir prendre contact avec une ou plusieurs roues pour freiner et dans l'autre direction de dégager une ou plusieurs roues.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le tiroir en U inverse peut être de differentes longueurs pour freiner sur une roue, deux, trois, même qua-tre roues.
De preference le tiroir est traversé de part en part par des boulons montés sur rouleaux pour rouler dans des rainures vers l'arrière et des ressorts de chaque côté le ramenent en avant pour dégager la roue ou les roues.
De préférence le tiroir est tiré vers l'arrière par un cable, parce que les pentes des rainures sont inclinées vers l'arrière pour prendre contact avec les deux côtés d'une roue ou plusieurs roues, mais en inversant les pentes des rai-nures on pourrait inverser la fonction du tiroir, c'est-à-dire le tiroir pour-rait aller vers l'avant pour freiner et les ressorts le ramèneraient vers l'ar-rière pour degager la roue ou les roues, au cas où on prendrait un autre moyen pour pousser sur le tiroir au lieu de le tirer avec un câble.
De preférence le tiroir peut être fait en plusieurs matériaux, tel que le bois dur, aluminium, acier, plastique, etc., pourvu qu'il y ait une friction convenable entre le tiroir et de chaque côté de la roue ou des roues.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation.
La figure 2 est une vue de profil de la partie arrière.
La figure 3 est une vue de plan.
La figure 4a est une vue de profil, montrant le frein enlevé.
La figure 4b est une vue de profil, montrant le frein appliqué.
Legende des dessins:
Tiroir 1, châssis 2, rainure 3, rouleau 4, glissière 5, poulie 6, câble 7, ressort 8, bottine 9.
Tel qu'il est représenté sur le dessin, ce système de freinage pour patins à roues alignées est composé d'un tiroir, tire vers l'arriere par un câble.
Ce tiroir vient prendre contact avec les côtes des roues pour freiner et re-tourner à sa position de depart a l'aide de ressorts.
~1 8~3~4 Le système de freinage pour patins a roues alignees, figure 1 comprend un châssis numéro 2 dans lequel un tiroir 1 est installé librement. Le tiroir 1 est traverse de part en part par des boulons 5 qui arrivent vis-à-vis des rai-nures 3. Sur ces boulons sont installes des rouleaux 4 qui peuvent rouler li-brement dans les rainures 3. Ces rainures 3 sont inclinées de 20~ degrés vers l'arriere du patin, ce qui permet au tiroir 1 de se déplacer en avant et en arriere. L'utilisateur veut freiner, il serre la poignée des freins, le cable 7 est tiré vers l'arriere du patin passant par la poulie 6, et entraîne le ti-roir 1 vers l'arrière. Les boulons 5 qui servent de glissière avec les rou-leaux 4 descendent les rainures 3 de 20~ degrés et le tiroir 1 vient prendre contact avec les cotés des roues comme on peut le voir sur la figure 4b, les freins sont appliqués. L'utilisateur relâche la poignée de freins il n'y a plus de tension sur le câble 7, le tiroir 1 est libre il revient en avant a l'aide dedeux ressorts 8 qui sont pris sur le chassis 2 d'une part et sur les boulons glissière 5 d'autre part, ceci a pour effet de libérer les roues, voir sur la figure 4a.
Tel que démontré sur le dessin, le tiroir est fait d'une longueur pour freiner sur trois roues, mais dépendant de la longueur du tiroir on pourrait freiner sur une roue, deux, trois et même quatre, pour un patineur poids lé-ger, moyen ou lourd.
Le tiroir pourrait être en bois dur, aluminium, acier, plastique, etc., pourvu qu'il y ait une friction convenable entre le tiroir et de chaque coté
de la roue ou des roues.
Les rouleaux pourraient être en acier ou en plastique ou tout autre ma-tériau convenable.
Tel que demontre sur le dessin, le tiroir est tire en arriere par un câble parce que les rainures sont en pente vers l'arrière. Avec un autre moyen qui resulterait par une poussée sur le tiroir au lieu de tirer, il s'agirait à ce moment-là d'inverser la Pente des rainures vers l'avant, donc on freinerait en poussant sur le tiroir au lieu de freiner en tirant tel que démontré par le dessin. 3. Summary of the invention:
According to the main aspect of the invention, a device which serves to brake the wheels on inline skates, which includes an inverted U-shaped drawer seated above the wheels and free in the chassis, can go forward and towards the rear of the skate chassis, but bolts pass through it in part and settle in sloping grooves, in a direction this allows the drawer to come into contact with one or more wheels to brake and in the other direction to release one or more wheels.
In one embodiment of the invention, the reverse U-shaped drawer can be of different lengths to brake on a wheel, two, three, even four be wheels.
Preferably the drawer is traversed right through by bolts mounted on rollers to roll in grooves towards the rear and springs of each side bring it forward to clear the wheel or wheels.
Preferably the drawer is pulled back by a cable, because the slopes of the grooves are inclined backwards to make contact with the two sides of a wheel or several wheels, but reversing the slopes of the spokes we could reverse the function of the drawer, i.e. the drawer for-would go forward to brake and the springs would bring it back to clear the wheel or wheels, in case we take another way to push on the drawer instead of pulling it with a cable.
Preferably the drawer can be made of several materials, such as hardwood, aluminum, steel, plastic, etc., provided there is friction suitable between the drawer and on each side of the wheel or wheels.
Relative to the drawings which illustrate the embodiment of the invention.
Figure 1 is an elevational view.
Figure 2 is a side view of the rear part.
Figure 3 is a plan view.
Figure 4a is a side view showing the brake removed.
Figure 4b is a side view showing the brake applied.
Legend of the drawings:
Drawer 1, frame 2, groove 3, roller 4, slide 5, pulley 6, cable 7, spring 8, boot 9.
As shown in the drawing, this brake system for skates with inline wheels is composed of a drawer, pulls backwards by a cable.
This drawer comes into contact with the sides of the wheels to brake and re-turn to its starting position using springs.
~ 1 8 ~ 3 ~ 4 The braking system for inline skates, Figure 1 includes a chassis number 2 in which a drawer 1 is installed freely. Drawer 1 is traversed right through by bolts 5 which arrive opposite the spokes nures 3. Rollers 4 are installed on these bolts which can roll directly brement in the grooves 3. These grooves 3 are inclined by 20 ~ degrees towards the back of the skate, which allows the drawer 1 to move forward and back. The user wants to brake, he applies the brake handle, the cable 7 is pulled towards the rear of the shoe passing through the pulley 6, and drives the laugh 1 backwards. The bolts 5 which serve as a slide with the wheels leaux 4 go down grooves 3 by 20 ~ degrees and drawer 1 comes to take contact with the sides of the wheels as can be seen in Figure 4b, the brakes are applied. The user releases the brake lever.
more tension on the cable 7, the drawer 1 is free it goes forward a using two springs 8 which are taken from the frame 2 on the one hand and the slide bolts 5 on the other hand, this has the effect of releasing the wheels, see in Figure 4a.
As shown in the drawing, the drawer is made of a length to brake on three wheels, but depending on the length of the drawer you could brake on one wheel, two, three and even four, for a light weight skater ger, medium or heavy.
The drawer could be hard wood, aluminum, steel, plastic, etc.
provided there is adequate friction between the drawer and on each side wheel or wheels.
The rollers could be steel or plastic or any other material.
suitable material.
As shown in the drawing, the drawer is pulled back by a cable because the grooves are sloping backwards. With another means that would result in a push on the drawer instead of pulling it would be to reverse the slope of the grooves forward, so we would brake by pushing on the drawer instead of braking by pulling as demonstrated by the drawing.