10~105 L'invention est relative ~ un dlsjoncteur rapide li-miteur comprenant un équipage mobile ~ contact mobile coopérant avec des contacts fixes reliés à des conducteurs d'amen~e de cou-rant~ une chambre de coupure associée auxdits contacts et un m~-canisme de co~mande ~lectrodynamique dudit ~quipage mobile ayant un bobinage susceptlble d'8tre traversé par une décharge élec-trlque pour engendrer une impulsion de commande mécanique d'ou~
verture du dis~oncteur.
Le hrevet rrançals 2.247.118 décrit un disjoncteur du genre mentionné à accélération et déplacement rapide des contacts engendrant une limltation du courant. A la fermeture on a consta-té des rebondissements des aontacts et l'apparition d'arcs, no_ tamment sur les aontacts principaux qui provoquent une usure des surraces de contact.
La présente invention a pour but de remédier à cet in-convénient et de permettre la r~alisation dtun disjoncteur à dé-placement rapide des contacts à ~onctionnement amélioré.
~e disjoncteur comporte un équipage mobile~
qui est relié au mécanisme de commande par une liaison unidirectionnelle de transmission posltive de ladite impulsion de commande à l'équipage moblle dans le sens dtouverture des con-tacts, ladite liaison comprenant un amortisseur du mouvement de 19~quipage mobile en direction opposée dans le sens de fermeture des contacts.
Afin de conserver les perrormances du disJoncteur, il est essentiel de ~reiner l'é~uipage mobile en fin de course sur une très courte distance et la présente lnvention part de la con-statation que la structure du dis~oncteur se prAete ~ lllncorpo_ ration d'un amortisseur efflcaae, sans accroissement notable de 10 ~ 105 The invention relates to a fast dlsjoncteur li-miter comprising a mobile assembly ~ cooperating mobile contact with fixed contacts connected to supply conductors rant ~ a breaking chamber associated with said contacts and a m ~ -control mechanism ~ electrodynamics of said ~ mobile crew having a coil likely to be crossed by an electric discharge trlque to generate a mechanical control pulse or ~
verture of the dis ~ unctor.
The hrevet rrançals 2.247.118 describes a circuit breaker genre mentioned with rapid acceleration and displacement of contacts generating a current limitation. At closing we noticed tee of twists of the aontacts and the appearance of arcs, no_ especially on the main contacts which cause wear of the contact surfaces.
The object of the present invention is to remedy this problem.
convenient and allow the realization of a circuit breaker quick placement of contacts with improved operation.
~ e circuit breaker has a moving assembly ~
which is connected to the control mechanism by a link unidirectional posltive transmission of said pulse of the moving crew in the opening direction of the tacts, said link comprising a shock absorber of the movement of 19 ~ mobile equipment in opposite direction in the closing direction contacts.
In order to maintain the performance of the circuit breaker, it is essential to reins the mobile team at the end of the race on a very short distance and the present invention starts from the statation that the structure of the dis ~ uncteur is ready ~ lllncorpo_ ration of an efflcaae damper, without noticeable increase in
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l'encombrement et de la masse de lléquipage mobile.
Llamortisseur est un ensemble piæton cylindre dont le piston ou le fond du cyl~ndre est agenc~ en disque conducteur disposé en regard du bobinage du mécanisme de commande él0ctro-dynamique.
Les éléments constituti~s du mécanisme de commande, notamment le propulseur ~ effet Thomson d~ouverture des contacts, le dispositif de verroulllage et sa commande de d~verrouillage et l1amortisseur de fin de course sont de préférence réunis en un seul bloc et logés dans l~espace confiné entre les amenées de courant aux contacts du disjoncteur. Les plages dç connexion sont ainsi ~cartées de la zone de coupure, chaque pôle formant un mo-dule dont l'association ~ d'autres modules r~alise un appare~l multipolaire particulièrement compact.
. ~ .
Un autre but de l'invention est dlaccro~tre la vitesse ; d~ouverture de contacts pare~étincelles dans un dlsjoncteur du~genre mentionné équipé de contacts princlpaux et pare-étincelles.
La commutation du courant dans le clrcuit pare-étlncelles résulte dans les disjoncteurs conventionnels d'une ouverture successive des contacts principaux et pare-étincelles, engendrée par une course morte insérée dans la liaison mécanique entre les contacts pr~cités. Les surraces venant en contact en fin de ladite course morte sont agenc~es pour engendrer un choc élastique et un trans~
~ert important de 17énergie cinétique de l'équipage mobile des - ~ contacts principaux percuteurs, aux contaots pare~étincelles per_ - out~s pour déplacer ces derniers ~ une vitesse d'autant plus su-périeure ~ celle des contac~s principaux que le rapport des masses est élevé, Le retard à l'ouverture d~ ~ la course morte est ainsi partiellement oompensé par un déplacement acc~léré des ~0 contacts pare-étincelles, 1,0~ 5 un autre b~lt de l'invention est dléviter la formation d'une dépression à l'arrivée du contact mobile dans la chambre de :formation d'arc, susceptible d'aspirer l'arc et de freiner son deplacement vers la chambre d'extinction. Un bouchon gazogene obture la chambre de formation d'arc et de ~rc~ren<c ~ccomp~gnc 1 c contact mobil.c d~ns un d~placement pour eogendrer une surpression gazeuse de soufflage de l'arc dans la ch~mbre d'extinction.
La présente i.nvention concerne donc un disjonc-teur rapide limiteur comprenant au moins un contact fixe, un équipage mobile a contact mobile, coopérant avec le contact fixe, une position de l'équipage mobile d'ouverture des contacts et une position de l'équipage mobile de fermeture des contacts, des conducteurs d'amenée de courant aux contacts, un mecanisme de commande electrodynamique de l'equipage mobile ayant un bobinage susceptible d'être traverse par une decharge electrique pour engendrer une impulsion mecanique de commande, un dispositiE
de liaison a jeu reliant l'equipage mobileet le mécanisme de commande pour transmettre positivement l'impulsion mecanique pour deplacer l'equipage mobile de la position de fermeture a la position d'ouverture et un amortisseur de mouvement relie au dispositif de liaison a jeu pour freiner le deplacement de l'equipage mobil.e de la position d'ouverture a la position de fermeture.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de differents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés a titre d'exemples non limitatifs et représentes aux des-sins annexes, dans lesquels:
La figure 1 est une vue schemati.que en coupe axiale d'un disjoncteur selon l'invention;
La figure 2 est une vue de cote partiellement en coupe du disjoncteur selon la figure l;
Les figures 3 et 4 sont des coupes a echelle agrandie du dispositiE de commande du disjoncteur selon la Eigure 1, montrant le disjoncteur respectivement en position fermeeet en cours de fermeture.
Sur lcs Eigures, une tigc 10 dc colmnande d'un pont 16 de contact principal mobile porte un piston 14 et s'etend axialement à l'interieur d'un bloc de commande, designe par le repere general 12. Le pont 16 coopere avec des plages fixes de contacts principaux 18, 20 pour former ou interrompre un circuit principal. Sur la tige 10 est enfilé et monté a coulissement libre un disque conducteur 22 a bordure annulaire 64 susceptible de recevoir à faible jeu le piston 14 pour former un ensemble piston cyllndre amortisseur. Le côté opposé au piston 14 du disque 22 est dispo- _ , :
~O~S105 s~ en regard d'un boblna~e ~4 enrob~ dans un m~t~riau lsolarlt 26 et un res~ort 68, inter¢al~ entre le plston 14 et le di~que 22, ~olllclte ce dernler au contac~ du bobinage 24, le pl~t~n 14 ~tant lui-m8me solllcit~ par des re~sorts 28, prcnant appui sur les contacts 18, 20, ~n en~agom~nt du dl~que 22. Le bobin~ge 24 peut ~tr~ allment~ par une d~ohargo d'un~ batteri~ de condensa-teurs (non repr~ent~e) qul en~ndre des cour~nt~ lnduit~ dan~
le dlsque 22 et par erret ~lectrodynamlque ou Tho~son un~ r~pul-slon du dlsque ~2 qul entra~ne dans son d~plac~ent le plston 14, o la tlge 10 ~t le pont de contact 16 ver~ la position d'ouvertur~
de oe dernier.
Le bloc de commande 12 comporte un di~po~ltl~ ~0 de verroulllage unldlrec~bnn~l de la tlge de oomm~nde 10 du ~ype d~orlt dan~ le brevet pr~clt~. La ti~ 10 pr~ente une p~rtie m~plate 38 enQadre~ par des rouleaux de verroulllage 40, 42 lo-g~s dans des alv~oles 48, 50 ~ paroi~ conver6entes ~4, 36, en ~orme de coln9 d~un bl~c 32. ~es ensembles re3sort3 pou~oirs 44, 52; 46, 54 sollicltent les rouloaux 40, 42 vers les partles r~-tr~cles des alvéoles 48, 50 ~n posltlon de coincement de la tlge 10~ LQ dl~positl~ dc verrouilla~ 30 est actl~ dan~ 1~ sens de : d~placement d~ la tlge 10 correspondant ~ une rerm~ture des con-: taots 16, 18, 20. Il ne 6 'oppose pas au d~plac~m~nt de la ti~e 10en dlre~tlon d'ouverture des contacts. Un dispositlf de d~verroulllage incorpor~ au bloc 12 aomport~ un boblnage 60, oo-op~rant aveo un disque conduateur 58J pr~sentant un percuteur 56 sus~eptlblQ d~ repou~er le~ rouleaux 40, 4~ ~ l'encontre de~
- re~so~ts 4~, 46 en po~ition de d~verroullla~e lorsqu~ le bobinage e~t tra~ers~ par une d~char~e d'une batterie de conden~ateurs ~: tnon repr~sent~e).
Le dl~po$itl~ de com~ande ronctlonno de la mani~re ~ulvante . 5 109510~
Le dispositi~ ~tant dans la positlon de ~ermeture des contacts 16, 18, 20, représentée à la figure ~, l'ouverture ra-pide des contacts est commandée par une allmentation du bobinage ~- 24 qul provoque une r~pulsion du disque 22, et llentra~nement du piston 14~de la tige 10 et du pont de c~ntact 16 ~ l'encontre des ressorts 28 de pression de contact. Le dispositi~ de ver-rouillage ~0 est inactif dans ce sens,correspondant à l'ouver-ture du dis~oncteur. Tout mouvement de retour de la tige 10, après diæparition de lleffet de répulsion du disque 22, est em-p~ché par le dispositi~ de verrouillage 30, qul entre en action dès l~amorce d~un déplacement de la tige 10 dans le sens de fer-meture en produisant un effet d'auto-colncement par les rouleaux 40, 42. 1e disjoncteur est verrouill~ en position dlouverture, mais le disque propulseur 22 revient vers sa position de repos ~ en appui contre le bobinage 24 sous lraction du ressort 68.- Le déverrouillage de la tige 10 de commande (voir ~i-gure 43 est commandé par une alimentation du bobinage 60, qui provoque par effet électrodynamique une répulsion du disque 58 et un déplacement brusque du percuteur 56, qui repousse les rou-leaux 40) 42 vers la partie élargie des alvéoles 48, 50 à l'en-contre des ressorts 44, 46. La tige 10 libér~e se déplace sous l'effet des ressorts 28 en dlrection de rermeture des contacts 16, 18, 20 et le piston 14 pénètre en fin de course dans le cy-' lindre ~ormé par la bordure annulaire 64 pour freiner le déplace-ment de l~équipage mobile. La ~orce de freinage dépend bien en-tendu de la,valeur de la fuite autorisée entre le piston 14 et le cylindre 64. Le disque 22 assure la double ~onction dlinduit d'un propulseur électrodynamique et de cylindre d'un amortisseur pneumatique. La section importante du disque 22 ~avorise un amor-~0 tissement efficace sur une raible course sans ~aire usage de moyens compliqués ou encombrants.
En se ré~érant plus particulièrement à la ~igure 1, on voit que les amenées de courant aux contacts principaux 18, 20 sont formées par deux conducteurs 62, 66 repliés en équerre, de acon à encadrer le bloc de commande 12 et à faire saillie d'un châssis à rlasques latéraux 74 du côté opposé à une chambre de coupure 86, les extrémités des conducteurs 62, 66 étant confor-mées en plages de connexion 70, 72 Aux contaots principaux 16, 18, 20 sont associ~s des contacts pare-étincelles formés par un pont de contact 76 et deux contacts fixes 78, 80 reliés électri~
quement aux contacts principaux..~ixes 18, 20 par des conducteurs 82, 84, de manière ~ former un circuit pare-étincelles en paral l~le du circuit principal. La chambre de coupure 86 à t~les 88 de désionisation coiffe les contacts pare_étincelles 76, 78J 80 d'une manière bien connue en soi. Une tige auxiliaire de co~man~
de 90, assu~ettie au pont de ¢ontact 76, s'étend dans le prolon-geme~t de la tige de commande 10 et en position de rermeture des contacts prlncipaux 16, 18, 20 et pare-~tincelles 76, 78, 80, repr~sentée à la ~igure 1, les extrémit~s 94, 96 about~es des tigeæ 10, ~ æont l~gèrement espacées pour constituer une course 20 morte 92. Un ressort 98 sollicite le pont de conta~t pare-~tin~
celles 76 en position de rermeture et il est racile de voir qu'une commande d90uverture par déplacement de la tige de com-mande 10 provoque en un premier temps l'ouverture des contacts principaux 16, 18, 20 et la commutation du courant dans le cir-cuit pare~étincelles,et dans un deuxième temps, apr~s rattrapage .
. de la course morte 92, l'ouverture des contacts pare-~tincelles 76, 78, 80. Les extrémltés 94, g6 des tiges 10, ~0, venant au : contact sont en des matériaux à ooef~icient dlélasticité ~levé, approprié ~ un choc élastique pour propulser le contact pare-.~ 30 étincelles 76 apr~s le choc ~ une vltesse supérieure ~ celle de -~O~S105 l'~quipage mobile solidaire de la tige lO avant le choc. Cette vitesse peut ~tre accrue en prévoyant un rapport ~lev~ entre la masse de l'équipage mobile solldalre de la tige lO et celle de ltéquipage mobile solidaire de la tige 90, Un choc élastlque peut ètre r~alisé en choisissant par exemple les couples de ma-tériaux suivants : araldite _ aoier; acier - acier ivoire _ ivoire; acier - nylon, et analogues.
Le pont de contact principal 16 est avantageusement subdivisé en une plurallté de ponts élémentaires 16~J 16t' ...
sollicités individuellement au contact des contacts principaux fixes associés (voir figure 2). La chambre de ooupure 86, dispo-sée du côté opposé aux plages de connexion 70,/comporte deux flasques parallèles lOO, 102, qui encadrent ~ faible jeu les con-tacts pare-étlncelles 76, 78, 8G logés à la base de la chambrè
86, support~e par une entretoise isolante 104 appartenant au châssis du dis~oncteur. La tige au~iliaire de commande 90 tra-verse un orifice ménagé dans l'entretoise 104 et porte un bou-chon 106 en un matériau gazogène accolé à la face arri~re du pont de contact 76. Le bouchon 106 de forme parallél~pipédique remplit quasiment llespace ménagé entre les contacts fixes 78,80 et entre les rlasques lOO, 102, oes derniers étant tapissés dans cette zone d'un matériau gazogène 108, llO coopérant avec le bou-ehon 106 pour engendrer un gaz de soufflage sous l~action de l'arc tiré entre les contacts pare-~tincelles 76, 78, 80. On com-prend que le bou¢hen gazogène 106 obture la base de la chambre de coupure 86 et suit le mouvement du contact pare-étincelles 76 en occupant dans la chambre l'espace libéré, de manière à éviter toute dépression, ce mouvement maintenant le bouchon gazogène à
proximité de 1 t arc pendant toute la course d'ouverture et amélio-~0 rant ainsi lteffet gazogène de soufflage.
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the size and mass of the moving equipment.
The shock absorber is a pedestrian cylinder assembly whose piston or the bottom of the cyl ~ ndre is arranged ~ in conductive disc arranged opposite the winding of the electro-electronic control mechanism dynamic.
The constituent elements of the control mechanism, in particular the Thomson effect thruster for opening contacts, the locking device and its locking control and the limit switch are preferably assembled in a single block and housed in the space confined between the supply lines current at the circuit breaker contacts. The connection ranges are thus ~ cards of the cut-off zone, each pole forming a mo-dule whose association with other modules makes a device particularly compact multipolar.
. ~.
Another object of the invention is to increase speed ; d ~ opening of spark arrester contacts in a dlsjoncteur of the ~ kind mentioned equipped with main contacts and spark arrester.
Switching of the current in the spark arrester circuit results in conventional circuit breakers of successive opening main contacts and spark arrestor, generated by a dead travel inserted in the mechanical connection between the contacts cited above. The surfaces coming into contact at the end of said race dead are arranged ~ es to generate an elastic shock and a trans ~
~ ert important of 17 kinetic energy of the mobile equipment of - ~ main striker contacts, with contact shields ~ sparks per_ - out ~ s to move these ~ a speed all the more su-higher than that of the main contacts than the ratio of masses is high, The delay in opening the dead race is thus partially compensated by an accelerated displacement of ~ 0 spark arrester contacts, 1.0 ~ 5 another b ~ lt of the invention is to avoid the formation of a depression at the arrival of the mobile contact in the chamber of: arc formation, likely to draw the arc and to slow down its movement towards the extinguishing chamber. A
gasifier plug closes the arc and ~ rc ~ ren <c ~ ccomp ~ gnc 1 c contact mobil.cd ~ ns un ~ displacement to generate a gaseous arc blowing overpressure in the extinction room.
The present i.nvention therefore relates to a disjonc-rapid limiting limiter comprising at least one fixed contact, one moving part with moving contact, cooperating with the fixed contact, a position of the moving contact opening assembly and a position of the movable assembly for closing the contacts, current supply conductors to the contacts, a mechanism for electrodynamic control of the moving part having a winding likely to be crossed by an electric discharge for generate a mechanical command impulse, a dispositiE
link to game connecting the mobile equipment and the command to positively transmit the mechanical impulse to move the moving part from the closed position to the open position and a motion damper connects to the game linkage device to slow the movement of the moving crew from the open position to the position closing.
Other advantages and characteristics of the invention will emerge more clearly from the description which will follow different modes of implementing the invention, given by way of nonlimiting examples and shown below.
sins annexes, in which:
Figure 1 is a schemati.que sectional view axial of a circuit breaker according to the invention;
Figure 2 is a side view partially in section of the circuit breaker according to Figure l;
Figures 3 and 4 are scale sections enlarged circuit breaker control device according to Eigure 1, showing the circuit breaker respectively in the closed position and being closed.
On lcs Eigures, a tigc 10 dc colmnande of movable main contact bridge 16 carries a piston 14 and extends axially inside a control unit, designated by the general reference 12. Bridge 16 cooperates with fixed ranges of main contacts 18, 20 to form or interrupt a circuit main. On the rod 10 is threaded and mounted to slide free a conductive disc 22 with annular edge 64 capable to receive piston 14 at low clearance to form an assembly damping piston. The side opposite the piston 14 of the disc 22 is available _ ,::
~ O ~ S105 s ~ next to a boblna ~ e ~ 4 coated ~ in a m ~ t ~ riau lsolarlt 26 and a res ~ ort 68, inserted between plston 14 and di ~ que 22, ~ olllclte the latter to the contac ~ of the coil 24, the pl ~ t ~ n 14 ~ both itself solicited ~ by re ~ spells 28, prcnant pressing contacts 18, 20, ~ n in ~ agom ~ nt of dl ~ that 22. The reel ~ ge 24 can ~ very ~ allment ~ by a ~ ohargo of a ~ batteri ~ of condensa-teurs (not represented ~ e) qul en ~ ndre des cour ~ nt ~ lnduit ~ dan ~
dlsque 22 and by mistake ~ electrodynamlque or Tho ~ its a ~ r ~ pul-slon du dlsque ~ 2 qul ~ ~ entered in his ~ pl ~ ent plston 14, o the tlge 10 ~ t the contact bridge 16 ver ~ the open position ~
from last.
The control unit 12 has a di ~ po ~ ltl ~ ~ 0 of verroulllage unldlrec ~ bnn ~ l de tlge de oomm ~ nde 10 du ~ ype d ~ orlt dan ~ the patent pr ~ clt ~. The ti ~ 10 presents a part m ~ flat 38 enQadre ~ by locking rollers 40, 42 lo-g ~ s in alv ~ oles 48, 50 ~ wall ~ conver6entes ~ 4, 36, in ~ elm of coln9 of a bl ~ c 32. ~ es re3sort3 sets for ~ oirs 44, 52; 46, 54 solicit the rolls 40, 42 towards the partles r ~ -tr ~ keys of the cells 48, 50 ~ n posltlon of wedging of the tlge 10 ~ LQ dl ~ positl ~ dc locked ~ 30 is actl ~ dan ~ 1 ~ sense of : displacement of the rod 10 corresponding to a closing of the con-: taots 16, 18, 20. It does not oppose the movement of the head 10 in dlre ~ tlon of opening of the contacts. A device of d ~ verroulllage incorporated ~ in block 12 aomport ~ a boblnage 60, oo-operating with a conducting disc 58J having a striker 56 sus ~ eptlblQ d ~ repou ~ er the ~ rollers 40, 4 ~ ~ against ~
- re ~ so ~ ts 4 ~, 46 in po ~ ition of d ~ verroullla ~ e when ~ winding was tra ~ ers ~ by a d ~ char ~ e of a battery of condensers ~: not represented ~ e).
The dl ~ po $ itl ~ of com ~ ande ronctlonno in the manner ~ uvante . 5 109,510 ~
The dispositi ~ ~ both in the positlon of ~ ermeture of contacts 16, 18, 20, shown in Figure ~, the opening ra-pide of the contacts is controlled by an increase in the winding ~ - 24 qul causes a repulsion of disc 22, and llentra ~ ing of piston 14 ~ of rod 10 and bridge of c ~ ntact 16 ~ against contact pressure springs 28. The dispositi ~ of ver-rusting 0 is inactive in this sense, corresponding to the opening ture of the dis ~ unctor. Any return movement of the rod 10, after the repulsion effect of the disc 22 has disappeared, p ~ ché by the dispositi ~ locking 30, qul comes into action from the start of a displacement of the rod 10 in the iron direction procedure by producing a self-bonding effect by the rollers 40, 42. 1st circuit breaker is locked in the open position, but the propellant disc 22 returns to its rest position ~ pressing against the coil 24 under the action of the spring 68.- Unlocking the control rod 10 (see ~ i-gure 43 is controlled by a power supply from the winding 60, which by electrodynamic effect repulsion of the disc 58 and a sudden displacement of the striker 56, which repels the wheels.
40) 42 towards the enlarged part of the alveoli 48, 50 in the against springs 44, 46. The rod 10 released ~ e moves under the effect of springs 28 in contact closure closing 16, 18, 20 and the piston 14 enters the cy-'lindre ~ ormée by the annular border 64 to brake the displaces-of the moving equipment. The braking orce depends well on-tensioned by the, value of the authorized leak between the piston 14 and the cylinder 64. The disc 22 provides the double ~ unction dlinduit of an electrodynamic thruster and of a damper cylinder pneumatic. The large section of the disc 22 ~ favors an amor-~ 0 effective weaving on a short run without ~ area use of complicated or bulky means.
By re ~ erating more particularly to ~ igure 1, we see that the current leads to the main contacts 18, 20 are formed by two conductors 62, 66 folded at right angles, acon to frame the control block 12 and protrude from a chassis with side plates 74 on the side opposite to a break 86, the ends of the conductors 62, 66 being conformed connected in connection areas 70, 72 With main contacts 16, 18, 20 are associated ~ s spark arrester contacts formed by a contact bridge 76 and two fixed contacts 78, 80 electrically connected ~
only to main contacts .. ~ ixes 18, 20 by conductors 82, 84, so ~ form a parallel spark arrester circuit the main circuit. The breaking chamber 86 at t ~ the 88 of deionization covers the spark arrester contacts 76, 78J 80 in a manner well known per se. An auxiliary rod of co ~ man ~
of 90, assu ~ ettie at the bridge of ¢ ontact 76, extends in the prolon-geme ~ t of the control rod 10 and in the closed position of main contacts 16, 18, 20 and spark arrester 76, 78, 80, repr ~ sent to ~ igure 1, the extremit ~ s 94, 96 about ~ es Rod 10, ~ are slightly spaced to constitute a race 20 dead 92. A spring 98 urges the conta bridge ~ t tin ~
those 76 in the closed position and it is racile to see that an opening command by moving the control rod command 10 first opens the contacts main 16, 18, 20 and the switching of the current in the circ cooked against sparks, and afterwards, after catching up .
. of the dead stroke 92, the opening of the spark arrester contacts 76, 78, 80. The extremities 94, g6 of the rods 10, ~ 0, coming to the : contact are in materials with ooef ~ icient dlélasticité ~ raised, suitable ~ an elastic shock to propel the barrier contact . ~ 30 sparks 76 after ~ s the shock ~ a higher speed than that of -~ O ~ S105 the mobile equipment secured to the rod before the impact. This speed can be increased by providing a high ratio between the mass of the moving part of the rod 10 and that of the mobile equipment secured to the rod 90, an elastic shock can be done by choosing for example the couples of ma-following materials: araldite _ aoier; steel - ivory steel _ ivory; steel - nylon, and the like.
The main contact bridge 16 is advantageously subdivided into a plurality of elementary bridges 16 ~ J 16t '...
solicited individually in contact with the main contacts associated fixed (see Figure 2). The shut-off chamber 86, available located on the side opposite the connection pads 70, / has two parallel flanges 100, 102, which frame ~ low clearance the con-76, 78, 8G spark arrester housed at the base of the chamber 86, support ~ e by an insulating spacer 104 belonging to the chassis of the dis ~ unctor. The rod to the control iliary 90 tra-pours a hole in the spacer 104 and carries a plug chon 106 in a gas-generating material attached to the rear face of the contact bridge 76. The plug 106 of parallel shape ~ pipedic almost fills the space between the fixed contacts 78.80 and between sheets 100, 102, the latter being upholstered in this zone of a gas-generating material 108, 110 cooperating with the bou-ehon 106 to generate a blowing gas under the action of the arc drawn between the spark arrester contacts 76, 78, 80. We understand takes that the gas-generating plug 106 closes the base of the chamber 86 and follows the movement of the spark arrester contact 76 occupying the vacated space in the room, so as to avoid any depression, this movement now the gas generator plug at proximity of 1 t arc during the entire opening stroke and improvement ~ 0 rant and lteffect gas blowing effect.
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