BR112019021698B1

BR112019021698B1 - FRONT/REAR INTERLOCKING BRAKE DEVICE FOR SADDLE MOUNTING TYPE VEHICLE

Info

Publication number: BR112019021698B1
Application number: BR112019021698-7A
Authority: BR
Inventors: Tsunemori Hayashi; Hiroki Minami; Makoto Toda
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2017-04-25
Filing date: 2018-04-13
Publication date: 2023-11-21
Also published as: JP6796196B2; JPWO2018198827A1; CN110573417A; WO2018198827A1; CN110573417B; BR112019021698A2

Abstract

A presente invenção refere-se a um aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro (50) para um veículo do tipo para montar com selim (1) incluindo um pedal de freio (34) pivotavelmente instalado em um corpo de veículo (5), um braço equalizador (52) pivotavelmente conectado ao pedal de freio (34), um membro de transmissão do freio de roda traseira (33) conectado a uma porção de extremidade (52a) do braço equalizador (52) e configurado para transmitir uma força operacional ao freio de roda traseira (31), um membro de transmissão do freio de roda frontal (54) conectado à outra porção de extremidade (52b) do braço equalizador (52) e configurado para transmitir uma força operacional ao freio de roda frontal (32), e um cilindro mestre (55) configurado para receber a força operacional e exercer uma força de frenagem no freio de roda frontal (32), em que o membro de transmissão do freio de roda frontal (54) se estende em direção a um lado traseiro do braço equalizador (52).The present invention relates to a front/rear interlocking braking apparatus (50) for a saddle-mount type vehicle (1) including a brake pedal (34) pivotably installed on a vehicle body (5), an equalizing arm (52) pivotably connected to the brake pedal (34), a rear wheel brake transmission member (33) connected to an end portion (52a) of the equalizing arm (52) and configured to transmit an operating force to the rear wheel brake (31), a front wheel brake transmission member (54) connected to the other end portion (52b) of the equalizing arm (52) and configured to transmit an operating force to the front wheel brake (32 ), and a master cylinder (55) configured to receive operating force and exert a braking force on the front wheel brake (32), wherein the front wheel brake transmitting member (54) extends toward a rear side of the equalizing arm (52).

Description

Technical field

[001] A presente invenção refere-se a um aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim.[001] The present invention relates to a front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mounted vehicle.

[002] A prioridade é reivindicada no pedido de patente indiana n° 201741014580 depositado em 25 de abril de 2017, cujo conteúdo é aqui incorporado por referência.[002] The priority is claimed in Indian patent application No. 201741014580 filed on April 25, 2017, the contents of which are incorporated herein by reference.

Background technique

[003] Conforme divulgado na Literatura de Patente 1, em um apa relho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, principalmente, quando um pedal de freio para um freio de roda traseira é operado, um freio de roda frontal é intertravado com o freio de roda traseira. Em tal aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro, uma força operacional ao pedal de freio é distribuída ao freio de roda frontal e o freio de roda traseira por um equalizador. O equalizador é conectado a um braço de transmissão de um pedal de freio, um membro de transmissão traseiro configurado para transmitir uma força operacional ao freio de roda traseira, e um cilindro mestre configurado para aplicar uma força de frenagem ao freio de roda frontal.[003] As disclosed in Patent Literature 1, in a front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle, particularly when a brake pedal for a rear wheel brake is operated, a brake front wheel brake is interlocked with the rear wheel brake. In such a front/rear interlock braking apparatus, an operating force to the brake pedal is distributed to the front wheel brake and the rear wheel brake by an equalizer. The equalizer is connected to a transmission arm of a brake pedal, a rear transmission member configured to transmit an operating force to the rear wheel brake, and a master cylinder configured to apply a braking force to the front wheel brake.

[004] Em tal configuração, o braço de transmissão do pedal de freio está disposto através de um pivô do braço oscilante configurado para conectar um corpo de veículo do veículo do tipo para montar com selim e um braço oscilante. Além disso, um cilindro mestre está disposto acima do pivô do braço oscilante e na frente do braço de transmissão. Lista de Citação Literatura de Patente[004] In such a configuration, the brake pedal transmission arm is disposed through a swing arm pivot configured to connect a vehicle body of the saddle-mountable vehicle and a swing arm. Additionally, a master cylinder is arranged above the swingarm pivot and in front of the drive arm. Patent Literature Citation List

Patent Literature 1

[005] Pedido de patente não examinada japonesa, primeira publi cação No. 2014-65459[005] Japanese Unexamined Patent Application, First Publication No. 2014-65459

Summary of the invention Technical problem

[006] No entanto, na técnica relacionada, por exemplo, um cilindro mestre está disposto na frente de um braço de transmissão, isto é, onde um pivô do braço oscilante ou uma unidade de energia está disposto. Por esse motivo, o cilindro mestre deve ser descartado de forma que não interfira no pivô do braço oscilante ou na unidade de energia. Além disso, as formas dos corpos dos veículos (estrutura) ou dos layouts de motores de diferentes veículos do tipo para montar com selim podem diferir e, portanto, pode ser difícil configurar o layout de peças como um cilindro mestre ou semelhante que constituam um aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro.[006] However, in the related art, for example, a master cylinder is disposed in front of a transmission arm, that is, where a swing arm pivot or a power unit is disposed. For this reason, the master cylinder must be disposed of so that it does not interfere with the swingarm pivot or power unit. Furthermore, the shapes of vehicle bodies (frame) or engine layouts of different saddle-mount type vehicles may differ and therefore it may be difficult to configure the layout of parts such as a master cylinder or the like that constitute an apparatus. front/rear interlock braking system.

[007] Em consideração às circunstâncias acima mencionadas, a presente invenção é direcionada a fornecer um aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim capaz de aumentar um grau de liberdade no layout das peças que constituem o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/tra- seiro.[007] In consideration of the above-mentioned circumstances, the present invention is directed to providing a front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle capable of increasing a degree of freedom in the layout of the parts constituting the apparatus. front/rear interlock braking system.

Solution to the problem

[008] Como meio de solucionar os problemas previamente menci onados, a presente invenção divulgada na reivindicação 1, fornece um aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro 50 para um veículo do tipo para montar com selim 1 configurado para intertravar um freio de roda frontal 32 e um freio de roda traseira 31, o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim incluindo: um pedal de freio 34 pivotavelmente instalado em um corpo de veículo 5; um braço equalizador 52 pivotavelmente conectado ao pedal de freio 34; um membro de transmissão do freio de roda traseira 33 conectado a uma porção de extremidade 52a do braço equalizador 52 e configurado para transmitir uma força operacional ao freio de roda traseira 31; um membro de transmissão do freio de roda frontal 54 conectado à outra porção de extremidade 52b do braço equalizador 52 e configurado para transmitir uma força operacional ao freio de roda frontal 32; e um cilindro mestre 55 configurado para receber a força operacional e exercer uma força de frenagem no freio de roda frontal 32, em que o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 se estende em direção a um lado traseiro do braço equalizador 52.[008] As a means of solving the previously mentioned problems, the present invention disclosed in claim 1, provides a front/rear interlocking braking apparatus 50 for a saddle-mount type vehicle 1 configured to interlock a front wheel brake 32 and a rear wheel brake 31, the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle including: a brake pedal 34 pivotably installed on a vehicle body 5; an equalizing arm 52 pivotably connected to the brake pedal 34; a rear wheel brake transmitting member 33 connected to an end portion 52a of the equalizing arm 52 and configured to transmit an operating force to the rear wheel brake 31; a front wheel brake transmitting member 54 connected to the other end portion 52b of the equalizing arm 52 and configured to transmit an operating force to the front wheel brake 32; and a master cylinder 55 configured to receive the operating force and exert a braking force on the front wheel brake 32, wherein the front wheel brake transmitting member 54 extends toward a rear side of the equalizing arm 52.

[009] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 2, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com a reivindicação 1, um braço oscilante 15 suportado de forma oscilante pelo corpo de veículo 5 usando um pivô do braço oscilante 15p e configurado para giratoriamente suportar uma roda traseira 14 é fornecido, e o cilindro mestre 55 está disposto em uma faixa de oscilação A1 do braço oscilante 15 quando visto de uma vista lateral.[009] According to the present invention disclosed in claim 2, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to claim 1, a swinging arm 15 oscillatingly supported by the Vehicle body 5 using a swing arm pivot 15p and configured to pivotably support a rear wheel 14 is provided, and the master cylinder 55 is disposed in a swing track A1 of the swing arm 15 when viewed from a side view.

[0010] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 3, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com a reivindicação 2, o cilindro mestre 55 está disposto em uma posição em que pelo menos uma porção respectiva sobrepõe a roda traseira 14 quando visto de uma vista lateral.[0010] According to the present invention disclosed in claim 3, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to claim 2, the master cylinder 55 is arranged in a position wherein at least a respective portion overlaps the rear wheel 14 when viewed from a side view.

[0011] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 4, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, o cilindro mestre 55 está disposto de modo que uma direção axial respectiva seja orientada em uma direção frontal/traseira do corpo de veículo 5, o cilindro mestre 55 compreende uma haste de cilindro 55r projetando de ou retraindo para dentro de uma porção de extremidade traseira de um corpo principal do cilindro 55b em uma direção axial, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 se estende na direção axial do cilindro mestre 55, uma porção de extremidade frontal 54f é conectada ao braço equalizador 52, e uma porção de extremidade traseira 54r é conectada à haste de cilindro 55r.[0011] According to the present invention disclosed in claim 4, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3, the master cylinder 55 is Arranged so that a respective axial direction is oriented in a front/rear direction of the vehicle body 5, the master cylinder 55 comprises a cylinder rod 55r projecting from or retracting into a rear end portion of a cylinder main body. 55b in an axial direction, the front wheel brake transmission member 54 extends in the axial direction of the master cylinder 55, a front end portion 54f is connected to the equalizing arm 52, and a rear end portion 54r is connected to the rod of cylinder 55r.

[0012] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 5, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 compreende um par de seções de braço 54A, 54B se estendendo na direção axial do cilindro mestre 55 tanto à direita quanto à esquerda do cilindro mestre 55.[0012] According to the present invention disclosed in claim 5, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 4, the transmission member of the front wheel brake 54 comprises a pair of arm sections 54A, 54B extending in the axial direction from the master cylinder 55 to both the right and left of the master cylinder 55.

[0013] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 6, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com a reivindicação 5, uma seção de cobertura 58 fixada ao membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e configurada para cobrir um lado superior do cilindro mestre 55 é ainda fornecida.[0013] According to the present invention disclosed in claim 6, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to claim 5, a cover section 58 secured to the mounting member front wheel brake transmission 54 and configured to cover an upper side of the master cylinder 55 is further provided.

[0014] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 7, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 está disposto em uma posição em que pelo menos a porção respectiva sobrepõe o cilindro mestre 55 quando visto de uma vista lateral.[0014] According to the present invention disclosed in claim 7, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 6, the transmission member of the front wheel brake 54 is arranged in a position where at least the respective portion overlaps the master cylinder 55 when viewed from a side view.

[0015] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 8, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é instalado substancialmente paralelo ao membro de transmissão do freio de roda traseira 33 quando visto de uma vista lateral, e uma seção intermediária 52c do braço equalizador 52 está disposta entre o membro de transmissão do freio de roda traseira 33 e o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 quando visto de uma vista lateral.[0015] According to the present invention disclosed in claim 8, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 7, the transmission member of the front wheel brake 54 is installed substantially parallel to the rear wheel brake transmitting member 33 when viewed from a side view, and an intermediate section 52c of the equalizing arm 52 is disposed between the rear wheel brake transmitting member 33 and the front wheel brake transmission member 54 when viewed from a side view.

[0016] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 9, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, um braço oscilante 15 suportado de forma oscilante pelo corpo de veículo 5 usando um pivô do braço oscilante 15p e configurado para giratoriamente suportar uma roda traseira 14 é fornecido, e o cilindro mestre 55 está disposto do lado de fora do corpo de veículo 5 em uma direção em largura mais distante do que o braço oscilante 15 quando visto de uma vista plana, e disposto em uma posição em que pelo menos uma porção respectiva sobrepõe o braço oscilante 15 quando visto de uma vista lateral.[0016] According to the present invention disclosed in claim 9, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 8, a swinging arm 15 supported swingably by the vehicle body 5 using a swing arm pivot 15p and configured to pivotably support a rear wheel 14 is provided, and the master cylinder 55 is disposed on the outside of the vehicle body 5 in a more distant width direction. than the swing arm 15 when viewed from a plan view, and arranged in a position in which at least a respective portion overlaps the swing arm 15 when viewed from a side view.

[0017] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 10, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, o cilindro mestre 55 é fixado a um suporte de degrau 60 configurado para suportar um degrau 19 para um assento traseiro.[0017] According to the present invention disclosed in claim 10, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 9, the master cylinder 55 is attached to a step support 60 configured to support a step 19 for a rear seat.

[0018] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 11, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com a reivindicação 10, o suporte de degrau 60 inclui: uma estrutura superior 61 instalada acima do cilindro mestre 55 e conectada ao corpo de veículo 5; e uma estrutura inferior 62 instalada sob o cilindro mestre 55 e conectada ao corpo de veículo 5, em que o cilindro mestre 55 está disposto entre a estrutura superior 61 e a estrutura inferior 62 quando visto de uma vista lateral.[0018] According to the present invention disclosed in claim 11, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-type vehicle according to claim 10, the step support 60 includes: a frame upper 61 installed above the master cylinder 55 and connected to the vehicle body 5; and a lower frame 62 installed under the master cylinder 55 and connected to the vehicle body 5, wherein the master cylinder 55 is disposed between the upper frame 61 and the lower frame 62 when viewed from a side view.

[0019] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 12, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, um membro de inclinação 59 configurado para inclinar o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 em uma direção oposta à entrada da força operacional do braço equalizador 52 é fornecido.[0019] According to the present invention disclosed in claim 12, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 11, a tilt member 59 configured to tilt the front wheel brake transmission member 54 in a direction opposite to the operating force input of the equalizing arm 52 is provided.

[0020] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 13, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim, de acordo com a reivindicação 12, o membro de inclinação 59 tem uma extremidade fixada a um membro do corpo de veículo 60 configurado para suportar o cilindro mestre 55 e a outra extremidade fixada ao membro de transmissão do freio de roda frontal 54.[0020] According to the present invention disclosed in claim 13, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-type vehicle according to claim 12, the tilt member 59 has an end fixed to a vehicle body member 60 configured to support the master cylinder 55 and the other end attached to the front wheel brake transmission member 54.

Advantageous effects of the invention

[0021] De acordo com a presente invenção divulgada nas reivindi cações 1 a 3, visto que o membro de transmissão do freio de roda frontal e o cilindro mestre são dispostos através do braço equalizador, a interferência do membro de transmissão do freio de roda frontal e do cilindro mestre com o corpo de veículo, o motor, ou similares, dispostos na frente do pedal de freio pode ser evitada. Assim, um grau de liberdade de layout das peças que constituem o aparelho de frenagem de intertra- vamento frontal/traseiro pode ser aumentado. Como um resultado, o aparelho de frenagem de intertravamento pode ser fornecido enquanto suprime uma mudança significativa em um formato de estrutura.[0021] According to the present invention disclosed in claims 1 to 3, since the front wheel brake transmission member and the master cylinder are disposed through the equalizing arm, the interference of the front wheel brake transmission member and the master cylinder with the vehicle body, engine, or the like, arranged in front of the brake pedal can be avoided. Thus, a degree of freedom of layout of the parts constituting the front/rear interlocking braking apparatus can be increased. As a result, interlocking braking apparatus can be provided while suppressing a significant change in a structure shape.

[0022] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 4, quando a haste de cilindro é operada pela porção de extremidade traseira do membro de transmissão do freio de roda frontal se estendendo ao longo do cilindro mestre, uma força de frenagem pode ser exercida no freio de roda frontal através de uma simples configuração sem usar um mecanismo complexo configurado para exercer uma força de frenagem no freio de roda frontal.[0022] According to the present invention disclosed in claim 4, when the cylinder rod is operated by the rear end portion of the front wheel brake transmission member extending along the master cylinder, a braking force can be exerted on the front wheel brake through a simple configuration without using a complex mechanism configured to exert a braking force on the front wheel brake.

[0023] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 5, visto que o membro de transmissão do freio de roda frontal inclui o par de seções de braço tanto à direita quanto à esquerda do cilindro mestre, uma força operacional transmitida do braço equalizador pode ser eficientemente transmitida sem gerar um momento em uma direção de colapso com relação à haste de cilindro do cilindro mestre.[0023] In accordance with the present invention disclosed in claim 5, since the front wheel brake transmission member includes the pair of arm sections on both the right and left of the master cylinder, an operating force transmitted from the equalizing arm can be efficiently transmitted without generating a moment in a collapsing direction with respect to the cylinder rod of the master cylinder.

[0024] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 6, visto que a seção de cobertura configurada para cobrir o lado superior do cilindro mestre é ainda fornecida, é possível suprimir água, sujeira, pedras, ou similares, de grudar ao cilindro mestre a partir de cima. Assim, a contaminação e os danos ao cilindro mestre podem ser suprimidos.[0024] According to the present invention disclosed in claim 6, since the cover section configured to cover the upper side of the master cylinder is further provided, it is possible to suppress water, dirt, stones, or the like, from sticking to the cylinder master from above. Thus, contamination and damage to the master cylinder can be suppressed.

[0025] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 7, visto que o membro de transmissão do freio de roda frontal está disposto em uma posição em que pelo menos a porção respectiva sobrepõe o cilindro mestre quando visto de uma vista lateral, é possível suprimir água, sujeira, pedras, ou similares, de grudar ao cilindro mestre a partir dos lados. Assim, a contaminação e o dano ao cilindro mestre podem ser suprimidos.[0025] According to the present invention disclosed in claim 7, since the front wheel brake transmission member is disposed in a position in which at least the respective portion overlaps the master cylinder when viewed from a side view, it is possible to prevent water, dirt, stones, or the like, from sticking to the master cylinder from the sides. Thus, contamination and damage to the master cylinder can be suppressed.

[0026] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 8, a seção intermediária do braço equalizador está disposta entre o membro de transmissão do freio de roda traseira e o membro de transmissão do freio de roda frontal que são substancialmente paralelos entre si quando vistos de uma vista lateral. O membro de transmissão do freio de roda traseira e o membro de transmissão do freio de roda frontal são conectados a ambas as porções de extremidade do braço equalizador. Assim, o membro de transmissão do freio de roda frontal, o membro de transmissão do freio de roda traseira e o braço equalizador podem ser eficientemente dispostos em um espaço da estrutura do corpo de veículo em que o espaço de montagem é limitado.[0026] According to the present invention disclosed in claim 8, the middle section of the equalizing arm is disposed between the rear wheel brake transmission member and the front wheel brake transmission member which are substantially parallel to each other when seen from a side view. The rear wheel brake transmission member and the front wheel brake transmission member are connected to both end portions of the equalizer arm. Thus, the front wheel brake transmission member, the rear wheel brake transmission member and the equalizing arm can be efficiently arranged in a space of the vehicle body structure in which the mounting space is limited.

[0027] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 9, o cilindro mestre está disposto do lado de fora da estrutura do corpo de veículo na direção em largura mais distante do que o braço oscilante quando visto de uma vista plana. O cilindro mestre está disposto em uma posição sobrepondo o braço oscilante quando visto de uma vista lateral. Assim, mesmo quando partes periféricas como o silencioso ou similares são deformadas devido ao colapso, colisão lateral, ou similares, movimento do cilindro mestre em direção ao lado da estrutura do corpo de veículo na direção em largura pode ser impedido pelo braço oscilante. Assim, a interferência do cilindro mestre com outras partes pode ser suprimida.[0027] According to the present invention disclosed in claim 9, the master cylinder is disposed on the outside of the vehicle body structure in the width direction furthest away from the swing arm when viewed from a plan view. The master cylinder is arranged in a position overlapping the rocker arm when viewed from a side view. Thus, even when peripheral parts such as the muffler or the like are deformed due to collapse, side collision, or the like, movement of the master cylinder toward the side of the vehicle body structure in the width direction may be prevented by the swing arm. Thus, the interference of the master cylinder with other parts can be suppressed.

[0028] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 10, o cilindro mestre é fixado ao suporte de degrau configurado para suportar o degrau de passageiro de um assento traseiro. Assim, o cilindro mestre pode ser fixado a um local adequado do lado da estrutura do corpo de veículo sem necessidade de um apoio separado ou similares.[0028] According to the present invention disclosed in claim 10, the master cylinder is attached to the step support configured to support the passenger step of a rear seat. Thus, the master cylinder can be fixed to a suitable location on the side of the vehicle body structure without the need for a separate support or the like.

[0029] De acordo com a presente invenção divulgada na reivindica ção 11, o cilindro mestre está disposto entre a estrutura superior e a estrutura inferior do suporte de degrau quando visto de uma vista lateral. Assim, mesmo quando o suporte de degrau é girado ou deformado dentro da direção da largura do veículo sobre a seção de conexão à estrutura do corpo de veículo, o contato entre o cilindro mestre e o suporte de degrau pode ser evitado.[0029] According to the present invention disclosed in claim 11, the master cylinder is disposed between the upper frame and the lower frame of the step support when viewed from a side view. Thus, even when the step support is rotated or deformed within the vehicle width direction about the connection section to the vehicle body frame, contact between the master cylinder and the step support can be avoided.

[0030] De acordo com a presente invenção divulgada nas reivindi cações 12 e 13, o membro de inclinação configurado para inclinar o membro de transmissão do freio de roda frontal em uma direção oposta da força operacional do braço equalizador é fornecido. Assim, apenas o membro de transmissão do freio de roda traseira é acionado até a força operacional exceder a força de inclinação pelo membro de inclinação, e o membro de transmissão do freio de roda frontal é acionado de acordo com um aumento na força operacional. Assim, é possível configurar o aparelho de frenagem de intertravamento no qual o freio de roda traseira previamente exerce a força de frenagem e o freio de roda frontal exerce a força de frenagem com uma diferença de tempo.[0030] According to the present invention disclosed in claims 12 and 13, the tilting member configured to tilt the front wheel brake transmission member in a direction opposite to the operating force of the equalizing arm is provided. Thus, only the rear wheel brake transmission member is actuated until the operating force exceeds the tilting force by the tilting member, and the front wheel brake transmission member is actuated according to an increase in operating force. Thus, it is possible to configure the interlock braking apparatus in which the rear wheel brake previously exerts the braking force and the front wheel brake exerts the braking force with a time difference.

Brief description of the drawings

[0031] A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.[0031] Figure 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.

[0032] A Figura 2 é uma vista lateral de um aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro da motocicleta.[0032] Figure 2 is a side view of a motorcycle front/rear interlocking braking apparatus.

[0033] A Figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro de um lado frontal diagonal.[0033] Figure 3 is a perspective view showing the front/rear interlock braking apparatus from a diagonal front side.

[0034] A Figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro de um lado traseiro diagonal.[0034] Figure 4 is a perspective view showing the front/rear interlock braking apparatus of a diagonal rear side.

[0035] A Figura 5 é uma vista plana mostrando o aparelho de frena- gem de intertravamento frontal/traseiro a partir de cima.[0035] Figure 5 is a plan view showing the front/rear interlock braking apparatus from above.

[0036] A Figura 6 é uma vista lateral mostrando um estado no qual o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro realiza um primeiro acionamento.[0036] Figure 6 is a side view showing a state in which the front/rear interlocking braking apparatus performs a first actuation.

[0037] A Figura 7 é uma vista lateral mostrando um estado no qual o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro realiza um segundo acionamento.[0037] Figure 7 is a side view showing a state in which the front/rear interlock braking apparatus performs a second actuation.

[0038] A Figura 8 é uma vista lateral mostrando um membro de transmissão do freio de roda frontal, um cilindro mestre e uma seção de cobertura do aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro.[0038] Figure 8 is a side view showing a front wheel brake transmission member, a master cylinder and a cover section of the front/rear interlock braking apparatus.

[0039] A Figura 9 é uma vista visualizada de uma seta IX da Figura 8.[0039] Figure 9 is a visualized view of an arrow IX of Figure 8.

[0040] A Figura 10 é uma vista em perspectiva da seção de cober tura.[0040] Figure 10 is a perspective view of the cover section.

Description of Modalities

[0041] A seguir, uma modalidade da presente invenção será des crita com referência aos desenhos anexos. Além disso, nos desenhos usados na descrição a seguir, uma seta FR mostra uma direção para a frente em relação a um veículo, uma seta UP mostra uma direção para cima em relação ao veículo e uma seta LH mostra uma direção para a esquerda em relação ao veículo.[0041] Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the attached drawings. Furthermore, in the drawings used in the following description, an FR arrow shows a forward direction relative to a vehicle, an UP arrow shows an upward direction relative to the vehicle, and an LH arrow shows a leftward direction relative to the vehicle. to the vehicle.

[0042] Conforme mostrado na Figura 1, uma roda frontal 2 de uma motocicleta (um veículo do tipo para montar com selim) 1 é suportada por partes de extremidade inferiores de um par de garfos frontais esquerdo e direito 3. As seções superiores dos garfos frontais esquerdo e direito 3 são direcionáveis suportadas por um tubo frontal 6 de uma parte da extremidade frontal de uma estrutura do corpo de veículo (um corpo de veículo) 5 através de uma haste de direção 4. Um guidão 4a para direção é acoplado à haste de direção 4. Uma carenagem frontal 4b é acoplada a um lado frontal da haste da direção 4.[0042] As shown in Figure 1, a front wheel 2 of a motorcycle (a saddle-mounted vehicle) 1 is supported by lower end portions of a pair of left and right front forks 3. The upper sections of the forks left and right front ends 3 are steerable supported by a front tube 6 from a part of the front end of a vehicle body structure (a vehicle body) 5 through a steering stem 4. A steering handlebar 4a is coupled to the stem steering shaft 4. A front fairing 4b is coupled to a front side of the steering shaft 4.

[0043] A estrutura do corpo de veículo 5 é integralmente acoplada pela soldagem de uma pluralidade de tipos de membros de aço, ou similares. A estrutura do corpo de veículo 5 tem uma estrutura principal 7, uma estrutura descendente 8, um suporte suspensor 9, um suporte pivô 11, um trilho do assento 12 e um tubo do suporte 13.[0043] The vehicle body structure 5 is integrally coupled by welding a plurality of types of steel members, or the like. The vehicle body structure 5 has a main frame 7, a descending frame 8, a suspension support 9, a pivot support 11, a seat rail 12 and a support tube 13.

[0044] A estrutura principal 7 se estende na diagonal para baixo e para trás a partir do lado traseiro superior do tubo frontal 6 e depois se estende para dobrar para baixo. A estrutura descendente 8 estende-se diagonalmente para baixo e para trás a partir de um lado traseiro inferior do tubo frontal 6. O suporte suspensor 9 é instalado para ser conectado a uma parte de extremidade inferior da estrutura descendente 8. O suporte pivô 11 está disposto nas seções intermediárias frontal e traseira da estrutura do corpo de veículo 5 e instalado na parte de extremidade traseira inferior da estrutura principal 7. O trilho do assento 12 é constituído por um par de trilhos esquerdo e direito e se estende para trás a partir de um lado traseiro de uma seção curva da estrutura principal 7. O tubo de suporte 13 é constituído por um par de tubos esquerdo e direito e se estende na diagonal para cima a partir do lado traseiro do suporte pivô 11 em direção a uma seção intermediária na direção frente/trás dos trilhos do assento esquerdo e direito 12.[0044] The main structure 7 extends diagonally downwards and backwards from the upper rear side of the front tube 6 and then extends to bend downwards. The down frame 8 extends diagonally downward and rearward from a lower rear side of the front tube 6. The suspension bracket 9 is installed to be connected to a lower end portion of the down frame 8. The pivot bracket 11 is disposed in the front and rear intermediate sections of the vehicle body frame 5 and installed in the lower rear end part of the main frame 7. The seat rail 12 consists of a pair of left and right rails and extends rearwardly from a rear side of a curved section of the main frame 7. The support tube 13 consists of a pair of left and right tubes and extends diagonally upward from the rear side of the pivot support 11 towards an intermediate section on the Fore/aft direction of left and right seat rails 12.

[0045] Uma roda traseira 14 da motocicleta 1 é suportada por uma porção de extremidade traseira de um braço oscilante 15 que se estende para frente e para trás no lado inferior da seção traseira do corpo de veículo. Uma porção de extremidade frontal do braço oscilante 15 é verticalmente sustentada de maneira oscilável pelo suporte pivô 11, com a intervenção de um eixo articulado (uma articulação do braço oscilante) 15p. Uma seção traseira do braço oscilante 15 é suportada por uma seção traseira da estrutura do corpo de veículo 5 com a intervenção de um par de unidades de amortecimento esquerda e direita 15d.[0045] A rear wheel 14 of motorcycle 1 is supported by a rear end portion of a swing arm 15 extending back and forth on the lower side of the rear section of the vehicle body. A front end portion of the swing arm 15 is vertically oscilably supported by the pivot support 11, with the intervention of an articulated shaft (a swing arm joint) 15p. A rear section of the swing arm 15 is supported by a rear section of the vehicle body structure 5 with the intervention of a pair of left and right damping units 15d.

[0046] A roda traseira 14 é conectada a um motor 21 que serve como motor da motocicleta 1 com intervenção de, por exemplo, um me-canismo de transmissão de energia do tipo corrente 14a disposto no lado esquerdo da seção traseira do corpo de veículo.[0046] The rear wheel 14 is connected to an engine 21 that serves as the engine of the motorcycle 1 with the intervention of, for example, a chain-type power transmission mechanism 14a arranged on the left side of the rear section of the vehicle body .

[0047] O motor 21 é montado na estrutura do corpo de veículo 5 sob a estrutura principal 7. Um tanque de combustível 16 é colocado sobre o motor 21. Um assento 17 é colocado atrás do tanque de combustível 16. Nos desenhos, o número de referência 18 designa um degrau principal para um motorista, e o número de referência 19 designa um degrau de passageiro (um degrau) para um ocupante na parte traseira.[0047] The engine 21 is mounted on the vehicle body structure 5 under the main structure 7. A fuel tank 16 is placed over the engine 21. A seat 17 is placed behind the fuel tank 16. In the drawings, the number Reference number 18 designates a main step for a driver, and reference number 19 designates a passenger step (a step) for an occupant in the rear.

[0048] O motor 21 inclui um cárter 22 e um cilindro 23. Um aparelho de admissão 25 é conectado a uma seção traseira do cilindro 23. Um tubo de escape 24a é conectado a uma seção frontal do cilindro 23. O tubo de escape 24a é dobrado sobre lados frontal e inferior do motor 21 e se estende para trás. Um silencioso 24b está conectado a uma porção de extremidade traseira do tubo de escape 24a. O silencioso 24b está disposto no lado direito da seção traseira do corpo de veículo e suportado por um suporte de degrau 60 do lado direito do corpo de veículo.[0048] The engine 21 includes a crankcase 22 and a cylinder 23. An intake apparatus 25 is connected to a rear section of the cylinder 23. An exhaust pipe 24a is connected to a front section of the cylinder 23. The exhaust pipe 24a it is folded over the front and bottom sides of the engine 21 and extends rearward. A muffler 24b is connected to a rear end portion of the exhaust pipe 24a. The muffler 24b is disposed on the right side of the rear section of the vehicle body and supported by a step bracket 60 on the right side of the vehicle body.

[0049] Uma tampa do corpo de veículo formada por uma resina sin tética é fixada a uma periferia do corpo de veículo da motocicleta 1. Es-pecificamente, a carenagem frontal 4b é acoplada à haste da direção 4. Um para-choque frontal 4c é acoplado entre os garfos frontais esquerdo e direito 3. As tampas laterais esquerda e direita 26 são acopladas aos lados esquerdo e direito das seções intermediárias frontal e traseira da estrutura do corpo de veículo 5. As tampas laterais esquerda e direita 27 são acopladas nos lados esquerdo e direito de uma seção traseira da estrutura do corpo de veículo 5. Uma tampa da extremidade traseira 28 é acoplada a uma porção da extremidade traseira da estrutura do corpo de veículo 5. Um para-choque traseiro 29 é fixado a um lado inferior de uma porção da extremidade traseira da estrutura do corpo de veículo 5.[0049] A vehicle body cover formed from a synthetic resin is attached to a periphery of the vehicle body of the motorcycle 1. Specifically, the front fairing 4b is coupled to the steering rod 4. A front bumper 4c is coupled between the left and right front forks 3. The left and right side covers 26 are coupled to the left and right sides of the front and rear intermediate sections of the vehicle body structure 5. The left and right side covers 27 are coupled to the sides left and right sides of a rear section of the vehicle body structure 5. A rear end cover 28 is coupled to a rear end portion of the vehicle body structure 5. A rear bumper 29 is attached to a lower side of a portion of the rear end of the vehicle body structure 5.

[0050] A motocicleta 1 inclui um freio de roda frontal 32 e um freio de roda traseira 31.[0050] Motorcycle 1 includes a front wheel brake 32 and a rear wheel brake 31.

[0051] O freio de roda frontal 32 é um freio a disco hidráulico e inclui um disco de freio 32d e uma pinça de freio 32c. A pinça de freio 32c recebe uma pressão hidráulica de um cilindro mestre frontal (não mostrado) e um cilindro mestre 55 (a ser descrito abaixo) que estão incluídos no guidão 4a e traz uma pastilha de freio (não mostrada) em contato deslizante com o disco de freio 32d. Por conseguinte, uma força de fre- nagem é aplicada à roda frontal 2 girada com o disco de freio 32d.[0051] The front wheel brake 32 is a hydraulic disc brake and includes a brake disc 32d and a brake caliper 32c. The brake caliper 32c receives hydraulic pressure from a front master cylinder (not shown) and a master cylinder 55 (to be described below) which are included in the handlebar 4a and brings a brake pad (not shown) into sliding contact with the 32d brake disc. Therefore, a braking force is applied to the front wheel 2 rotated with the brake disc 32d.

[0052] O freio de roda traseira 31 é um freio do tambor mecânico e inclui uma seção do tambor 31d, um pedal de freio 34 e uma haste do freio 33.[0052] The rear wheel brake 31 is a mechanical drum brake and includes a drum section 31d, a brake pedal 34 and a brake rod 33.

[0053] Uma sapata de freio (não mostrada) é acomodada na seção de tambor 31d. A seção de tambor 31d aplica uma força de frenagem à roda traseira 14 girada com a seção de tambor 31d colocando a sapata de freio em contato com uma superfície circunferencial interna da mesma. O pedal do freio 34 é apoiado de maneira oscilante pela estrutura do corpo de veículo 5 com a intervenção de um eixo 5s na direção da largura do veículo (uma direção esquerda/direita) no lado inferior direito do corpo de veículo.[0053] A brake shoe (not shown) is accommodated in the drum section 31d. The drum section 31d applies a braking force to the rear wheel 14 rotated with the drum section 31d bringing the brake shoe into contact with an inner circumferential surface thereof. The brake pedal 34 is oscillatingly supported by the vehicle body structure 5 with the intervention of an axle 5s in the vehicle width direction (a left/right direction) on the lower right side of the vehicle body.

[0054] O pedal de freio 34 inclui um pivô de pedal cilíndrico 34a no qual o eixo 5s é inserido, um braço de pedal 34b se estendendo para a frente a partir do pivô de pedal 34a e um braço de transmissão 34c se estendendo para cima a partir do pivô de pedal 34a, que são integralmente rotativos. Uma seção de pedal 34d configurada para inserir uma força operacional, na qual um ocupante pisa a partir de cima, é instalada em uma porção da extremidade frontal do braço do pedal 34b.[0054] The brake pedal 34 includes a cylindrical pedal pivot 34a into which the shaft 5s is inserted, a pedal arm 34b extending forward from the pedal pivot 34a, and a drive arm 34c extending upwardly. from pedal pivot 34a, which are integrally rotatable. A pedal section 34d configured to input an operating force, which an occupant steps on from above, is installed on a portion of the front end of the pedal arm 34b.

[0055] O pedal do freio 34 gira o braço de transmissão 34c para frente quando a seção do pedal 34d é pisada. Uma seção intermediária 52c de um braço equalizador 52 em uma direção para cima/para baixo é suportada de maneira oscilante pela parte de extremidade superior do braço de transmissão 34c com intervenção de um pino de conexão 56 na direção da largura do veículo. Uma porção de extremidade frontal da haste de freio 33 que serve como um elemento de transmissão do freio de roda traseira é conectada de maneira oscilante a uma porção de extremidade inferior (uma porção de extremidade) 52a do braço equalizador 52 com intervenção de um pino de conexão 33p na direção da largura do veículo. A porção de extremidade traseira da haste de freio 33 é conectada a um braço oscilante 31r instalado fora da seção de tambor 31d. Uma porção de extremidade frontal de um elemento de transmissão de freio de roda frontal 54 é conectada de maneira oscilante a uma porção de extremidade superior (a outra porção de extremidade) 52b do braço equalizador 52 com intervenção de um pino de conexão 54p na direção da largura do veículo. Uma porção de extremidade traseira do elemento de transmissão de freio de roda frontal 54 é conectada a uma haste de cilindro 55r instalada na porção de extremidade traseira do cilindro mestre 55.[0055] The brake pedal 34 rotates the transmission arm 34c forward when the pedal section 34d is stepped on. An intermediate section 52c of an equalizing arm 52 in an up/down direction is oscillatingly supported by the upper end part of the transmission arm 34c with intervention of a connecting pin 56 in the vehicle width direction. A front end portion of the brake rod 33 which serves as a rear wheel brake transmission member is oscillatorily connected to a lower end portion (an end portion) 52a of the equalizing arm 52 with the intervention of a pin. 33p connection in the vehicle width direction. The rear end portion of the brake rod 33 is connected to a rocker arm 31r installed outside the drum section 31d. A front end portion of a front wheel brake transmission member 54 is oscillatingly connected to an upper end portion (the other end portion) 52b of the equalizing arm 52 with intervention of a connecting pin 54p in the direction of vehicle width. A rear end portion of the front wheel brake transmission member 54 is connected to a cylinder rod 55r installed in the rear end portion of the master cylinder 55.

[0056] Quando a seção do pedal 34d é pisada para balançar o braço de transmissão 34c para frente, o braço equalizador 52 divide apropriadamente uma força operacional para transmitir as forças operacionais divididas para a haste de freio 33 e para o membro de transmissão do freio de roda frontal 54. Por conseguinte, os freios frontal e traseiro podem ser travados adequadamente através de uma operação do pedal de freio 34.[0056] When the pedal section 34d is stepped to swing the transmission arm 34c forward, the equalizing arm 52 appropriately divides an operating force to transmit the divided operating forces to the brake rod 33 and the brake transmission member front wheel 54. Therefore, the front and rear brakes can be locked properly through an operation of the brake pedal 34.

[0057] A motocicleta 1 inclui um aparelho de frenagem de intertra- vamento frontal/traseiro 50 configurado para intertravar o freio de roda frontal 32 e o freio de roda traseira 31.[0057] Motorcycle 1 includes a front/rear interlocking braking apparatus 50 configured to interlock the front wheel brake 32 and the rear wheel brake 31.

[0058] Conforme mostrado nas Figuras 2 a 5, o aparelho de frena- gem de intertravamento frontal/traseiro 50 inclui o braço equalizador 52, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54, o cilindro mestre 55 e um membro de inclinação 59.[0058] As shown in Figures 2 to 5, the front/rear interlock braking apparatus 50 includes the equalizing arm 52, the front wheel brake transmission member 54, the master cylinder 55 and a tilt member 59 .

[0059] O braço equalizador 52 está disposto para estender-se na direção para cima/para baixo. No braço equalizador 52, a seção intermediária 52c na direção para cima/para baixo é conectada à porção de extremidade superior do braço de transmissão 34c, a porção de extremidade inferior 52a é conectada à porção de extremidade frontal da haste do freio 33 e a porção de extremidade superior 52b é conectada à porção de extremidade frontal do membro de transmissão do freio de roda frontal 54.[0059] The equalizing arm 52 is arranged to extend in the up/down direction. In the equalizing arm 52, the middle section 52c in the up/down direction is connected to the upper end portion of the transmission arm 34c, the lower end portion 52a is connected to the front end portion of the brake rod 33, and the upper end portion 52b is connected to the front end portion of the front wheel brake transmission member 54.

[0060] O membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é subs tancialmente paralelo à haste do freio 33, se estende na direção fron- tal/traseira quando visto de uma vista lateral, e está disposto acima da haste do freio 33. O membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é formado em um formato de U aberto para trás quando visto de uma vista plana e formado para envolver o cilindro mestre 55 no qual a direção axial é orientada na direção frontal/traseira.[0060] The front wheel brake transmitting member 54 is substantially parallel to the brake rod 33, extends in the front/rear direction when viewed from a side view, and is disposed above the brake rod 33. front wheel brake transmission member 54 is formed in a backwards open U shape when viewed from a plan view and formed to surround the master cylinder 55 in which the axial direction is oriented in the front/rear direction.

[0061] Conforme mostrado na Figura 5, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é formado em um formato de U quando visto de uma vista plana por inclinação, por exemplo, uma placa de aço em formato de correia. O membro de transmissão do freio de roda frontal 54 tem um par de seções de braço 54A e 54B disposto tanto à direita quanto à esquerda do cilindro mestre 55. As seções esquerda e direita de braço 54A e 54B são formadas em um formato de placa se estendendo na direção axial do cilindro mestre 55. As porções de extremidade frontal 54f das seções esquerda e direita de braço 54A e 54B são conectadas à porção de extremidade superior 52b do braço equalizador 52. As seções esquerda e direita de braço 54A e 54B são integralmente conectadas entre si em uma porção de extremidade traseira 54r do membro de transmissão do freio de roda frontal 54.[0061] As shown in Figure 5, the front wheel brake transmission member 54 is formed into a U-shape when viewed from a plan view by tilting, for example, a belt-shaped steel plate. The front wheel brake transmission member 54 has a pair of arm sections 54A and 54B disposed to either the right or the left of the master cylinder 55. The left and right arm sections 54A and 54B are formed in a plate shape if extending in the axial direction of the master cylinder 55. The front end portions 54f of the left and right arm sections 54A and 54B are connected to the upper end portion 52b of the equalizing arm 52. The left and right arm sections 54A and 54B are integrally connected together at a rear end portion 54r of the front wheel brake transmission member 54.

[0062] Conforme mostrado nas Figuras 4 e 8, uma seção de cober tura 58 configurada para fechar uma abertura da extremidade superior do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 sobre as margens superiores do par de seções de braço 54A e 54B é fixada ao membro de transmissão do freio de roda frontal 54. A seção de cobertura 58 cobre o cilindro mestre 55 dentro do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 a partir de cima.[0062] As shown in Figures 4 and 8, a cover section 58 configured to close an opening of the upper end of the front wheel brake transmission member 54 over the upper edges of the pair of arm sections 54A and 54B is attached to the front wheel brake transmission member 54. The cover section 58 covers the master cylinder 55 within the front wheel brake transmission member 54 from above.

[0063] O membro de transmissão do freio de roda frontal 54 move com relação ao cilindro mestre 55 fixado à estrutura do corpo de veículo 5. Por conta de a seção de cobertura 58 configurada para cobrir o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 a partir de cima ser fornecida, uma influência no movimento do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 devido a substâncias estranhas a partir de cima é suprimida.[0063] The front wheel brake transmission member 54 moves with respect to the master cylinder 55 fixed to the vehicle body structure 5. Because the cover section 58 is configured to cover the front wheel brake transmission member 54 and the master cylinder 55 from above is provided, an influence on the movement of the front wheel brake transmission member 54 due to foreign substances from above is suppressed.

[0064] Conforme mostrado nas Figuras 8 a 10, a seção de cobertura 58 tem uma seção plana 58a substancialmente paralela à seção superior do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e uma seção circunferencial externa 58b que se estende para baixo a partir de uma borda circunferencial externa da seção plana 58a, que são integralmente formadas por uma borracha sintética como EPDM ou similar. A seção plana 58a da seção de cobertura 58 é presa a uma seção de fixação 55c projetada para cima a partir de uma seção superior do cilindro mestre 55 por um parafuso v1. Além de um orifício de inserção 58c do parafuso v1, uma seção de abertura 58d contornando uma seção de conexão de um banjo e um reservatório é formada na seção plana 58a, e as seções de ranhura frontal e traseira 58f são formadas no lado de superfície inferior da seção plana 58a a ser conectada às fendas frontal e traseira 58e (a serem descritas abaixo). Nos desenhos, o número de referência 55d designa uma seção de fixação do corpo de veículo formada em uma seção inferior do cilindro mestre 55 e fixada ao lado do corpo de veículo.[0064] As shown in Figures 8 to 10, the cover section 58 has a flat section 58a substantially parallel to the upper section of the front wheel brake transmission member 54 and an outer circumferential section 58b extending downwardly from an outer circumferential edge of the flat section 58a, which are integrally formed from a synthetic rubber such as EPDM or similar. The flat section 58a of the cover section 58 is secured to a clamping section 55c projecting upwardly from an upper section of the master cylinder 55 by a screw v1. In addition to a v1 screw insertion hole 58c, an opening section 58d contouring a connecting section of a banjo and a reservoir is formed on the flat section 58a, and front and rear groove sections 58f are formed on the lower surface side of the flat section 58a to be connected to the front and rear slots 58e (to be described below). In the drawings, reference number 55d designates a vehicle body attachment section formed in a lower section of the master cylinder 55 and attached to the side of the vehicle body.

[0065] A seção de cobertura 58 tem seções intermediárias frontal e traseira 58x fixadas ao cilindro mestre 55 pelos parafusos v1. A seção de cobertura 58, que é fixada ao cilindro mestre 55, faz com que uma borda inferior da seção circunferencial externa 58b encoste na borda superior do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 com uma força elástica. Em uma seção frontal 58y na frente das seções intermediárias frontal e traseira 58x e uma seção traseira 58z atrás das seções intermediárias frontal e traseira 58x na seção de cobertura 58, as nervuras 58y1 e 58z1 que se sobressaem em direção a um lado circunferencial externo para evitar cair no membro de transmissão do freio da roda frontal 54 são formadas em uma borda inferior da seção circunferencial externa 58b.[0065] The cover section 58 has front and rear intermediate sections 58x attached to the master cylinder 55 by screws v1. The cover section 58, which is attached to the master cylinder 55, causes a lower edge of the outer circumferential section 58b to abut the upper edge of the front wheel brake transmission member 54 with an elastic force. In a front section 58y in front of the front and rear intermediate sections 58x and a rear section 58z behind the front and rear intermediate sections 58x in the cover section 58, the ribs 58y1 and 58z1 which protrude toward an outer circumferential side to prevent falling into the front wheel brake transmission member 54 are formed on a lower edge of the outer circumferential section 58b.

[0066] A porção de extremidade frontal do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é puxada para frente oscilando o braço equalizador 52 com a intervenção do pino de conexão 54p. Aqui, o pino de conexão 54p move ao longo de uma trajetória em formato de arco K1 quando visto de uma vista lateral, e o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 oscila sobre uma seção de conexão à haste de cilindro 55r do cilindro mestre 55. Isto é, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 nem sempre são paralelos entre si, e o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 oscila levemente com relação ao cilindro mestre 55. Assim, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 não apenas desliza substancialmente paralelo à seção de cobertura 58 fixada ao cilindro mestre 55, mas ainda oscila levemente com relação à seção de cobertura 58.[0066] The front end portion of the front wheel brake transmission member 54 is pulled forward by swinging the equalizing arm 52 with the intervention of the connecting pin 54p. Here, the connecting pin 54p moves along an arc-shaped path K1 when viewed from a side view, and the front wheel brake transmission member 54 swings about a connecting section to the cylinder rod 55r of the master cylinder. 55. That is, the front wheel brake transmission member 54 and the master cylinder 55 are not always parallel to each other, and the front wheel brake transmission member 54 oscillates slightly with respect to the master cylinder 55. Thus, the front wheel brake transmission member 54 not only slides substantially parallel to the cover section 58 attached to the master cylinder 55, but also oscillates slightly with respect to the cover section 58.

[0067] Enquanto a seção de cobertura 58 mantém toda a forma com a seção plana 58a e a seção circunferencial externa 58b, as fendas frontal e traseira 58e recortadas da seção circunferencial externa 58b são formadas entre as seções intermediárias frontal e traseira 58x e a seção frontal 58y e a seção traseira 58z. A seção frontal 58y e a seção traseira 58z da seção de cobertura 58 podem ser facilmente giradas verticalmente em relação às seções intermediárias frontal e traseira 58x fixadas ao cilindro mestre 55 devido às fendas frontal e traseira 58e. Por esse motivo, mesmo quando o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 oscila em relação à seção de cobertura 58, a seção de cobertura 58 segue facilmente o balanço e uma carga de contato para o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é reduzida. As seções de ranhura frontal e traseira 58f configuradas para permitir que a seção plana 58a seja facilmente dobrada nas posições das fendas frontal e traseira 58e são formadas no lado interno da superfície da seção de cobertura 58 e as nervuras frontal e traseira 58g configuradas para suprimir o colapso da seção circunferencial externa 58b em relação à seção plana 58a das seções intermediárias frontal e traseira 58x.[0067] While the cover section 58 maintains full shape with the flat section 58a and the outer circumferential section 58b, the front and rear slits 58e cut out of the outer circumferential section 58b are formed between the front and rear intermediate sections 58x and the front section 58y and the rear section 58z. The front section 58y and the rear section 58z of the cover section 58 can be easily rotated vertically relative to the front and rear intermediate sections 58x attached to the master cylinder 55 due to the front and rear slots 58e. For this reason, even when the front wheel brake transmission member 54 oscillates relative to the cover section 58, the cover section 58 easily follows the swing and a contact load to the front wheel brake transmission member 54 is reduced. The front and rear slot sections 58f configured to allow the flat section 58a to be easily bent into the positions of the front and rear slots 58e are formed on the inner side of the surface of the cover section 58 and the front and rear ribs 58g configured to suppress the collapse of the outer circumferential section 58b relative to the flat section 58a of the front and rear intermediate sections 58x.

[0068] Conforme mostrado na Figura 6, o membro de inclinação 59 polariza o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 em uma direção oposta da entrada da força operacional do braço equalizador 52, ou seja, na direção para trás. O membro de inclinação 59 é constituído, por exemplo, por uma mola helicoidal. O membro de inclinação 59 é conectado ao suporte de degrau 60 fixado à estrutura do corpo de veículo 5 e um apoio 54s formado no membro de transmissão do freio de roda frontal 54.[0068] As shown in Figure 6, the tilt member 59 biases the front wheel brake transmission member 54 in a direction opposite to the operating force input of the equalizing arm 52, i.e., in the rearward direction. The tilt member 59 comprises, for example, a helical spring. The tilt member 59 is connected to the step support 60 fixed to the vehicle body frame 5 and a support 54s formed on the front wheel brake transmission member 54.

[0069] O cilindro mestre 55 está disposto na direção frontal/traseira a ser orientado na direção axial. O cilindro mestre 55 inclui um corpo principal do cilindro 55b e uma haste de cilindro 55r. Uma haste de cilindro 55r projeta de e retrai à porção de extremidade traseira do corpo principal do cilindro 55b na direção axial.[0069] The master cylinder 55 is arranged in the front/rear direction to be oriented in the axial direction. The master cylinder 55 includes a main cylinder body 55b and a cylinder rod 55r. A cylinder rod 55r projects from and retracts to the rear end portion of the main cylinder body 55b in the axial direction.

[0070] Conforme mostrado na Figura 5, o cilindro mestre 55 é aco modado entre o par de seções de braço 54A e 54B. A haste de cilindro 55r do cilindro mestre 55 é conectada à porção de extremidade traseira 54r do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 usando uma contraporca 55n ou similares. O cilindro mestre 55 desloca a haste de cilindro 55r para frente com a intervenção da porção de extremidade traseira 54r quando uma entrada da força operacional ao pedal de freio 34 é recebida e o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é deslocado para frente. O corpo principal do cilindro 55b é fixado à estrutura do corpo de veículo 5, e o cilindro mestre 55 gera uma pressão hidráulica devido ao movimento para frente da haste de cilindro 55r. A pressão hidráulica é fornecida dentro da pinça do freio 32c por uma tubulação da pressão hidráulica (não mostrado), e exerce uma força de frenagem no freio de roda frontal 32.[0070] As shown in Figure 5, the master cylinder 55 is accommodated between the pair of arm sections 54A and 54B. The cylinder rod 55r of the master cylinder 55 is connected to the rear end portion 54r of the front wheel brake transmission member 54 using a locknut 55n or the like. The master cylinder 55 moves the cylinder rod 55r forward with the intervention of the rear end portion 54r when an input of operating force to the brake pedal 34 is received and the front wheel brake transmission member 54 is moved forward. The main cylinder body 55b is fixed to the vehicle body structure 5, and the master cylinder 55 generates a hydraulic pressure due to the forward movement of the cylinder rod 55r. Hydraulic pressure is supplied into the brake caliper 32c by a hydraulic pressure line (not shown), and exerts a braking force on the front wheel brake 32.

[0071] Conforme mostrado nas Figuras 2 a 4, o corpo principal do cilindro 55b do cilindro mestre 55 é fixado ao suporte de degrau 60 configurado para suportar um degrau de passageiro 19 para um assento traseiro com a intervenção de um suporte 57.[0071] As shown in Figures 2 to 4, the main cylinder body 55b of the master cylinder 55 is attached to the step bracket 60 configured to support a passenger step 19 to a rear seat with the intervention of a bracket 57.

[0072] O suporte de degrau 60 inclui uma estrutura superior 61 tendo uma extremidade frontal 61a conectada à estrutura do corpo de veículo 5, e uma estrutura inferior 62 tendo uma extremidade frontal 62a conectada à estrutura do corpo de veículo 5. A estrutura superior 61 é inclinada para frente e para cima, e a estrutura inferior 62 é inclinada para frente e para baixo. As porções de extremidade traseira da estrutura superior 61 e a estrutura inferior 62 são conectadas entre si com intervenção de uma placa 63 à qual o degrau de passageiro 19 é fixado. O suporte de degrau 60 é formado em um formato em V aberto para frente quando visto de uma vista lateral. O cilindro mestre 55 está disposto entre a estrutura superior 61 e a estrutura inferior 62.[0072] The step support 60 includes an upper frame 61 having a front end 61a connected to the vehicle body frame 5, and a lower frame 62 having a front end 62a connected to the vehicle body frame 5. The upper frame 61 is inclined forward and upward, and the lower structure 62 is inclined forward and downward. The rear end portions of the upper frame 61 and the lower frame 62 are connected together using a plate 63 to which the passenger step 19 is attached. The step support 60 is formed in a forwardly open V-shape when viewed from a side view. The master cylinder 55 is disposed between the upper frame 61 and the lower frame 62.

[0073] Conforme mostrado na Figura 2, o cilindro mestre 55 está disposto em uma faixa de oscilação A1 do braço oscilante 15 quando visto de uma vista lateral. O braço oscilante 15 mostrado na Figura 2 está disposto em um estado 1G no qual uma suspensão traseira é contraída com uma carga na extensão de um peso do veículo. A faixa de oscilação A1 é uma faixa em forma de leque imprensada entre uma extremidade inferior (uma linha 15a no desenho) do braço oscilante 15 em um estado no qual a suspensão traseira é expandida e uma extremidade superior (uma linha 15b no desenho) do braço oscilante 15 em um estado em que a suspensão traseira é contraída.[0073] As shown in Figure 2, the master cylinder 55 is arranged in a swing range A1 of the swing arm 15 when viewed from a side view. The swing arm 15 shown in Figure 2 is arranged in a state 1G in which a rear suspension is contracted with a load to the extent of a vehicle weight. The swing band A1 is a fan-shaped band sandwiched between a lower end (a line 15a in the drawing) of the swing arm 15 in a state in which the rear suspension is expanded and an upper end (a line 15b in the drawing) of the swing arm 15 in a state where the rear suspension is contracted.

[0074] Quando o cilindro mestre 55 está na faixa de oscilação A1 do braço oscilante 15 quando visto de uma vista lateral, no caso em que uma periferia do cilindro mestre 55 recebe uma força externa do lado de fora, independentemente de um estado de expansão ou contração da suspensão traseira, o movimento interno do cilindro mestre 55 na direção da largura do veículo é facilmente restringido pelo braço oscilante 15.[0074] When the master cylinder 55 is in the swing range A1 of the rocker arm 15 when viewed from a side view, in which case a periphery of the master cylinder 55 receives an external force from the outside, regardless of a state of expansion or contraction of the rear suspension, the internal movement of the master cylinder 55 in the direction of the vehicle width is easily restricted by the swing arm 15.

[0075] Além disso, o cilindro mestre 55 está disposto em uma posi ção na qual pelo menos uma porção do mesmo (na modalidade, uma seção traseira) se sobrepõe à roda traseira 14 quando vista de uma vista lateral. Ou seja, o cilindro mestre 55 se afasta para trás do eixo pivô 15p quando visto de uma vista lateral. Uma vez que a faixa de giro A1 do braço oscilante 15 é ampliada para trás para longe do eixo pivô 15p, o cilindro mestre 55 é fácil de organizar.[0075] Furthermore, the master cylinder 55 is disposed in a position in which at least a portion thereof (in the embodiment, a rear section) overlaps the rear wheel 14 when viewed from a side view. That is, the master cylinder 55 moves backwards from the pivot shaft 15p when viewed from a side view. Since the swing range A1 of the swing arm 15 is extended backwards away from the pivot axis 15p, the master cylinder 55 is easy to arrange.

[0076] O suporte do degrau 60 gira ou deforma-se no interior na di reção da largura do veículo em torno de uma linha que conecta as ex-tremidades frontais 61a e 62a da estrutura superior 61 e a estrutura inferior 62 quando uma força externa é aplicada a partir de um lado devido a colapso, colisão ou semelhante. Mesmo neste caso, o cilindro mestre 55 é disposto entre a estrutura superior 61 e a estrutura inferior 62, e o contato entre o suporte de degrau 60 e o cilindro mestre 55 é facilmente evitado.[0076] The step support 60 rotates or deforms inwardly in the direction of the width of the vehicle around a line connecting the front ends 61a and 62a of the upper frame 61 and the lower frame 62 when an external force is applied from one side due to collapse, collision or similar. Even in this case, the master cylinder 55 is disposed between the upper frame 61 and the lower frame 62, and contact between the step support 60 and the master cylinder 55 is easily avoided.

[0077] No aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro 50 mencionado acima, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 se estende em direção a um lado traseiro do braço equalizador 52, e a haste do freio 33, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 são dispostos através do pedal de freio 34 e do braço equalizador 52 quando visto de uma vista lateral. Ainda, a haste do freio 33, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 são dispostos através do eixo pivô 15p quando visto de uma vista lateral.[0077] In the above-mentioned front/rear interlock braking apparatus 50, the front wheel brake transmission member 54 extends toward a rear side of the equalizing arm 52, and the brake rod 33, the transmission member of the front wheel brake 54 and the master cylinder 55 are disposed across the brake pedal 34 and the equalizing arm 52 when viewed from a side view. Further, the brake rod 33, the front wheel brake transmission member 54 and the master cylinder 55 are disposed across the pivot shaft 15p when viewed from a side view.

[0078] Além disso, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 está disposto em uma posição em que pelo menos uma porção respectiva sobrepõe o cilindro mestre 55 quando visto de uma vista lateral.[0078] Furthermore, the front wheel brake transmitting member 54 is disposed in a position in which at least a respective portion overlaps the master cylinder 55 when viewed from a side view.

[0079] Ainda, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 está instalado substancialmente paralelo à haste do freio 33 quando visto de uma vista lateral.[0079] Furthermore, the front wheel brake transmission member 54 is installed substantially parallel to the brake rod 33 when viewed from a side view.

[0080] Além disso, o cilindro mestre 55 está disposto do lado de fora na direção em largura da estrutura do corpo de veículo 5 mais distante do que o braço oscilante 15 quando visto de uma vista plana e disposto em uma posição em que pelo menos uma porção respectiva sobrepõe o braço oscilante 15 quando visto de uma vista lateral.[0080] Furthermore, the master cylinder 55 is disposed on the outside in the width direction of the vehicle body structure 5 further than the swing arm 15 when viewed from a plan view and arranged in a position where at least a respective portion overlaps the swing arm 15 when viewed from a side view.

[0081] No aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro mencionado acima 50, quando o pedal de freio 34 é operado, o braço de transmissão 34c do pedal de freio 34 oscila para frente sobre o eixo 5s. Quando o braço de transmissão 34c oscila para frente, a seção intermediária 52c do braço equalizador 52 conectado ao braço de transmissão 34c com intervenção do pino de conexão 56 move para frente.[0081] In the above-mentioned front/rear interlock braking apparatus 50, when the brake pedal 34 is operated, the transmission arm 34c of the brake pedal 34 swings forward about the axis 5s. When the transmission arm 34c swings forward, the intermediate section 52c of the equalizing arm 52 connected to the transmission arm 34c with the intervention of the connecting pin 56 moves forward.

[0082] O membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é incli nado para trás (em uma direção oposta da força operacional) pelo membro de inclinação 59. Por essa razão, em uma etapa inicial em que o pedal de freio 34 começa a operar, conforme mostrado na Figura 6, o braço equalizador 52 oscila para mover a porção de extremidade inferior 52a sobre a porção de extremidade superior 52b para deslocar apenas a haste do freio 33 para frente sem mover a porção de extremidade superior 52b. Assim, o freio de roda traseira 31 previamente exerce uma força de frenagem.[0082] The front wheel brake transmitting member 54 is tilted backwards (in a direction opposite to the operating force) by the tilting member 59. For this reason, at an initial stage where the brake pedal 34 begins to To operate, as shown in Figure 6, the equalizing arm 52 oscillates to move the lower end portion 52a over the upper end portion 52b to move only the brake rod 33 forward without moving the upper end portion 52b. Thus, the rear wheel brake 31 previously exerts a braking force.

[0083] Quando uma quantidade de operação do pedal do freio 34 é aumentada para aumentar a força de frenagem do freio de roda traseira 31, uma força de reação da operação do freio de roda traseira 31 é aumentada. Quando a força de reação da operação é aumentada, o deslocamento para trás da haste de freio 33 é restrito e o balanço para trás da porção de extremidade inferior 52a do braço equalizador 52 é restrito. Como resultado, como mostrado na Figura 7, o braço equalizador 52 move a porção de extremidade superior 52b contra a força de inclinação do membro de inclinação 59. Aqui, o braço equalizador 52 balança para mover a porção de extremidade superior 52b em torno da porção de extremidade inferior 52a sem mover a porção de extremidade inferior 52a. O braço equalizador 52 desloca ainda mais o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 para a frente em um estado no qual a haste do freio 33 é puxada e desloca a haste do cilindro 55r do cilindro mestre 55 para a frente. Por conseguinte, o cilindro mestre 55 gera uma pressão hidráulica, e a pressão hidráulica é fornecida à pinça de freio 32c do freio de roda frontal 32. Em seguida, o freio de roda frontal 32 exerce uma força de frenagem atrás do freio de roda traseira 31, e freios frontal e traseiro estão em um estado intertravado.[0083] When an operation amount of the brake pedal 34 is increased to increase the braking force of the rear wheel brake 31, a reaction force of the operation of the rear wheel brake 31 is increased. When the operating reaction force is increased, the rearward displacement of the brake rod 33 is restricted and the rearward swing of the lower end portion 52a of the equalizing arm 52 is restricted. As a result, as shown in Figure 7, the equalizing arm 52 moves the upper end portion 52b against the tilting force of the tilting member 59. Here, the equalizing arm 52 swings to move the upper end portion 52b around the upper end portion 52b. lower end portion 52a without moving the lower end portion 52a. The equalizing arm 52 further displaces the front wheel brake transmission member 54 forward in a state in which the brake rod 33 is pulled and displaces the cylinder rod 55r of the master cylinder 55 forward. Therefore, the master cylinder 55 generates a hydraulic pressure, and the hydraulic pressure is supplied to the brake caliper 32c from the front wheel brake 32. Then, the front wheel brake 32 exerts a braking force behind the rear wheel brake 31, and front and rear brakes are in an interlocked state.

[0084] Dessa forma, no aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro 50, mesmo quando o braço equalizador 52 é puxado pela entrada da força operacional ao pedal de freio 34, o braço equalizador 52 não desloca o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 até uma força excedendo a força de inclinação pelo membro de inclinação 59 ser aplicada. Por conseguinte, a força operacional transmitida ao braço equalizador 52 é transmitida apenas à haste do freio 33 até que o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 comece a ser deslocado. Ou seja, o freio de roda traseira 31 previamente exerce a força de frenagem. Então, quando o pedal do freio 34 é pisado ainda mais e a força que excede a força de inclinação pelo membro de inclinação 59 é aplicada ao braço equalizador 52, o freio de roda frontal 32 exerce a força de frenagem juntamente com o freio de roda traseira 31 com uma diferença de tempo. Como resultado, os freios frontal e traseiro são in- tertravados por uma operação do pedal do freio 34.[0084] Thus, in the front/rear interlock braking apparatus 50, even when the equalizing arm 52 is pulled by the operating force input to the brake pedal 34, the equalizing arm 52 does not displace the wheel brake transmission member front 54 until a force exceeding the tilting force by the tilting member 59 is applied. Therefore, the operating force transmitted to the equalizing arm 52 is transmitted only to the brake rod 33 until the front wheel brake transmission member 54 begins to be displaced. That is, the rear wheel brake 31 previously exerts the braking force. Then, when the brake pedal 34 is pressed further and the force exceeding the tilting force by the tilting member 59 is applied to the equalizing arm 52, the front wheel brake 32 exerts braking force together with the front wheel brake. rear 31 with a time difference. As a result, the front and rear brakes are interlocked by an operation of the brake pedal 34.

[0085] Aqui, um tempo de intertravamento dos freios frontal e tra seiro pode ser ajustado ajustando uma força de inclinação do membro de inclinação 59, uma razão de alavanca do braço equalizador 52 ou semelhante.[0085] Here, an interlock time of the front and rear brakes can be adjusted by adjusting a tilt force of the tilt member 59, a lever ratio of the equalizing arm 52, or the like.

[0086] Conforme descrito acima, no aparelho de frenagem de inter- travamento frontal/traseiro para um veículo do tipo para montar com selim da modalidade, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 se estende em direção a um lado traseiro do braço equalizador 52, e a haste do freio 33, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 são dispostos através do braço equalizador 52 quando visto de uma vista lateral.[0086] As described above, in the front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle of the embodiment, the front wheel brake transmission member 54 extends toward a rear side of the arm equalizer 52, and the brake rod 33, the front wheel brake transmission member 54 and the master cylinder 55 are disposed through the equalizer arm 52 when viewed from a side view.

[0087] Assim, a interferência da haste do freio 33, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 com o motor 21 ou similar disposto na frente do pedal de freio 34 pode ser evitada. Assim, um grau de liberdade do layout das partes que constituem o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro 50 pode ser aumentado. Como um resultado, um freio de intertravamento pode ser instalado enquanto suprime uma grande mudança em um formato da estrutura, ou similares.[0087] Thus, interference of the brake rod 33, the front wheel brake transmission member 54 and the master cylinder 55 with the motor 21 or similar disposed in front of the brake pedal 34 can be avoided. Thus, a degree of freedom of the layout of the parts constituting the front/rear interlocking braking apparatus 50 can be increased. As a result, an interlocking brake can be installed while suppressing a large change in a shape of the structure, or the like.

[0088] Ainda, na modalidade, quando visto de uma vista lateral, a haste do freio 33, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 são dispostos através do eixo pivô 15p.[0088] Further, in the embodiment, when viewed from a side view, the brake rod 33, the front wheel brake transmission member 54 and the master cylinder 55 are disposed through the pivot shaft 15p.

[0089] Assim, a haste do freio 33, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 e o cilindro mestre 55 podem suprimir interferência com o eixo pivô 15p e a estrutura do corpo de veículo 5 configurada para suportar o eixo pivô 15p, além do motor 21 da estrutura do corpo de veículo 5. Assim, um grau de liberdade do layout das partes que constituem o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro 50 pode ser elevado.[0089] Thus, the brake rod 33, the front wheel brake transmission member 54 and the master cylinder 55 can suppress interference with the pivot shaft 15p and the vehicle body structure 5 configured to support the pivot shaft 15p, in addition to the engine 21 of the vehicle body structure 5. Thus, a degree of freedom of the layout of the parts constituting the front/rear interlocking braking apparatus 50 can be increased.

[0090] Além disso, na modalidade, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 se estende na direção axial do cilindro mestre 55, a porção de extremidade frontal 54f é conectada ao braço equalizador 52, e a porção de extremidade traseira 54r é conectada à haste de cilindro 55r.[0090] Furthermore, in the embodiment, the front wheel brake transmission member 54 extends in the axial direction of the master cylinder 55, the front end portion 54f is connected to the equalizing arm 52, and the rear end portion 54r is connected to the 55r cylinder rod.

[0091] Assim, conforme a haste de cilindro 55r é operada pela por ção de extremidade traseira 54r do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 se estendendo ao longo do cilindro mestre 55, uma força de frenagem é exercida no freio de roda frontal 32. Assim, uma força de frenagem pode ser exercida no freio de roda frontal 32 com uma simples configuração sem usar um mecanismo complexo configurado para exercer uma força de frenagem no freio de roda frontal 32.[0091] Thus, as the cylinder rod 55r is operated by the rear end portion 54r of the front wheel brake transmission member 54 extending along the master cylinder 55, a braking force is exerted on the front wheel brake 32. Thus, a braking force can be exerted on the front wheel brake 32 with a simple configuration without using a complex mechanism configured to exert a braking force on the front wheel brake 32.

[0092] Ainda, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 inclui o par de seções de braço 54A e 54B se estendendo na direção axial do cilindro mestre 55 tanto à direita quanto à esquerda do cilindro mestre 55.[0092] Further, the front wheel brake transmission member 54 includes the pair of arm sections 54A and 54B extending in the axial direction of the master cylinder 55 to both the right and left of the master cylinder 55.

[0093] Assim, a força operacional transmitida do braço equalizador 52 pode ser uniformemente transmitida tanto à esquerda quanto à direita da haste de cilindro 55r do cilindro mestre 55. Assim, é possível suprimir a aplicação de forças esquerda e direita não uniformes ao cilindro mestre 55 e ocorrência de um movimento desnecessário.[0093] Thus, the operating force transmitted from the equalizing arm 52 can be uniformly transmitted to both the left and right of the cylinder rod 55r of the master cylinder 55. Thus, it is possible to suppress the application of non-uniform left and right forces to the master cylinder 55 and occurrence of unnecessary movement.

[0094] Além disso, a seção de cobertura 58 configurada para cobrir um lado superior do cilindro mestre 55 é fixada ao membro de transmissão do freio de roda frontal 54.[0094] Furthermore, the cover section 58 configured to cover an upper side of the master cylinder 55 is attached to the front wheel brake transmission member 54.

[0095] Assim, durante o percurso do veículo, é possível suprimir água, sujeira, pedras, ou similares de grudar ao cilindro mestre 55 a partir de cima. Assim, é possível suprimir a haste de cilindro 55r projetando de ou retraindo no cilindro mestre 55 de ser riscada ou substâncias estranhas de serem pegas por ela.[0095] Thus, during the vehicle's travel, it is possible to prevent water, dirt, stones, or the like from sticking to the master cylinder 55 from above. Thus, it is possible to prevent the cylinder rod 55r projecting from or retracting into the master cylinder 55 from being scratched or foreign substances from being caught by it.

[0096] Além disso, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 está disposto em uma posição em que pelo menos uma porção respectiva sobrepõe o cilindro mestre 55 quando visto de uma vista lateral.[0096] Furthermore, the front wheel brake transmitting member 54 is disposed in a position in which at least a respective portion overlaps the master cylinder 55 when viewed from a side view.

[0097] Assim, durante o percurso do veículo, é possível suprimir água, sujeira, pedras, ou similares, de grudar ao cilindro mestre 55 dos lados. Assim, é possível suprimir a haste de cilindro 55r projetando de ou retraindo no cilindro mestre 55 de ser riscada ou substâncias estranhas de serem pegas por ela.[0097] Thus, during the vehicle's travel, it is possible to prevent water, dirt, stones, or the like, from sticking to the master cylinder 55 on the sides. Thus, it is possible to prevent the cylinder rod 55r projecting from or retracting into the master cylinder 55 from being scratched or foreign substances from being caught by it.

[0098] Além disso, o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 é instalado substancialmente paralelo à haste do freio 33 quando visto de uma vista lateral, e a seção intermediária 52c do braço equalizador 52 é instalada entre a haste do freio 33 e o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 quando visto de uma vista lateral.[0098] Furthermore, the front wheel brake transmission member 54 is installed substantially parallel to the brake rod 33 when viewed from a side view, and the intermediate section 52c of the equalizing arm 52 is installed between the brake rod 33 and the front wheel brake transmission member 54 when viewed from a side view.

[0099] De acordo com a configuração mencionada acima, o mem bro de transmissão do freio de roda frontal 54 e a haste do freio 33 podem ser eficientemente dispostos no espaço da estrutura do corpo de veículo 5 em que o espaço de montagem é limitado.[0099] According to the configuration mentioned above, the front wheel brake transmission member 54 and the brake rod 33 can be efficiently arranged in the space of the vehicle body structure 5 in which the mounting space is limited.

[00100] Além disso, o cilindro mestre 55 está disposto do lado de fora na direção em largura da estrutura do corpo de veículo 5 mais distante do que o braço oscilante 15 quando visto de uma vista plana, e disposto em uma posição em que pelo menos uma porção respectiva sobrepõe o braço oscilante 15 quando visto de uma vista lateral.[00100] Furthermore, the master cylinder 55 is disposed on the outside in the width direction of the vehicle body structure 5 further away than the swing arm 15 when viewed from a plan view, and arranged in a position in which at least at least one respective portion overlaps the swing arm 15 when viewed from a side view.

[00101] De acordo com a configuração mencionada acima, em um estado de estacionamento ou um estado em condução, o cilindro mestre 55 e o braço oscilante 15 podem se sobrepor quando visto de uma vista lateral. Assim, mesmo quando as partes periféricas como o silencioso 24b ou similares são deformadas por colapso, colisão lateral, ou similares, o cilindro mestre 55 é impedido de mover para dentro na direção em largura da estrutura do corpo de veículo 5 pelo braço oscilante 15. Assim, o cilindro mestre 55 pode ser suprimido de interferir com outras partes.[00101] According to the configuration mentioned above, in a parking state or a driving state, the master cylinder 55 and the rocker arm 15 can overlap when viewed from a side view. Thus, even when the peripheral parts such as the muffler 24b or the like are deformed by collapse, side collision, or the like, the master cylinder 55 is prevented from moving inwardly in the width direction of the vehicle body structure 5 by the swing arm 15. Thus, the master cylinder 55 can be prevented from interfering with other parts.

[00102] Além disso, o cilindro mestre 55 é fixado ao suporte de degrau 60 configurado para suportar o degrau de passageiro 19 para um assento traseiro. Assim, o cilindro mestre 55 pode ser fixado à estrutura do corpo de veículo 5.[00102] Additionally, the master cylinder 55 is attached to the step support 60 configured to support the passenger step 19 for a rear seat. Thus, the master cylinder 55 can be attached to the vehicle body structure 5.

[00103] Ainda, o suporte de degrau 60 inclui a estrutura superior 61 instalada acima do cilindro mestre 55 e conectada à estrutura do corpo de veículo 5, e a estrutura inferior 62 instalada sob o cilindro mestre 55 e conectada à estrutura do corpo de veículo 5. A estrutura superior 61 e a estrutura inferior 62 não entram em contato com o cilindro mestre 55 quando eles são girados e deformados dentro da direção em largura da estrutura do corpo de veículo 5 sobre a seção de conexão à estrutura do corpo de veículo 5.[00103] Furthermore, the step support 60 includes the upper structure 61 installed above the master cylinder 55 and connected to the vehicle body structure 5, and the lower structure 62 installed under the master cylinder 55 and connected to the vehicle body structure 5. The upper frame 61 and the lower frame 62 do not contact the master cylinder 55 when they are rotated and deformed within the width direction of the vehicle body frame 5 about the connection section to the vehicle body frame 5 .

[00104] De acordo com a configuração mencionada acima, mesmo quando a estrutura superior 61 e a estrutura inferior 62 do suporte de degrau 60 são giradas ou deformadas dentro da direção em largura da estrutura do corpo de veículo 5 sobre a seção de conexão à estrutura do corpo de veículo 5 devido ao colapso, colisão ou similares, interferência com o cilindro mestre 55 pode ser suprimida.[00104] According to the above-mentioned configuration, even when the upper frame 61 and the lower frame 62 of the step support 60 are rotated or deformed within the width direction of the vehicle body frame 5 over the frame connection section of the vehicle body 5 due to collapse, collision or the like, interference with the master cylinder 55 can be suppressed.

[00105] Ainda, o membro de inclinação 59 configurado para inclinar o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 em uma direção oposta à entrada da força operacional do braço equalizador 52 é fornecido.[00105] Further, the tilting member 59 configured to tilt the front wheel brake transmission member 54 in a direction opposite to the operating force input of the equalizing arm 52 is provided.

[00106] De acordo com a configuração mencionada acima, até que a força operacional exceda a força de inclinação pelo membro de inclinação 59 e o membro de transmissão do freio de roda frontal 54 comece a ser deslocado, a força operacional transmitida pelo braço equalizador 52 é transmitida à haste do freio 33. Isto é, o freio de roda traseira 31 previamente exerce a força de frenagem, e o freio de roda frontal 32 exerce a força de frenagem com uma diferença de tempo.[00106] According to the configuration mentioned above, until the operating force exceeds the tilting force by the tilting member 59 and the front wheel brake transmission member 54 begins to be displaced, the operating force transmitted by the equalizing arm 52 is transmitted to the brake rod 33. That is, the rear wheel brake 31 previously exerts the braking force, and the front wheel brake 32 exerts the braking force with a time difference.

[00107] Aqui, o freio de roda traseira 31 e o freio de roda frontal 32 podem ajustar um tempo quando a força de frenagem é exercida pelo ajuste de um valor definido da força de inclinação do membro de inclinação 59.[00107] Here, the rear wheel brake 31 and the front wheel brake 32 can adjust a time when the braking force is exerted by adjusting a defined value of the tilting force of the tilting member 59.

[00108] Além disso, a presente invenção não está limitada à modalidade acima mencionada descrita com referência aos desenhos anexos, mas várias modificações podem ser consideradas sem se afastar do espírito técnico da presente invenção.[00108] Furthermore, the present invention is not limited to the aforementioned embodiment described with reference to the attached drawings, but various modifications can be considered without departing from the technical spirit of the present invention.

[00109] Por exemplo, enquanto o cilindro mestre 55 inclui a haste de cilindro 55r em um lado traseiro e é configurado para operar a haste de cilindro 55r na porção de extremidade traseira 54r do membro de transmissão do freio de roda frontal 54 na modalidade, não se limita a isso. Por exemplo, o cilindro mestre incluindo a haste de cilindro em um lado frontal respectivo pode ser corretamente operado pelo membro de transmissão do freio de roda frontal. Neste caso, o cilindro mestre pode ser configurado para exercer uma força de frenagem no freio de roda frontal quando a haste de cilindro é movida para frente.[00109] For example, while the master cylinder 55 includes the cylinder rod 55r on a rear side and is configured to operate the cylinder rod 55r on the rear end portion 54r of the front wheel brake transmission member 54 in the embodiment, is not limited to that. For example, the master cylinder including the cylinder rod on a respective front side can be correctly operated by the front wheel brake transmission member. In this case, the master cylinder can be configured to exert a braking force on the front wheel brake when the cylinder rod is moved forward.

[00110] Além disso, enquanto o freio de roda traseira 31 é um tipo mecânico, o freio de roda traseira 31 pode ser um tipo de pressão hidráulica. Neste caso, o membro de transmissão do freio de roda traseira transmite uma força operacional ao cilindro mestre configurado para fornecer uma pressão hidráulica na pinça do freio do freio de roda traseira.[00110] Furthermore, while the rear wheel brake 31 is a mechanical type, the rear wheel brake 31 may be a hydraulic pressure type. In this case, the rear wheel brake transmission member transmits an operating force to the master cylinder configured to provide hydraulic pressure on the brake caliper of the rear wheel brake.

[00111] O pedal do freio 34 não está limitado a ser suportado pela estrutura do corpo de veículo 5, mas pode ser suportado por uma estrutura como uma unidade de energia ou semelhante que constitui o corpo de veículo integralmente com a estrutura do corpo de veículo.[00111] The brake pedal 34 is not limited to being supported by the vehicle body structure 5, but may be supported by a structure such as a power unit or the like that constitutes the vehicle body integrally with the vehicle body structure .

[00112] Além disso, qualquer veículo que o motorista pilote enquanto está montado no corpo de veículo é incluído como veículo do tipo para montar com selim e, além de uma motocicleta (incluindo uma bicicleta motorizada e um veículo do tipo scooter), um veículo de três rodas (incluindo um veículo de duas rodas) veículo de roda frontal e de uma roda traseira, além de um veículo de uma roda frontal e duas de trás) ou um veículo de quatro rodas também é incluído e veículos nos quais um motor elétrico é incluído em um motor primário também estão incluídos.[00112] Furthermore, any vehicle that the driver operates while mounted on the vehicle body is included as a saddle-type vehicle and, in addition to a motorcycle (including a motorized bicycle and a scooter-type vehicle), a vehicle three-wheeled vehicle (including a two-wheeled vehicle) front-wheel and one rear-wheel vehicle, plus a one-front and two rear-wheel vehicle) or a four-wheeled vehicle is also included and vehicles in which an electric motor is included in a prime mover are also included.

[00113] A configuração na modalidade é um exemplo da presente invenção e várias modificações podem ser feitas sem sair do espírito da presente invenção.[00113] The configuration in the embodiment is an example of the present invention and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

Industrial Applicability

[00114] De acordo com o aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro de um veículo do tipo para montar com selim, pode ser aumentado um grau de liberdade de layout das peças que constituem um aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro. Lista dos sinais de referência 1 Motocicleta (veículo do tipo para montar com selim) 5 Estrutura do corpo de veículo (corpo de veículo) 15 Braço oscilante 15p Eixo pivô (pivô do braço oscilante) 19 Degrau de passageiro (degrau) 31 Freio de roda traseira 32 Freio de roda frontal 33 Haste do freio (membro de transmissão do freio de roda tra seira) 34 Pedal de freio 50 Aparelho de frenagem de intertravamento frontal/traseiro 52 Braço equalizador 52a Porção de extremidade inferior (uma porção de extremidade) 52b Porção de extremidade superior (outra porção de extremi dade) 52c Seção intermediária 54 Membro de transmissão do freio de roda frontal 54A, 54B Seção do braço 54f Porção de extremidade frontal 54r Porção de extremidade traseira 55 Cilindro mestre 55b Corpo principal do cilindro 55r Haste de cilindro 58 Seção de cobertura 59 Membro de inclinação 60 Suporte de degrau 61 Estrutura superior 62 Estrutura inferior A1 Faixa de oscilação[00114] According to the front/rear interlocking braking apparatus of a saddle-mount type vehicle, a degree of freedom of layout of the parts constituting a front/rear interlocking braking apparatus can be increased. List of reference signals 1 Motorcycle (saddle-mount type vehicle) 5 Vehicle body structure (vehicle body) 15 Swing arm 15p Pivot shaft (swing arm pivot) 19 Passenger step (step) 31 Wheel brake rear 32 Front wheel brake 33 Brake rod (rear wheel brake transmission member) 34 Brake pedal 50 Front/rear interlock braking apparatus 52 Equalizer arm 52a Lower end portion (one end portion) 52b Portion upper end portion (other end portion) 52c Middle section 54 Front wheel brake transmission member 54A, 54B Arm section 54f Front end portion 54r Rear end portion 55 Master cylinder 55b Cylinder main body 55r Cylinder rod 58 Cover section 59 Tilt member 60 Step support 61 Upper frame 62 Lower frame A1 Swing range

Claims

1. Front/rear interlocking braking apparatus (50) for a saddle-mount type vehicle (1) configured to interlock a front wheel brake (32) and a rear wheel brake (31), the braking apparatus front/rear interlocking system for a saddle-mount vehicle comprising: a brake pedal (34) pivotably installed on a vehicle body (5); an equalizing arm (52) pivotably connected to the brake pedal (34); a rear wheel brake transmitting member (33) connected to an end portion (52a) of the equalizing arm (52) and configured to transmit an operating force to the rear wheel brake (31); a front wheel brake transmitting member (54) connected to the other end portion (52b) of the equalizing arm (52) and configured to transmit an operating force to the front wheel brake (32); a master cylinder (55) configured to receive operating force and exert braking force on the front wheel brake (32); and a swing arm (15) oscillably supported by the vehicle body (5) using a swing arm pivot (15p) and configured to pivotably support a rear wheel (14), characterized in that the brake transmission member front wheel cylinder (54) extends into the rear portion of the equalizing arm (52), the master cylinder (55) is disposed in a swing track (A1) of the swing arm (15) when viewed from a side view, and the cylinder master (55) is arranged in a position in which at least a part of it overlaps the rear wheel (14) when viewed from the side.

2. Front/rear interlocking braking apparatus (50) for a saddle-mount type vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the master cylinder (55) is arranged so that a respective axial direction is oriented in a front/rear direction of the vehicle body (5), the master cylinder (55) comprises a cylinder rod (55r) projecting from or retracting into a rear end portion of a main body of the vehicle. cylinder (55b) in an axial direction, and the front wheel brake transmission member (54) extends in the axial direction of the master cylinder (55), and a front end portion (54f) is connected to the equalizing arm (52 ) and a rear end portion (54r) is connected to the cylinder rod (55r).

3. Front/rear interlocking braking apparatus (50) for a saddle-mount type vehicle (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the front wheel brake transmission member ( 54) extends at the rear portion of the equalizing arm (52), and comprises a pair of arm sections (54A, 54B) extending in the axial direction of the master cylinder (55) to both the right and left of the master cylinder (55). .

4. Front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to claim 3, further comprising a cover section (58) attached to the wheel brake transmission member front (54) and configured to cover an upper side of the master cylinder (55).

5. Front/rear interlocking braking apparatus (50) for a saddle-mount type vehicle (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the wheel brake transmission member front (54) is arranged in a position where at least a respective portion overlaps the master cylinder (55) when viewed from a side view.

6. Front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that: the front wheel brake transmission member (54) is installed substantially parallel to the rear wheel brake transmitting member (33) when viewed from a side view, and an intermediate section (52c) of the equalizing arm (52) is disposed between the rear wheel brake transmitting member (33) and the front wheel brake transmission member (54) when viewed from a side view.

7. Front/rear interlocking braking apparatus (50) for a saddle-mount type vehicle (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that: a swinging arm (15) supported oscillatingly by the vehicle body (5) using a swing arm pivot (15p) and configured to pivotably support a rear wheel (14) is provided, and the master cylinder (55) is disposed on the outside of the vehicle body (5) in a direction in width farther than the swing arm (15) when viewed from a plan view, and arranged in a position in which at least a respective portion overlaps the swing arm (15) when viewed from a side view .

8. Front/rear interlocking braking apparatus (50) for a saddle-mount type vehicle (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the master cylinder (55) is fixed to a step support (60) configured to support a step (19) for a rear seat.

9. Front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to claim 8, characterized in that the step support (60) comprises: an upper structure (61) installed above the master cylinder (55) and connected to the vehicle body (5); and a lower structure (62) installed under the master cylinder (55) and connected to the vehicle body (5), wherein the master cylinder (55) is disposed between the upper structure (61) and the lower structure (62) when seen from a side view.

10. Front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that a tilting member (59) configured to tilt the transmission member of the front wheel brake (54) in a direction opposite to the operating force input of the equalizing arm (52) is provided.

11. Front/rear interlocking braking apparatus for a saddle-mount type vehicle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the tilt member (59) has an end fixed to a member of the vehicle body (60) configured to support the master cylinder (55) and the other end attached to the front wheel brake transmission member (54).