BR0206694B1

BR0206694B1 - estrutura de aumento da confiabilidade em compressor alternado.

Info

Publication number: BR0206694B1
Application number: BRPI0206694-7A
Authority: BR
Inventors: Seong-Yeol Hyeon
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2002-12-10
Publication date: 2011-06-28
Also published as: US7284967B2; WO2003054390A1; DE60222801T2; ATE374885T1; JP4195389B2; BR0206694A; AU2002366931A1; CN1283920C; EP1451468B1; CN1514909A; JP2005513338A; DE60222801D1; EP1451468A1; US20040071568A1

Description

"ESTRUTURA DE AUMENTO DA CONFIABILIDADE EMCOMPRESSOR ALTERNADO"

CAMPO DA TÉCNICA

A presente invenção refere-se a um compressoralternado e, em particular, a uma estrutura de aumento deconfiabilidade de um compressor alternado, capaz deminimizar o ruído devido à vibração que ocorre na operação,regulando /ajustando com precisão a quantidade de compressãode gás, medindo um entreferro para uniformizar o entreferrode um motor alternado do compressor alternado e firmando umacombinação entre um estator interno, que é combinado com umpistão para comprimir gás e realizar um movimento alternadolinear com o pistão, e um ímã fixamente combinado com oestator interno.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

Em geral, um compressor alternado serve paracomprimir fluido tal como ar ou gás refrigerante, etc. Umcompressor inclui uma parte de motor instalada em umrecipiente vedado e gera uma força de acionamento e umaunidade de compressão para sugar e comprimir gásrefrigerante recebendo a força de acionamento do motor.

O compressor é dividido dentro de um compressorrotativo, um compressor alternado e um compressor espiral,etc., de acordo com um mecanismo de compressão de gás daparte do motor e da parte de compressão.

Como descrito na Figura 1, no compressor rotativo,de acordo com a rotação de um rotor 2 de uma parte do motorM instalada em um recipiente vedado 1, um eixo de rotação 3inserido dentro do rotor 2 é girado. Através da rotação doeixo de rotação 3, um pistão de rolamento 5 é inseridodentro de uma parte excêntrica 3a de um eixo de rotação 3 edisposto em um espaço de compressão P de um cilindro 4 e fazcontato com uma circunferência interna do espaço decompressão P do cilindro 4. Neste estado de contato, com umapalheta (não ilustrada) inserida em um determinado lado docilindro 4 para dividir uma região de alta pressão e umaregião de baixa pressão, o pistão de rolamento 5 comprime ogás refrigerante sugado dentro de um orifício de sucção 4ado cilindro 4 e descarrega o gás através de uma trajetóriade fluxo de descarga, ao mesmo tempo em que é girado noespaço de compressão P do cilindro 4, e a operação érealizada repetidamente.

Como descrito na Figura 2, no compressoralternado, um eixo de manivela 13 inserido em um rotor 12 égirado de acordo com a rotação do rotor 12 de uma parte demotor M instalado em um recipiente vedado 11. Através darotação do eixo de manivela 13, um pistão 14, combinado comuma parte excêntrica 13a do eixo de manivela 13, comprimegás refrigerante sugado através de um conjunto de válvula 16combinado com o cilindro 15 e descarrega o gás através doconjunto de válvula 16, ao mesmo tempo em que realiza ummovimento alternado linear dentro de um espaço de compressãoP de um cilindro 15, e a operação é realizada repetidamente.

E, como descrito na Figura 3, no compressorespiralado, um eixo de rotação 23 que possui uma parteexcêntrica 23a inserida em um rotor 22 é girado de acordocom a rotação do rotor 22 de uma parte do motor M instaladaem um recipiente vedado 21. De acordo com a rotação do eixode rotação 23, devido a uma espiral giratória 24 conectada àparte excêntrica 23a do eixo de rotação 23, realiza ummovimento giratório ao mesmo tempo em que é engatado a umaespiral fixa 25, e o volume dos diversos bolsos decompressão formado por envoltórios curvados envolventes 24a,25a, respectivamente formados na espiral giratória 24 e naespiral fixa 25, é reduzido, e desta maneira o gásrefrigerante é sugado, comprimido e descarregado naoperação. A operação é realizada repetidamente.

A partir daqui, serão descritos o compressorrotativo, o compressor alternado e o compressor espiraladooperados por diferentes mecanismos de compressão naestrutura e em aspectos de confiabilidade.

Primeiramente, no aspecto da estrutura docompressor rotativo, o compressor rotativo inclui o eixo derotação 3 que possui a parte excêntrica 3a, o pistão derolamento 5 inserido na parte excêntrica 3a e diversos pesosde equilíbrio combinados com o rotor 2 para manter oequilíbrio/ proporção de rotação da parte excêntrica 3a.Devido ao fato de o compressor rotativo possuir muitaspartes de construção, uma estrutura do mesmo é um poucocomplicada.

Ademais, no aspecto de confiabilidade docompressor rotativo, devido à parte excêntrica 3a formada noeixo de rotação 3 e o pistão de rolamento 5 serem girados deforma excêntrica, muitos ruídos devido à vibração ocorrem narotação.

E, no aspecto estrutural do compressor alternado,o compressor alternado inclui o eixo de manivela 13 quepossui a parte excêntrica 13a, o pistão 14 combinado com oeixo de manivela 13 e um peso de equilíbrio 13b para mantero equilíbrio de rotação da parte excêntrica 13a. Devido aofato de o compressor alternado possuir muitas partes deconstrução, uma estrutura da mesma é um pouco complicada.

Ademais, no aspecto de confiabilidade docompressor alternado, devido ao fato de a parte excêntrica13a formada no eixo manivela 13 ser girada de formaexcêntrica, ocorre o ruído devido à vibração, e, além disso,o conjunto de válvula 16 é operado em sucção e descarga,ocorrendo muitos ruídos de sucção/descarga.

Além disso, no aspecto estrutural do compressorespiralado, o compressor espiralado inclui o eixo de rotação23, que possui a parte excêntrica 23a, a espiral giratória24 e a espiral fixa 25, que possui envoltórios curvadosenvolventes e o peso de equilíbrio para manter o equilíbriode rotação da parte excêntrica 23a. Devido ao fato de amesma possuir muitas partes de construção, uma estrutura damesma é muito complicada. Ademais, é muito difícil fabricara espiral giratória 24 e a espiral fixa 25.

Ademais, no aspecto de confiabilidade da espiralrotativa, ocorre um ruído devido à vibração no movimentogiratório da espiral giratória 24 e no movimento excêntricoda parte excêntrica 23a formada no eixo de rotação 23.Conforme descrito acima, no compressor rotativo,no compressor alternado e no compressor espiralado, a partede compressão comprime gás recebendo a força rotativa daparte do motor, quando um compressor é instalado em um ciclode refrigeração, inúmeras rotações da parte do motor devemser reduzidas ou a rotação da parte do motor deve ser paradapara ajustar a quantidade de gás de compressão e,conseqüentemente, torna-se difícil ajustar a quantidade dogás de compressão com precisão.

Ademais, formando respectivamente a parteexcêntrica 3a, 13a, 23a no eixo de rotação girado recebendoa força de rotação da parte do motor, o peso de equilíbrio6, 13b, 26 são requeridos, muita força de acionamento éconsumida, ocorre ruído de vibração na operação e,conseqüentemente, a confiabilidade do compressor é reduzida.Ademais, devido à estrutura complicada, a produtividade doconjunto é reduzida.

CAMPO DA TÉCNICA DA PRESENTE INVENÇÃO

Para solucionar os problemas descritos acima, umobjetivo da presente invenção é proporcionar um compressoralternado que seja capaz de minimizar o ruído devido àvibração em operação, ajustar a quantidade de gás decompressão com precisão e aumentar o rendimento dacompressão.

Ademais, outro objetivo da presente invenção éproporcionar um compressor alternado que seja capaz desimplificar a montagem das partes de construção e minimizarerros na montagem.Ainda outro objetivo da presente invenção éproporcionar um compressor alternado que seja capaz de medirum entreferro de um motor alternado para uniformizar umentreferro do motor alternado em um processo de montagem.

E, ainda outro objetivo da presente invenção éproporcionar um compressor alternado que seja capaz deconstruir um motor alternado gerando uma força deacionamento alternada linear, e combinar firmemente umestator interno combinado com um pistão para realizar um movimento alternado linear ao longo do pistão com um ímãfixo ao estator interno.

Para atingir os objetivos mencionados acima, umaestrutura de aumento da confiabilidade de um compressoralternado de acordo com a presente invenção inclui um recipiente que possui um tubo de sucção pelo qual o gás ésugado; um estator externo disposto no recipiente, e umestator interno inserido no estator externo para que sejamóvel; um motor alternado que possui um ímã fixamentecombinado com o estator interno, para colocar entre o estator interno e o estator externo; uma armação dianteiraque possui uma unidade de cilindro, na qual um orifícioatravessante é formado e combinado para apoiar /sustentar oestator externo do motor alternado; um pistão inserido noorifício atravessante da unidade do cilindro da armação dianteira, combinado com o estator interno do motoralternado, recebendo uma força de acionamento alternadolinear do motor alternado e realizando um movimentoalternado linear com o estator interno e o ímã; uma unidadede armação traseira para cobrir o pistão e sustentarfixamente o motor alternado; uma unidade de mola deressonância para sustentar elasticamente o movimento dopistão, o estator interno e o ímã; e uma unidade de válvulapara sugar e descarregar gás de acordo com o movimentoalternado linear do pistão.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Os desenhos a seguir, que estão incluídos paraproporcionar uma compreensão adicional da presente invençãoe estão incorporados e constituem uma parte destaespecificação, ilustram as modalidades da invenção e,juntamente com a descrição, servem para explicar osprincípios da presente invenção.

Nos desenhos:

A Figura 1 ilustra uma vista em corte que ilustrao compressor rotativo convencional;

A Figura 2 ilustra uma vista em corte que ilustrao compressor alternado convencional;

A Figura 3 ilustra uma vista em corte que ilustrao compressor espiralado convencional;

A Figura 4 ilustra uma vista em corte que ilustrauma modalidade de uma estrutura de aumento de confiabilidadede um compressor alternado de acordo com a presenteinvenção;

A Figura 5 ilustra uma vista em corte ampliada queilustra uma parte do motor do compressor na Figura 4;

A Figura 6 ilustra uma vista em corte que ilustrauma combinação modificada de um pistão e um estator internodo compressor alternado, de acordo com a modalidade dapresente invenção;

A Figura 7 ilustra uma vista em corte que ilustraoutra modalidade de uma estrutura de aumento da confiabili- dade de um compressor alternado de acordo com a presente in-venção;

A Figura 8 ilustra uma vista em corte explodidaque ilustra outra modalidade da estrutura de aumento daconfiabilidade do compressor alternado de acordo com a presente invenção;

A Figura 9 ilustra uma vista em corte que ilustraainda outra modalidade da estrutura de aumento daconfiabilidade de um compressor alternado de acordo com apresente invenção;

A Figura 10 ilustra uma vista em corte que ilustraainda um exemplo diferente de outra modalidade da estruturade aumento de confiabilidade do compressor alternado deacordo com a presente invenção;

A Figura 11 ilustra uma vista em corte que ilustra ainda um exemplo diferente de outra modalidade da estruturade aumento de confiabilidade do compressor alternado deacordo com a presente invenção;

A Figura 12 ilustra uma vista em corte que ilustraainda um exemplo diferente de outra modalidade da estruturade aumento da confiabilidade do compressor alternado deacordo com a presente invenção;

A Figura 13 ilustra uma vista em corte que ilustraainda um exemplo diferente de outra modalidade da estruturade aumento de confiabilidade do compressor alternado deacordo com a presente invenção;

A Figura 14 ilustra uma vista em corte que ilustraainda outra modalidade da estrutura de aumento deconfiabilidade do compressor alternado de acordo com apresente invenção;

A Figura 15 ilustra uma vista em corte que ilustraainda outra modalidade da estrutura de aumento deconfiabilidade do compressor alternado de acordo com apresente invenção;

A Figura 16 ilustra uma vista em corte que ilustraainda um exemplo diferente de outra modalidade da estruturade aumento de confiabilidade do compressor alternado deacordo com a presente invenção; e

A Figura 17 ilustra uma vista em corte que ilustraum estado de operação de um compressor alternado que possuiuma estrutura de aumento de confiabilidade de acordo com apresente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Daqui por diante serão descritas em detalhe asmodalidades preferidas de uma estrutura de aumento deconfiabilidade de um compressor alternado de acordo com apresente invenção, com a referência nos desenhos em anexo.

Primeiramente, a Figura 4 ilustra uma vista emcorte que ilustra uma modalidade de uma estrutura de aumentode confiabilidade de um compressor alternado de acordo com apresente invenção. Conforme descrito na Figura 4, nocompressor alternado, um tubo de sucção no qual o gás ésugado está combinado com um determinado lado de umrecipiente 100, e a superfície de fundo do recipiente 100 épreenchida com óleo.

E, uma armação dianteira 200 que possui umadeterminada forma é disposta no recipiente 100, um motoralternado 300 para gerar uma força de acionamento alternadolinear é combinada fixamente com a armação dianteira 200, euma determinada unidade de armação traseira conformada 500 écombinada com o outro lado do motor alternado 3 00 parasustentá-la.

Na armação dianteira 200, uma parte da placa 230que possui uma determinada área possui formato estendido apartir de um lado de uma unidade do cilindro 22 0 que possuium orifício atravessante 210, e uma parte de apoio 240 éestendida e curvada a partir da parte da placa 230.

Um motor alternado 3 00 inclui um estator externo310, que consiste de um corpo laminado cilíndrico e umabobina enrolada 34 0 combinada com o corpo laminado; umestator interno cilíndrico 320 inserido no estator externo310 na direção do comprimento para realizar um movimentoalternado linear; e um ímã 330 fixamente combinado com oestator interno 320 para colocar entre o estator externo 310e o estator interno 320.

Em maiores detalhes, o estator interno 320 e o ímã330 são fixamente combinados um ao outro como um corpo.Conforme descrito na Figura 5, o comprimento do estatorinterno 320 é maior que do estator externo 140. Em outraspalavras, ambas as extremidades do estator interno 320 sãomais estendidas do que as extremidades do estator externo310. Devido a isto, uma trajetória regular de fluxo é presaentre o estator interno 320, no qual o ímã 330 é fixamentecombinado, e o estator externo 310, e, desta maneira, aconfiabilidade da operação do compressor alternado pode sermelhorada.

No motor alternado 3 00, o estator externo 310 éfixamente combinado com a parte de apoio 240 da armação di-anteira 200.

Ε, o pistão de forma determinada 400 é inserido noorifício atravessante 210 da unidade do cilindro 220 daarmação dianteira 2 00 e é combinado com o estator interno320 do motor alternado 300.

O pistão em forma cilíndrica 400 inclui uma partede corpo do pistão 410 que possui uma trajetória interna defluxo de gás F e uma parte de flange em forma de anel 42 0estendida-curvada a partir da extremidade da parte de corpodo pistão 410. A parte de corpo do pistão 410 é inserida noorifício atravessante da unidade do cilindro 210 da armaçãodianteira 200, e a parte de flange 420 é fixamente combinadacom o estator interno 320.

Um espaço de compressão P é formado pelo orifícioatravessante da unidade do cilindro 210 da armação dianteira200 e do pistão 400.

A unidade de armação traseira 500 possui uma formade tampa e é fixamente combinada com o estator externo 310do motor alternado 300 para cobrir o pistão 400, o estatorinterno 320 e o ímã 330.Além disso, uma unidade de mola de ressonância 600é incluída para sustentar /apoiar elasticamente o movimentodo pistão 400, o estator interno 320 e o ímã 330.

A unidade de mola de ressonância 600 inclui um primeiro suporte de mola de determinada forma 610 fixamentecombinado com o estator interno 320 e o pistão 400 paracolocar no lado da armação dianteira; um segundo suporte demola 62 0 fixamente combinado com o outro lado do estatorinterno 32 0, de forma a colocar no lado da unidade de armação traseira; uma primeira mola 63 0 colocada entre oprimeiro suporte de mola 610 e a armação dianteira 200; euma segunda mola 64 0 colocada entre o segundo suporte demola 610 e a unidade de armação traseira 500.

É preferível formar as primeira e segunda molas 610, 620 como molas em espiral.

Além disso, uma unidade de válvula 700 é incluídapara sugar e descarregar gás de acordo com o movimentoalternado linear do pistão 400.

A unidade de válvula 70 0 inclui uma válvula de sucção 710, fixamente combinada com a extremidade do pistão400, que abre/fecha a trajetória de fluxo de gás F dopistão 400; uma tampa de descarga 720 para cobrir o orifícioatravessante da unidade do cilindro 210 da armação dianteira200; uma válvula de descarga 73 0 colocada dentro da tampa de descarga 720, que abre/fecha o orifício atravessante 210 daarmação dianteira 200; e uma mola de válvula 740 colocadadentro da tampa de descarga 72 0 e que sustenta elasticamentea válvula de descarga 730.Um cano de descarga 2 0 para descarregar gás écombinado com um lado da válvula de descarga 730.

Além disso, dispositivos de abastecimento de óleo800 são dispostos na parte mais baixa da armação dianteira200, o óleo sugado é abastecido para cada parte onde ocorrefricção através de dispositivos de abastecimento de óleo800.

Neste ínterim, em uma combinação modificada de umpistão e um estator interno do compressor alternado deacordo com a modalidade da presente invenção ilustrada naFigura 6, o pistão 400 inclui uma parte de corpo do pistão410 que possui um determinado comprimento e está dispostono espaço de compressão P; uma parte de flange 42 0 (formadacurvada) na extremidade da parte de corpo do pistão 410 parapossuir uma determinada área; e uma parte guia fixada 430(de forma estendida) em uma superfície da parte de flange42 0 para possuir um diâmetro externo e um comprimentodeterminados na direção axial.

Além disso, o estator interno 320 inclui um corpocilíndrico 321; uma primeira parte de combinação 322 formadadentro do corpo cilíndrico 321 para possuir um diâmetrointerno correspondendo ao diâmetro externo da parte deflange 422 do pistão 400; e uma segunda parte de combinação323 que encosta na primeira parte de combinação 322 e, deforma perfurada, através do corpo cilíndrico 321, a fim depossuir um diâmetro interno correspondendo ao diâmetroexterno da parte guia fixada 430 do pistão 400.Além disso, a primeira parte de combinação 322 doestator interno 320 é fixamente inserida na parte de flange420 do pistão 400, e a segunda parte de combinação 323 éfixamente combinada com a parte guia fixada 430 do pistão400.

Adicionalmente, um lado do primeiro suporte demola 610 e um lado do segundo suporte de mola 62 0 estãoinseridos na primeira parte de combinação 32 do estatorinterno 32 0.

Neste ínterim, conforme descrito na Figura 4, naconstrução do motor alternado para gerar a força deacionamento alternada linear, um entreferro G é um dosfatores que determinam a eficiência do motor.

Em maiores detalhes, quando o entreferro G égrande, a eficiência do motor é reduzida devido à perda defluxo, e quando o entreferro é pequeno, a eficiência domotor é aumentada. Entretanto, quando o entreferro G épequeno, um processo de montagem é complicado, e podeocorrer dano às partes da construção devido ao contato comoutras partes de construção.

Em maiores detalhes, com a estrutura do compressoralternado mencionada acima, quando o entreferro G do motoralternado é minimizado e todas as partes de construção sãomontadas neste estado, devido a um erro na montagem daspartes de construção, o entreferro G do motor alternado nãopode ser mantido de forma uniforme, podendo ocorrerinterferência entre as partes de construção e,conseqüentemente, a confiabilidade do compressor alternadopode ser reduzida.

Desta maneira, o remédio para o problemamencionado acima será apresentado.

A Figura 7 ilustra uma vista em corte que ilustraoutra modalidade de uma estrutura de aumento deconfiabilidade de um compressor alternado de acordo com apresente invenção. Conforme descrito na Figura 7, nocompressor alternado, um tubo de sucção 10 pelo qual o gás ésugado está combinado com um lado de um recipiente (de formafixa) 100.

Além disso, uma armação dianteira 200 que possuiuma determinada forma é instalada no recipiente 100, ummotor alternado 300 para gerar uma força de acionamentoalternada linear é fixamente combinada com a armaçãodianteira 200, e uma determinada unidade de armação traseiraconformada 500 é combinada com outro lado do motor alternado300 para sustentá-lo.

Na armação dianteira 200, uma parte de placa 230que possui uma determinada área possui uma forma estendida apartir de um lado de uma unidade de cilindro 220 que possuium orifício atravessante 210, uma parte de suporte 240 éestendida-curvada a partir da parte de placa 230, e diversosorifícios de medida 250 são perfurados através da parte deplaca 240. Os diversos orifícios de medida 250 formados naparte de placa 240 são colocados sobre o mesmo círculo.Um espaço de compressão P é formado pelo orifícioatravessante 210 da unidade de cilindro 22 0 da armaçãodianteira 200 e do pistão 400.

Um motor alternado 300 inclui um estator externo310, que consiste de um corpo laminado cilíndrico e de umabobina enrolada 340 combinada com o corpo laminado. Umestator interno cilíndrico 320 inserido no estator externo310 na direção do comprimento para realizar um movimentoalternado linear; e um ímã 330 fixamente combinado com o estator interno 320 para colocar entre o estator externo 310e o estator interno 320.

O estator externo 310 é um corpo laminado 312 ondediversas placas finas de forma determinada são laminadas, omesmo possuindo um orifício atravessante interno 311, e abobina enrolada 340 é combinada com um entalhe de abertura313 formado na circunferência interna do orifício atraves-sante 311.

0 estator interno 32 0 é um corpo laminado, no qualdiversas placas finas são laminadas radialmente como uma forma cilíndrica, e o ímã 330 é fixamente combinado com acircunferência externa do estator interno 32 0 para colocarentre o estator externo 310 e o estator interno 320.

Um intervalo entre a superfície externa do ímã 33 0e a circunferência interna do estator externo 310 é chamadode entreferro G.

Um comprimento do estator interno 32 0 é maior queo do estator externo 140, e o estator externo 310 éfixamente combinado com a parte de suporte 24 0 da armaçãodianteira 200.

A unidade de armação traseira 500 possui uma formade tampa e é fixamente combinada com o estator externo 310do motor alternado 300 para cobrir o pistão 400, o estatorinterno 320 e o ímã 330.

Além disso, uma unidade de mola de ressonância 600é incluída para sustentar elasticamente o movimento dopistão 400, o estator interno 320 e o ímã 330.

A unidade de mola de ressonância 600 inclui umprimeiro suporte de mola de forma determinada 610 fixamentecombinado com o estator interno 320 e o pistão 400, a fim decolocar no lado da armação dianteira; um segundo suporte demola 62 0 fixamente combinado com o outro lado do estatorinterno 320 para colocar no lado da unidade de armaçãotraseira; uma primeira mola 63 0 colocada entre o primeirosuporte de mola 610 e a armação dianteira 200; e uma segundamola 640 colocada entre o segundo suporte de mola 610 e aunidade de armação traseira 500.

A unidade de válvula 700 inclui uma válvula desucção 710 fixamente combinada com a extremidade do pistão400 que abre/fecha a trajetória de fluxo de gás F do pistão400; e uma tampa de descarga 72 0 para cobrir o orifícioatravessante da unidade do cilindro 210 da armação dianteira200 é fixamente combinada com a armação dianteira 200através de diversas cavilhas de fixação 750.

A tampa de descarga 72 0 inclui uma parte decobertura 721 que possui uma forma de tampa e uma parteestendida 722 estendida-curvada a partir da extremidade daparte de cobertura 721. Na tampa de descarga 72 0, quando aparte de cobertura 721 cobre o orifício atravessante 210 daarmação dianteira 200 e a parte estendida 722 faz contatocom a parte de placa 230 da armação dianteira 200, asdiversas cavilhas de fixação 750 são fixadas-perfuradasatravés da parte estendida 722, e conseqüentemente a tampade descarga 72 0 é fixamente combinada com a armaçãodianteira 200.

No presente documento, a parte estendida 722 datampa de descarga 720 fecha o orifício de medida 250 formadona parte de placa 230 da armação dianteira 200, e épreferível que um lado da primeira mola 630 seja disposto noorifício de medida 250 da parte de placa 230 da armaçãodianteira 200 e é sustentada pela parte estendida 722 datampa de descarga 720.

Além disso, uma válvula de descarga 730 paraabrir/fechar o orifício atravessante 210 e uma mola deválvula 740 para sustentar elasticamente a válvula dedescarga 739 são inseridos na parte de cobertura 721 da tampade descarga 720.

Neste ínterim, fixar o estator interno 310,construir o motor alternado 300 e realizar o movimentoalternado juntamente com o pistão 400 sendo conectado aomesmo e o ímã 330 fixamente combinados com o estator interno310 serão descritos em detalhe.

Primeiramente, o estator interno 320 possui umaforma cilíndrica para ser inserido no estator externo 310com um certo intervalo, o ímã 330 é formado para possuir umaárea e uma espessura determinada, e o ímã 330 é aderido àcircunferência externa do estator interno 32 0 através de umagente adesivo.

Entretanto, na estrutura descrita acima, devido ao ímã 330 ser aderido à circunferência externa do estatorinterno 32 0 através do agente adesivo, quando o estatorinterno 320 e o ímã 330 realizam o movimento alternadolinear juntamente com o pistão 400 na direção axial sendoelasticamente sustentado pela unidade de mola 600, o ímã 33 0pode ser separado do estator interno 32 0 e causar danodevido a vibração da operação ou uma operação de longaduração, e conseqüentemente a confiabilidade do compressoralternado pode ser reduzida.

Daqui por diante, será apresentado uma solução para o problema.

A Figura 9 ilustra uma vista em corte que ilustraainda outra modalidade da estrutura de aumento deconfiabilidade de um compressor alternado de acordo com apresente invenção. Conforme descrito na Figura 9, o compressor alternado inclui um recipiente 100 que possui umtubo de sucção 10; uma armação dianteira 2 00 possuindo umaunidade de cilindro 220, na qual um orifício atravessante210 é formado e disposto dentro do recipiente 100; um motoralternado 300, no qual um estator interno 350 é inseridopara ser móvel dentro de um estator externo 310 fixamentecombinado com um lado da armação dianteira 200 na direçãoaxial e um ímã 360 é combinado com o estator interno 350para ser colocado entre o estator interno 350 e o estatorexterno 310; um pistão 400 inserido no orifício atravessante210 da unidade de cilindro 220 da armação dianteira 200,combinada com o estator interno 350 do motor alternado 300 erealizar um movimento alternado linear com o estator interno350 e o ímã 360 recebendo uma força de acionamento alternadalinear do motor alternado 300; uma unidade de armaçãotraseira 500 para converter o pistão 400 e sustentarfixamente o estator externo 310 do motor alternado 300; umaunidade de mola de ressonância 600 para sustentarelasticamente o movimento do pistão 400, o estator interno310 e o ímã 3 60; e uma unidade de válvula 70 0 para sugar edescarregar gás de acordo com o movimento alternado lineardo pistão 400.

O estator externo 310 do motor alternado 3 00inclui um corpo cilíndrico 311 que possui um comprimentodeterminado e um orifício atravessante 310 formado dentro docorpo cilíndrico 311, um entalhe de abertura 313 que possuiuma largura e altura determinadas é formado nacircunferência interna do orifício atravessante 312 do corpocilíndrico 311, e uma bobina enrolada 340 é combinada com oentalhe de abertura 313.

O estator interno 350 consiste de um corpocilíndrico 351, que possui um comprimento maior que o doestator externo 310, e é inserido no orifício atravessante312 do estator externo 310 com um certo intervalo, e opistão 400 é combinado com o corpo cilíndrico 351.

Em maiores detalhes, um certo intervalo é mantidoentre a circunferência interna do corpo cilíndrico 311 doestator externo 310 e a circunferência externa do corpocilíndrico 351 do estator interno 350.

Adicionalmente, o ímã 3 60 é fixamente combinadocom o estator interno 350 para colocar entre o estatorexterno 310 e o estator interno 350.

O ímã 360 consiste de diversos ímãs, e estes sãodispostos sobre a circunferência externa do estator interno350 na direção circunferencial em intervalos regulares.

Na fixação do ímã 360 no estator interno 350, umentalhe de instalação 352 que possui uma determinada alturaé formado na circunferência externa do corpo cilíndrico 3 51do estator interno 350, e o ímã 360 é fixamente inserido noentalhe de instalação 352 do estator interno 350.

O ímã é formado para possuir uma espessura e áreadeterminadas. Em maiores detalhes, o ímã 3 60 é formado comouma placa curvada que possui um raio de curvaturacorrespondente ao raio de curvatura da circunferênciaexterna do estator interno 350. O entalhe de instalação 352do estator interno 350 possui uma forma e uma alturacorrespondente à forma e altura do ímã 360. O ímã 360 podeser fixamente inserido no entalhe de instalação 352 ouaderido ao entalhe de instalação 352 através de um agenteadesivo.Além disso, conforme descrito na Figura 10, quandoo ímã 360 é inserido no entalhe de instalação 352, o imã 360pode ser fixado ao estator interno 350 endurecendo a fibrade carbono C sobre a parte da circunferência externa do estator interno 350 que inclui o ímã 360.

Adicionalmente, em um exemplo modificado doentalhe de instalação 352, o entalhe de instalação 352 éformado como uma forma de faixa circular sobre acircunferência externa do estator interno 350 na direçãocircunferencial para possuir um comprimento e umaprofundidade correspondentes ao ímã 360, e o ímã 360 éfixamente inserido no entalhe de instalação 352 emintervalos regulares.

Em um exemplo diferente de ainda outra modalidadeda estrutura de aumento de confiabilidade do compressoralternado de acordo com a presente invenção, ilustrada naFigura 11, o entalhe de instalação 352 no qual o ímã 360 éfixamente inserido é formado na circunferência externa docorpo cilíndrico 351, e uma protrusão 353 é respectivamente formada sobre a circunferência externa do corpo cilíndrico351 para possuir um comprimento e um intervalocorrespondentes ao ímã 3 60.

A protrusão 353 é estendida e projetada a partirda circunferência externa do corpo cilíndrico 351 do estator interno 350 para possuir uma espessura e uma alturadeterminadas.

0 ímã 3 60 é formado como uma placa curvada quepossui um raio de curvatura correspondente ao raio decurvatura da circunferência externa do estator interno 350 eé fixamente inserido no entalhe de instalação 3 52 formadopelas protrusões 353.

Em um exemplo diferente de ainda outra modalidadeda estrutura de aumento de confiabilidade do compressoralternado de acordo com a presente invenção, ilustrada naFigura 12, o ímã 360 entra em contato com a circunferênciaexterna do estator interno 350 para colocar entre o estatorexterno 310 e o estator interno 350, e o determinadoelemento de fixação de ímã conformado 3 70 é fixamentecombinado com o estator interno 350 e fixa o ímã 360.

O ímã 3 60 possui uma espessura e área determinadase este é formado como uma placa curvada que possui um raiode curvatura correspondente ao raio de curvatura dacircunferência externa do estator interno 350.

Além disso, o elemento de fixação de ímã 370inclui uma parte de contato horizontal 371 contatada e unidaà circunferência externa do estator interno 350; e uma partevertical 372 estendida e curvada a partir da parte decontato horizontal 371 para ser menor que a altura do ímã360 e sustenta a superfície lateral do ímã 360. O elementode fixação de ímã 370 é respectivamente combinado com ambosos lados do ímã 3 60 na direção do comprimento para sustentaro ímã 3 60.

O elemento de fixação de ímã 370 que possui umcomprimento correspondente ao comprimento do ímã 3 60 nalonga direção do eixo geométrico é fixamente combinado comambos os lados de cada ímã 360, ou o elemento de fixação deímã 370 é formado como uma forma circular para combinar-fixar coletivamente os ímãs 3 60 dispostos sobre acircunferência externa do estator interno 350 na direçãocircunferencial.

Em um exemplo diferente de outra modalidade daestrutura de aumento de confiabilidade do compressoralternado de acordo com a presente invenção, ilustrada naFigura 13, o ímã 360 é contatado à circunferência externado estator interno 350 para colocar entre o estator externo 310 e o estator interno, e um determinado elemento defixação de ímã conformado 370 é fixamente combinado com oestator interno 350 e fixa o ímã 360.

O ímã 360 possui uma espessura e área determinadase o mesmo é formado como uma placa curvada que possui um raio de curvatura correspondente ao raio de curvatura dacircunferência externa do estator interno 350.

Além disso, o elemento de fixação de ímã 370inclui uma parte de contato horizontal 371 contatada e unidaà circunferência externa do estator interno 350; uma parte vertical 372 estendida e curvada a partir da parte decontato horizontal 3 71 para ser menor que uma altura do ímã360 e sustenta a superfície lateral do ímã 360; e uma partede fixação horizontal 3 73 estendida e curvada a partir daparte vertical 372 e sustenta a superfície superior do ímã 360. O elemento de fixação de ímã 370 é respectivamentecombinado com ambos os lados do ímã 3 60 na direção docomprimento para sustentar o ímã 360.O elemento de fixação de ímã 370 que possui umcomprimento correspondente ao comprimento do ímã 360 nalonga direção do eixo geométrico é fixamente combinado comambos os lados de cada ímã 360, ou o elemento de fixação deímã 370 é formado como uma forma circular para combinar efixar coletivamente os ímãs 360 dispostos sobre acircunferência externo do estator interno 350 na direçãocircunferencial.

Em um exemplo diferente de mais outra modalidadeda estrutura de aumento de confiabilidade do compressoralternado de acordo com a presente invenção, ilustrada naFigura 14, o entalhe escalonado 361 correspondente àespessura da parte de fixação horizontal 373 do elemento defixação de ímã 370 é formado sobre a superfície superior doímã 360, disposta para entrar em contato com acircunferência externa do estator interno 350, a parte defixação horizontal 373 é respectivamente inserida no entalheescalonado 361 do ímã 360, e dessa maneira o imã 360 éfixamente combinado.

No presente documento, a superfície superior doímã 360 e a superfície superior da parte de fixaçãohorizontal 373 são a mesma superfície.

Em um exemplo diferente de ainda outra modalidadeda estrutura de aumento de confiabilidade do compressoralternado de acordo com a presente invenção, ilustrada naFigura 15, a direção do comprimento de ambos os lados do ímã360 contatada à circunferência externa do estator interno350 são formados para serem inclinados.Além disso, o elemento de fixação de Imã 370inclui uma parte de contato horizontal 371 contatada e unidaà circunferência externa do estator interno 3 50; e uma partede fixação inclinada 374 estendida e inclinada a partir daparte de contato horizontal 371 para possuir um ângulocorrespondente àquele de uma superfície inclinada lateral362 do ímã 360 para sustentar a superfície inclinada 362 doímã 3 60.

O elemento de fixação de ímã 379 é respectivamentecombinado com a circunferência externa do estator interno350 para colocar sobre ambos os lados do ímã 360 na longadireção do eixo geométrico para fixar o ímã 360.

É preferível unir o elemento de fixação de ímã 370sobre a circunferência externa do estator interno 350através de solda.

Em um exemplo diferente de mais outra modalidadeda estrutura de aumento de confiabilidade do compressoralternado de acordo com a presente invenção, ilustrada naFigura 16, diversos ímãs 360 são dispostos sobre acircunferência externa do estator interno 351 na direçãocircunferencial.

Adicionalmente, um elemento de fixação de ímã 3 70,para cobrir não só os ímãs 360 mas também a parte dacircunferência externa do estator interno 350, é formado parafixar os ímãs 360.

O elemento de fixação de ímã 370 consiste de fibrade carbono C. Após cobrir a parte da circunferência externado estator interno 250 que inclui os ímãs 360 com a fibra decarbono C, a fibra de carbono C é enrijecida.

Neste ínterim, é preferível fabricar o estatorexterno 310 e o estator interno 350 como corpos laminadosradialmente laminando diversas placas finas para fazer comque estas possuam uma forma cilíndrica.

Daqui por diante serão descritos a operação evantagens da estrutura de aumento de confiabilidade docompressor alternado de acordo com a presente invenção.

Primeiramente, quando aplica-se força aocompressor alternado, a corrente flui em torno da bobinaenrolada 340 do motor alternado 300, o fluxo é formado entreo estator externo 310 e o estator interno 320, e o estatorinterno 32 0 e os ímãs 33 0, 3 60 geram uma força de acionamento alternada linear através de operação recíprocaentre o fluxo do estator externo 310 e o estator interno 320e o fluxo dos ímãs 33 0, 3 60.

Conforme descrito na Figura 17, a força deacionamento alternada linear do estator interno 320 e dos ímãs 330, 360 é transmitida ao pistão 400, o pistão 400realiza o movimento alternado linear no orifícioatravessante da unidade do cilindro 210 da armação dianteira200 com o estator interno 320 e os ímãs 330, 360. De acordocom o movimento alternado linear do pistão 400, o refrigerante líquido sugado dentro do cano de sucção 10 coma operação da unidade de válvula 700 flui através datrajetória de fluxo de gás F do pistão 4 00, é sugado dentrodo espaço de compressão P, é comprimido, e a alta pressão ea alta temperatura comprimidas são descarregadas através datampa de descarga 720 e do cano de descarga 20. A operação érealizada repetidamente.

Neste ínterim, no movimento alternado linear dopistão 400 com o estator interno 320 e os imãs 330, 360 domotor alternado 3 00, a unidade de mola de ressonância 600emite e armazena a força de acionamento alternada linear domotor alternado 3 00 como energia elástica e inclui ummovimento de ressonância.

Em maiores detalhes, quando o pistão 400 é movidoaté um ponto morto inferior, a primeira mola 630 étensionada e a segunda mola 64 0 é simultaneamentecomprimida. Quando o pistão 400 é movido até um ponto mortosuperior, a primeira mola é comprimida, a segunda mola 64 0 ésimultaneamente tensionada e sustenta elasticamente o pistão400, o estator interno 320 e os ímãs 330, 360.

Na presente invenção, devido ao fato de o pistão400 receber a força de acionamento alternada linear do motoralternado 3 00 e comprimir gás ao mesmo tempo em que realizao movimento alternado linear no orifício atravessante 210 daarmação dianteira 200, a operação é realizada em um estadoestável.

Em maiores detalhes, diferentemente da técnicaconvencional, não adaptando um mecanismo para comprimir gáscom variação de volume utilizando um movimento de rotação ouum mecanismo para comprimir gás pela conversão de ummovimento de rotação em um movimento alternado linear, porémadaptando um mecanismo para transmitir a força deacionamento alternada linear para o pistão 400 e comprimirgás ao mesmo tempo em que realiza o movimento alternadolinear no orifício atravessante 210 da armação dianteira2 00, a operação de compressão de gás é estável, a vibração pode ser minimizada e não há necessidade de adicionar umaparte adicional para estabilizar a operação.

Ademais, quando é possível controlar uma distânciaoperacional linear do motor alternado 300, um curso, isto é,uma distância operacional do pistão 400 pode ser ajustada, econseqüentemente torna-se possível ajustar a quantidade degás de compressão com precisão.

Na presente invenção, devido ao fato de o estatorinterno 320 e os ímãs 330, 360 serem combinados com o pistão4 00 e serem movidos juntos, é possível minimizar um entreferro G entre o estator externo 310 e o estator interno320 do motor alternado 300 e facilitar o gerenciamento doentreferro.

Na presente invenção, uma estrutura e inúmeraspartes de construção de uma parte do motor para gerar uma força de acionamento alternada linear e uma parte decompressão para comprimir gás podem ser simplificadas.

E conforme descrito na Figura 8, ao inserir umcalibre do vão da abertura K através do orifício de medida250 da armação dianteira 200, um entreferro G entre o estator externo 310 e o estator interno 320 do motoralternado 300 pode ser medido. Depois, a primeira mola 63 0 éinserida através do orifício de medida 250.No presente documento, o outro lado da primeiramola 630 é sustentado pelo suporte da primeira mola 610.

Além disso, a tampa de descarga 720 da unidade deválvula 700 é combinada com a armação dianteira 200 paracobrir o orifício atravessante 210 e o orifício de medida250 da armação dianteira 200, e a tampa de descarga 720 éfixamente combinada com a armação dianteira 2 00 através dediversas cavilhas 750.

No presente documento, o outro lado da primeiramola 630 é sustentado pela parte estendida 722 da tampa dedescarga 720.

Na presente invenção, o ímã 360 combinado com oestator interno 350 é fixamente inserido no entalhe deinstalação 3 52 formado sobre a circunferência externa docorpo cilíndrico 351 do estator interno 350, a combinação éestável, particularmente é possível manter o estado decombinação estável do ímã 360 mesmo na direção axial ouvibração da direção circunferencial.

Ademais, devido ao fato de o ímã 360 ser fixado einserido no entalhe de instalação 352 do estator interno350, um entreferro entre o estator interno 350 e o estatorexterno 310 é reduzido, e conseqüentemente o rendimento domotor pode ser melhorado.

Adicionalmente, quando o ímã 360 é fixamentecombinado com o estator interno 350 através do elemento defixação de ímã 370, porque o ímã 360 é fixado e sustentadono estator interno 350 através do elemento de fixação de ímã370, é possível estabilizar a combinação do ímã,particularmente é possível manter o estado de combinaçãoestável do ímã 360 mesmo na direção axial de vibração dadireção circunferencial.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

Conforme descrito acima, em uma estrutura deaumento de confiabilidade de um compressor alternado deacordo com a presente invenção, devido ao estado de operaçãoser estável, a vibração e o ruído podem ser minimizados, econseqüentemente a confiabilidade do compressor alternadopode ser aumentada. Por ser possível simplificar as partesde construção, a fabricação e os processos de montagem podemser realizados facilmente, e conseqüentemente aprodutividade da montagem pode ser aumentada. Ademais, aoreduzir um entreferro de um motor alternado para gerar umaforça de acionamento alternada linear, a produção do motoralternado pode ser aumentada. Além disso, é possível ajustarcom precisão uma quantidade de descarga de gás de compressãoatravés de um controle de curso do pistão, uma perdadesnecessária pode ser reduzida, e conseqüentemente oconsumo de energia pode ser reduzido.

Ademais, na presente invenção, no processo demontagem, ao medir um entreferro do motor alternado paramanter o entreferro de forma uniforme, é possível reduzirerro de fabricação e erro de montagem evitando que ocorra umentreferro irregular na montagem, danos devido à má operaçãopodem ser evitados, uma operação estável pode ser realizada,e conseqüentemente a confiabilidade do compressor alternadopode ser aumentada.Ademais, na presente invenção, ao combinar deforma estável um estator interno e os ímãs do motoralternado, quando o pistão recebe a força de acionamentoalternada linear do motor alternado e comprime gás ao mesmo tempo em que realiza o movimento alternado linear juntamentecom o estator interno e o ímã do motor alternado, é possívelevitar a separação dos ímãs do estator interno mesmo naocorrência de vibração ou em operação de longa duração, econseqüentemente a confiabilidade do compressor alternado pode ser aumentada.

Claims

1. Estrutura de aumento de confiabilidade de umcompressor alternado, CARACTERIZADA pelo fato de quecompreende:um recipiente que possui um cano de sucção peloqual o gás é sugado;um estator externo disposto no recipiente, e umestator interno inserido no estator externo para ser móvel;um motor alternado que possui um ímã fixamentecombinado com o estator interno para colocar entre o estatorinterno e o estator externo;uma armação dianteira que possui uma unidade decilindro, na qual um orifício atravessante é formado ecombinado para sustentar o estator externo do motoralternado;um pistão inserido no orifício atravessante daunidade de cilindro da armação dianteira, combinado com oestator interno do motor alternado, que recebe uma força deacionamento alternada linear do motor alternado e realiza ummovimento alternado linear com o estator interno e o ímã;uma unidade de armação traseira para cobrir opistão e sustentar fixamente o motor alternado;uma unidade de mola de ressonância para sustentarelasticamente o movimento do pistão, o estator interno e oímã; euma unidade de válvula para sugar e descarregargás de acordo com o movimento alternado linear do pistão.

2. Estrutura, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADA pelo fato de que a unidade de mola deressonância inclui:um determinado primeiro suporte de mola conformadofixamente combinado com um lado do estator interno ou dopistão para colocar no lado da armação dianteira;um suporte de segunda mola fixamente combinado como outro lado do estator interno ou o pistão para colocar nolado da unidade de armação traseira;uma primeira mola disposta entre o suporte daprimeira mola e a armação dianteira; euma segunda mola disposta entre o suporte dasegunda mola e a unidade da armação traseira.

3. Estrutura, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADA pelo fato de que um comprimento do estatorinterno do motor alternado é maior que o do estator externoe é disposto em uma direção do movimento do motor alternado.

4. Estrutura, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADA pelo fato de que o pistão inclui:uma parte de corpo do pistão que possui umcomprimento determinado e é disposta no espaço de compressão P;uma parte de flange estendida e curvada a partirda extremidade da parte de corpo do pistão para possuir umaárea determinada; euma parte guia fixa formada estendida em umasuperfície da parte de flange para possuir um diâmetroexterno determinado e um comprimento em uma direção docomprimento, ondeo estator interno inclui:um corpo cilíndrico;uma primeira parte de combinação formada dentro docorpo cilíndrico para possuir um diâmetro internocorrespondente ao diâmetro externo da parte de flange dopistão; euma segunda parte de combinação encostada naprimeira parte de combinação e de forma perfurada através docorpo cilíndrico para possuir um diâmetro internocorrespondente ao diâmetro externo da parte guia fixada dopistão; e ondea primeira parte de combinação do estator internoé fixamente inserida na parte de flange do pistão, e asegunda parte de combinação do estator interno é combinadacom a parte guia fixa do pistão.

5. Estrutura, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADA pelo fato de que diversos orifícios de mediçãoconformados são perfurados através da armação dianteira apósa montagem de partes da construção do compressor alternado,a fim de inserir calibre de vão de abertura para medir umentreferro do motor alternado dentro do entreferro do motoralternado através da armação dianteira, e um dispositivopara abrir/fechar os orifícios de medida é disposto sobre aarmação dianteira.

6. Estrutura, de acordo com a reivindicação 5,CARACTERIZADA pelo fato de que o dispositivo de abrir/fecharestá incluído na unidade de válvula, e o dispositivo deabrir/fechar consiste de uma parte estendida disposta sobreuma tampa de descarga para cobrir um espaço de compressãopara cobrir os orifícios de medida; e diversas cavilhas defixação para combinar a tampa de descarga com a armaçãodianteira.

7. Estrutura, de acordo com a reivindicação 5,CARACTERIZADA pelo fato de que um lado da primeira mola estádisposto no orifício de medição de uma placa da armaçãofrontal e é sustentado por uma parte estendida da tampa dedescarga.

8. Estrutura, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADA pelo fato de que um entalhe de instalação quepossui uma profundidade determinada é formado nacircunferência externa do estator interno, o qual é inseridono estator externo do motor alternado gerando a força deacionamento alternada linear para realizar o movimentolinear, e um ímã que possui uma espessura e áreadeterminadas é fixamente inserido no entalhe de instalaçãodo estator interno para colocar-se entre o estator externo eo estator interno.

9. Estrutura, de acordo com a reivindicação 8,CARACTERIZADA pelo fato de que o entalhe de instalação doestator interno é formado por protrusões projetadas a partirda circunferência externa do estator interno para possuiruma altura determinada.

10. Estrutura, de acordo com a reivindicação 8,CARACTERIZADA pelo fato de que o ímã é fixado ao cobrir aparte da circunferência externa do estator interno queinclui o ímã com fibra de carbono e enrijece a fibra decarbono.

11. Estrutura, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADA pelo fato de que o estator interno é inseridono estator externo do motor alternado para gerar a força deacionamento alternada linear para realizar o movimentolinear, o ímã é contatado à circunferência externa doestator interno para colocar-se entre o estator interno e oestator externo, e um determinado elemento de fixação de ímãconformado é fixamente combinado com o estator interno esustenta fixamente o ímã.

12. Estrutura, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADA pelo fato de que o elemento de fixação de ímãé respectivamente disposto sobre ambos os lados do ímã nalonga direção do eixo geométrico e inclui:uma parte de contato horizontal que possui umaespessura e comprimento determinados contatados e unidos àcircunferência externa do estator interno; euma parte vertical estendida e curvada a partir daparte de contato horizontal para possuir uma altura menorque a do ímã e sustentar a superfície lateral do ímã.

13. Estrutura, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADA pelo fato de que o elemento de fixação de ímãé respectivamente disposto sobre ambos os lados do ímã nalonga direção do eixo geométrico e inclui:uma parte de contato horizontal que possui umaespessura e comprimento determinados, contatados e unidos àcircunferência externa do estator interno; euma parte de fixação horizontal estendida ecurvada a partir da parte de contato horizontal para possuiruma altura correspondente à altura do ímã e sustentar asuperfície superior do ímã.

14. Estrutura, de acordo com a reivindicação 13,CARACTERIZADA pelo fato de que um entalhe escalonadocorrespondente à espessura da parte de fixação horizontal éformado sobre a superfície superior do ímã disposto paraentrar em contato com a circunferência externa do estatorinterno, e a parte de fixação horizontal é respectivamentedisposta sobre o entalhe escalonado do ímã.

15. Estrutura, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADA pelo fato de que ambos os lados da direção docomprimento do ímã contatados à circunferência externa doestator interno são inclinados, e o elemento de fixação deímã inclui:uma parte de contato horizontal que possui umaespessura e comprimento determinados, contatados e unidos àcircunferência externo do estator interno; euma parte de fixação inclinada estendida de formainclinada a partir da parte de contato horizontal parapossuir um ângulo correspondente àquele de uma superfícielateral inclinada do ímã para sustentar a superfícieinclinada do ímã.

16. Estrutura, de acordo com a reivindicação 11,CARACTERIZADA pelo fato de que o ímã é fixado cobrindo aparte da circunferência externa do estator interno queinclui o ímã com fibra de carbono e enrijece a fibra decarbono.