<Desc/Clms Page number 1>
BESCHRIJVING behorende bij een UITVINDINGSOCTROOIAANVRAGE ten name van
EMI1.1
P. V. B. A.
, voor "Loswagen met een kipbak waarvan de vloer is uitgerust met een rol-of transportband"
<Desc/Clms Page number 2>
Deze uitvinding betreft een loswagen met een kipbak waarvan de vloer is uitgerust met een rol-of transportband.
Er bestaan veelvuldige loswagens die met een kipbak zijn uitgerust. Deze kipbakken lossen hun lading hetzij achterwaarts of zijdelings vanaf een hoogte die nooit hoger kan zijn dan de laagste rand van de wentelende kipbak.
Er zijn ook loswagens bekend waarvan de bodem is uitgerust met een rol-of transportband.
Met dergelijke loswagens kan ook niet hoger worden gelost dan de hoogte van de loswagen zelf.
Een belangrijk nadeel van de loswagens van de genoemde soorten moet gezien worden in het feit dat bij het lossen van stortgoed, bijvoorbeeld, nooit in de hoogte kan worden gestapeld en dat dit in de lengte moet gebeuren wat een belangrijk plaatsverlies kan betekenen.
De uitvinding heeft nu tot doel een loswagen met een kipbak voor te schrijven die zijn lading op de gewenste hoogte kan storten. Dit is een zeer attractieve oplossing wanneer men hetzij de getransporteerde goederen op een hoger gelegen niveau wil afzetten, hetzij het vervoerde bulk of de stortgoederen op een hoogte wil storten die anders niet te bereiken is.
0m dit volgens de uitvinding te ver-
<Desc/Clms Page number 3>
wezenlijke, is hogerbedoelde kipbak in de hoogte verstelbaar.
Steeds volgens de uitvinding. is hogerbedoelde kipbak op minstens een wentelbare, hydraulische zuiger gemonteerd en komt het scharnierpunt van de kipbak t. o. v. het frame van de loswagen langs de voorzijde hiervan voor, wanneer men de rijrichting van de loswagen beschouwt.
Andere details en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hiernavolgende beschrijving van een loswagen volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt uitsluitend bij wijze van voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet. De verwijzing- cijfers hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren.
Figuur 1 is een schematisch zijaanzicht van een loswagen met een kipbak die achteraan scharnierend met het frame van de wagen is verbonden.
Figuur 2 is een schematisch zijaanzicht van een leswagen waarvan de vloer van de bak met een rol-of transportband'is uitgerust.
Figuur 3 is een schematisch zijaanzicht van een loswagen volgens de uitvinding.
De hierbovengenoemde drie figuren hebben betrekking op een loswagen die op bekende wijze aan een trekker (l) is bevestigd. Het is duidelijk dat de uitvinding ook toepassing vindt op zelfrijdende 10s- wagens. De loswagens volgens de uitvinding worden veel in de¯landbouw gebruikt en bestaan dus uit een frame (2) met wielen (3).
In de uitvoeringsvormen volgens de figuren 1 en 2 is de storthoogte nooit hoger dan h, resp.
EMI3.1
h'.
<Desc/Clms Page number 4>
In het eerste geval wordt de kipbak (4) naar achter gewenteld door gebruik te maken van een hydraulische zuiger (5) die ongeveer in het midden van het frame (2) hierop scharnierend is gemonteerd. Deze opstelling is klassiek en biedt de in de aanhef genoemde nadelen, nl. de geringe storthoogte.
De loswagen volgens figuur 2 bestaat eveneens uit een frame (2) met wielen (3), maar de daarop bevestigde bak (6) kan niet gekipt worden. Daartoe heeft men de bodem van deze bak met een rol-of transportband (7) uitgerust waardoor de storthoogte wel iets hoger ligt, doch onbeduidend blijft. De storthoogte is in dit geval h'en lost het probleem van de storthoogte niet grondig op.
De loswagen volgens figuur 3 vertoont een op een frame (2), onder tussenkomst van een wentelende, hydraulische zuiger (8), gemonteerde bak (9) die is uitgerust met een rol- of transportband (10).
De tekening volgens figuur 3 is uiteraard herleid tot de elementaire onderdelen die noodzakelijk zijn voor het naar voor kippen van de bak (9) en wel volgens pijl (11). Aangezien de bak (9) met een transportband (10) is uitgerust, kunnen nu de te storten materialen op een belangrijk hoger niveau worden gestort.
De storthoogte bedraagt in dit geval h", wat in dit geval een aanzienlijke verbetering mag genoemd worden.
Uit de hierboven gegeven beschrijving blijkt dus duidelijk dat de uitvinding moet worden gezien in de combinatie van een naar voor hellende kipbak uitgerust met een in de bodem hiervan gemonteerde rol- of transportband, welke kipbak met zijn achtereind hoger kan worden gebracht dank zij de werking van de hydrau-
<Desc/Clms Page number 5>
lische zuiger (8).
Omdat de bijgaande figuren zeer schematisch werden gehouden, kan de aandacht nog gevestigd worden op het feit dat het scharnierpunt (12) van de kipbak (9) op een vaste hoogte ligt t. o. v. het frame (2).
Het is duidelijk dat de uitvinding niet beperkt is tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm die betrekking heeft op een principiële, mogelijke structuur van de loswagen volgens de uitvinding. Aan de bij wijze van voorbeeld gegeven uitvoeringsvorm kunnen vele veranderingen worden aangebracht wat betreft de elementen die essentieel zijn voor het verwezenlijken van de uitvinding.
<Desc / Clms Page number 1>
DESCRIPTION associated with an Invention Patent Application in the name of
EMI1.1
P. V. B. A.
, for "Unloading wagon with a tipping body, the floor of which is equipped with a roller or conveyor belt"
<Desc / Clms Page number 2>
This invention relates to a unloading wagon with a tipping body, the floor of which is equipped with a roller or conveyor belt.
There are many unloading wagons that are equipped with a tipping body. These tipping buckets unload their cargo either backwards or sideways from a height that can never be higher than the lowest edge of the revolving tipping bucket.
Unloading trolleys are also known, the bottom of which is equipped with a roller or conveyor belt.
With such unloading trolleys, unloading cannot exceed the height of the unloading trolley itself.
An important drawback of the unloading wagons of the aforementioned types must be seen in the fact that when unloading bulk material, for example, it can never be stacked in height and that this must be done lengthwise, which can mean a significant loss of space.
The object of the invention is now to prescribe a unloading wagon with a tipping body that can deposit its load at the desired height. This is a very attractive solution if you either want to sell the transported goods at a higher level, or if you want to dump the transported bulk or the bulk goods at a height that would otherwise be impossible to reach.
In order to achieve this according to the invention
<Desc / Clms Page number 3>
essential, the tipping container referred to above is height adjustable.
Always according to the invention. the tipping container referred to above is mounted on at least one rotating hydraulic piston and the hinge point of the tipping container is t. o. v. the frame of the unloading trolley along the front of this, when considering the direction of travel of the unloading trolley.
Other details and advantages of the invention will become apparent from the following description of a unloading trolley according to the invention. This description is given by way of example only and does not limit the invention. The reference numbers refer to the attached figures.
Figure 1 is a schematic side view of a unloading wagon with a tipping body hingedly connected to the frame of the wagon at the back.
Figure 2 is a schematic side view of a teaching trolley, the floor of the box of which is equipped with a roller or conveyor belt.
Figure 3 is a schematic side view of a unloading trolley according to the invention.
The above three figures relate to a unloading wagon which is attached to a tractor (1) in a known manner. It is clear that the invention also applies to self-propelled 10s wagons. The unloading wagons according to the invention are widely used in agriculture and thus consist of a frame (2) with wheels (3).
In the embodiments according to Figures 1 and 2, the pouring height is never higher than h, respectively.
EMI3.1
h '.
<Desc / Clms Page number 4>
In the first case, the tipping bucket (4) is rotated backwards using a hydraulic piston (5) hinged approximately in the middle of the frame (2). This arrangement is classic and offers the disadvantages mentioned in the opening paragraph, namely the low dumping height.
The unloading trolley according to figure 2 also consists of a frame (2) with wheels (3), but the box (6) mounted thereon cannot be tipped. To this end, the bottom of this container has been equipped with a roller or conveyor belt (7), so that the dumping height is slightly higher, but remains insignificant. The dump height is in this case and it does not thoroughly solve the dump height problem.
The unloading trolley according to figure 3 has a tray (9) mounted on a frame (2), through a revolving hydraulic piston (8), which is equipped with a roller or conveyor belt (10).
The drawing according to figure 3 has of course been reduced to the elementary parts which are necessary for tilting the trough (9) forward according to arrow (11). Since the bin (9) is equipped with a conveyor belt (10), the materials to be dumped can now be dumped at a significantly higher level.
The dump height in this case is h ", which in this case can be called a significant improvement.
It is therefore clear from the above description that the invention is to be seen in the combination of a tilting forward tilting bucket equipped with a roller or conveyor belt mounted in the bottom thereof, which tilting bucket can be raised with its rear end thanks to the action of the hydrau-
<Desc / Clms Page number 5>
optical piston (8).
Since the accompanying figures were kept very schematically, attention can still be drawn to the fact that the pivot point (12) of the tipping body (9) is at a fixed height. o. v. the frame (2).
It is clear that the invention is not limited to the embodiment described above which relates to a basic, possible structure of the unloading trolley according to the invention. Many changes can be made to the exemplary embodiment in terms of the elements essential to the practice of the invention.