Beschrijving
ingediend tot het bekomen van een
PARKEERPLAATS
De uitvinding heeft betrekking op een parkeerplaats voor voertuigen, zoals auto's, autobussen, vrachtwagens, of dergelijke. Onder parkeerplaats wordt verstaan een al of niet overdekte oppervlakte, die geschikt is voor het parkeren van tenminste één voertuig.
Het is algemeen bekend, dat sommige parkeerplaatsen voorbehouden zijn voor bepaalde voertuigen. Zo kent men o.a. appartementsgebouwen of kantoorgebouwen met meerdere verdiepingen, waarin gewoonlijk de kelder of benedenste verdieping voorzien is van een aantal parkeerplaatsen of parkeerstroken, die elk voorbehouden
zijn voor voertuigen, die eigendom zijn van een bepaalde huurder
of eigenaar van een appartement of personeelsleden van een bepaald kantoor ; voorts kent men parkeerterreinen aan ziekenhuizen, firma's, enz..o waarbij een aantal parkeerplaatsen voorbehouden zijn voor het personeel, enz... Om aan te tonen, dat sommige parkeerplaatsen voorbehouden zijn voor bepaalde voertuigen, worden deze parkeerplaatsen voorzien van speciale tekens of kenmerken ; zoals de nummerplaat
van de auto, de naam van de eigenaar of firma, enz... Niettegenstaande deze speciale tekens of kenmerken, stelt men toch regelmatig vast,
dat eigenaars van auto's of voertuigen, die niet gerechtigd zijn om hun voertuig op deze voorbehouden plaatsen te parkeren, toch van
deze plaatsen gebruik maken. Het is overduidelijk, dat dit een onaangename situatie is voor de eigenlijke eigenaars van de voertuigen, waarvoor de parkeerplaatsen speciaal bestemd of voorbehouden zijn, wanneer deze hun voertuig wensen te parkeren.
De uitvinding heeft tot doel dit bekende nadeel van de huidige parkeerplaatsen, die voorbehouden zijn voor de voertuigen van bepaalde personen, op te heffen.
Hiertoe stelt de uitvinding voor, dat deze parkeerplaats voorzien is van middelen, die zich in de gesloten of aktieve stand op
een afstand boven de oppervlakte of bodem van de parkeerplaats uitstrekken en aldus de toegang voor auto's of dergelijke voertuigen
tot de parkeerplaats beletten en die in de open of passieve stand de toegang tot de parkeerplaats vrijmaken.
Een bijzonder eenvoudige en goedkope uitvoeringsvorm van de parkeerplaats volgens de uitvinding is daardoor gekenmerkt, dat deze middelen bestaan uit met elkaar verbonden buizen of een buizenstelsel, ten opzichte van de bodem van de parkeerplaats en het buizenstelsel
<EMI ID=1.1>
t.o.v. de bodem een opwaartse beweging te doen uitvoeren, en blokkeringsorganen, zoals een slot, voor het vastzetten van het buizenstelsel in een opgerichte stand.
Bij voorkeur is de bodem van de parkeerplaats voorzien van gleuven voor het daarin opnemen van het buizenstelsel en de tussenstukken in de open of passieve stand.
De uitvinding zal nader worden toegelicht in de nu volgende beschrijving aan de hand van de bijbehorende tekening. In dé tekening tonen :
figuur 1, in perspektief en schematisch, een parkeerterrein met een aantal parkeerplaatsen volgens de uitvinding, figuur 2, de op de parkeerplaats volgens de uitvinding voorziene middelen in de open of passieve stand, figuur 3, overeenkomstig met figuur 2, de op de parkeerplaats voorziene middelen in de gesloten of aktieve stand, en figuur 4, een variante van de in figuren 2 en 3 weergegeven uitvoeringsvorm. Figuur 1 toont in perspektief en schematisch een parkeerterrein 1 met een vijftal parkeerplaatsen 2 volgens de uitvinding.
Eén parkeerplaats 2 is gesloten of de toegang voor een auto of een dergelijk voertuig tot deze parkeerplaats 2 wordt belet ; terwijl vier parkeerplaatsen 2 open zijn of de toegang tot deze parkeerplaatsen 2 voor auto's of dergelijke voertuigen is mogelijk. De parkeerplaatsen 2 zijn voorzien van middelen 3, die zich in de gesloten stand van de parkeerplaats op een afstand boven de oppervlakte of de bodem 4 van de parkeerplaats 2 uitstrekken en die in de open stand van de parkeerplaats nagenoeg samenvallen met de bodem 4 van de parkeerplaats 2. Dit betekent dus, dat wanneer de middelen 3 in de aktieve stand gebracht zijn, de parkeerplaats 2 gesloten is en dat wanneer de middelen 3 in de passieve stand gebracht zijn, de parkeerplaats 2 open is. Figuren 2 en 3 tonen de middelen 3 in detail in de open stand respektievelijk in de gesloten stand.
Deze middelen 3 bestaan uit met elkaar verbonden buizen 5. Deze buizen 5 kunnen door lassen of andere bekende verbindingen met elkaar verbonden zijn tot een buizenstelsel. Het is duidelijk, dat in plaats van buizen, staven of dergelijke elementen kunnen worden gebruikt. Tussen de bodem 4 en het buizenstelsel 5 zijn scharnierende tussenstukken 6 aangebracht, zodat het stelsel 5 t.o.v. de bodem 4 kan worden verplaatst, maar niet kan worden verwijderd. Het buiz enstelsel 5 vertoont nagenoeg een T-vorm. Het buizen-stelsel 5 kan ook andere vormen vertonen. Het uiteinde van de buis 7
<EMI ID=2.1>
bovenaan op een korte paal 10 is vastgemaakt. De bodem 4 van de parkeerplaats 2 is voorzien van gleuven 11 voor het daarin opnemen van het buiz enstelsel 5 in de open stand.
Bij de in figuur 4 weergegeven uitvoeringsvorm is de korte
<EMI ID=3.1>
een buis 12, waarvan het uiteinde in de gesloten stand samenwerkt
met een slot 13 in de bodem 4 van de parkeerplaats 2. Het is duidelijk, dat binnen het kader van de uitvinding talrijke varianten mogelijk zijn.
De parkeerplaats 2 volgens de uitvinding wordt als volgt benut. Wanneer bijvoorbeeld de eigenaar van de parkeerplaats 2 zijn auto van de parkeerplaats 2 verwijdert, draait hij het buizenstelsel 5 tot in
de aktieve stand (zoals in fig. 3 weergegeven) en sluit het slot 9.
Op deze wijze zijn de middelen 3 in de aktieve stand gebracht en is
de toegang voor auto's of dergelijke voertuigen tot deze parkeerplaats
2 onmogelijk. Wanneer deze eigenaar opnieuw zijn auto wenst te parkeren op de parkeerplaats 2, opent hij het slot 9 en draait hij het buizenstelsel 5 in de passieve stand (zoals in figuur 2 is weergegeven), waarbij het buizenstelsel 5 in de gleuven 10 komt te liggen en de toegang tot de parkeerplaats 2 vrij is.
Description
submitted to obtain a
PARKING SPOT
The invention relates to a parking space for vehicles, such as cars, buses, trucks, or the like. A parking space is understood to mean a covered or uncovered area that is suitable for parking at least one vehicle.
It is well known that some parking spaces are reserved for certain vehicles. For example, apartment buildings or office buildings with several floors are known, in which usually the basement or ground floor is provided with a number of parking spaces or parking strips, each of which is reserved
are for vehicles owned by a specific renter
or owner of an apartment or employees of a particular office; In addition, parking areas are known at hospitals, firms, etc., where a number of parking spaces are reserved for staff, etc. To demonstrate that some parking spaces are reserved for certain vehicles, these parking spaces are provided with special signs or characteristics. ; like the license plate
of the car, the name of the owner or company, etc ... Notwithstanding these special signs or characteristics, it is still regularly determined,
that owners of cars or vehicles, who are not entitled to park their vehicle in these reserved spaces, nevertheless from
use these places. Obviously, this is an unpleasant situation for the actual owners of the vehicles, for which the parking spaces are specially designated or reserved, when they wish to park their vehicle.
The object of the invention is to obviate this known drawback of the present parking spaces, which are reserved for the vehicles of certain persons.
To this end, the invention proposes that this parking space be provided with means located in the closed or active position
extend a distance above the surface or bottom of the parking space and thus provide access for cars or similar vehicles
to the car park and which, in the open or passive position, free access to the car park.
A particularly simple and inexpensive embodiment of the parking lot according to the invention is characterized in that these means consist of pipes or a pipe system connected to each other, relative to the floor of the parking lot and the pipe system.
<EMI ID = 1.1>
to make an upward movement relative to the bottom, and blocking means, such as a lock, for securing the tubing in an erect position.
Preferably, the bottom of the parking lot is provided with slots for receiving therein the tubing and the spacers in the open or passive position.
The invention will be further elucidated in the following description with reference to the accompanying drawing. Show in the drawing:
figure 1, in perspective and schematically, a parking lot with a number of parking spaces according to the invention, figure 2, the means provided in the parking lot according to the invention in the open or passive position, figure 3, according to figure 2, the means provided in the parking lot means in the closed or active position, and figure 4, a variant of the embodiment shown in figures 2 and 3. Figure 1 shows in perspective and schematically a parking lot 1 with five parking spaces 2 according to the invention.
One parking space 2 is closed or access for a car or similar vehicle to this parking space 2 is prevented; while four parking spaces 2 are open or access to these parking spaces 2 for cars or similar vehicles is possible. The parking spaces 2 are provided with means 3 which, in the closed position of the parking space, extend at a distance above the surface or the bottom 4 of the parking space 2 and which in the open position of the parking space substantially coincide with the bottom 4 of the parking space. parking lot 2. This means, therefore, that when the means 3 have been placed in the active position, the parking space 2 is closed and that when the means 3 have been placed in the passive position, the parking space 2 is open. Figures 2 and 3 show the means 3 in detail in the open position and in the closed position, respectively.
These means 3 consist of tubes 5 connected to each other. These tubes 5 can be connected to each other by welding or other known connections to form a tube system. Obviously, instead of tubes, rods or the like elements can be used. Hinged intermediate pieces 6 are arranged between the bottom 4 and the pipe system 5, so that the system 5 can be moved relative to the bottom 4, but cannot be removed. The tube system 5 has a substantially T-shape. The tube system 5 can also have other shapes. The end of the tube 7
<EMI ID = 2.1>
is attached at the top on a short pole 10. The bottom 4 of the parking lot 2 is provided with slots 11 for receiving the pipe system 5 therein in the open position.
In the embodiment shown in Figure 4, the short
<EMI ID = 3.1>
a tube 12, the end of which cooperates in the closed position
with a lock 13 in the bottom 4 of the parking lot 2. It is clear that numerous variants are possible within the scope of the invention.
The parking lot 2 according to the invention is used as follows. For example, when the owner of the parking lot 2 removes his car from the parking lot 2, he turns the piping 5 in
the active position (as shown in fig. 3) and close the lock 9.
In this way the means 3 have been brought into the active position and is
access for cars or similar vehicles to this parking space
2 impossible. When this owner again wishes to park his car in the parking lot 2, he opens the lock 9 and turns the pipe system 5 into the passive position (as shown in figure 2), whereby the pipe system 5 comes to lie in the slots 10 and access to car park 2 is free.