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BE666393A - - Google Patents

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Publication number
BE666393A
BE666393A BE666393DA BE666393A BE 666393 A BE666393 A BE 666393A BE 666393D A BE666393D A BE 666393DA BE 666393 A BE666393 A BE 666393A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
channel
openings
cylinder
orifice
chamber according
Prior art date
Application number
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Publication of BE666393A publication Critical patent/BE666393A/fr

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0678Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/16Indirect injection
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Chambre de précombustion pour moteurs à injection".- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

      
La présente invention concerne un perfectionnement      aux chambres de pré-combustion faisant l'objet du brevet belge No. 618.976. 



   Dans le brevet principal, on a décrit une chambre reliée à l'espace du cylindre, au-dessus du piston, par un canal qui commence du côté du cylindre par un orifice étroit de forme générale rectangulaire (indiqué par 17 au brevet principal). 



   On a constaté que les bords de cet orifice donnaient lieu,lorsqu'un moteur polycombutible équipé de cette chambre fonctionne à l'essence de pétrole, à des dépôts de cristaux de plomb tétraétyle au voisinage des arêtes de ce passage. 



   La demanderesse a pu faire disparaître cet inconvé- nient en s'attachant d'abord à éviter toute discontinuité brusque de profil autour de cet orifice. Aux deux extrémités de cet orifice qui correspondent aux petits cotés de son con- tour sensiblement rectangulaire, et plus précisément aux deux coins de ce contour les plus proches de l'axe du cylindre, la masse métallique entourant le canal est évidée de façon à constituer deux épanouissements de l'orifice, les axes de ces épanouissements convergeant vers l'intérieur du canal. 



   D'autre part, la face de cette masse qui est dirigée vers l'espace du cylindre présente, entre les deux épanouisse- ments, une étendue inclinée, s'élevant en pente douce vers l'intérieur du canal, et cette face est légèrement creusée entre les épanouissements. 



   Le dessin fait apparattre plus clairement ces dispo- sitions; on voit en : 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 - Figure 1, une vue-en perspective de la masse de métal contenant le canal de communication de la chambre avec l'espace du cylindre, la pièce étant retournée pour montrer l'orifice du canal. 



   - Figure 2, une vue en plan à plus petite échelle de la masse métallique contenant le canal, vue de dessous. 



   - Figure 3, une vue en coupe par le plan III-III de la figure 2. 



   Le canal 2 creusé dans la masse de métal 1 se termine, du côté dirigé vers l'espace du cylindre, par un orifice 3 de forme généralement rectangulaire. Toutes les arêtes qui bordent ce canal, du côté dirigé vers l'espace du cylindre, sont arrondies comme indiqué en 1, 5, 5', 6 ceci afin d'empê- cher tout dépôt nuisible, notamment tout dépôt de plomb tétra- éthyle. Au surplus, les petits cotés de l'ouverture rectangu- laire, et plus exactement les coins démette ouverture les plus proches de l'axe du cylindre lorsque la chambre de combustion est montée en place, s'épanouissant en gouttières 7, 7'. Les axes de ces épanouissements en forme de gouttières convergent vers le centre du canal.

   D'autre part, la face 8 du bloc de métal dirigée vers le piston est évidée, comme le met en évidence le tracé en pointillés visible à la figure 1, en re- gard d'une droite passant par deux points a, a' du bord de la pièce. Enfin, cette face présente une inclinaison générale en remontant vers le canal, comme visible à la figure 3. 



   En fonctionnement, la présenoe des arrondis multiples,      empêche tout dépôt indésirable.Les gouttières épanouies 7, 7'      sont parcourues par des jets violents de gaz en combustion sortant de la chambre. Ces épanouissements diminuent la vitesse des gaz aux points critiques et l'absence d'arêtes empêche tout dépôt.L'inclinaison et l'évidement relatif de la faoe 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 de la pièce, dirigée vers le piston, facilitent la chasse de l'air dans le canal et dans la chambre de combustion lors de la montée du piston, ce qui contribue aussi à empêcher la formation des dépôts. En même temps'.. , on évite de diriger un jet concentré de gaz chauds sur un point localisé du piston . 



   REVENDICATIONS.- l.- Chambre de pré-combustion suivant le brevet belge No. 618.976, caractérisé en ce que l'orifice du canal faisant communiquer la chambre avec l'espace du cylindre, du côté de cet espace, présente des bords complètement arron- dis, toutes les arêtes évant   adoucies,   et des congés étant prévus dans tous les coins.

Claims (1)

  1. 2. - Chambre suivant la revendication 1,caractérisée en ce qu'aux deux extrémités dudit orifice qui correspondent aux petits cotés de son contour sensiblement rectangulaire, la masse métallique entourant le canal est évidée dans sa partie située du côté de l'axe du cylindre, en deux coins de cet orifice, de façon à y créer deux épanouissements de l'oricice, les axes de ces épanouissements convergeant vers l'intérieur du canal.
    3.- Chambre suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les axes des épanouissements font entre eux un angle de sensiblement 120 .
    4.- Chambre suivant l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que la face de la masse métallique entourant le canal, qui est dirigée vers l'espace du cylindre, présente, entre lesdits épanouissements, une étendue inclinée sur l'horizontale, s'élevant en pente douce vers le canal.
    5. - Chambre suivant la revendication 4,, caractérisée en ce que ladite face est légèrement creusée entre lesdits épanouissements.
BE666393D BE666393A (fr)

Publications (1)

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BE666393A true BE666393A (fr)

Family

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Country Status (1)

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BE (1) BE666393A (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2653825A1 (fr) * 1989-10-26 1991-05-03 Peugeot Moteur a allumage par compression comportant une prechambre de turbulence ayant un canal de transfert a ecoulement divergent.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2653825A1 (fr) * 1989-10-26 1991-05-03 Peugeot Moteur a allumage par compression comportant une prechambre de turbulence ayant un canal de transfert a ecoulement divergent.

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