La présente invention est relative à un turbocompresseur comportant des pièces du type à surface, disposées à distance l'une de l'autre dans la zone du canal d'aspiration.
Par pièces du type à surface, il faut entendre des pièces dont l'épaisseur est faible par rapport à leur surface, par exemple une pièce qui, pour une surface de 500
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Dans ce qui suit, cette expression sert à désigner également des pièces comportant un profil, par exemple du type à surface de support.
La disposition de pièces de ce genre dans la zone de l'ouverture du canal d'aspiration d'un compresseur sert à conduire l'agent aspiré et/ou à absorber la bruit.
Le problème de la suppression du bruit du moteur par absorption du son et réflexion se pose ainsi qu'on
le sait dans une mesure particulière dans le cas de machines centrifuges à grande vitesse. Par exemple, des turbosurchargeurs à gaz d'échappement pour moteur à combustion interne dans le cas de moteurs d'avions, de moteurs Diesel marins, de moteurs Diesel de locomotives, et analogues produisent un bruit sortant de l'ouverture d'aspiration
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maximum pour une machine connue se trouve par exemple dans la zone de fréquence d'environ 2400 hz et - en mesurant à
50 cm., de l'ouverture de sortie - donne une intensité de son d'environ 120 décibels:
Un bruit présentant une fréquence et une intensité de ce genre se trouve déjà dans la zone des sensations douloureuses pour un être humain et, en conséquence, sa réduction dans une mesure supportable est une nécessité urgente. Il est indispensable de supprimer une source de bruit de ce genre, par exemple pour des paquebots, des locomotives, etc., en vue d'éviter une fatigue éventuelle des passagers et aussi pour empêcher une fatigue prématurée du personnel de service par suite d'une tension nerveuse extraordinaire due au bruit.
Il est déjà connu de disposer, à distance l'une
de l'autre, des pièces du type à surface dans l'ouverture du canal d'aspiration d'un turbocompresseur. Il en résuit une réduction du bruit qui, ainsi qu'on le sait'est d'autant plus grande que la surface de ces pièces absorbons mieux le son et que l'on peut obtenir un rapport aussi favorable que possible entre la surface absorbante des pièces et le volume des canaux d'écoulement qu'elles déterminent.
La forme la meilleure d'un dispositif amortisseur du bruit est cependant limitée pour des raisons de techni- <EMI ID=3.1>
des moyens connus.
La présente invention donne le moyen d'obtenir, la.
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ment simples et sans gêner sensiblement l'écoulement.
L'invention consiste en ce qu'à l'ouverture fait; face une surface de réflexion du son disposée à une certain ne distance d'elle et, en outre, en ce que les parties de/ pièces du type à surface s'étendant vers elle sont inclinées au moins par rapport à la surface de réflexion.
On obtient un résultat particulièrement favorable lorsque les parties, disposées en regard des surfaces de
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nées aussi bien par rapport à la surface de réflexion que par rapport aux parties s'y raccordant des pièces du type à surface.
De manière avantageuse, le résultat peut être atteint.
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du type à surface comportent une surface absorbant le son.
On améliore l'efficacité de la surface de réflexion lorsqu'au moins des parties importantes de celle-ci comportent une surface absorbant le son.
Il est également avantageux de disposer la surface de réflexion non seulement sur l'ouverture, mais encore sur les éléments du compresseur émettant des bruits.
Enfin, on a constaté qu'il était avantageux que les bords de la surface de réflexion soient recourbés.
On va décrire plus en détail l'objet de l'invention à l'aide d'un exemple représenté schématiquement sur le dessin annexé.
Dans le compresseur 1, les centres de formation du <EMI ID=7.1>
2 et les parois fixes, formant le canal d'écoulement 4 du fluide moteur, bruit qui sort du compresseur par le canal
4. Ce canal a la forme d'un mégaphone et fonctionne comme lui de sorte que le bruit sort à l'air libre en étant amplifié de manière correspondante.
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à distance les unes des autres, des pièces 6 du type à surface qui, dans l'exemple représenté, peuvent être en tôle revêtue d'une matière absorbant le son. L'écartemant entre ces pièces est choisi de telle sorte que l'on ait un rapport aussi favorable que possible de la surface
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formés entre les'pièces 6, tout en évitant des pertes de rendement sensibles dues à de trop grandes résistances à l'écoulement. Une surface 7 de réflexion du son fait face à l'ouverture 5 du canal d'aspiration 4, à une certaine dis- ' tance de celle-ci. Les parties 8 des pièces 6, allant vers la surface 7, sont selon l'invention inclinées aussi bien par rapport à la surface 7 que par rapport aux parties 9 s'y raccordant des pièces 6.
Il en résulte que le son qui sort (figure 2) représenté par le vecteur S, arrive obliquement sur la surface 7 qui le renvoie et va alors frapper la partie inclinée 8 où il est réfléchi vers la partie voisine 8' - chaque fois avec absorption d'une partie de l'énergie sonore - et de là, revient à l'intérieur des canaux 6' où il est supprimé, au moins en partie, par réflexions successives sur les parois, en étant ainsi partiellement. absorbé.
Comme on le voit encore sur la figure 1, la surface 7 de réflexion du son est recouverte d'une matière 10 absorbant le son. De plus, cette surface 7 est recourbée sur les bords 11, ce qui aide beaucoup l'effet de réflexion.
Lorsque des pièces du compresseur, par exemple le carter spiral 12, contribuent à l'émission du bruit} la surface de réflexion du son 7 peut s'étendre jusque dans la zone de ces pièces.
The present invention relates to a turbocharger comprising parts of the surface type, arranged at a distance from one another in the zone of the suction channel.
By surface type parts, it is necessary to understand parts whose thickness is small compared to their surface, for example a part which, for a surface of 500
<EMI ID = 1.1>
In what follows, this expression is also used to designate parts comprising a profile, for example of the type with a support surface.
The arrangement of such parts in the area of the opening of the suction channel of a compressor serves to conduct the sucked medium and / or to absorb noise.
The problem of suppressing engine noise by sound absorption and reflection arises thus
is known to a particular extent in the case of high speed centrifugal machines. For example, exhaust gas turbochargers for internal combustion engines in the case of aircraft engines, marine diesel engines, diesel engines of locomotives, and the like produce noise coming out of the suction opening.
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maximum for a known machine is for example in the frequency range of about 2400 hz and - by measuring at
50 cm., From the outlet opening - gives a sound intensity of about 120 decibels:
Noise of such frequency and intensity is already in the area of painful sensations for a human being and, therefore, its reduction to a bearable extent is an urgent necessity. It is essential to suppress such a source of noise, for example for passenger ships, locomotives, etc., in order to avoid possible fatigue of passengers and also to prevent premature fatigue of service personnel as a result of extraordinary nervous tension due to noise.
It is already known to have one
on the other, parts of the surface type in the opening of the suction channel of a turbocharger. This results in a reduction in noise which, as we know, is all the greater the more the surface of these parts absorb sound better and that one can obtain as favorable a ratio as possible between the absorbing surface of the parts. parts and the volume of the flow channels they determine.
The best form of a noise damping device is, however, limited for technical reasons. <EMI ID = 3.1>
known means.
The present invention provides the means of obtaining, the.
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ment simple and without noticeably hindering the flow.
The invention consists in that at the opening made; facing a sound reflecting surface disposed at a distance from it and further in that the surface type parts / parts extending towards it are inclined at least with respect to the reflecting surface.
A particularly favorable result is obtained when the parts, arranged opposite the surfaces of
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born both with respect to the reflecting surface and with respect to the parts connecting thereto, parts of the surface type.
Advantageously, the result can be achieved.
<EMI ID = 6.1>
of the surface type have a sound absorbing surface.
The efficiency of the reflecting surface is improved when at least significant parts thereof have a sound absorbing surface.
It is also advantageous to have the reflection surface not only on the opening, but also on the elements of the compressor emitting noises.
Finally, it has been found that it is advantageous for the edges of the reflecting surface to be curved.
The object of the invention will be described in more detail with the aid of an example shown schematically in the accompanying drawing.
In compressor 1, the training centers of <EMI ID = 7.1>
2 and the fixed walls, forming the flow channel 4 of the driving fluid, noise which leaves the compressor through the channel
4. This channel is shaped like a megaphone and works like it so that the noise comes out into the open and is amplified accordingly.
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at a distance from each other, parts 6 of the surface type which, in the example shown, may be made of sheet metal coated with a sound absorbing material. The spacing between these parts is chosen so that there is a ratio as favorable as possible of the surface
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formed between les'pièces 6, while avoiding significant yield losses due to excessively high flow resistances. A sound reflecting surface 7 faces the opening 5 of the suction channel 4, at a distance therefrom. The parts 8 of the parts 6, going towards the surface 7, are according to the invention inclined both with respect to the surface 7 and with respect to the parts 9 connecting therewith the parts 6.
It follows that the sound which comes out (figure 2) represented by the vector S, arrives obliquely on the surface 7 which returns it and will then strike the inclined part 8 where it is reflected towards the neighboring part 8 '- each time with absorption of part of the sound energy - and from there, returns inside the channels 6 'where it is removed, at least in part, by successive reflections on the walls, thus being partially. absorbed.
As further seen in Figure 1, the sound reflecting surface 7 is covered with a sound absorbing material 10. In addition, this surface 7 is curved at the edges 11, which greatly helps the reflection effect.
When parts of the compressor, for example the spiral housing 12, contribute to the emission of noise} the sound reflecting surface 7 can extend into the area of these parts.