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"Dérailleur pour cycle o autre véhicule analogue"
On connait déjà des dérailleurs pour cycle ou autre véhicule analogue ayant pour but de faire passer la chaine du plateau de montage 30 au plateau de route 31 ou inversement.
Ces dérailleurs sont constitués (figure 1) d'une fourche 32 pouvant effectuer un mouvement de translation latéral par bascu- lement autour de l'axe 33 sous l'effet d'une commande manuelle appliquée à la manette 34.
Les dérailleurs présentent l'inconvénient majeur d'être d'un fonctionnement brutal : la commande s'effectuant transversalement par rapport au sens de déplacement contraire- ment aux reflexes naturels et au sens de déplacement du levier
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de commande du dérailleur de pignon.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients : elle concerne à cet effet un dérailleur pour cycle ou autre véhicule similaire à plateaux multiples compor- tant une chape guide-chaine et caractérisé par un système de vis et écrou qui assure le mouvement de translation de cette chape en provoquant le déraillement de la chaine et le change- ment de vitesse, cette disposition ayant l'avantage d'un dépla- cement mécanique souple et robuste.
Suivant une forme de réalisation, l'écrou (ou lavis) est solidaire d'un moyen de rotaticn tel que manette, la ma- noeuvre de cotte manette s'effectuant dans un plan parallèle à celui des plateaux de pédalier et au plan de manoeuvre du levier de commande du dérailleur de pignon.
Suivant un mode de réalisation du dispositif assu- rant le mouvement de translation de la chape, l'écrou du dis- positif assurant le mouvement de translation de la chape com- porte deux rampes hélicoïdales dans lesquelles coulissent deux tétons montés sur un axe solidaire de la chape.
Suivant une particularité de l'invention, un téton placeé à l'extrémité de la branche intérieure de la chape, per- cet le rattrapage de la chaîne tombéedu plateau intérieur sur le palier de l'axe du pédalier par la manoeuvre du dispositif assurant le changement de vitesse.
L'invention s'étend aussi aux caractéristiques ci- après et à leurs diverses combinaisons possibles.
Un dérailleur conforme à l'invention est roprésenté à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels : da figere 2 représente ..ne bicyclette dent le péda- lier a plateau multiple est muni du dérailleur conforme à l'invention.
La figure 3 représente le dérailleur monts en élé- vation à l'échelle grandeur.
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La figure 4 représente lc dérailleur monté an vue de dessus, l'écrou étant coupé, la chaîne et le pédalier étant représentes schématiquement.
La figure 5 représente l'écrou en vue extérieure.
La figure 6 représente la vis et curseur porte-chape en élévation coupe.
L'appareil est essentiellement constitua d'une chape 1 montée sur un curseur solidaire d'un axe 3 muni de tétons 4, ce curseur coulissant dans un alésage 5 comportant une rampe hélicoïdale à deux filets 6,7 dans chacun desquels coulisse un tton 4, l'ensemble pouvant être assimilé à un dispositif vis et écrou..
L'écron 8 reçoit la vis (figure 5) et la relation de l'écrou provoque la translation de la vis 'fixée en rotation par rapport à l'axe 9 sur lequel elle coulisse.
Cet axe 9 est par souoi de simplification de la construction, réalise suivant une section carrée ; il comporte à l'une de ses extrémités une butée 110 limitant la course du curseur 2 solidaire ,le la vis 3, l'autre extrémité 11 est cy- lindrique et filetée et reçoit une rondelle élastique 13 serrée sur la pièce 8 par l'écrou. 13, donnant à la rotation de l'écrou une certaine rigidité et assurant ainsi la fixité des positions de la vis et du curseur porte-chape commande par cet éorou.
Un téton 22 place à l'extrémité de la bramhe inté- rieure de la chape 1 permet le rattrapage de la chaîne tombée du piateüu intérieur sur la palier de l'axe du pédalier par la manoeuvre du dispositif assurant le changement de vitesse.
L'ensemble est fixé au cadre par un collet 14 empri- sonnant fermement le tube 15 par serrage de ses extrémités 16 et 17 percées et glissées sur l'extrémité filetée 11, par l'in- termédiaire des deux écrous 18 et 19.
L'ensemble est fixé en position angulaire par un plat pratique sur l'extrémité filetée de l'axe 9, cette extré- mité s'engageant dans une languette 20 évidée suivant une for-
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me complémentaire.
La commande de l'écrou. 8 s'effectue au moyen d'une manette 21, dont il est solidaire, la manette 21 entrainant l'écrou 8 en rotation et la vie solidaire du curseur porte- chape en translation, opère le changement de vitesse sur une manoeuvre simple.
Cette invention présente de nombreux avantages et notamment : - Le système de déplacement de la chape est d'un mécanisme simple et robuste.
- La manoeuvre de la manette conforme aux reflexes naturels est particulièrement aisée, elle s'effectue dans un plan parallèle à celui des plateaux de pédalier et à celui de la manoeuvre du levier de commande du dérailleur de pignon.
- La position angulaire de la chape étant bien défi- nie par la conformation de l'appareil même, la mise en place de cet appareil estd'une grande simplicité.
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"Derailleur for cycle or other similar vehicle"
Derailleurs for cycles or other similar vehicles are already known, the purpose of which is to pass the chain from the mounting plate 30 to the road plate 31 or vice versa.
These derailleurs (FIG. 1) consist of a fork 32 capable of performing a lateral translational movement by tilting around the axis 33 under the effect of a manual control applied to the lever 34.
Derailleurs have the major drawback of being brutal in operation: the control is effected transversely with respect to the direction of movement, contrary to natural reflexes and to the direction of movement of the lever.
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pinion derailleur control lever.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks: for this purpose it relates to a derailleur for a cycle or other similar vehicle with multiple chainrings comprising a chain guide yoke and characterized by a screw and nut system which ensures the movement of the chain. translation of this yoke causing the chain to derail and the gear to change, this arrangement having the advantage of flexible and robust mechanical movement.
According to one embodiment, the nut (or wash) is integral with a rotating means such as a lever, the lever chain maneuver being performed in a plane parallel to that of the bottom brackets and to the operating plane. of the pinion derailleur control lever.
According to one embodiment of the device ensuring the translational movement of the yoke, the nut of the device ensuring the translational movement of the yoke comprises two helical ramps in which slide two pins mounted on an axis integral with the yoke. the screed.
According to a particular feature of the invention, a stud placed at the end of the inner branch of the yoke, allows the catching of the chain dropped from the inner plate on the bearing of the crank axle by the operation of the device ensuring the gear switch.
The invention also extends to the following characteristics and their various possible combinations.
A derailleur according to the invention is shown by way of non-limiting example in the accompanying drawings in which: da figere 2 represents ... a bicycle with the multiple chainring pedal is fitted with the derailleur according to the invention .
Figure 3 shows the derailleur mounted in elevation to full scale.
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Figure 4 shows the derailleur mounted in top view, the nut being cut, the chain and the crankset being shown schematically.
Figure 5 shows the nut in exterior view.
Figure 6 shows the screw and clevis holder in sectional elevation.
The device essentially consists of a yoke 1 mounted on a slider integral with a shaft 3 provided with pins 4, this slider sliding in a bore 5 comprising a helical ramp with two threads 6.7 in each of which slides a tton 4 , the assembly can be assimilated to a screw and nut device.
The nut 8 receives the screw (Figure 5) and the relation of the nut causes the translation of the screw 'fixed in rotation with respect to the axis 9 on which it slides.
This axis 9 is by souoi of simplification of the construction, produced in a square section; it comprises at one of its ends a stop 110 limiting the travel of the integral slider 2, the screw 3, the other end 11 is cylindrical and threaded and receives an elastic washer 13 tightened on the part 8 by the nut. 13, giving the rotation of the nut a certain rigidity and thus ensuring the fixity of the positions of the screw and of the clevis holder slider controlled by this éorou.
A stud 22 placed at the end of the internal slab of the yoke 1 allows the chain fallen from the internal piateüu to be taken up on the bearing of the crank axle by the operation of the device ensuring the gear change.
The assembly is fixed to the frame by a collar 14 firmly gripping the tube 15 by tightening its ends 16 and 17, drilled and slipped on the threaded end 11, by means of the two nuts 18 and 19.
The assembly is fixed in angular position by a practical plate on the threaded end of the axis 9, this end engaging in a tongue 20 recessed in a shape.
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complementary me.
The order of the nut. 8 is effected by means of a lever 21, of which it is integral, the lever 21 driving the nut 8 in rotation and the integral life of the fork carrier slider in translation, operates the gear change on a simple maneuver.
This invention has many advantages and in particular: The system for moving the yoke has a simple and robust mechanism.
- The operation of the lever in accordance with natural reflexes is particularly easy, it is carried out in a plane parallel to that of the bottom brackets and to that of the operation of the control lever of the pinion derailleur.
- The angular position of the yoke being well defined by the conformation of the device itself, the installation of this device is very simple.