BE453834A

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Publication number: BE453834A
Authority: BE

Description


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  DISPOSITIF DE FREINAGE, NOTAMMENT POUR   TRAINEAUX   A MOTEUR 
La présente invention concerne un dispositif de freinage, notamment pour traineaux à moteur, et consiste en ce que le dispositif d'orientation des surfaces de glissement, au moyen duquel ces surfaces, placées parallèlement, peuvent subir des pivotements tout en conservant leur parallélisme, est constitué de telle manière que ce parallélisme puisse se transformer en convergence ou en divergence. 



   Ce résultat est atteint, conformément à l'invention, du fait que les tiges reliant le bras actionné par le volant, ou autre organe de commande de direction, aux bras produisant le pivotement des surfaces de glissement, sont articulées à une traverse spéciale, qui est ellemême montée pivotante sur le bras de direction de manière telle que, par sa rotation, les deux tiges se trouvent mues l'une par rapport à l'autre sans que le bras de direction se déplace, ce qui a pour effet d'amener les surfaces-de glissement   danune   position relative convergente ou divergente. 



   Le dessin annexé représente, schématiquement, un exemple de réalisation de l'objet de l'invention; la figure unique est une vue en plan. 

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   Les surfaces de glissement ou patina 1 sont, pendant la marche, disposée parallèlement   l'un à   l'autre. Des bras 3, fixée sur des axes 2, servent à opérer les changements de direction par rotation des patina 1, qui cependant restent encore parallèles entre eux. 



   Cette manoeuvre est opérée par le moyen de tiges 5, reliées aux bras 3 par des articulations 4 et,par des articulations   7,   une traverse 6 pouvant osciller autour d'un axe 9. 



   La traverse 6 est en outre capable de rotation autour d'un axe appartenant à un bras 8 pivoté   lui-mme   sur l'axe 9; ce dernier reçoit une roue dentée 10 qui engrène avec une denture correspondan. te 11 de la traverse 6. Si le bras 8 eet mie seul en mouvement, par tout moyen approprié et par exemple par un volant de direction ou analogue, les patins 1 sont aussi entraînés en rotation, sans cependant cesser de demeurer parallèles entre eux.

   Si par contre la roue 10 subit une rotation, la traverse 8 tourne évidemment en même   @   autour de   aon   pivot du bras e tempa, et de  ce fait les tiges   5sont déplacées l'une par rapport à l'autre de façon à venir dans les positions indiquées en 6', les bras 3 prenant la position indiquée,en 3' et les patins tenant de la position la la position 1' pour laquelle ils convergent et assurent le freinage du traineau. Ce freinage est réalisé indépen- damment de la position du bras de direction, de telle sorte qu'il est possible de freiner aussi bien en ligne droite qu'en courbe. 
 EMI2.1 
 



  REVENDICATIONS -------------- ( 1.- Dispositif de freinage, notamment pour traîneaux moteur, (caractérisé par le fait que les surfaces de glissement ou patine (prennent, lors du freinage, des positions convergentes ou diver- (génies. 



  ( 2.- Dispositif de freinage selon la revendication 1, oaractériRESUME ( (sé en ce que les tiges (5) reliant le bras de direction (8) aux (patins,sont articulées à une traverse (6), elle-même pivotée sur (le bras de direction, de telle manière que lorsqu'on imprime un (mouvement angulaire à cette traverse, les patina quittent leur (position normale de marche, pour laquelle ils sont parallèles entre eux, pour prendre une position de freinage dans laquelle ils (sont convergents ou divergents.

Claims

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3.- Dispositif de freinage, caractérisé par une roue dentée (10) montée pour pouvoir tourner sur l'axe de pivotement (9) du bras de direction (8), cette roue dentée engrenant avec un secteur denté appartenant à la traverse (6).