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U Perfectionnements apportéa aux portes roulantes, notamment pour bâtiments ".
L'invention est relative aux portes roulantes ; elle concerne plus spécialement (parce que c'est en leur cas que son application parait devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces portes, celles pour bâtiments tels que magasins, salles de spectacles, hangars d'aviation, etc..
Elle a pour but, surtout, de rendre telles, ces por- tes, qu'elles répondent, mieux que jusqu'à présent, aux divers desiderata de la pratique, notamment qu'elles soient plus faci- les à manoeuvrer, qu'elles résistent mieux aux efforts exercés par le vent, et qu'elles permettent, même si onnutilise qu'un selu rail de roulement, d'obtenir un dégagement partiel en un endroit quelconque.
Elie consiste, principalement, à faire comporter, aux portes du genre en question, au moins un groupe de panneaux
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agencés de manière telle, que l'in au moins desdits panneaux soit monté de manière usuelle, c'est-à-dire soit directement lié à la partie supérieure et à la partie inférieure de l'ouver- ture à fermer par les panneaux, tandis que les autres panneaux dudit groupe sont liés au premier de façon à pouvoir se rabattre vers celui-ci par coulissement.
Elle consiste, mise à part cette disposition principa- le, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préféren- ce en même temps, et dont il sera plus explicitement parlé ci- après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'ap- plication (ceux pour lesquels on l'applique aux portes de bâ- timents), ainsi que certaine modes de réalisation, desdites dis- positions; et elle vise plus particulièrement encore,.et ce à titre de produits industriels nouveaux, les portes du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles comprenant de semblables portes.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2, de ces dessins, montrent, en coupe schématique horizontale, respectivement dans sa position de fermeture et dans l'une de ses positions d'ouverture, une porte roulante établie conformément à l'invention.
La fig. 3 montre, en coupe analogue, une porte rou- lante établie conformément à un autre mode de réalisation de l'invention.
Les fig. 4 à 6 montrent, respectivement en élévation partielle, en plan et en vue de côté également partielles, une forme de réalisation d'une porte établie selon le schéma de principe des fig. 1 et 2.
Selon l'invention, et plus spécialement selon .ceux de
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ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d'établir une porte roulante pour un 'bâtiment tel, par exemple encore, quun hangar d'aviation, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On fait comprendre à cette porte plusieurs groupes de panneaux agencés de manière telle, que l'un au moins desdits panneaux soit monté de façon usuelle, c'est-à-dire soit lié di- rectement à la charpente et au sol, et que les autres panneaux soient liés au premier de façon à pouvoir se rabattre sur celui- ci par coulissement.
A cet effet on peut procéder de multiples manières, pouvant varier, notamment, suivant le nombre des panneaux de chaque groupe et suivant leurs positions respectives par rap- port à celui ou ceux desdits panneaux qui servent de support à l' ensemble.
Chaque groupe peut être constitué, par exemple, comme représenté sur les dessins, d'une part, par un panneau central a qui peut être, soit suspendu à la charpente et guidé à sa partie inférieure, soit au contraire, de préférence et comme représenté, agencé de manière à rouler sur le sol à sa partie inférieure en étant guidé par rapport à la charpente, auquel cas, par exemple, ledit panneau comprend à sa base au moins deux galets propres à rouler sur le rail ± fixé au sol, tandis qu'à sa partie supérieure les moyens de guidage à lui faire comporter sont constitués'par exemple par un ou plusieurs galets d guidés entre deux profilés e, et, d'autre part, par deux panneaux secohdaires a1 a2 montés par exemple de part et d'autre du panneau central, et susceptibles de coulisser contre celui-ci.
Pour''rendre possible ce mouvement de coulissement, on peut procéder de multiples manièrea, de préférence en fai- sant rouler chacun des panneaux secondaires à la fois sur le
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rail c et sur un rail inférieur tel que f porté par le panneau principal, ce pour quoi on fait par exemple cmporter àf la base de chacun desdits panneaux (fig. 4 à 6), deux galets g, h pro- pres à rouler respectivement sur les rails c, f.
Le galet g destiné à rouler sur le rail c, sera porté par exemple par une console appropriée i faisant saillie par rapport au panneau portant ledit galet.
Pour assurer le guidage de chaque panneau al a2 à sa partie supérieure, on peut, similairement, avoir recours à deux galets , k, propres à être guidés respectivement entre les profilés e, et une glissière 1 comportée par le panneau princi- pal a.
Mais on pourrait aussi relier de façon telle, les panneaux al a, au panneau principal a, qu'ils soient supportés par un rail fixé à la partie supérieure dudit panneau a.
Bien entendu, les formes des panneaux pourront être des plus diverses, leur section par un plan horizontal pouvant être, soit rectiligne (fig. 1 et 2, 4 à 6), soit circulaire (fig. 3), pour le cas où il s'agit, par exemple, d'une rotonde.
Enfin, les divers groupes de panneaux tels que a, a1, a pourront être agencés de manière à pouvoir rouler, soit sur un rail punique, soit respectivement sur plusieurs rails de ce genre disposés parallèlement, auquel cas des logements pour- raient être ménagés latéralement à la porte pour recevoir les panneaux dans le cas où l'on veut obtenir une ouverture totale.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisa tion adopté, on obtient un ensemble dont le fonctionnement ré- sulte déjà suffisamment de ce qui précède pour qu*il soit inu- tile d'insister à son sujet et qui présente, par rapport aux portés du genre en question déjà existantes, de nombreux avan- tages, notamment:
celui d'éviter les réactions sur la charpente, réactions qui sont particulièrement importantes dans le cas de portes. pi- votantes, notamment lorsque celles-ci sont supportées à leur @
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partie supérieure par l'ossature ou la charpente du bâtiment, celui de permettre une ouverture partielle de la baie, en des endroits quelconques de celle-ci, en rabattant certains des panneaux secondaires vers les panneaux a correspondants, comme visible sur la fig.
2, ou, si 1'on veut obtenir un plus grand dégagement, en ne déplaçant par exemple que deux groupes de panneaux a ala2, celui de résister à l'action du vent, etde manoeuvrer sans danger les panneaux, alors que, dans le cas de portes pivotan- tes, l'action du vent s'exerçant sur l'angle des panneaux au mo- ment de l'ouverture ou de la fermeture rend cette manoeuvre à la fois per@ible et,dangereuse, et celui d'éviter la présence de surfaces inutilisables en avant et en arrière du rail de roulement c, ainsi que cela se passe dahs les portes pivotantes, du fait de l'encombrement transversal de ces dernières dans leur position repliée.
' Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les va- riante s.
R É S U M É.
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U Improvements will be made to rolling doors, especially for buildings ”.
The invention relates to rolling doors; it concerns more specifically (because it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among these doors, those for buildings such as shops, theaters, aviation hangars, etc ..
Its aim, above all, is to make these doors such that they respond better than hitherto to the various desiderata of practice, in particular that they are easier to maneuver, that they resist better to the forces exerted by the wind, and that they allow, even if onnutilise than a selu running rail, to obtain a partial release in any place.
Elie consists, mainly, in including, at the gates of the genre in question, at least one group of panels
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arranged in such a way that at least one of said panels is mounted in the usual manner, that is to say is directly linked to the upper part and to the lower part of the opening to be closed by the panels, while the other panels of said group are linked to the first so as to be able to be folded down towards it by sliding.
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions which are preferably used at the same time, and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to certain modes of application (those for which it is applied to the doors of buildings), as well as certain embodiments, of said arrangements; and it relates more particularly still, .and this as new industrial products, the doors of the kind in question comprising application of these same provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the assemblies comprising similar doors.
And it can, in any event, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawings, which supplement and drawings are, of course, given above all by way of indication.
Figs. 1 and 2 of these drawings show, in horizontal schematic section, respectively in its closed position and in one of its open positions, a rolling door established in accordance with the invention.
Fig. 3 shows, in similar section, a rolling door constructed in accordance with another embodiment of the invention.
Figs. 4 to 6 show, respectively in partial elevation, in plan and in also partial side view, an embodiment of a door established according to the block diagram of FIGS. 1 and 2.
According to the invention, and more especially according to those of
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its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts to which it seems that preference should be given, proposing for example to establish a rolling door for a 'building such, for example again, that an aviation hangar, one does it as follows, or in a similar way.
This door is made to understand several groups of panels arranged in such a way that at least one of said panels is mounted in the usual way, that is to say is linked directly to the frame and to the ground, and that the other panels are linked to the first so as to be able to be folded back onto the latter by sliding.
There are many ways to do this, which may vary, in particular, according to the number of panels in each group and according to their respective positions with respect to that or those of said panels which serve as a support for the assembly.
Each group can be constituted, for example, as shown in the drawings, on the one hand, by a central panel a which can be either suspended from the frame and guided at its lower part, or on the contrary, preferably and as shown. , arranged so as to roll on the ground at its lower part while being guided relative to the frame, in which case, for example, said panel comprises at its base at least two rollers suitable for rolling on the rail ± fixed to the ground, while that at its upper part, the guide means to make it comprise are constituted for example by one or more rollers d guided between two sections e, and, on the other hand, by two secondary panels a1 a2 mounted for example on either side and other side of the central panel, and capable of sliding against it.
To make this sliding movement possible, one can proceed in multiple ways, preferably by rolling each of the secondary panels at a time on the
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rail c and on a lower rail such as f carried by the main panel, for which, for example, the base of each of said panels (fig. 4 to 6) is made to carry two rollers g, h suitable for rolling respectively on the rails c, f.
The roller g intended to roll on the rail c, will be carried for example by an appropriate console i projecting from the panel carrying said roller.
To ensure the guiding of each panel a1 a2 at its upper part, one can, similarly, have recourse to two rollers, k, suitable for being guided respectively between the sections e, and a slide 1 comprised by the main panel a.
But one could also connect in such a way, the panels a, to the main panel a, that they are supported by a rail fixed to the upper part of said panel a.
Of course, the shapes of the panels can be very diverse, their section by a horizontal plane being able to be either rectilinear (fig. 1 and 2, 4 to 6), or circular (fig. 3), in the case where it s This is, for example, a rotunda.
Finally, the various groups of panels such as a, a1, a can be arranged so as to be able to roll, either on a Punic rail, or respectively on several rails of this type arranged in parallel, in which case housings could be provided laterally. at the door to receive the panels in the event that a total opening is desired.
As a result, whatever the mode of realization adopted, one obtains an assembly whose operation results already sufficiently from what precedes so that it is useless to insist on its subject and which presents, by compared to already existing scopes of the genre in question, many advantages, in particular:
that of avoiding reactions on the frame, reactions which are particularly important in the case of doors. swiveling, especially when these are supported at their @
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upper part by the frame or the frame of the building, that of allowing a partial opening of the bay, in any places thereof, by folding some of the secondary panels towards the corresponding panels a, as visible in fig.
2, or, if one wishes to obtain a greater clearance, by moving for example only two groups of panels at ala2, that of resisting the action of the wind, and of maneuvering the panels without danger, while, in the in the case of revolving doors, the action of the wind exerted on the angle of the panels at the time of opening or closing makes this maneuver both perceptible and dangerous, and that of avoid the presence of unusable surfaces in front and behind the running rail c, as happens dahs the pivoting doors, due to the transverse size of the latter in their folded position.
'As goes without saying, and as it follows moreover already from the foregoing, the invention is in no way limited to those of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts , having more especially been considered; on the contrary, it embraces all the variations.
ABSTRACT.
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