BE350963A

BE350963A -

Info

Publication number: BE350963A
Authority: BE
Filing date: 1928-05-31
Publication date: 1928-04-30

Description

Monsieur Jacques A N S A R T
EMI1.1
Demeurant: 43, Rue 7éhr à MUILLY Q,lSèj;l1 (S3ê.:i.ne'), France. pour : Système de toit; ouvrant à panneaux articulés pour voiture automobile à conduite intérieure.

La présente invention a pour objet un toit ou- vrant par panneaux articulés, applicable, en particulier aux voitures dont le toit est légèrement bombé et qui sont actuellement en vogue, tant en raison de leur aspect plus élégant, que par suite de 1* avantage que présente le toit

bombé de faciliter l'écoulement de l'eau.

Ce toit ouvrant est constitué essentiellement /ou -plusieurs/ par deux/panneaux, de préférence légèrement bombés, arti- culés entre eux par leurs bords et agencés de manière qu'en position fermée ils assurent une parfaite étanchéité et . 1, s'emboîtent sur les côtés d'un cadre limitant l'ouverture du toit. Ces panneaux qui peuvent être pleins ou constitués par des châssis sur lesquels est tendu un tissu ou autre matière analogue, sont réunis au cadre par des biellettes parallèles qui forment un ou des parallélogrammes déforma- bles.

La description qui va suivre, en regard du des- sin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre la manière dont l'invention peut être réalisée.

Les fig. 1, 2 et 3 représentent un système formé de deux panneaux en position fermée, en cours d'ouverture et en position ouverte.

La fig. 4 est une vue de côté schématique d'une carrosserie à toit ouvrant dans la position d'ouverture.

La fig. 5 est une vue de détail à plus grande échelle de l'articulation.

La fig. 6 est une coupe par 6-6 de la fig. 1.

La fig. 7 est une coupe par 7-7 de la fig. 1.

Les fig. 8,9 et 10 représentent en coupe longi- tudinale, une variante de réalisation d'un toit en qutre panneaux respectivement en position fermée,en cours d'ouver- ture, et en position d'ouverture,
Les fig. 11 et 12 sont, plus grande échelle. deux coupes faites par 11-11 et 12-12 de la fig. 8.

La fige 13 montre comment le toit ouvrant vient

reposer sur le cadre.

Dans l'exemple représenté sur le dessin, la partie ouvrante, objet de l'invention, est formée par deux panneaux 1, 2, bombés ou. plats, constitués: soit par des châssis en métal recouverts d'étoffe, cuir ou autre, et munis de cor- nières latérales, soit par des tôles dont les côtés latéraux 3 sont rabattus pour s'embioîter sur les longerons du cadre supportant ces panneaux.

@ Les panneaux 1 et 2 sont articulés l'un sur l'au- tre au moyen de charnières 4 rivées sur les cotés du châssis ou sur les bords rabattus des panneaux..

Le panneau 2 est articulé de la mime manière, par les charnières 5 fixées sur les longerons 6 du cadre qui est solidaire des piliers et montants de la carrosserie.

L'extrémité avant du panneau 1 est reliée par des bielles 7 qui s'articulent sur des axes situés: d'une part en 8 à l'intérieur et dans l'épaisseur du châssis ou du bord du panneau 1, d'autre part en 9 à l'intérieur des longerons 6 du cadre. L'ensemble des panneaux et des bielles forme avec le cadre 6 un parallélogramme déformable qui peut être replié vers l'arrière. Pour assurer une bonne étanchéité entre les panneaux 1 et 2, l'un d'eux, par exemple le panneau 1 porte une bavette ou bord de recouvrement 10 rivé ou cousu suivant la matière employée, avec interposition d'un joint 11 eh matière plastique quelconque.

L'autre panneau, de son coté, est pourvu d'une garniture formée par une bande de caoutchouc 12, fixée sur la moitié de sa largeur par une lame métallique 13, surlaquelle elle est convenablement repliée, ainsi qu'on le voit sur la vue en coupe, à plus grande échelle fig. 6.Cette disposition assure un joint souple d'une parfaite étanchéité.,

la bavette 10 faisant pression sur la bande de caoutchouc, qu'elle écrase dans la position de fermeture de la fig. 1.

Sur les cotés, le bord tombant des panneaux, garantit contre toute pénétration de l'eau de pluie, mais dans le cas où il y aurait à craindre une entrée d'air, on peut, comme on le voit fig. 7 munir le bord supérieur du cadre 6 d'une garniture 14 formant joint.

Le bord antérieur la du panneau 1 recourbé ou pourvu d'une cornière, peut également être prévu avec un joint reposant sur le bord avant du cadre 6.

Ce cadre est encastré dans le toit de la voiture de manière à ne faire qu'une saillie aussi petite que pos- sible, en sorte que les panneaux,une fois repliés,reposent directement sur la partie arrière du toit comme on le voit fig. 4.

Suivant un second mode de réalisation; le toit de la voiture peut s'ouvrir sur une plus grande longueur, et pour se replier sous un petit volume et être aussi peu visible que possible, ce toit est agencé pour se replier en quatre parties
Pour épouser la forme de la voiture, le toit est trapézoïdal, de sorte que les quatre parties ou panneaux peuvent s'encastrer les uns.'' dans les autres de manière à diminuer leur encombrement.

Sur la variante représentée fig. 8. à 12, le toit ouvrant n'est plus formé par des panneaux rigides ar- ticuléà les uns sur les autres, comme dans le premier exemple; il est réalisé par une bande de tissu 15 convena- blement raccordée en 15a à la carrosserie de la voiture.

Cette bande de tissu est maintenue sur les côtés, par des. cornières 16 en plusieurs tronçons (voir les coupes fig.11 à 13); ces tronçons sont articulés les uns sur les autres

par axes ou des charnières. Elle est de plus maintenue tendue latéralement à l'avant et dans sa partie médiane, par deux châssis 17 et 18, rapportés par dessous et fixés d'une manière quelconque aux cornières 16 qu'ils entre- toisent. Cette fixation a lieu par exemple par des rivets 19 comme on le voit sur la fig. de détail 11.

Le châssis 17 est articulé,à l'avant, à l'ex- trémité 20 d'une bielle 21 qui pivote en 22 sur le cadre 6a, tandis que le châssis 18 est articulé à l'avant, en 23, à l'extrémité d'une bielle plus courte 24 qui pivote en 25 sur ce cadrer Une petite bielle 26 établit la liaison en- tre l'articulation 23 du -châssis 18 et le milieu de la bielle 21 sur laquelle elle s'articule en 27. Enfin, une petite bielle coudée 28 s'articule en 29 sur le châssis 18 et en 30 sur le cadre. Cette bielle a pour but de soute- nir le châssis arrière 18 qui n'est retenu que par les deux cornières latérales 16, et d'en faciliter le relevage dans chaque manoeuvre.

Les quatre panneaux ainsi montés, forment avec les bielles des parallélogrammes déformables, semblables à celui de l'exemple précédent ; leur liaison est assurée par la bande de tissu 15 qui s'étend d'un bout à l'autre du toit évitant des solutions de continuité et par conséquent des joints. Le premier et le troisième panneau où le tissu est tendu peuvent être assimilés à des panneaux rigides, tandis que le deuxième et le quatrième panneau, où le tissu est flottant, constituent des panneaux souples.

Un joint étanche est formé tout autour de la partie ouvrante, comme on le voit sur la vue de détail à grande échelle fig. 11: d'une part, par la bande de tissu /qui/ 16/pincée entre le châssis 17 et la cornière 16, se prolonge

sur les côtés, sous ladite cornière et est bordée par un bourrelet 31 qui, dans la position de fermeture fig. 13, repose dans la feuillure du cadre 6a;d'autre part, par la cornière 16 qui repose en 32 sur le rebord 6b du cadre, lequel rebord est garni d'une bande élastique 33, enfin, la cornière forme couvre-joint et emboîte complètement le cadre 6a avec laquelle elle forme ainsi, des chicanes qui s'opposent à toute pénétration de l'eau ou de l'air.

Comme on le voit, dans les parties souples, le tissu n'est pas fixé aux cornières pour lui permettre de jourer librement, car il se produit un mouvement relatif lors de l'ouverture et de la fermeture.

A la fermeture, le tissu est tendu et reprend sa position pour laquelle le bourrelet est logé dans la feuillure du cadre et est recouvert par la cornière qui pince le tissu sur le rebord élastique du cadre et réalise un couvre-joint donnant toute sécurité.

Le toit ouvrant est maintenu en position de fer- meture par deux verrous à ressort 38 montés sur des chapes 42 solidaires de la carrosserie, dont un est représenté en vue de face, en vue de coté, en partie coupée et en plan, fig. 14 à 16. La pointe 39 de ces verrous pénètre dans des trous 40 prévus dans des pattes rigides 41 qui sont fixées en 35 sur le châssis 17 du toit et qui pénètrent dans les chapes 42 de la carrosserie.

.Ces verrous ont une tête moletée 43 percée d'un trou 44, dans lequel s'engage un ergot 45,solidaire de la boîte du verrou.

Lorsque le verrou est tiré à l'encontre de l'ac- tion de ce ressort, on le déplace angulairement; la tête s'appuyant sur l'ergot, oblige le verrou à rester dans la po-

sition d'ouverture.

Lorsqu'on désire opérer l'accrochage, on déplace angulairement la tête du verrou pour ramener le trou en re- gard de l'ergot, lequel y pénètre, laissant le ressort se détendre, et engager la pointe du verrou dans le trou de la patte de fermeture.

Il va de soi que des modifications de détail peu- vent être apportées dans la réalisation de ce système de toit, sans pour cela sortir du cadre de la présente inven- tion
REVENDICATIONS.

1# Système de toit ouvrant caractérisé par deux ou plusieurs panneaux articulés entre eux et reliés par des bielles à la partie fixé du toit, de manière à pouvoir être repliés à l'arrière les uns sur les autres (toit ouvert) ou ramenés vers l'avant les uns derrière les autres- (toit fermé).

2- Système de toit ouvrant comme spécifié en 1#- pour voiture fermée, caractérisé en ce qu'il est formé de deux ou plusieurs panneaux, de préférence bombés, arti- culés entre eux par leurs bords et agencés de manière qu'en position fermée, ils recouvrent avec étanchéité par emboî- tement sur les cotés, un cadre qui limite l'ouverture du toit, ces panneaux étant réunis au cadre par des biellet- tes parallèles qui forment un parallélogramme déformable.

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Claims

3#- Système de toit ouvrant comme spécifié en 1#, caractérisé par une garniture formée d'une bavette con- venablement montée sur le bord d'un des panneaux de manière à s'appuyer en position de fermeture, sur une bande de ma- tière plastique fixée sur le bord contigu du panneau voi- sin, pour constituer un joint étanche à l'eau et à l'air. <Desc/Clms Page number 8>

4#- Système de toit ouvrant comme spécifié en 1# caractérisé par une garniture en caoutchouc ou autre matière plastique, disposée sur le bord extérieur du ca- dre, et sur laquelle viennent s'appuyer les rebords des panneaux pour obtenir un joint étanche à l'air.

5#. Une variante de réalisation du toit ouvrant spécifié en 1# caractérisée en ce que les panneaux sont formés par une bande de tissu s'étendant d'un bout à l'au- tre, sans solution de eontinuté, maintenue sur les cotés par des cornières formant couvre-joint, divisées en tron- çons qui sont réunis les uns aux autres par des articula- tions à pivots, ou à charnières.

6#- Système de toit ouvrant comme spécifié en 4#- caractérisée en ce que le tissu des panneaux est tendu latéralement par des châssis fixés aux cornières, sous le premier et le troisième panneau et formant entretoise, de sorte que les panneaux de rang impair (tels que le premier et le troisième panneaux) son-rigides, tandis que les pan- neaux de rang pair, tels que le deuxième et le quatrième, sont souples, c'est-à-dire que dans¯ces panneaux le tissu est flottant entre les cornières.

7#- Système de toit ouvrant comme spécifié en 4g, caractérisé en qu'une série de bielles, articulées d'une part aux châssis, d'autre part au cadre du toit, forment avec les panneaux, des parallélogrammes déformables assuranr le repli et le développement du toit.

8#- Système de toit ouvrant comme spécifié en 4# carctérisé par - un mode de fermeture réalisé par des verrous à ressort fixés à la carrosserie et dont la tête moletée s'appuie par décalage angulaire sur un ergot qui la <Desc/Clms Page number 9> traverse en un point et permet de maintenir le verrou ouvert ou fermé; dans la position de fermeture, chaque verrou péné- trant par sa pointe dans un trou prévu dans une patte fixée au toit, R E S U M E.

Système de toit ouvrant caractérisé par,-doux ou plusieurs panneaux articulés entre eux et reliés par des bielles à la partie fixe du toit de manière à pouvoir être repliésà l'arrière les uns sur les autres (toit ouvert) ou ramenés vers lavant, les uns derrière les autres, (toit tanné).