BE1020348A3

BE1020348A3 - METHOD AND DEVICE FOR APPLYING REFLECTIVE ROAD MARKINGS

Info

Publication number: BE1020348A3
Application number: BE2012/0481A
Authority: BE
Inventors: Groote Bert De
Original assignee: Groote Gaston N V De
Priority date: 2012-07-10
Filing date: 2012-07-10
Publication date: 2013-08-06

Description

WERKWIJZE EN INRICHTING VOOR HET AANBRENGEN VAN REFLECTERENDE WEGMARKERINGENMETHOD AND DEVICE FOR APPLYING REFLECTIVE ROAD MARKINGS

TECHNISCH DOMEINTECHNICAL DOMAIN

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze en inrichting voor het aanbrengen van reflecterende wegmarkeringen.The invention relates to a method and device for applying reflective road markings.

STAND DER TECHNIEKBACKGROUND ART

De huidige uitvinding beoogt een inrichting en werkwijze voor het aanbrengen van reflecterende wegmarkeringen. Dergelijke wegmarkeringen bestaan uit een verflaag, met daarop aangebracht een laag reflectieparels, die ingebed worden in de verflaag of als een oppervlaktelaag worden aangebracht. Dergelijke reflectieparels zorgen door hun refractieve en reflecterende eigenschappen voor een verbeterde zichtbaarheid 's nachts en bij regenweer.The present invention contemplates an apparatus and method for applying reflective road markings. Such road markings consist of a paint layer with a layer of reflective beads applied thereto, which are embedded in the paint layer or are applied as a surface layer. Due to their refractive and reflective properties, such reflection beads provide improved visibility at night and in rainy weather.

Het aanbrengen van relatief kleine wegmarkeringen (zoals daar bijvoorbeeld stoptekens, haaientanden en andere figuraties gebeurt preferentieel handmatig. Dergelijke wegmarkeringen zijn vaak ingewikkeld van patroon en/of dienen aangebracht te worden op kleine, moeilijk bereikbare of sterk begrensde plaatsen. Aldus is het niet mogelijk om deze met de conventionele apparatuur geschikt voor grote wegmarkeringen (zoals doorlopende lijnen, etc.) aan te brengen.The provision of relatively small road markings (such as, for example, stop signs, shark teeth and other figurations, is preferably done manually. Such road markings are often complicated in pattern and / or have to be provided in small, hard-to-reach or strongly delimited places. Thus it is not possible to these with the conventional equipment suitable for large road markings (such as continuous lines, etc.).

In de huidige stand der techniek wordt eerst handmatig een verflaag aangebracht, al dan niet met een spuitpistool, waarna in een daaropvolgende stap de nog natte verflaag handmatig bestrooid wordt met reflectieparels. Deze werkwijze is niet alleen zeer arbeidsintensief, maar ook tijdrovend. Bovendien is de dosering van de reflectieparels niet optimaal geregeld. Verder bestaat het risico dat indien de reflectieparels niet op het optimale tijdsstip aan de natte verflaag wordt aangebracht, deze niet goed zullen ingebed zijn in de verflaag, en aldus zullen loskomen bij weggebruik. Aldus zullen de reflecterende wegmarkeringen onderhevig zijn aan een hoog percentage non-conformiteiten.In the current state of the art, a paint layer is first applied manually, with or without a spray gun, after which the still wet paint layer is sprinkled manually with reflection beads in a subsequent step. This method is not only very labor-intensive, but also time-consuming. Moreover, the dosage of the reflection beads is not optimally regulated. Furthermore, there is a risk that if the reflection beads are not applied to the wet paint layer at the optimum time, they will not be properly embedded in the paint layer, and thus will come off during road use. Thus, the reflective road markings will be subject to a high percentage of non-conformities.

GB 878 407 voorziet een methode en inrichting voor het simultaan aanbrengen van verf-en reflectieparels. Echter, in GB 878 407 worden verf en reflectieparels verspreid via twee verschillende inrichtingen die op een drager gemonteerd zijn. De drager zelf kan voorzien worden van wielen, of op een vehikel gemonteerd worden. Het is aldus niet mogelijk om op eenvoudige manuele wijze de wegmarkering aan te brengen, nog is er een dosage systeem voor reflectieparels voorzien. Opnieuw leidt dit tot non-conformiteiten in de wegmarkeringen.GB 878 407 provides a method and device for the simultaneous application of paint and reflection beads. However, in GB 878 407, paint and reflection beads are dispersed through two different devices mounted on a support. The carrier itself can be provided with wheels, or mounted on a vehicle. Thus, it is not possible to apply the road marking in a simple manual manner, a dosing system for reflection beads is still provided. Again this leads to non-conformities in the road markings.

GB 2 329 410 toont een apparaat voor het handmatig aanbrengen reflectieparels aan een wegmarkering waarbij de aanvoer van de reflectieparels gebeurd via een reservoir en waarbij de operator de aanvoer van de reflectieparels handmatig kan controleren. De inrichting uit GB 2 329 410 is echter enkel ontworpen voor het aanbrengen van reflectieparels. Het aanbrengen van een verflaag dient aldus te gebeuren met een andere inrichting, waardoor het niet mogelijk is om simultaan verf- en reflectieparels aan te brengen op het wegdek.GB 2 329 410 shows a device for manually applying reflection beads to a road marking where the supply of the reflection beads is via a reservoir and wherein the operator can manually check the supply of the reflection beads. However, the device from GB 2 329 410 is only designed for the application of reflection beads. The application of a layer of paint should thus be done with a different device, as a result of which it is not possible to apply paint and reflection beads simultaneously to the road surface.

Bij het aanbrengen van reflectieparels aan een verflaag is het van belang dat de reflectieparels optimaal en tijdig worden ingebed, waarbij enerzijds hun reflecterende eigenschappen bewaard blijven, en anderzijds tevens de inbedding in de verf goed genoeg is, opdat de parels op efficiënte wijze aan de wegmarkering en wegdek vastgehecht blijven. Huidige nationale en internationale normeringen stellen onder andere een reeks resultaateisen aan markeringen, zowel in nieuwe toestand als gedurende een zekere functionele waarborgperiode. Deze resultaateisen vereisen onder meer dat de zichtbaarheid bij dag en nacht optimaal blijft. Deze eisen zijn dus rechtstreeks terug te leiden tot de een optimale inbedding van de reflectieparels in de verflaag, alsook tot de kwaliteit en de adhesieve eigenschappen van verf.When applying reflection beads to a layer of paint, it is important that the reflection beads are optimally and timely embedded, while on the one hand retaining their reflective properties, and on the other hand the embedding in the paint is good enough, so that the beads are efficiently attached to the road marking. and road surface remain attached. Current national and international standards set, among other things, a series of result requirements for markings, both in new condition and during a certain functional guarantee period. These result requirements, among other things, require that visibility remains optimal during the day and night. These requirements can therefore be directly traced back to the optimum embedding of the reflection beads in the paint layer, as well as to the quality and the adhesive properties of paint.

Er is nood aan een verbeterde werkwijze en inrichting, die de vakman in staat stelt om op eenvoudig manuele wijze simultaan zowel een verflaag als een laag reflectieparels aan te brengen op een wegdek voor het verkrijgen van een reflecterende wegmarkering, waarbij de kwaliteit van de wegmarkering gewaarborgd is tijdens gebruik van het wegdek. Verder is er nood aan een verbeterde inrichting en werkwijze die het percentage non-conformiteiten vermindert.There is a need for an improved method and device that enables the person skilled in the art to simultaneously apply both a layer of paint and a layer of reflection beads on a road surface in order to obtain a reflective road marking, while guaranteeing the quality of the road marking. is during use of the road surface. Furthermore, there is a need for an improved device and method that reduces the percentage of non-conformities.

De huidige uitvinding beoogt een oplossing te vinden voor tenminste enkele van bovenvermelde problemen.It is an object of the present invention to find a solution to at least some of the aforementioned problems.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding betreft een werkwijze voor het handmatig en simultaan aanbrengen van een verflaag en reflectieparels aan een wegmarkering volgens conclusie 1.The invention relates to a method for manually and simultaneously applying a layer of paint and reflection beads to a road marking according to claim 1.

De werkwijze omvat bij voorkeur volgende stappen: - het reinigen van het wegdek door middel van perslucht; - het aanbrengen van een mal op het wegdek; - het aanbrengen van een verflaag en reflectieparels; met het kenmerk dat het tijdsverschil tussen het aanbrengen van een verflaag en de reflectieparels tussen 0.01 en 3 seconden.The method preferably comprises the following steps: - cleaning the road surface by means of compressed air; - applying a mold to the road surface; - applying a layer of paint and reflection beads; characterized in that the time difference between applying a layer of paint and the reflection beads is between 0.01 and 3 seconds.

Dit tijdsverschil waarborgt een optimale inbedding en adhesie van de reflectieparels aan de verflaag en het wegdek, waardoor de wegmarkering zal voldoen aan de geldende kwaliteitsnormen. Bij voorkeur zal de wegmarkering, aangebracht volgens de werkwijze van onderhavige uitvinding voldoen aan de Europese norm EN1436.This time difference guarantees optimum embedding and adhesion of the reflection beads to the paint layer and the road surface, as a result of which the road marking will meet the applicable quality standards. Preferably, the road marking applied according to the method of the present invention will comply with the European standard EN1436.

Bij voorkeur gebeurt het aanvoeren van verf en reflectieparels manueel en separaat en preferentieel middels eenzelfde spuitpistool. De werkwijze laat een gebruiker toe om op eenvoudig manuele wijze, simultaan zowel verf als reflectieparels aan een drager zoals een wegoppervlak, aan te brengen en dit zonder te hoeven veranderen van applicator of inrichting. Aldus wordt ervoor gezorgd dat reflectieparels op optimale wijze ingebed worden in de nog natte verf, waarbij zowel arbeidstijd als materiaal bespaard wordt.The supply of paint and reflection beads is preferably done manually and separately and preferably through the same spray gun. The method allows a user to apply both paint and reflection beads simultaneously to a carrier such as a road surface in a simple manual manner, without having to change the applicator or device. It is thus ensured that reflection beads are optimally embedded in the still wet paint, thereby saving both working time and material.

De verflaag wordt bij voorkeur met een laagdikte tussen 600 en 1200 g/m2, of tussen de 3kg/m2 en 6kg/m2 indien de verf een thermoplast is aangebracht, terwijl de reflectieparels aan een laagdikte tussen 150 en 600 g/m2 worden aangebracht. Opnieuw draagt dit bij tot een kwaliteitsvolle wegmarkering, die voldoet aan de geldende nationale en internationale kwaliteitsnormen.The paint layer is preferably coated with a layer thickness of between 600 and 1200 g / m2, or between 3 kg / m2 and 6 kg / m2 if the paint is a thermoplastic, while the reflection beads are applied at a layer thickness between 150 and 600 g / m2. Again, this contributes to a high-quality road marking that meets the applicable national and international quality standards.

Bij voorkeur zal maximaal 70% van het totale oppervlak van een reflectieparel ingebed wordt in de verflaag. De reflectieparels worden niet volledig gemengd in de verf maar als een oppervlaktelaag aangebracht. Opmenging van reflectieparels en verf leidt tot verlies van de reflecterende eigenschappen van de reflectieparels, en leidt bijgevolg ook tot wegmarkeringen die niet voldoen aan de huidige internationale normen en standaarden. Dit wordt vermeden in onderhavige uitvinding.Preferably, a maximum of 70% of the total surface of a reflection bead will be embedded in the paint layer. The reflection beads are not completely mixed in the paint but are applied as a surface layer. Mixing of reflection beads and paint leads to the loss of the reflective properties of the reflection beads, and therefore also to road markings that do not meet current international norms and standards. This is avoided in the present invention.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVINGDETAILED DESCRIPTION

De uitvinding betreft een werkwijze voor het manueel en simultaan aanbrengen van een verflaag en een laag reflecterende reflectieparels aan een wegdek, waarbij een reflecterende wegmarkering gevormd wordt.The invention relates to a method for manually and simultaneously applying a layer of paint and a layer of reflective reflection beads to a road surface, wherein a reflective road marking is formed.

Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technisch en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd.Unless defined otherwise, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art of the invention. For a better assessment of the description of the invention, the following terms are explicitly explained.

"Een", "de" en "het" refereren in dit document naar zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, "een segment" betekent een of meer dan een segment."A", "de" and "het" in this document refer to both the singular and the plural unless the context clearly assumes otherwise. For example, "a segment" means one or more than one segment.

Wanneer "ongeveer" of "rond" in dit document gebruikt wordt bij een meetbare grootheid, een parameter, een tijdsduur of moment, en dergelijke, dan worden variaties bedoeld van +/-20% of minder, bij voorkeur +/-10% of minder, meer bij voorkeur +/-5% of minder, nog meer bij voorkeur +/-1% of minder, en zelfs nog meer bij voorkeur +/-0.1% of minder dan en van de geciteerde waarde, voor zoverre zulke variaties van toepassing zijn in de beschreven uitvinding. Hier moet echter wel onder verstaan worden dat de waarde van de grootheid waarbij de term "ongeveer" of "rond" gebruikt wordt, zelf specifiek wordt bekendgemaakt.When "about" or "round" is used in this document for a measurable quantity, a parameter, a duration or moment, and the like, variations are meant of +/- 20% or less, preferably +/- 10% or less, more preferably +/- 5% or less, even more preferably +/- 1% or less, and even more preferably +/- 0.1% or less than and of the quoted value, insofar as such variations of are applicable in the described invention. However, it must be understood here that the value of the quantity at which the term "about" or "round" is used is itself specifically disclosed.

De termen "omvatten", "omvattende", "bestaan uit", "bestaande uit", "voorzien van", "bevatten", "bevattende", "behelzen", "behelzende", "inhouden", "inhoudende" zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.The terms "include", "comprising", "consist of", "consisting of", "provided with", "contain", "containing", "include", "including", "contents", "contents" are synonyms and are inclusive or open terms indicating the presence of what follows, and which do not preclude or preclude the presence of other components, features, elements, members, steps, known from or described in the prior art.

Het citeren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen.The citation of numerical intervals by the end points includes all integers, fractions and / or real numbers between the end points, including these end points.

In een eerste aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor het handmatig en simultaan aanbrengen van een verflaag en reflectieparels aan een wegmarkering, omvattende: - het reinigen van het wegdek door middel van perslucht; - het aanbrengen van een mal op het wegdek; - het aanbrengen van een verflaag en reflectieparels; met het kenmerk dat het tijdsverschil tussen het aanbrengen van een verflaag en de reflectieparels tussen 0.01 en 3 seconden ligt.In a first aspect the invention relates to a method for manually and simultaneously applying a paint layer and reflection beads to a road marking, comprising: - cleaning the road surface by means of compressed air; - applying a mold to the road surface; - applying a layer of paint and reflection beads; characterized in that the time difference between the application of a paint layer and the reflection beads is between 0.01 and 3 seconds.

De term 'simultaan aanbrengen' dient in onderhavige uitvinding gedefinieerd te worden als het aanbrengen van twee of meerdere afzonderlijke materialen op een drager, waarbij het tijdsbestek tussen het aanbrengen van de afzonderlijke materialen niet meer dan 5 seconden bedraagt. Het tijdsverschil tussen het aanbrengen van de verschillende materialen dient minimaal gehouden te worden om een kwaliteitsvolle en duurzame wegmarkering te krijgen, conform de geldende normen. Het is in de praktijk niet wenselijk om een voormengsel van reflectieparels en verf te gebruiken, daar hierdoor de reflecterende eigenschappen van de parels verloren gaan. Immers, wanneer deze volledig omhuld zijn door verf, zullen hun reflecterende eigenschappen verloren gaan. Het is aldus noodzakelijk dat de reflectieparels als een oppervlaktelaag aan de verflaag worden aangebracht.The term "simultaneous application" is to be defined in the present invention as applying two or more separate materials to a support, the time between applying the individual materials not exceeding 5 seconds. The time difference between applying the different materials must be kept to a minimum in order to obtain a high-quality and sustainable road marking, in accordance with the applicable standards. It is not desirable in practice to use a premix of reflection beads and paint, since this causes the reflective properties of the beads to be lost. After all, when these are completely covered by paint, their reflective properties will be lost. It is thus necessary for the reflection beads to be applied to the paint layer as a surface layer.

Indien de reflectieparels echter te laat aan de verflaag worden aangebracht, bestaat het risico dat de verflaag al te droog is, en de parels niet optimaal zullen adhereren aan de verflaag. Dit resulteert in kwaliteitsverlies van de wegmarkering.However, if the reflection beads are applied to the paint layer too late, there is a risk that the paint layer is already too dry, and the pearls will not adhere optimally to the paint layer. This results in a loss of quality of the road marking.

De uitvinders van onderhavige uitvinding hebben gevonden dat een optimale wegmarkering wordt bekomen wanneer een tijdsbestek tussen 0.01 en 3 seconden in acht genomen wordt tussen het aanbrengen van verflaag en het aanbrengen van de reflectieparels. Meer bij voorkeur zal dit tijdsverschil tussen 0.05 en 1 seconde liggen. Aldus zullen de reflectieparels een perfecte oppervlaktelaag vormen op de verflaag en zal de adhesie van parels aan verf en wegdek optimaal zijn. Bij voorkeur zal de aangebrachte wegmarkering voldoen aan de Europese norm EN1436.The inventors of the present invention have found that an optimum road marking is achieved when a time period between 0.01 and 3 seconds is observed between the application of a paint layer and the application of the reflection beads. More preferably, this time difference will be between 0.05 and 1 second. Thus, the reflection beads will form a perfect surface layer on the paint layer and the adhesion of beads to paint and road surface will be optimal. The applied road marking will preferably comply with the European standard EN1436.

De term 'handmatig aanbrengen' dient in onderhavige uitvinding gedefinieerd te worden als het aanbrengen van één of meerdere materialen aan een drager door middel van een inrichting of een onderdeel van desbetreffende inrichting die manueel te hanteren is door een vakman en waarbij de toevoer van de één of meerdere materialen manueel controleerbaar is.The term "manual application" is to be defined in the present invention as the application of one or more materials to a support by means of a device or a part of the device in question that can be handled manually by a person skilled in the art and wherein the supply of the one whether several materials can be checked manually.

Met de term verf of verflaag wordt in onderhavige uitvinding een gepigmenteerde compositie bedoeld, geschikt voor het aanbrengen van wegmarkeringen, waarbij de compositie conform de eisen en certificeringsnormen voor verf voor wegmarkeringen is (bv. goedkeurings- en certificatieleidraad nr. G0023 of G0024). Preferentieel is de compositie een wegenverf, een thermoplast of een koudplast.By the term paint or paint layer is meant in the present invention a pigmented composition suitable for applying road markings, wherein the composition conforms to the requirements and certification standards for paint for road markings (e.g. approval and certification guideline No. G0023 or G0024). Preferably, the composition is a road paint, a thermoplastic or a cold plastic.

Met de term reflectieparels wordt in onderhavige uitvinding elementen bedoeld met reflecterende eigenschappen die geschikt zijn om aan een verflaag van een wegmarkering te worden aangebracht, teneinde deze wegmarkering reflecterend te maken. Bij voorkeur omvatten deze reflectieparels reflecterende glasparels of keramische elementen bestaande uit keramische parels vastgezet aan een keramische kern met een refractie-index tussen 2,4 en 1,9 bedoeld. De reflectieparels zijn preferentieel conform de eisen en certificeringsnormen voor reflectieparels voor wegmarkeringen is (bv. goedkeurings- en certificatieleidraad nr. G0020).The term reflection beads in the present invention is understood to mean elements with reflective properties which are suitable for being applied to a layer of paint of a road marking in order to render this road marking reflective. These reflective beads preferably comprise reflective glass beads or ceramic elements consisting of ceramic beads fixed to a ceramic core with a refractive index between 2.4 and 1.9 intended. The reflection beads are preferable in accordance with the requirements and certification standards for reflection beads for road markings (eg approval and certification guideline no. G0020).

Met de term reflectieparels kan tevens een mengsel van elementen met reflecterende eigenschappen met stroefmakende middelen worden middelen worden bedoeld.The term reflection beads can also be understood to mean a mixture of elements with reflective properties with non-skidding means.

Reinigen van het wegdek kan bijvoorbeeld gebeuren middels een mechanische borstelwagen of manueel, al dan niet met behulp van de toevoer van perslucht middels een spuitpistool. Het is belangrijk dat het wegdek grondig gereinigd wordt zodat alle vuil, stof of losliggend grind verwijderd is.Cleaning of the road surface can for instance be done by means of a mechanical brush truck or manually, with or without the aid of the supply of compressed air by means of a spray gun. It is important that the road surface is thoroughly cleaned so that all dirt, dust or loose gravel is removed.

Een mal, gepositioneerd op het wegdek zal de positie van de aan te brengen wegmarkering definiëren, alsook zijn vormgeving. De methode volgens onderhavige uitvinding wordt bij voorkeur toegepast voor kleine, individuele wegmarkeringen (zoals stoptekens, zebrapaden, parkeervakken...) maar kan tevens toegepast worden voor wegmarkeringen die grotere oppervlaktes in beslag nemen.A mold positioned on the road surface will define the position of the road marking to be applied, as well as its design. The method according to the present invention is preferably used for small, individual road markings (such as stop signs, pedestrian crossings, parking bays, etc.) but can also be used for road markings that take up larger areas.

In een volgende stap wordt verflaag en reflectieparels simultaan aangebracht door middel van de inrichting volgens onderhavige uitvinding. Preferentieel worden beiden aangebracht in spray-vorm. Deze dient zo aangebracht te worden dat deze een mooi afgelijnde lijn vormt en er aldus geen nevel buiten de effectieve lijn is na het aanbrengen. Het aanvoeren van verf, reflectieparels en perslucht manueel regelbaar is middels een separaat bedieningssysteem.In a next step, paint layer and reflection beads are applied simultaneously by means of the device according to the present invention. Both are preferentially applied in spray form. This should be applied in such a way that it forms a nicely defined line and there is thus no mist outside the effective line after application. The supply of paint, reflection beads and compressed air can be controlled manually by means of a separate operating system.

Preferentieel worden verf en reflectieparels aangebracht bij een luchttemperatuur tussen 5°C en 45°C, meer preferentieel tussen 5°C en 30°C waarbij de temperatuur van de drager preferentieel hoger is dan 5°C, zonder noemenswaardige schommelingen. Verder is het ook wenselijk dat de temperatuur van de drager 3°C boven het dauwpunt ligt.Paint and reflection beads are preferably applied at an air temperature between 5 ° C and 45 ° C, more preferably between 5 ° C and 30 ° C, whereby the temperature of the support is preferentially higher than 5 ° C, without significant fluctuations. Furthermore, it is also desirable that the temperature of the carrier is 3 ° C above the dew point.

In een voorkeursvorm zal de verflaag met een laagdikte tussen 400 en 1400 g/m2, meer bij voorkeur tussen 600 en 1200 g/m2 (indien de verf een wegenverf of koudplast is), of tussen de 3kg/m2 en 6kg/m2 (indien de verf een thermoplast is) aangebracht, terwijl de reflectieparels aan een laagdikte tussen 50 en 800 g/m2 meer bij voorkeur tussen 150 en 600 g/m2 worden aangebracht.In a preferred form, the paint layer with a layer thickness between 400 and 1400 g / m2, more preferably between 600 and 1200 g / m2 (if the paint is a road paint or cold plastic), or between 3 kg / m2 and 6 kg / m2 (if the paint is a thermoplastic, while the reflection beads are applied at a layer thickness between 50 and 800 g / m2, more preferably between 150 and 600 g / m2.

Bij voorkeur zal wegenverf met een laagdikte tussen 600 en 800 g/m2 worden aangebracht. Reflectieparels hebben in dit geval preferentieel een laagdikte tussen 150 en 400 g/m2. Bij voorkeur is de drogelaagdikte van de wegenverf tussen de 200 en 600 pm, meer bij voorkeur tussen de 260 pm en 500 pm.Road paint with a layer thickness between 600 and 800 g / m2 will preferably be applied. In this case, reflection beads preferentially have a layer thickness of between 150 and 400 g / m2. Preferably the dry layer thickness of the road paint is between 200 and 600 µm, more preferably between 260 µm and 500 µm.

Bij voorkeur zal koudplast met een laagdikte tussen 600 g/m2 en 1200 g/m2 worden aangebracht, en reflectieparels in dit geval met een laagdikte tussen 400 en 600 g/m2 tussen 150 en 600 g/m2. Bij voorkeur bedraagt de drogelaagdikte van de koudplast tussen de 300 en 800 pm, meer bij voorkeur tussen de 400 pm en 600 pm.Preferably cold plastic with a layer thickness between 600 g / m2 and 1200 g / m2 will be applied, and reflection beads in this case with a layer thickness between 400 and 600 g / m2 between 150 and 600 g / m2. The dry layer thickness of the cold-load is preferably between 300 and 800 µm, more preferably between 400 µm and 600 µm.

Bij voorkeur zal thermoplast met een laagdikte tussen 3 kg/m2 en 6 kg/m2 worden aangebracht en de reflectieparels met een laagdikte tussen 200 en 400 g/m2. Bij voorkeur bedraagt de drogelaagdikte van de thermoplast tussen 1 en 10 mm, meer bij voorkeur tussen de 1.5 en 8 mm.Preferably thermoplastic with a layer thickness between 3 kg / m2 and 6 kg / m2 will be applied and the reflection beads with a layer thickness between 200 and 400 g / m2. The dry layer thickness of the thermoplastic is preferably between 1 and 10 mm, more preferably between 1.5 and 8 mm.

Aldus wordt een optimale bedekking bekomen, waarbij de wegmarkering zal voldoen aan alle geldende nationale en internationale normen.An optimum coverage is thus obtained, whereby the road marking will meet all applicable national and international standards.

Bij voorkeur zal maximaal 70% van het totale oppervlak van een reflectieparel ingebed wordt in de verflaag, meer bij voorkeur ligt de inbedding tussen de 50% en 70%. Bij voorkeur is de inbedding 60%. Het resterende oppervlak dient vrij van verf te zijn, opdat de reflecterende eigenschappen van de reflectieparels bewaard blijven alsook de adhesie optimaal is.Preferably a maximum of 70% of the total surface of a reflection bead will be embedded in the paint layer, more preferably the embedding will be between 50% and 70%. The embedding is preferably 60%. The remaining surface should be free of paint, so that the reflective properties of the reflection beads are preserved and the adhesion is optimal.

De reflectie 's nachts is bij droog weer bij voorkeur gelijk of groter zijn dan 100 mcd.m^.lx'1, meer bij voorkeur groter of gelijk aan 150 mcd.m^.lx"1, meer bij voorkeur groter of gelijk aan 200 mcd.m^.lx"1, meest bij voorkeur groter of gelijk aan 300 mcd.m^.lx1.The reflection at night in dry weather is preferably equal to or greater than 100 mcd.m ^ .xx1, more preferably greater than or equal to 150 mcd.m ^ .xx1, more preferably greater or equal to 200 mcd.m ^ .x1, most preferably greater than or equal to 300 mcd.m ^ .x1.

De reflectie 's nachts is bij nat weer bij voorkeur groter of gelijk aan 25 mcd.m"2.lx" 1, meer bij voorkeur groter of gelijk aan 50 mcd.m ^.Ix'1, meest bij voorkeur groter of gelijk aan 75 mcd.m^.lx'1.The reflection at night in wet weather is preferably greater than or equal to 25 mcd.m "2.x" 1, more preferably greater than or equal to 50 mcd.m ^ .xx 1, most preferably greater or equal to 75 mcd.m ^ .lx'1.

Bij voorkeur gebeurt het aanvoeren van verf en reflectieparels manueel en separaat. In een tweede aspect omvat onderhavige uitvinding een inrichting voor het handmatig en simultaan aanbrengen van een verflaag en reflectieparels aan een wegmarkering volgens de werkwijze van onderhavige uitvinding. De inrichting volgens onderhavige omvat bij voorkeur een spuitpistool. Zowel de verflaag als de reflectieparels worden preferentieel met dit spuitpistool aangebracht. Nog meer bij voorkeur zullen beiden middels eenzelfde spuitpistool worden aangebracht. Bij voorkeur is dit spuitpistool voorzien van minstens twee spuitmonden waarbij een eerste zal dienen voor het aanbrengen van een verflaag op een wegdek, terwijl een tweede spuitmond de laag reflectieparels zal aanbrengen. Meer bij voorkeur zijn de spuitmonden parallel opgesteld ten opzichte van elkaar. Bij voorkeur is het spuitpistool verbonden met een slangensysteem voor de separate aanvoer van de componenten nodig voor het aanbrengen van de wegmarkering volgens onderhavige uitvinding, alsook voor de aanvoer van perslucht. Preferentieel zal het spuitpistool voorzien zijn van een slangensysteem, dat drie van elkaar gescheiden, separate slangen omvat. Deze voorzien de toevoer van respectievelijk verf (of verf en lucht), perslucht en reflectieparels (of reflectieparels en lucht) naar de corresponderende spuitmonden van het verfpistool.The supply of paint and reflection beads is preferably done manually and separately. In a second aspect, the present invention comprises a device for manually and simultaneously applying a layer of paint and reflection beads to a road marking according to the method of the present invention. The device according to the present invention preferably comprises a spray gun. Both the paint layer and the reflection beads are preferentially applied with this spray gun. Even more preferably, both will be applied by the same spray gun. This spray gun is preferably provided with at least two nozzles, a first of which will serve for applying a layer of paint to a road surface, while a second nozzle will provide the layer of reflection beads. More preferably, the nozzles are arranged parallel to each other. The spray gun is preferably connected to a hose system for the separate supply of the components necessary for applying the road marking according to the present invention, as well as for supplying compressed air. Preferably, the spray gun will be provided with a hose system, which comprises three separate, separate hoses. These provide the supply of paint (or paint and air), compressed air and reflection beads (or reflection beads and air) to the corresponding spray gun nozzles, respectively.

De slangen voor de aanvoer van de reflectieparels en de verf zijn verbonden met opslagmiddelen of reservoirs voor de reflectieparels en de verf. Deze opslagmiddelen zijn preferentieel op een voertuig zoals een vrachtwagen geplaatst worden. Alternatief kunnen deze op een drager, al dan niet voorzien van wielen, gemonteerd worden.The hoses for the supply of the reflection beads and the paint are connected to storage means or reservoirs for the reflection beads and the paint. These storage means are preferentially placed on a vehicle such as a truck. Alternatively, these can be mounted on a carrier, whether or not provided with wheels.

De opslagmiddelen voor verf en reflectieparels zijn verder tevens verbonden met een compressor, die de aanvoer van enerzijds verf en anderzijds de reflectieparels zal gaan regelen. Een separaat bedieningssysteem voor de aanvoer van enerzijds verf (of verf en perslucht) en anderzijds de reflectieparels (of reflectieparels en lucht) is tevens voorzien. In een voorkeursvorm zal het totale tijdsbestek voor de aanvoer van verf in essentie gelijk zijn aan het totale tijdsbestek voor de toevoer van reflectieparels, maar zal de toevoer van de reflectieparels voorzien zijn van een vertragingsmechanisme. Met de term vertragingsmechanisme wordt de tijdspanne bedoeld tussen het aanleveren van verf en reflectieparels, waarbij de verf preferentieel eerder dan of simultaan met de reflectieparels zal worden aangevoerd. In een voorkeursvorm gebeurt de actuatie van het bedieningssysteem voor de toevoer van reflectieparels eerder dan de actuatie van het bedieningssysteem voor de toevoer van de verf. Hierdoor zal bij activatie van het bedieningssysteem voor de toevoer van glasparels (de werkzame toestand) in een eerste korte tijdspanne geen glasparels aangevoerd worden door de spuitmond maar enkel lucht. Deze tijdspanne bedraagt maximaal 5 seconden, en is preferentieel tussen de 0.01 à 4 seconden, meer bij voorkeur tussen de 0.01 en 3 seconden, meer bij voorkeur tussen de 0.1 en 2 seconden, nog meer bij voorkeur tussen de 0.05 en 1 seconde. Aldus zal er quasi gelijktijdig verf en reflectieparels worden aangebracht aan de wegmarkering, waarbij de reflectieparels optimaal zullen zijn ingebed in de verf, en waarbij het percentage non-conformiteiten naar beneden wordt gehaald. Via een gelijkaardig mechanisme zal bij het termineren van het bedieningssysteem voor de toevoer van reflectieparels (de niet-werkzame toestand) de toevoer van reflectieparels voor een korte tijdspanne nog doorgaan. Aldus zal de toevoerslang voor reflectieparels in uiteindelijke niet-werkzame toestand in essentie leeg zijn, en zullen er geen grote volumes reflectieparels aanwezig zijn in de toevoerslang. Dit impliceert tevens dat de reflectieparels, indien zij aanwezig zijn in de toevoerslang, deze in mobiele toestand, dit wil zeggen in beweging, zullen zijn. Dit geeft als voordeel dat de slang voor de reflectieparels in niet-werkzame toestand van de inrichting makkelijk kan worden opgeborgen of gemanoeuvreerd kan worden. Dit beperkt tevens slijtage aan het materiaal, daar de aanwezigheid van grote hoeveelheden reflectieparels nefast kan leiden tot scheuren in de toevoerslang.The storage means for paint and reflection beads are furthermore also connected to a compressor, which will control the supply of paint on the one hand and the reflection beads on the other hand. A separate operating system for the supply of on the one hand paint (or paint and compressed air) and on the other hand the reflection beads (or reflection beads and air) is also provided. In a preferred form, the total time frame for the supply of paint will be essentially the same as the total time frame for the supply of reflection beads, but the supply of the reflection beads will be provided with a delay mechanism. With the term delay mechanism is meant the time span between the delivery of paint and reflection beads, wherein the paint will preferentially be supplied earlier than or simultaneously with the reflection beads. In a preferred form the actuation of the control system for the supply of reflection beads takes place earlier than the actuation of the control system for the supply of the paint. As a result, upon activation of the operating system for the supply of glass beads (the active state) in the first short period of time, no glass beads will be supplied through the nozzle but only air. This time period is a maximum of 5 seconds, and is preferably between 0.01 to 4 seconds, more preferably between 0.01 and 3 seconds, more preferably between 0.1 and 2 seconds, even more preferably between 0.05 and 1 second. Paint and reflection beads will thus be applied to the road marking almost simultaneously, whereby the reflection beads will be optimally embedded in the paint, and the percentage of non-conformities will be brought down. Via a similar mechanism, when terminating the control system for the supply of reflection beads (the non-operating state), the supply of reflection beads will continue for a short period of time. Thus, the supply hose for reflection beads in the final inactive state will be essentially empty, and no large volumes of reflection beads will be present in the supply hose. This also implies that the reflection beads, if present in the supply hose, will be in the mobile state, i.e. in motion. This has the advantage that the hose for the reflection beads in the non-operative state of the device can easily be stored or maneuvered. This also limits wear on the material, since the presence of large amounts of reflective beads can adversely lead to cracks in the supply hose.

Claims

A method for manually and simultaneously applying a layer of paint and reflection beads to a road marking, comprising: - cleaning the road surface by means of compressed air; - applying a mold to the road surface; - applying a layer of paint and reflection beads; characterized in that the time difference between the application of a paint layer and the reflection beads is between 0.01 and 3 seconds.

Method according to claim 1, characterized in that the time difference between applying a layer of paint and the reflection beads is between 0.05 and 1 second.

Method according to one of claims 1 to 2, characterized in that the supply of paint and reflection beads is done manually and separately.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the paint layer and the reflection beads are applied with the same spray gun.

Method as claimed in claim 4, characterized in that the cleaning of the road surface is carried out by means of a mechanical brush trolley or manually, preferably with the aid of the supply of compressed air by means of the spray gun.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the applied layer of paint comprises a road paint, a thermoplastic or a cold plastic.

A method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the reflective beads comprise reflective glass beads or ceramic elements consisting of ceramic beads fixed to a ceramic core.

Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that the paint layer is applied with a layer thickness between 400 and 1400 g / m2 or between 3 kg / m2 and 6 kg / m2.

Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that the reflection beads are applied at a layer thickness between 50 and 800 g / m2.

Method according to claim 8, characterized in that road paint with a layer thickness between 600 and 800 g / m2 is applied.

Method according to claim 10, characterized in that the reflection beads with a layer thickness between 150 and 400 g / m2 are applied.

A method according to claim 8, characterized in that a cold plastic with a layer thickness between 600 and 1200 g / m2 is applied.

A method according to claim 12, characterized in that the reflection beads with a layer thickness between 400 and 600 g / m2 are applied.

Method according to claim 8, characterized in that a thermoplastic with a layer thickness of between 3 and 6 kg / m2 is applied.

Method according to claim 14, characterized in that the reflection beads with a layer thickness between 200 and 400 g / m2 are applied.

A method according to any one of claims 1 to 15, characterized in that a maximum of 70% of the total surface of a reflection bead is embedded in the paint layer.

The method according to any of claims 1 to 16, characterized in that the paint layer and reflection beads are applied at an air temperature between 5 ° C and 45 ° C.

Method according to one of claims 1 to 17, characterized in that the applied road marking complies with the European standard EN1436.

A device for manually and simultaneously applying a layer of paint and reflection beads to a road marking according to one of claims 1 to 17.

Device as claimed in claim 19, characterized in that the device comprises a spray gun with at least two nozzles.

Device as claimed in claim 20, characterized in that the nozzles are arranged in parallel.

Device as claimed in claims 19 or 20, characterized in that the spray gun is connected by means of a hose system to storage means for paint and reflection beads.

Device as claimed in claim 22, characterized in that the hose system comprises at least three hoses for the separate supply of paint, reflection beads and compressed air.

Device as claimed in any of the claims 19 to 23, characterized in that the device comprises a separate operating system for supplying compressed air, paint and reflection beads.