BE1020135A3

BE1020135A3 - RECYCLED ELASTIC SOLE FOR CONCRETE ELEMENTS UNDER RAIL RAILS OF A RAILWAY AND METHOD OF CONFIRMING THIS SOLE.

Info

Publication number: BE1020135A3
Application number: BE2011/0162A
Authority: BE
Original assignee: Cdm Nv
Priority date: 2011-03-15
Filing date: 2011-03-15
Publication date: 2013-05-07
Also published as: WO2012122610A2; EP2686482A2; WO2012122610A3

Abstract

Elastische zool met een betonnen element (5) waarop spoorstaven (6) van een spoorweg rusten, waarbij deze elastische zool een hechtingsmat (3) en een elastische mat (2) bevat welke worden vervaarigd uit een luchtband, waarbij de hechtingsmat (3) minstens gedeeltelijk in het betonnen element (5) wordt ingebed ter bevestiging van de elastische mat (2).Elastic sole with a concrete element (5) on which rails (6) of a railroad rest, this elastic sole comprising an adhesion mat (3) and an elastic mat (2) which are manufactured from a pneumatic tire, the adhesion mat (3) at least is partially embedded in the concrete element (5) to secure the elastic mat (2).

Description

Gerecycleerde elastische zool voor betonnen elementen onder spoorstaven van een spoorweg en werkwijze voor het bevestigen van deze zoolRecycled elastic sole for concrete elements under rails of a railroad and method for attaching this sole

De uitvinding heeft betrekking op een elastische zool met een betonnen element waarop spoorstaven van een spoorweg rusten, in het bijzonder een dwarsligger, waarbij deze elastische zool een hechtingsmat en een elastische mat bevat die aan elkaar zijn bevestigd. Deze hechtingsmat bevat een textielstructuur die minstens gedeeltelijk in het betonnen element is ingebed om de elastische zool aan het betonnen element te verankeren.The invention relates to an elastic sole with a concrete element on which rails of a railroad rest, in particular a sleeper, wherein this elastic sole comprises an adhesive mat and an elastic mat which are attached to each other. This adhesive mat contains a textile structure that is at least partially embedded in the concrete element to anchor the elastic sole to the concrete element.

Verder heeft de uitvinding eveneens betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een elastische zool en een betonnen element met een elastische zool waarop dit betonnen element dient te rusten.Furthermore, the invention also relates to a method for manufacturing an elastic sole and a concrete element with an elastic sole on which this concrete element is to rest.

Deze elastische zolen worden gebruikt om de overdracht van trillingen van de spoorstaven en de dwarsliggers naar de onderliggende spoorwegbedding te dempen om zo bijvoorbeeld schade aan het ballastbed te vermijden. Aldus wordt de levensduur van de ballaststenen waarop de dwarsliggers rusten verlengd. De elastische zolen dienen hierbij te weerstaan aan vrij hoge horizontale schuifspanningen. Een stevige bevestiging van de zool aan het betonnen element is hierbij zeer belangrijk.These elastic soles are used to dampen the transmission of vibrations from the rails and the sleepers to the underlying railway bed in order, for example, to prevent damage to the ballast bed. The service life of the ballast stones on which the sleepers rest is thus extended. The elastic soles must withstand relatively high horizontal shear stresses. A firm attachment of the sole to the concrete element is very important here.

Volgens de huidige stand van de techniek worden elastische zolen aan de betonnen elementen bevestigd door deze zolen minstens gedeeltelijk in het beton in te bedden. Dergelijke elastische zolen worden bijvoorbeeld beschreven in de octrooien EPI 186709B1 en EP1298252B1.According to the current state of the art, elastic soles are attached to the concrete elements by embedding these soles at least partially in the concrete. Such elastic soles are described, for example, in patents EPI 186709B1 and EP1298252B1.

Het Europees octrooi EP1186709B1 beschrijft een elastische zool die voorzien is van opstaande delen die weerhaken vertonen in de vorm van een harpoen. Deze delen worden in de onderzijde van de betonnen dwarsligger ingebed. Het nadeel van deze opstaande delen is dat deze vrij diep in het beton dringen en daardoor bijvoorbeeld de sterkte van de betonnen dwarsliggers nadelig beïnvloeden.The European patent EP1186709B1 describes an elastic sole which is provided with upright parts that exhibit barbs in the form of a harpoon. These parts are embedded in the underside of the concrete sleeper. The disadvantage of these upright parts is that they penetrate fairly deeply into the concrete and thereby adversely affect, for example, the strength of the concrete sleepers.

Het Europees octrooi EP1298252B1 beschrijft een werkwijze om een betonnen dwarsligger te verbinden met een spoorwegbedding met behulp van een elastische mat waarbij deze elastische mat door middel van een geotextiel aan het beton wordt bevestigd. Hiertoe wordt het geotextiel, enerzijds, in de natte beton van de betonnen dwarsligger ingebed en wordt dit, anderzijds, ofwel ingebed in de elastische mat ofwel hieraan gelast. Dit geotextiel heeft echter het nadeel dat de vezels ervan van elkaar loskomen onder invloed van schuifspanningen waardoor de dwarsligger loskomt van de elastische mat.The European patent EP1298252B1 describes a method for connecting a concrete sleeper to a railway bed using an elastic mat, wherein this elastic mat is attached to the concrete by means of a geotextile. To this end, the geotextile is, on the one hand, embedded in the wet concrete of the concrete sleeper and, on the other hand, it is either embedded in the elastic mat or welded to it. However, this geotextile has the disadvantage that its fibers come apart from each other under the influence of shear stresses, as a result of which the sleeper is released from the elastic mat.

Verder is ook het bevestigen van dergelijke bestaande elastische zolen in het beton moeilijk bij te droge beton of bij aanwezigheid van steenslag in het beton.Furthermore, it is also difficult to attach such existing elastic soles to the concrete in the case of concrete that is too dry or in the presence of crushed stone in the concrete.

De uitvinding wil aan deze nadelen verhelpen door een elastische zool en een werkwijze voor te stellen die toelaten om op een eenvoudige wijze de onderzijde van een betonnen element, in het bijzonder een dwarsligger, te voorzien van een elastische zool.The invention aims to overcome these drawbacks by proposing an elastic sole and a method which make it possible to provide the underside of a concrete element, in particular a cross member, with an elastic sole in a simple manner.

Ook wil deze uitvinding een oplossing voorstellen die toelaat om de elastische zool zodanig te bevestigen dat deze weerstaat aan veel hogere schuifkrachten dan de huidige oplossingen zonder afbreuk te doen aan de sterkte van het betonnen element.It is also an object of this invention to propose a solution that allows the elastic sole to be fixed such that it can withstand much higher shear forces than the current solutions without compromising the strength of the concrete element.

Bovendien poogt de uitvinding een oplossing voor te stellen die milieuvriendelijker en kostenbesparend is ten opzichte van huidige oplossingen.In addition, the invention seeks to propose a solution that is more environmentally friendly and cost effective compared to current solutions.

Tot dit doel wordt minstens een deel van een rubberlaag van een luchtband verwijderd, welk deel een elastische mat vormt, waarbij dit deel samen met minstens een deel van een textiellaag van deze luchtband wordt verwijderd, zodat een elastische zool wordt bekomen met aan een zijde genoemd deel van een textiellaag, welke een hechtingsmat vormt. Hierbij is deze hechtingsmat minstens gedeeltelijk in de elastische mat ingebed en vertoont deze minstens gedeeltelijk vrije textieldelen. Deze vrije textieldelen van de hechtingsmat worden minstens gedeeltelijk in het betonnen element ingebed door de hechtingsmat tegen natte beton van het betonnen element te voorzien zodat de vrije textieldelen in een buitenste laag van het betonnen element dringen, waarna deze natte beton uithardt en de hechtingsmat in het betonnen element wordt verankerd, zodat tenslotte de elastische mat door middel van de hechtingsmat aan het betonnen element wordt bevestigd.For this purpose at least a part of a rubber layer of a pneumatic tire is removed, which part forms an elastic mat, this part being removed together with at least a part of a textile layer from this pneumatic tire, so that an elastic sole is obtained with said side part of a textile layer, which forms an adhesive mat. This adhesive mat is herein at least partially embedded in the elastic mat and exhibits at least partially free textile parts. These free textile parts of the adhesion mat are at least partially embedded in the concrete element by providing the adhesion mat against wet concrete with the concrete element so that the free textile parts penetrate an outer layer of the concrete element, after which this wet concrete hardens and the adhesion mat cures in the concrete element. concrete element is anchored, so that finally the elastic mat is attached to the concrete element by means of the adhesive mat.

Het betonnen element vormt, bijvoorbeeld, een dwarsligger waarop spoorstaven van een spoorweg dienen te rusten.The concrete element forms, for example, a cross member on which rails of a railroad must rest.

Doelmatig worden het deel van de rubberlaag, dat de elastische mat vormt, en het deel van de textiellaag samen verwijderd van genoemde luchtband zodat de textieldelen van de textiellaag zich uitstrekken boven de elastische mat tot op een hoogte die 0,1 tot 3 mm, in het bijzonder, 0,2 tot 2 mm, en bijvoorkeur, 0,2 tot 1 mm, bedraagt.Advantageously, the part of the rubber layer that forms the elastic mat and the part of the textile layer are removed together from said pneumatic tire so that the textile parts of the textile layer extend above the elastic mat to a height that is 0.1 to 3 mm, in in particular, 0.2 to 2 mm, and preferably 0.2 to 1 mm.

Op een voordelige wijze wordt de rubberlaag en/of de textiellaag voorzien van minstens een overlangse en/of een diagonale insnijding.The rubber layer and / or the textile layer are advantageously provided with at least one longitudinal and / or a diagonal incision.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op elastische zool met een betonnen element waarop spoorstaven van een spoorweg dienen te rusten, in het bijzonder een dwarsligger, waarbij deze elastische zool een elastische mat en een hechtingsmat bevat die aan elkaar zijn bevestigd, waarbij deze hechtingsmat voorzien is van textieldelen die minstens gedeeltelijk in de elastische mat en minstens gedeeltelijk in het betonnen element zijn ingebed, waarbij de textieldelen minstens gedeeltelijk uit koorden bestaan die nagenoeg parallel zijn met de elastische mat.The invention also relates to an elastic sole with a concrete element on which rails of a railway are to rest, in particular a cross-beam, wherein this elastic sole comprises an elastic mat and an adhesive mat which are attached to each other, said adhesive mat being provided with textile parts which are at least partially embedded in the elastic mat and at least partially in the concrete element, the textile parts consisting at least partly of cords which are substantially parallel to the elastic mat.

Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hierna volgende beschrijving van concrete uitvoeringsvormen van de werkwijze en de inrichting volgens de uitvinding; deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de draagwijdte niet van de gevorderde bescherming; de hierna gebruikte verwijzingscijfers hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren.Other details and advantages of the invention will be apparent from the following description of concrete embodiments of the method and the device according to the invention; this description is only given as an example and does not limit the scope of the protection claimed; the reference numerals used hereinafter refer to the attached figures.

Figuur 1 is een schematische voorstelling van een dwarsdoorsnede van een elastische zool met een betonnen element volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 1 is a schematic representation of a cross-section of an elastic sole with a concrete element according to an embodiment of the invention.

Figuur 2 is een schematische voorstelling van een detail van figuur 1 met daarin weergegeven een hechtingsmat met een elastische mat.Figure 2 is a schematic representation of a detail of Figure 1 with an adhesive mat with an elastic mat shown therein.

Figuur 3 is een schematische voorstelling van de opbouw van een rubberen luchtband, in het bijzonder een schematische doorsnede van een radiaalband.Figure 3 is a schematic representation of the construction of a rubber pneumatic tire, in particular a schematic section of a radial tire.

De uitvinding heeft in het algemeen betrekking op een elastische zool voor een betonnen element 5. In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een elastische zool voor een dwarsligger waarop de spoorstaven 6 van een spoorweg rusten, zoals schematisch weergegeven in figuur 1. Deze elastische zool bevindt zich in een spoorweg tussen het betonnen element 5 en het ballast 1 van de spoorwegbedding. Dergelijke zolen zorgen voor een bescherming van de ballaststenen en verhogen de levensduur ervan. Verder heeft de uitvinding eveneens betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een betonnen element 5 met daaraan een elastische zool bevestigd.The invention relates generally to an elastic sole for a concrete element 5. In particular, the invention relates to an elastic sole for a cross member on which the rails 6 of a railway rest, as schematically shown in Figure 1. This elastic sole is located in a railway between the concrete element 5 and the ballast 1 of the railway bed. Such soles provide protection for the ballast stones and increase their service life. Furthermore, the invention also relates to a method for manufacturing a concrete element 5 with an elastic sole attached thereto.

Volgens de uitvinding bestaat de elastische zool uit een elastische mat 2 en een hechtingsmat 3, waarbij de hechtingsmat 3 dient om de elastische mat 2 aan het betonnen element te bevestigen.According to the invention, the elastic sole consists of an elastic mat 2 and an adhesive mat 3, wherein the adhesive mat 3 serves to attach the elastic mat 2 to the concrete element.

De elastische zool wordt bekomen uit een luchtband, met name een autoband of dergelijke. Aldus kan materiaal van een versleten autoband minstens gedeeltelijk voor dit doeleinde worden hergebruikt. Deze autoband kan bestaan uit, bijvoorbeeld, een radiaalband of een diagonaalband en bevat voornamelijk een elastisch materiaal zoals synthetisch rubber.The elastic sole is obtained from a pneumatic tire, in particular a car tire or the like. Thus material from a worn car tire can be reused at least partially for this purpose. This car tire may consist of, for example, a radial tire or a diagonal tire and mainly contains an elastic material such as synthetic rubber.

In het algemeen is een luchtband opgebouwd zoals weergegeven in de figuur 3. De buitenzijde 10 vertoont een rubberen loopvlak 7 met mogelijk een reliëf. Dit loopvlak 7 is de bovenzijde van een rubberen bovenlaag 13. Onder deze rubberen bovenlaag 13 bevindt zich een zogenaamd karkas of textiellaag 14 met daaronder een rubberen onderlaag 12. Mogelijk zijn nog meerdere lagen voorzien en/of is een bijkomende wapening in staal voorzien. De binnenzijde 11 van een dergelijke band is meestal voorzien van een rubberen luchtdichte laag.In general, a pneumatic tire is constructed as shown in Figure 3. The outer side 10 has a rubber tread 7 with possibly a relief. This tread 7 is the top of a rubber top layer 13. Below this rubber top layer 13 there is a so-called carcass or textile layer 14 with a rubber bottom layer 12. Underneath it is possible that several layers are provided and / or an additional reinforcement is provided in steel. The inside 11 of such a band is usually provided with a rubber airtight layer.

Volgens een werkwijze van de uitvinding wordt de rubberen bovenlaag 13 en de daartegen gelegen textiellaag 14 tezamen van de band verwijderd volgens de omtreksrichting van deze band. Hiertoe wordt bij voorkeur nagenoeg parallel met het loopvlak 7 en de textiellaag 14, juist onder de textiellaag 14, het bovenste deel van de band afgesneden. Een strook wordt hierbij bekomen die minstens een deel van de textiellaag 14 en een deel van de rubberlaag 13 bevat. De strook heeft hierbij bijvoorbeeld een breedte die ongeveer overeenkomt met de breedte van het loopvlak 7. Deze breedte kan bijvoorbeeld nagenoeg 180 mm bedragen en is afhankelijk van de afmetingen van de gerecycleerde autoband.According to a method of the invention, the rubber upper layer 13 and the textile layer 14 lying against it are removed together from the band in the circumferential direction of this band. For this purpose, the upper part of the tire is cut off substantially parallel to the tread 7 and the textile layer 14, just below the textile layer 14. A strip is hereby obtained which comprises at least a part of the textile layer 14 and a part of the rubber layer 13. The strip here has, for example, a width that approximately corresponds to the width of the tread 7. This width can, for example, be approximately 180 mm and is dependent on the dimensions of the recycled car tire.

Mogelijk kan deze strook ook worden bekomen door gebruikt te maken van een schaaf of een rasp om zo materiaal van de binnenzijde van de luchtband weg te nemen. Eventueel kan op deze manier ook materiaal van de buitenzijde van de luchtband worden verwijderd.Possibly this strip can also be obtained by using a planer or grater to remove material from the inside of the pneumatic tire. Optionally, material can also be removed from the outside of the pneumatic tire in this way.

Volgens de uitvinding wordt, bijgevolg, minstens een deel van de dikte D van textiellaag 14 samen met minstens een deel van de dikte E van een daartegen gelegen rubberlaag 13 van de luchtband verwijderd.According to the invention, consequently, at least a part of the thickness D of textile layer 14 together with at least a part of the thickness E of a rubber layer 13 lying against it is removed from the pneumatic tire.

De totale dikte C van de strook is eveneens afhankelijk van de aard van deze autoband en de slijtage van het loopvlak 7 ervan. Deze dikte C kan, bijvoorbeeld, ongeveer 5 mm tot 15 mm bedragen. Bij voorkeur bedraagt de dikte ongeveer 6 mm tot 10 mm, in het bijzonder ongeveer 8 mm.The total thickness C of the strip also depends on the nature of this tire and the wear of the tread 7 thereof. This thickness C can be, for example, approximately 5 mm to 15 mm. The thickness is preferably from about 6 mm to 10 mm, in particular about 8 mm.

De textiellaag 14 bevat textieldraden en/of koorden 4 die bij, bijvoorbeeld, een radiaalband voornamelijk parallel aan het oppervlak van de band lopen en dwars ten opzichte van de rijrichting liggen. Hierbij is de rijrichting de richting waarin de band zich voortbeweegt wanneer deze over het loopvlak 7 rolt. Deze textieldraden en/of koorden 4 kunnen vervaardigd zijn uit bijvoorbeeld kunststofvezels zoals rayon, polyester, polyamide en/of aramide. Mogelijk bevat deze textiellaag 14 ook staaldraden. Bijgevolg, kan afhankelijk van de toepassing van de elastische zool een bepaald type te recycleren autoband worden gekozen.The textile layer 14 comprises textile threads and / or cords 4 which, for example, in a radial tire run substantially parallel to the surface of the tire and lie transversely to the direction of travel. Here, the direction of travel is the direction in which the tire moves as it rolls over the tread 7. These textile threads and / or cords 4 can be made from, for example, plastic fibers such as rayon, polyester, polyamide and / or aramid. This textile layer 14 may also contain steel wires. Consequently, a certain type of tire to be recycled can be selected depending on the use of the elastic sole.

De textiellaag 14 bestaat bijgevolg uit een structuur met textieldelen zoals textieldraden en/of koorden 4. Aldus kan de textiellaag 14 bestaan uit een geweven structuur, parallel aan elkaar gelegen koorden 4 en/of elkaar kruisende koorden 4. Zo kan deze structuur bestaan uit parallel naast elkaar gelegen koorden 4 die tegen elkaar aansluiten en mogelijk aan elkaar geweven zijn. Deze structuur vertoont een bepaalde dikte die, bijvoorbeeld, 1 mm tot 3 mm kan bedragen, bij voorkeur, nagenoeg 2 mm. Deze textieldraden en/of koorden 4 zijn minstens gedeeltelijk in de rubberen bovenlaag 13 ingebed. Verder zijn deze textieldraden en/of koorden 4 minstens gedeeltelijk vrij aan een zijde tegenoverliggend aart de rubberen bovenlaag 13.The textile layer 14 therefore consists of a structure with textile parts such as textile threads and / or cords 4. Thus, the textile layer 14 may consist of a woven structure, cords 4 located parallel to each other and / or cords crossing each other 4. Thus, this structure may consist of parallel adjacent cords 4 that abut against each other and possibly are woven together. This structure has a certain thickness which can, for example, be 1 mm to 3 mm, preferably, substantially 2 mm. These textile threads and / or cords 4 are at least partially embedded in the rubber upper layer 13. Furthermore, these textile threads and / or cords 4 are at least partially free on a side opposite to the rubber upper layer 13.

Aangezien de textiellaag 14 reeds minstens gedeeltelijk in de rubberlaag 13 is ingebed dienen geen bijkomende voorzieningen te worden getroffen om de hechtingsmat 3 aan de elastische mat 2 te bevestigen.Since the textile layer 14 is already at least partially embedded in the rubber layer 13, no additional provisions need to be made to attach the adhesive mat 3 to the elastic mat 2.

De textieldelen 4 strekken zich, bij voorkeur, uit boven de elastische mat 2 tot op een hoogte die 0,1 tot 3 mm, in het bijzonder, 0,2 tot 2 mm, en bijvoorkeur, 0,2 tot 1 mm, bedraagt.The textile parts 4 preferably extend above the elastic mat 2 to a height that is 0.1 to 3 mm, in particular, 0.2 to 2 mm, and preferably, 0.2 to 1 mm.

Mogelijk kunnen insnijdingen worden aangebracht in de rubberen bovenlaag 13 en/of de textiellaag 14 om zo de elastische mat 2 met de hechtingsmat 3 soepeler en ook vlakker te maken. Deze insnijding kunnen bijvoorbeeld overlangs en/of diagonaal worden ingebracht ten opzichte van de rijrichting van de band.It is possible that incisions can be made in the rubber upper layer 13 and / or the textile layer 14 so as to make the elastic mat 2 with the adhesive mat 3 more flexible and also flatter. This incision can for instance be introduced longitudinally and / or diagonally with respect to the direction of travel of the tire.

Het betonnen element 5 en de hechtingsmat 3 worden volgens de werkwijze van de uitvinding tegen elkaar aangebracht, wanneer het beton van het betonnen element 5 nog nat en niet uitgehard is. De hechtingsmat 3 vertoont een oppervlak met een driedimensionale structuur die in de natte beton dringt. Deze structuur wordt gevormd door de textieldraden en/of koorden 4 van de textiellaag 14 die dus minstens gedeeltelijk in de rubberen laag zijn ingebed en zich dus verder minstens gedeeltelijk in het beton uitstrekken, zoals weergegeven in de figuur 2.The concrete element 5 and the adhesive mat 3 are applied to each other according to the method of the invention, when the concrete of the concrete element 5 is still wet and not hardened. The adhesive mat 3 has a surface with a three-dimensional structure that penetrates into the wet concrete. This structure is formed by the textile threads and / or cords 4 of the textile layer 14 which are thus at least partially embedded in the rubber layer and thus further extend at least partially in the concrete, as shown in Figure 2.

Na drogen en uitharden van het beton wordt hierdoor de hechtingsmat 3 minstens gedeeltelijk in het betonnen element 5 ingebed. De hechtingsmat 3 strekt zich hierbij enkel uit in een dunne laag beton 8 tot op een bepaalde diepte A. Zo strekt de hechtingsmat 3 zich, bij voorkeur, enkel uit in de zogenaamde betonmelk waardoor deze geen nadelige invloed heeft op de stevigheid van het betonnen element 5. Verder zal hierdoor steenslag 9, dat aanwezig is in het beton, de verankering van de hechtingsmat 3 niet bemoeilijken.After drying and hardening of the concrete, the adhesive mat 3 is hereby at least partially embedded in the concrete element 5. The adhesion mat 3 here only extends into a thin layer of concrete 8 up to a certain depth A. Thus, the adhesion mat 3 extends, preferably, only into the so-called concrete milk, so that it does not adversely affect the firmness of the concrete element 5. Furthermore, as a result, crushed stone 9, which is present in the concrete, will not complicate the anchoring of the adhesive mat 3.

Wanneer de elastische zool nauw aansluit tegen het betonnen element strekt de textielstructuur zich uit in het betonnen element tot op een diepte A die bij voorkeur maximaal 0,2 tot 4,0 mm bedraagt.When the elastic sole is close to the concrete element, the textile structure extends into the concrete element to a depth A which is preferably a maximum of 0.2 to 4.0 mm.

Om de sterkte van de verbinding tussen de hechtingsmat en het betonnen element te evalueren, kan een uittrekkracht worden bepaald. Deze uittrekkracht is hierbij de kracht die nodig is om de hechtingsmat uit het betonnen element te trekken zodat de elastische zool los is van het betonnen element.To evaluate the strength of the connection between the bonding mat and the concrete element, a pull-out force can be determined. This pull-out force is the force needed to pull the adhesive mat out of the concrete element so that the elastic sole is separate from the concrete element.

Met de hierboven beschreven werkwijze kan een betonnen element met een elastische zool worden bekomen waarbij de uittrekkracht minstens 0,6 tot 1,0 MPa, tot zelfs minstens 1,7 MPa, bedraagt.With the method described above, a concrete element with an elastic sole can be obtained in which the pull-out force is at least 0.6 to 1.0 MPa, or even at least 1.7 MPa.

Het is natuurlijk van belang dat de textielstructuur op zich voldoende stevig is en dat de verschillende textieldraden en/of koorden voldoende aan elkaar bevestigd zijn. Dit wordt verwezenlijkt doordat deze textieldraden en/of koorden zich in een geweven structuur bevinden en/of deze minstens gedeeltelijk ingebed zijn in de rubberlaag 13 van de elastische mat 2.It is of course important that the textile structure is sufficiently strong per se and that the various textile threads and / or cords are sufficiently connected to each other. This is achieved in that these textile threads and / or cords are in a woven structure and / or at least partially embedded in the rubber layer 13 of the elastic mat 2.

Verder is het eveneens van belang om de spanningen in het beton ten gevolge van de bevestiging van de elastische zool te verdelen. Een goede verdeling van deze spanningen wordt bekomen wanneer de textiellaag 14, en dus ook de hechtingsmat 3, homogeen is opgebouwd.Furthermore, it is also important to distribute the stresses in the concrete as a result of the attachment of the elastic sole. A good distribution of these stresses is achieved when the textile layer 14, and therefore also the adhesive mat 3, is built up homogeneously.

De diepte van de verankering van de hechtingsmat 3 is, bij voorkeur, zeer klein zodat deze nagenoeg geen invloed heeft op de structuur en de sterkte van het betonnen element. Deze diepte is, bij voorkeur, eveneens zeer klein zodat stenen aanwezig in het betonnen element geen invloed hebben op de verankering van de hechtingsmat. Bijgevolg, strekken, volgens de uitvinding, de textieldelen 4 zich enkel uit in de buitenste laag 8 van het betonnen element 5.The depth of the anchoring of the adhesive mat 3 is, preferably, very small so that it has virtually no influence on the structure and the strength of the concrete element. This depth is also preferably very small, so that stones present in the concrete element have no influence on the anchoring of the adhesive mat. Consequently, according to the invention, the textile parts 4 only extend into the outer layer 8 of the concrete element 5.

Door de beperkte diepte van de verankering is het eveneens mogelijk om de hechtingsmat in te bedden bij vrij droge beton en/of bij beton met een lage vloeibaarheid.Due to the limited depth of the anchoring, it is also possible to embed the adhesion mat with fairly dry concrete and / or with concrete with a low fluidity.

Bij vervaardiging van het betonnen element met de hechtingsmat volgens de uitvinding kan worden gebruik gemaakt van een trillend of niet-trillend deksel.In the manufacture of the concrete element with the adhesive mat according to the invention, a vibrating or non-vibrating cover can be used.

Het in een bekisting gestort beton, voor het vervaardigen van het betonnen element, kan door middel van een trilplaat worden verdicht.The concrete poured into a formwork for the manufacture of the concrete element can be compacted by means of a vibrating plate.

De elastische zool kan eveneens worden aangebracht op het betonnen element 5 door deze zool voorafgaandelijk in een bekisting aan te brengen, waarna in deze bekisting het beton wordt gestort voor de vervaardiging van het betonnen element.The elastic sole can also be applied to the concrete element 5 by placing this sole in a formwork beforehand, after which the concrete is poured into this formwork for the manufacture of the concrete element.

De uitvinding is natuurlijk niet beperkt tot de hierboven beschreven werkwijze en inrichting volgens de uitvinding. Zo kunnen de verschillende elementen van de beschreven uitvoeringsvormen onderling worden gecombineerd en zo kunnen, bijvoorbeeld, verschillende types van luchtbanden worden gebruikt naargelang de gewenste eigenschappen van de elastische zool. Zo kan bijvoorbeeld een onderliggende rubberen laag 12 worden gebruikt tezamen met de textiellaag 14 in plaats van de rubberen bovenlaag 13. Zo kan bijvoorbeeld ook een deel van het loopvlak worden verwijderd om aldus een dunnere elastische zool te bekomen. Zo kan de textiellaag gedeeltelijk worden verwijderd om aldus opstaande vrije uiteinden te bekomen van de textieldraden en/of koorden, welke voor een betere hechting in het betonnen element kunnen zorgen.The invention is of course not limited to the method and device according to the invention described above. For example, the various elements of the described embodiments can be combined with one another and, for example, different types of pneumatic tires can be used depending on the desired properties of the elastic sole. For example, an underlying rubber layer 12 can be used together with the textile layer 14 instead of the rubber upper layer 13. For example, a part of the tread can also be removed so as to obtain a thinner elastic sole. The textile layer can thus be partially removed in order to obtain upright free ends of the textile threads and / or cords, which can ensure a better adhesion in the concrete element.

Zo kan, volgens de uitvinding, ook een rubberen strip met daaraan een textiellaag bestaande uit bijvoorbeeld parallel aan elkaar gelegen koorden worden vervaardigd analoog aan deze van een luchtband ter vervaardiging van een elastische zool, dit zonder hierbij een bestaande luchtband te strippen. De elastische mat kan dan bijvoorbeeld ook uit harsgebonden rubber korrels worden vervaardigd en de textiellaag zou uit polyamide, polyester, polypropyleen en/of polyethyleen kunnen worden vervaardigd.Thus, according to the invention, a rubber strip with a textile layer thereon, for example parallel strands of each other, can be manufactured analogously to that of a pneumatic tire for the production of an elastic sole, without stripping an existing pneumatic tire. The elastic mat can then also be manufactured, for example, from resin-bound rubber beads and the textile layer could be made from polyamide, polyester, polypropylene and / or polyethylene.

Claims

Method for manufacturing a concrete element provided with an elastic sole on which this concrete element must rest, wherein this concrete element is manufactured by pouring concrete into a formwork and wherein a strip is removed from one or more pneumatic tires according to the circumferential direction of the latter, wherein these pneumatic tires exhibit a rubber layer (13) which consists essentially of rubber and which, on the one hand, is bounded by the tread (7) of the pneumatic tires and, on the other hand, by a textile layer (14) with a thickness D, thereby characterized in that said strip is obtained by removing at least a part of this rubber layer (13) together with at least a part of the thickness D of the textile layer (14) from the pneumatic tires such that said strip has free textile parts (4) that are not surrounded by rubber, wherein said part of the rubber layer (13) forms an elastic mat (2) and wherein said free textile parts (4) and the adjoining the textile layer of said strip form an adhesion mat (3) which is at least partially embedded with the free textile parts (4) in the concrete of said concrete element (5) before it is cured by bringing said adhesion mat (3) into contact with a surface of the concrete element (5) such that said free textile parts (4) penetrate at least partially into an outer layer (8) of the concrete, the concrete subsequently curing such that said adhesive mat (3) is anchored in the concrete and said elastic mat (2) is thus attached to the concrete element (5) via the adhesive mat (3).

Method according to claim 1, wherein said strip with said rubber layer (13) is placed against a wall of said formwork and subsequently concrete is poured into said formwork to form the concrete element (5) such that said free textile parts (4) are extend into the latter's concrete.

A method according to claim 1, wherein concrete is poured into said formwork to form the concrete element (5) and then said strip with said free textile parts (4) is pressed against the surface of the cast concrete, the concrete subsequently curing such that said adhesion mat (3) is anchored in the concrete.

Method according to one of the preceding claims, wherein said concrete element (5) forms a sleeper on which rails (6) of a railroad must rest.

Method according to one of the preceding claims, wherein said strip is removed from said one or more pneumatic tires so that the free textile parts (4) extend above the elastic mat (2) to a height that is 0.1 to 3 mm, in in particular, 0.2 to 2 mm, and preferably 0.2 to 1 mm.

Method according to any of the preceding claims, wherein said textile layer (14) consists of steel wires, textile cords and / or plastic fibers such as rayon, polyester, polyamide or aramid.

Method according to any of the preceding claims, wherein said pneumatic tire is a radial tire.

A method according to any one of the preceding claims, wherein said elastic mat (2) and / or the adhesive mat (3) is provided with at least one incision that runs longitudinally and / or diagonally with respect to the direction of travel of the pneumatic tire.

A method according to any one of the preceding claims, wherein said strip is cut off from the pneumatic tire so that it has a width of substantially 180 mm.

Method according to one of the preceding claims, wherein the side of the elastic mat (2) facing away from the adhesive mat (3) is flattened to a certain thickness (C) of the strip.

11. Elastic sole with a concrete element (5) on which rails (6) of a railroad are to rest, in particular a sleeper, said elastic sole comprising an elastic mat (2) and an adhesive mat (3) that are connected to each other attached, said adhesive mat (3) being provided with textile parts (4) which are at least partially embedded in the elastic mat (2) and at least partially in the concrete element (5), characterized in that the textile parts (4) are at least partly made of cords exist that are substantially parallel to the elastic mat (3).

Elastic sole with a concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the textile parts (4) consist at least partially of cords that are substantially parallel to the elastic mat (3) and are interconnected in a textile structure .

13. Elastic sole with a concrete element (5) on which rails (6) of a railroad are to rest, in particular a sleeper, said elastic sole comprising an elastic mat (2) and an adhesive mat (3) that are connected to each other attached, wherein this adhesive mat (3) is provided with textile parts (4) which are at least partially embedded in the elastic mat (2) and at least partially in the concrete element (5), characterized in that the adhesive mat (3) is at least a part of contains a textile layer (14) of a pneumatic tire and the elastic mat (2) contains at least a part of a rubber layer (12, 13) of the pneumatic tire.

Elastic sole with a concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the elastic mat (2) comprises at least a part of a rubber layer (13) between the tread (7) of the pneumatic tire and the textile layer (14) .

Elastic sole with a concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the rubber layer (13) comprises at least a part of the tread (7) of the pneumatic tire.

Elastic sole with a concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the textile parts (4) of the adhesive mat (3) extend into the concrete element (5) to a depth (A) that is 5% at most of the height (B) of the concrete element (5) is, in particular, a maximum of 1%, preferably a maximum of 0.5%.

Elastic sole with a concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the textile parts (4) of the adhesive mat (3) extend into the concrete element (5) to a depth (A) that is 0.1 up to 4 mm, in particular, 0.2 to 3 mm, and preferably, 0.2 to 2 mm.

Elastic sole with concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the textile parts (4) extend above the elastic mat (2) up to a height (A) that is 0.1 to 3 mm, in particular 0.2 to 2 mm, and preferably 0.2 to 1 mm.

Elastic sole with concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the elastic mat (2) consists at least partially of rubber and / or resin-bound rubber granules.

Elastic sole with concrete element (5) according to one of the preceding claims, wherein the elastic sole is anchored with the concrete element (5) so that the pull-out force is at least 0.6 to 1.7 MPa, preferably at least 1.0 MPa , amounts.