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ENSEMBLE A CHARNIER POUR UN ELEMENT DE SUPPORT
D'UN RETROVISEUR EXTERIEUR DESTINE A UN VEHICLE
La présente invention concerne un ensemble de charnière pour un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule et en particulier, mais non exclusivement, un ensemble de rétroviseur extérieur pour un véhicule industriel.
Des ensembles connus de rétroviseur extérieur pour véhicules industriels comprennent normalement un élément de support sensiblement en forme de C qui est apte à être monté par des charnières à ses extrémités sur une aile de la carrosserie de véhicule, et un miroir logé dans un boîtier extérieur assemblé sur une partie centrale de l'élément de support ; au moins l'un des points auxquels l'élément de support est assemblé sur la carrosserie de véhicule consiste en une charnière apte à définir au moins une position stable préférentielle pour l'élément de support par rapport à la carrosserie du véhicule.
Cette charnière comprend normalement divers composants, dont certains sont soudés les uns aux autres, et ceci entraîne des difficultés de fabrication et une augmentation sensible des coûts de production.
Le but de la présente invention est de réaliser un ensemble de charnière pour un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel, grâce auquel il est remédié à l'inconvénient mentionné ci-dessus, ce qui rend possible, d'une manière relativement simple et économique, la production d'un ensemble tournant apte à une production de masse.
Selon la présente invention, il est fourni un ensemble de charnière pour un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément assemblé selon un angle, en montant ensemble des premières parties sur une partie dudit élément de support, et un deuxième élément assemblé selon un angle, en montant ensemble des deuxièmes parties sur une partie fixée sur ledit véhicule, lesdits premier et deuxième éléments possédant au moins une paire de parties à assemblage angulaire préférentiel.
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On va maintenant expliquer la présente invention à l'aide d'un mode de réalisation préféré, qui doit être considéré comme un exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la FIGURE 1 est une vue de face d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel, équipé de l'ensemble de charnière en vue d'une rotation de l'élément de support, selon la présente invention ; la FIGURE 2 est une vue partielle, et partiellement en coupe, de l'ensemble de charnière constituant la présente invention, appliqué à l'ensemble de rétroviseur extérieur représenté à la FIGURE 1 ; la FIGURE 3 est une vue en coupe transversale le long d'une ligne III-III de l'ensemble de charnière représenté à la FIGURE 2 ;
et la FIGURE 4 est une vue en perspective et éclatée de l'ensemble de charnière représenté à la FIGURE 2.
En se référant à la FIGURE 1, la référence numérique 1 désigne, dans sa totalité, un ensemble de rétroviseur extérieur apte à être utilisé sur un véhicule industriel. Ledit ensemble 1 comprend, de manière connue, un élément de support 3 monté sur charnières pour faire saillie depuis la carrosserie du véhicule à l'aide de deux ensembles de charnières, l'un supérieur et l'autre inférieur, désignés par 4 et 5 respectivement, et un miroir 6 logé à ses extrémités extérieures dans un boîtier extérieur 7 qui est assemblé sur ledit élément de support 3 qui, en particulier, est constitué d'un tube métallique coudé destiné à prendre une forme sensiblement en C et qui comprend une partie verticale centrale 8, sur laquelle sont assemblés, en pouvant être ajustés, le boîtier 7 et une paire de bras approximativement horizontaux,
l'un supérieur et l'autre inférieur, 9 et 10 respectivement, qui présentent, à leurs extrémités libres, des ensemble de charnières 4 et 5, respectivement, qui sont recouverts par des soufflets 12 et 13 respectivement.
Sur l'élément de support 3 sont montées, sur les sections situées au-dessus et au-dessous du boîtier 7, deux gaines 15 et 15', respectivement, qui présentent une section transversale d'un type différent de celle de l'élément de support 3, dans la zone
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recouverte, et qui sont de la façon la plus appropriée, du type décrit dans la demande de certificat de modèle d'utilité publique italien déposée le même jour par le même demandeur intitulée"Gaine de recouvrement pour un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule", dont le contenu, en ce qui concerne les parties nécessaires est incorporé ici, à des fins de référence ;
en particulier, lesdits gaines 15 et 15', qui, de la façon la plus appropriée, sont en matière plastique, possèdent, par exemple, une coupe transversale en forme de poire (FIGURE 3), et une première cavité cylindrique longitudinale 18, dans les zones de section transversale plus importante desdites gaines 15 et 15', qui loge l'élément de support 3, et une deuxième cavité longitudinale cylindrique 19, de diamètre plus petit, dans laquelle peut être logé un fil électrique 20 pour alimenter des dispositifs, d'un type connu et non représenté, qui ajustent la position et/ou la température du miroir 6.
Alors que l'ensemble supérieur de charnière 4 est, de la façon la plus appropriée, d'un type classique, comprenant une simple broche rotative insérée sur l'extrémité du bras horizontal 9, et maintenue par un élément fixé sur la carrosserie du véhicule, l'ensemble de charnière 5, selon la présente invention, qui définit une position angulaire préférentielle pour l'ensemble de rétroviseur 1 par rapport à la paroi du véhicule, est représenté en détail aux FIGURES 2,3 et 4, qui représentent une coupe de la partie d'extrémité du bras inférieur 10 de l'élément de support 3, qui est partiellement recouverte par la partie d'extrémité de la gaine 15', et qui se termine par une section plate 40, aplatie sur le plan diamétral dudit élément 3.
Ladite section plate 40 est assemblée sur un premier anneau 48, par l'insertion forcée d'une paire de chevilles 60 de forme tronconique en saillie depuis le sommet de l'anneau 48, dans des positions espacées le long d'un axe diamétral, dans une paire correspondante de trous 61, ménagés dans la section 40.
Ledit premier anneau 48 possède une collerette annulaire 62 au sommet et sur le même axe, qui traverse un trou correspondant 63 ménagé dans la section plate 40 alors que, sur la surface inférieure, il existe
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une cavité diamétrale 65 à bords arrondis, qui est apte à s'ajuster sur une saillie diamétrale correspondante 66 formée sur la surface supérieure d'un deuxième anneau 47, qui, sur sa partie inférieure, possède une paire de chevilles 68 de forme tronconique, dans des positions espacées le long d'un axe diamétral, qui sont forcées dans une paire correspondante de trous 70 ménagés dans une ailette inférieure d'une console en forme de C 41, qui est fixée pour faire saillie depuis l'extérieur du véhicule par une paire de boulons 50.
A travers les ailettes supérieure et inférieure de ladite console 41 est insérée une cheville 44, dont la tête repose sur la surface supérieure de l'ailette supérieure de la console 41, présente sur le même axe un ressort cylindrique 46, traverse des trous axiaux 72 et 73 des anneaux 48 et 47, et fait saillie à partir de l'ailette inférieure de la console 41 en présentant une partie filetée sur laquelle est vissée un écrou 74, qui comprime une rondelle 75 contre la surface inférieure de l'ailette inférieure de la console 41, au début de la partie filetée de la broche 44. Le ressort 46 est enfermé entre une paire de coupelles 76, disposées coaxialement sur la broche 44, parmi lesquelles l'une s'appuie sur une section plate 40 de l'élément de support 3, et l'autre s'appuie contre une collerette annulaire 77 réalisée dans la partie supérieure de la broche 44.
Tant l'anneau 47 que l'anneau 48 sont de la façon la plus appropriée en un matériau fritté.
La console 41 s'appuie par sa partie verticale contre une paroi auxiliaire 80 qui s'appuie contre une première paroi 42 du véhicule, et ladite paroi 80 forme deux parties arrière cylindriques creuses 82 (FIGURE 2) qui agissent comme entretoises par rapport à une autre partie de paroi 83 du véhicule, et permettent le passage de boulons 50, insérés dans les trous 90 ménagés dans la paroi verticale de ladite console 41, et sur les extrémités filetées desquels, en plus d'une partie de la paroi 83, sont vissés des écrous 84. Le soufflet 13, par conséquent, t s'ajuste entre le bord de ladite paroi auxiliaire 80 et la partie d'extrémité de la gaine 15'.
Un fil électrique 20 fait saillie hors de la gaine 15', traverse un trou central 85, ménagé dans la console 41, et les parois 80,42 et 83, et parvient à l'intérieur du véhicule.
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Au moyen d'un ensemble de charnière 5 constituant la présente invention, le bras de support 3 qui maintient le miroir 6 peut être tourné autour de l'axe de la broche 44, et la position angulaire préférentielle du bras 3 est ensuite rétablie en raison de la cavité diamétrale 65 qui s'ajuste sur la saillie diamètrale correspondante 66 de l'anneau 47, ces deux éléments étant comprimés l'un contre l'autre par l'action du ressort 46.
Les avantages résultant de l'ensemble de charnière constituant la présente invention sont évidents, à partir de la description donnée, en ce que, entre autres, il est constitué d'une manière simple et économique, avec des composants relativement simples qui n'exigent pas de soudure et qui sont adaptés à une production de masse d'une manière économique, comme des anneaux 47 et 48 qui sont en un matériau fritté.
Il est clair que des modifications et des variantes peuvent être apportées à l'ensemble de charnière décrit et représenté sans sortir du cadre de la présente invention.
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HINGE ASSEMBLY FOR A SUPPORT ELEMENT
FROM AN EXTERIOR MIRROR FOR A VEHICLE
The present invention relates to a hinge assembly for a support element of an exterior mirror assembly intended for a vehicle and in particular, but not exclusively, an exterior mirror assembly for an industrial vehicle.
Known sets of exterior mirrors for industrial vehicles normally include a substantially C-shaped support element which is capable of being mounted by hinges at its ends on a wing of the vehicle body, and a mirror housed in an assembled exterior housing. on a central part of the support element; at least one of the points at which the support element is assembled on the vehicle body consists of a hinge capable of defining at least one preferable stable position for the support element relative to the vehicle body.
This hinge normally comprises various components, some of which are welded to each other, and this leads to manufacturing difficulties and a significant increase in production costs.
The object of the present invention is to produce a hinge assembly for an exterior mirror assembly intended for an industrial vehicle, thanks to which it is remedied the drawback mentioned above, which makes it possible, in a relatively simple manner. and economical, the production of a rotating assembly suitable for mass production.
According to the present invention, there is provided a hinge assembly for a support element of an exterior mirror assembly intended for a vehicle, characterized in that it comprises a first element assembled at an angle, by mounting together first parts on a part of said support element, and a second element assembled at an angle, by mounting together second parts on a part fixed to said vehicle, said first and second elements having at least a pair of parts with preferential angular assembly.
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We will now explain the present invention using a preferred embodiment, which should be considered as a non-limiting example, with reference to the accompanying drawings in which: FIGURE 1 is a front view of an assembly exterior mirror for an industrial vehicle, equipped with the hinge assembly for rotation of the support element, according to the present invention; FIGURE 2 is a partial view, and partially in section, of the hinge assembly constituting the present invention, applied to the exterior mirror assembly shown in FIGURE 1; FIGURE 3 is a cross-sectional view along a line III-III of the hinge assembly shown in FIGURE 2;
and FIGURE 4 is a perspective and exploded view of the hinge assembly shown in FIGURE 2.
Referring to FIGURE 1, the reference numeral 1 designates, in its entirety, a set of exterior mirrors capable of being used on an industrial vehicle. Said assembly 1 comprises, in a known manner, a support element 3 mounted on hinges for projecting from the vehicle body using two sets of hinges, one upper and the other lower, designated by 4 and 5 respectively, and a mirror 6 housed at its outer ends in an outer casing 7 which is assembled on said support element 3 which, in particular, consists of a bent metal tube intended to take a substantially C shape and which comprises a central vertical part 8, on which are assembled, being able to be adjusted, the housing 7 and a pair of approximately horizontal arms,
one upper and the other lower, 9 and 10 respectively, which have, at their free ends, sets of hinges 4 and 5, respectively, which are covered by bellows 12 and 13 respectively.
On the support element 3 are mounted, on the sections located above and below the housing 7, two sheaths 15 and 15 ', respectively, which have a cross section of a type different from that of the element support 3, in the area
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covered, and which are most suitable, of the type described in the request for an Italian public utility model certificate filed the same day by the same applicant entitled "Covering sheath for a support element of a set of exterior mirror for a vehicle ", the content of which, with regard to the necessary parts, is incorporated here for reference purposes;
in particular, said sheaths 15 and 15 ′, which, most suitably, are made of plastic, have, for example, a pear-shaped cross section (FIGURE 3), and a first longitudinal cylindrical cavity 18, in the larger cross-sectional areas of said sheaths 15 and 15 ′, which houses the support element 3, and a second cylindrical longitudinal cavity 19, of smaller diameter, in which an electric wire 20 can be housed to supply devices, of a known type and not shown, which adjust the position and / or the temperature of the mirror 6.
While the upper hinge assembly 4 is most suitably of a conventional type, comprising a simple rotary pin inserted on the end of the horizontal arm 9, and held by an element fixed to the body of the vehicle , the hinge assembly 5, according to the present invention, which defines a preferred angular position for the mirror assembly 1 relative to the wall of the vehicle, is shown in detail in FIGURES 2, 3 and 4, which represent a section of the end part of the lower arm 10 of the support element 3, which is partially covered by the end part of the sheath 15 ', and which ends in a flat section 40, flattened on the diametrical plane of said item 3.
Said flat section 40 is assembled on a first ring 48, by the forced insertion of a pair of dowels 60 of frustoconical shape projecting from the top of the ring 48, in spaced positions along a diametrical axis, in a corresponding pair of holes 61, made in section 40.
Said first ring 48 has an annular collar 62 at the top and on the same axis, which passes through a corresponding hole 63 formed in the flat section 40 while, on the lower surface, there are
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a diametral cavity 65 with rounded edges, which is capable of fitting on a corresponding diametral projection 66 formed on the upper surface of a second ring 47, which, on its lower part, has a pair of pins 68 of frustoconical shape, in spaced positions along a diametric axis, which are forced into a corresponding pair of holes 70 formed in a lower fin of a C-shaped console 41, which is fixed to protrude from outside the vehicle by a pair of bolts 50.
Through the upper and lower fins of said console 41 is inserted a pin 44, the head of which rests on the upper surface of the upper fin of the console 41, has a cylindrical spring 46 on the same axis, passes through axial holes 72 and 73 of the rings 48 and 47, and projects from the lower fin of the console 41 by presenting a threaded part on which is screwed a nut 74, which compresses a washer 75 against the lower surface of the lower fin of the console 41, at the start of the threaded part of the spindle 44. The spring 46 is enclosed between a pair of cups 76, arranged coaxially on the spindle 44, one of which rests on a flat section 40 of the support element 3, and the other is pressed against an annular flange 77 produced in the upper part of the spindle 44.
Both the ring 47 and the ring 48 are most suitably made of sintered material.
The console 41 is supported by its vertical part against an auxiliary wall 80 which is pressed against a first wall 42 of the vehicle, and said wall 80 forms two hollow cylindrical rear parts 82 (FIGURE 2) which act as spacers with respect to a other part of the wall 83 of the vehicle, and allow the passage of bolts 50, inserted in the holes 90 formed in the vertical wall of said console 41, and on the threaded ends of which, in addition to part of the wall 83, are screwed nuts 84. The bellows 13, therefore, t fits between the edge of said auxiliary wall 80 and the end portion of the sheath 15 '.
An electric wire 20 protrudes from the sheath 15 ', passes through a central hole 85, formed in the console 41, and the walls 80, 42 and 83, and reaches the interior of the vehicle.
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By means of a hinge assembly 5 constituting the present invention, the support arm 3 which holds the mirror 6 can be rotated about the axis of the spindle 44, and the preferred angular position of the arm 3 is then restored due of the diametrical cavity 65 which adjusts to the corresponding diametrical projection 66 of the ring 47, these two elements being compressed against each other by the action of the spring 46.
The advantages resulting from the hinge assembly constituting the present invention are obvious, from the description given, in that, inter alia, it is constituted in a simple and economical manner, with relatively simple components which do not require no welding and which are suitable for mass production in an economical manner, such as rings 47 and 48 which are made of a sintered material.
It is clear that modifications and variants can be made to the hinge assembly described and shown without departing from the scope of the present invention.