AT521876B1

AT521876B1 - Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs

Info

Publication number: AT521876B1
Application number: ATA50899/2018A
Authority: AT
Inventors: Rastislav Alexy
Original assignee: Siemens Mobility Austria Gmbh
Priority date: 2018-10-17
Filing date: 2018-10-17
Publication date: 2022-10-15
Also published as: WO2020078638A1; AT521876A1; EP3850175A1

Abstract

Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) eines Fahrzeugs, wobei mindestens eine türantriebsseitige Konsole (4) vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung an einem Türantrieb (2) ausgebildet ist und mindestens eine wagenkastenseitige Konsole (5) vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung ein einem Wagenkasten (3) ausgebildet ist, wobei die Lage der türantriebsseitige Konsole (4) zu der wagenkastenseitige Konsole (5) mittels mindestens einer Gewindestange (6) verstellbar ist und wobei die türantriebsseitige Konsole (4) mit der wagenkastenseitigen Konsole (5) mittels einer Schraubverbindung (7, 8) fixierbar ist.

Description

Beschreibung

EINRICHTUNG ZUR JUSTIERUNG EINES TÜRANTRIEBS.

TECHNISCHES GEBIET

[0001] Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs.

STAND DER TECHNIK

[0002] Türen von Passagierfahrzeugen, beispielsweise Schienenfahrzeugen für den Nahverkehr wie U-Bahnen oder S-Bahnen sind meist mit ein oder zweiflügeligen Schiebetüren oder SchwenkSchiebetüren ausgestattet. Diese sind praktisch immer mit einem Türantrieb ausgestattet, welcher auf die Türblätter wirkt und sie zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position bewegt. Dabei ist der Türantrieb meist als vormontierte Funktionseinheit aufgebaut, welche im Dachbereich des Fahrzeugs oberhalb der Türöffnung angeordnet ist. Die Montage dieser Baugruppe muss sehr exakt erfolgen, da die Lage der Türblätter in Bezug auf den Wagenkasten des Fahrzeugs durch die Montage des Türantriebs bestimmt ist. Somit ist der Türantrieb in allen Raumrichtungen und allen Winkellagen exakt zu befestigen, da sonst eine Fehllage der Türblätter eintritt, was einerseits einen optisch nachteiligen Eindruck des Fahrzeugs bewirkt als auch zu Funktionsstörungen bei der Türbetätigung führen kann. Der Türantrieb wird an bestimmten Festpunkten des Wagenkastens angeordnet, wozu sich beispielsweise C-Schienen an den Leichtmetallbrofilen von Wagenkästen in Integralbauweise sehr gut eignen. Jedoch ist die Lage dieser Festpunkte Toleranzen unterworfen, wie sie während des Fertigungsprozesses des Wagenkastens, insbesondere beim Schweißen, auftreten. Somit ist die Justierung des Türantriebs ein aufwendiger und zeitraubender Prozess, bei welchem unterschiedlich dicke Zwischenlagen zwischen den Festpunkten und dem Türantrieb und dem Wagenkasten angeordnet werden müssen.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

[0003] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs anzugeben, mittels welcher es gelingt, diese Justierung rasch und einfach und insbesondere ohne weitere Bauteile wie Zwischenlagen durchführen zu können.

[0004] Die Aufgabe wird durch eine Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs für ein Schienenfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.

[0005] Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird eine Einrichtung zur Justierung eines Türantriebs in Bezug auf einen Wagenkasten eines Fahrzeugs beschrieben, wobei mindestens eine türantriebsseitige Konsole vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung an einem Türantrieb ausgebildet ist und mindestens eine wagenkastenseitige Konsole vorgesehen ist, welche zur lösbaren Anordnung ein einem Wagenkasten ausgebildet ist, wobei die Lage der türantriebsseitige Konsole zu der wagenkastenseitige Konsole mittels mindestens einer Gewindestange verstellbar ist und wobei die türantriebsseitige Konsole mit der wagenkastenseitigen Konsole mittels einer Schraubverbindung fixierbar ist.

[0006] Dadurch ist der Vorteil erzielbar, einen Türantrieb gegenüber einem Wagenkasten rasch, einfach und exakt positionieren zu können und nach erfolgter Justierung der relativen Lage mittels einer an der Einrichtung vorgesehenen Schraubverbindung den Türantrieb fest und lösbar mit dem Wagenkasten verbinden zu können. Dies kann auch mit bereits an dem Türantrieb befestigten Türblättern (Türmodul) erfolgen. Letzteres ist insbesondere vorteilhaft, da dadurch auch in demselben Arbeitsgang auch die Lage der Türblätter zu dem Wagenkasten justiert werden kann.

[0007] Ein weiterer wesentlicher Vorteil gegenständlicher Erfindung liegt darin, dass mit der Justiereinrichtung der Türantrieb in zwei Raumrichtungen (jeweils normal zur Wagenkastenlängs-

achse) linear jJustierbar ist und der Winkel des Türantriebs in Bezug auf den Wagenkasten um jede Drehachse justierbar ist. Solcherart kann der Arbeitsaufwand der Türmontage und Justierung extrem verkürzt werden.

[0008] Erfindungsgemäß ist eine Einrichtung vorgesehen, welche zwei Konsolen umfasst, wobei eine der Konsolen zur Befestigung an dem Wagenkasten vorgesehen ist und eine weitere Konsole zur Befestigung an dem Türantrieb vorgesehen ist. Dabei sind die Konsolen so gestaltet, dass sie mittels einer Schraubverbindung miteinander fest und lösbar verbindbar sind. Gemäß einer ersten Ausführungsform ist die türantriebsseitige Konsole mit einer Aufnahme für eine Gewindespindel ausgestattet, welche es erlaubt, die Schraubverbindung zur Verbindung der beiden Konsolen in einer Raumrichtung in Bezug auf die türantriebsseitige Konsole zu jJustieren. Dazu ist die Gewindespindel mit einer Ausformung ausgestattet, welche eine Bohrung umfasst durch welche die Schraubverbindung zur Verbindung der beiden Konsolen durchgeführt ist. Die Gewindespindel ist mittels einer Mutter entlang ihrer Längsachse verschiebbar, wodurch sich die Verstellung der Lage der Schraubverbindung ergibt.

[0009] Eine zweite vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, die Gewindespindel in einer wagenkastenseitigen Konsole anzuordnen, wobei die weiteren Merkmale, insb. die Längsverschiebbarkeit der Gewindespindel mittels einer Mutter identisch zu der ersten Ausführungsform sind. Die Wahl der Ausführungsform für einen praktischen Einsatz der Erfindung kann in Abhängigkeit vom jeweiligen Montageort und der Zugänglichkeit zu den Muttern erfolgen.

[0010] Die Schraubverbindung zur Verbindung der beiden Konsolen ist sowohl in der türantriebsseitigen Konsole als auch in der wagenkastenseitigen Konsole durch Langlöcher geführt, sodass ein bestimmter Verschiebeweg in zwei Raumrichtungen verbleibt. Diese Raumrichtungen sind vorzugsweise so anzuordnen, dass mittels der Gewindespindel der Türantrieb in Bezug auf den Wagenkasten in seiner relativen Höhe und quer zur Wagenkastenlängsachse justierbar ist. Die ebenso erforderliche Justierung entlang der Wagenkastenlängsachse kann typischerweise bereits durch die Befestigung der wagenkastenseitigen Konsolen an C-Schienen des Wagenkastens sehr einfach vorgenommen werden.

[0011] Besonders vorteilhaft ist es, je türantriebsseitiger Konsole zwei, entlang der Querachse des Wagenkastens versetze Gewindestangen vorzusehen und je Türantrieb zwei entlang der Längsachse des Wagenkastens versetze türantriebsseitige Konsolen vorzusehen. Ein solcherart montierter Türantrieb kann durch einfaches Betätigen der Gewindestangen über zugehörige Muttern in allen erforderlichen Raumrichtungen und Winkeln justiert und anschließend durch Spannen der Schraubverbindungen in seiner optimalen Lage fixiert werden. Insbesondere ist dabei vorteilhaft, dass während der Justierarbeiten ein gesamtes Türmodul (Türantrieb mit Türblätter) bereits lose an dem Wagenkasten angeordnet ist und während der Justierung keine Trageinrichtungen wie Kräne mehr erforderlich sind.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

[0012] Es zeigen beispielhaft:

[0013] Fig. 1 Justiereinrichtung Explosionsdarstellung. [0014] Fig. 2 Justiereinrichtung Schnittdarstellung. [0015] Fig. 3 Justiereinrichtung 1. Montageschritt. [0016] Fig. 4 Justiereinrichtung 2. Montageschritt. [0017] Fig. 5 Justiereinrichtung 3. Montageschritt.

AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG

[0018] Fig.1 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung in einer Explosionsdarstellung. Es ist eine Justiereinrichtung 1 gezeigt, wie sie in praktischen Anwendungen zum Einsatz kommen kann und welche nach der ersten Ausführungsform, bei welcher eine Gewindespindel in einer Ausnehmung einer türantriebsseitigen Konsole angeordnet ist, aufgebaut ist. Die Jus-

tiereinrichtung 1 umfasst eine türantriebsseitige Konsole 4, welche beispielshaft zweistückig aus einem Frästeil und einer daran angeschweißten Platte hergestellt ist und zwei wagenkastenseitige Konsolen 5. Es ist vorteilhaft je türantriebsseitiger Konsole 4 zwei wagenkastenseitige Konsolen 5 vorzusehen, da solcherart die Krafteinleitung in den Wagenkasten besser verteilt ist. Die wagenkastenseitigen Konsolen 5 sind zur Montage an einem Wagenkasten, typsicherweise an C-Schienen, ausgebildet und weist entsprechende Bohrungen für Schraubverbindungen auf. In Einbaulage ist die türantriebsseitige Konsole 4 von jeweils einer wagenkastenseitigen Konsole 5 benachbart und kann mittels der Schrauben 7 und der zugehörigen Muttern 8 fest und lösbar mit diesen wagenkastenseitigen Konsolen 5 verbunden werden. Somit ist auch eine feste Verbindung des Türantriebs 2 mit dem Wagenkasten hergestellt. Die türantriebsseitige Konsole 4 umfasst Ausnehmungen in welche Gewindestangen 6 einbringbar sind. Gezeigtes Ausführungsbeispiel stellt zwei Gewindestangen 6 dar, jedoch kann unter Verzicht auf die Einstellbarkeit der Winkellage des Türantriebs 2 auch nur eine Gewindestange 6 vorgesehen werden. Die Gewindestangen 6 weisen einen Abschnitt mit einem Außengewinde auf und eine Ausformung, welche einen von der Kreisform des Querschnitts des Gewindeabschnitts abweicht. Somit sind die Gewindestangen 6 in der Ausnehmung der türantriebsseitigen Konsole 4 längsverschiebbar und gegen Verdrehen gesichert. In dieser Ausformung der Gewindestangen 6 ist eine Bohrung angeordnet, durch welche die Schrauben 7 geführt sind. In der folgenden Fig. 2 ist diese Anordnung deutlich erkennbar. Es sind zwei der drei Schrauben 7 durch die Gewindestangen 6 geführt, die dritte durchdringt nur die türantriebsseitige Konsole 4. Dadurch ist die Lage des Türantriebs 2 verspannungsfrei einstellbar. Die Längsverschiebung der Gewindestangen 6 erfolgt mittels je einer Justiermutter 9, welche in das Gewinde der zugehörigen Gewindestange 6 eingreift und welche ihrerseits in einer Ausnehmung der türantriebsseitigen Konsole 4 drehbeweglich aber axial fixiert angeordnet ist. Somit können die Gewindestangen 6 getrennt voneinander in ihrer Lage zu der türantriebsseitigen Konsole 4 eingestellt werden. Dabei ist sowohl eine Höheneinstellung des Türantriebs 2 durch gleichzeitiges Verstellen der Gewindestangen 6 möglich, als auch eine Einstellung der Winkellage durch einseitiges Verstellen einer der Gewindestangen 6. Da in praktischen Anwendungsfällen zwei erfindungsgemäße Einrichtungen 1 an je einem Ende eines Türantriebs 2 vorgesehen werden, kann auch die Winkellage des Türantriebs 2 um eine Querachse des Wagenkastens justiert werden, wozu beide Gewindestangen 6 einer Einrichtung 1 gleichzeitig verstellt werden und die Gewindestangen 6 der zweiten Einrichtung 1 nicht oder entgegengesetzt verstellt werden.

[0019] Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 in einer Schnittdarstellung. Es ist ein Schnitt durch eine türantriebsseitige Konsole 4 in Montageposition dargestellt. Der Schnitt ist dabei quer zur Längsrichtung eines Wagenkastens 3 ausgerichtet. Der Wagenkasten 3 ist in Integralbauweise aus einer Mehrzahl von Leichtmetallstrangpreßprofilen dargestellt und weist C- Schienen auf an welchen die wagenkastenseitigen Konsolen 5 mittels Schraubverbindungen lösbar befestigt sind. An der türantriebsseitigen Konsole 4 ist ein Türantrieb 2 angeordnet, welcher gegenüber dem Wagenkasten 3 justierbar ist. In dieser Schnittdarstellung ist die Anordnung der Gewindestangen 6 und der Justiermuttern 9 gut erkennbar. Zwei der drei Schrauben 7 durchdringen die Ausformungen der Gewindestangen 6, welche dazu je eine Bohrung 10 aufweisen. Die dritte Schraube 7 durchdringt die türantriebsseitige Konsole 4 durch ein vertikal ausgerichtetes Langloch und kann somit dem Verstellen der Gewindestangen 6 folgen. Die Justiermuttern 9 sind ein Ausnehmungen der türantriebsseitigen Konsole 4 geführt und sind drehbar, nicht jedoch axial verschiebbar.

[0020] Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 bei einem 1. Montageschritt. Bei diesem ersten Montageschritt wird die türantriebsseitige Konsole 4 mittels Schraubverbindungen an einem Türantrieb 2 befestigt. Die Gewindestangen 6 sind dabei in den zugeh6örigen Ausnehmungen der türantriebsseitigen Konsole 4 eingelegt.

[0021] Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 bei einem 2. Montageschritt. Bei diesem weiteren Montagschritt sind die Justiermuttern 9 in ihre Ausnehmungen eingelegt und ihre Innengewinde sind mit dem Außengewinde der Gewindestangen 6 im Eingriff. Die türantriebsseitige Konsole 4 ist gemeinsam mit dem Türantrieb 2 in ihre Montageposition ge-

bracht, aber noch nicht mit den wagenkastenseitigen Konsolen 5 verbunden. Der Wagenkasten selbst ist in Fig.4 zur Verdeutlichung des Montageprinzips nicht dargestellt.

[0022] Fig.5 zeigt beispielhaft und schematisch eine Justiereinrichtung 1 bei einem 3. Montageschritt. In diesem darauffolgenden Montageschritt sind die Schrauben 7 in ihrer Montageposition und mit Muttern 8 im Eingriff. Dabei ist der Türantrieb 2 lose mit dem Wagenkasten verbunden, kann jedoch nicht mehr abfallen und die vorher erforderlichen Hebemittel können entfernt werden. In diesem Montageschritt kann die Lage des Türantriebs 2 durch Verstellen der Justiermuttern 9 justiert werden. Ist diese Lage korrekt, so können die Schraubverbindungen 7, 8 angezogen werden.

LISTE DER BEZEICHNUNGEN

1 Justiereinrichtung

2 Türantrieb

3 Wagenkasten

4 Türantriebsseitige Konsole

5 Wagenkastenseitige Konsole 6 Gewindestange

7 Schraube

8 Mutter

9 Justiermutter

10 Bohrung

Claims

Patentansprüche

1. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) eines Fahrzeugs mittels mindestens einer türantriebsseitigen Konsole (4), welche zur lösbaren Anordnung an einem Türantrieb (2) ausgebildet ist und mindestens einer wagenkastenseitigen Konsole (5), welche zur lösbaren Anordnung an einem Wagenkasten (3) ausgebildet ist, wobei die türantriebsseitige Konsole (4) mit der wagenkastenseitigen Konsole (5) mittels einer Schraubverbindung (7, 8) fixierbar ist, und wobei die Lage der türantriebsseitigen Konsole (4) zu der wagenkastenseitigen Konsole (5) mittels mindestens einer Gewindestange (6) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestange (6) in einer Ausnehmung der türantriebsseitigen Konsole (4) verdrehsicher geführt ist und wobei die Lage der Gewindestange (6) in Bezug auf die türantriebsseitige Konsole (4) oder die wagenkastenseitige Konsole (5) mittels einer Justiermutter (9) einstellbar ist.

2. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestange (6) eine Ausformung aufweist, welche mit einer Bohrung (10) ausgestattet ist, wobei in Gebrauchslage der Einrichtung (1) die Schraubverbindung (7, 8) zur Fixierung der türantriebsseitigen Konsole (4) mit der wagenkastenseitigen Konsole (5) durch diese Bohrung (10) geführt ist.

3. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (7), zur Fixierung der türantriebsseitigen Konsole (4) mit der wagenkastenseitigen Konsole (5) an der wagenkastenseitigen Konsole (5) in einem horizontal ausgerichteten Langloch schiebbar angeordnet ist.

4. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (7) zur Fixierung der türantriebsseitigen Konsole (4) mit der wagenkastenseitigen Konsole (5) an der türantriebsseitigen Konsole (4) in einem vertikal ausgerichteten Langloch schiebbar angeordnet ist.

5. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass je Türantrieb (2) zwei türantriebsseitige Konsolen (4) mit jeweils zwei wagenkastenseitigen Konsolen (5) vorgesehen sind.

6. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die türantriebsseitigen Konsolen (4) und die wagenkastenseitigen Konsolen (5) jeweils zur lösbaren Anordnung an C-Schienen des Türantriebs (2) bzw. C-Schienen des Wagenkastens (3) ausgebildet sind.

7. Einrichtung (1) zur Justierung eines Türantriebs (2) in Bezug auf einen Wagenkasten (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Einrichtung (1) zwei Gewindestangen (6) vorgesehen sind.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen