AT511822B1

AT511822B1 - BRAKING DEVICE FOR SKIROLLER AND ROLLSKI

Info

Publication number: AT511822B1
Application number: AT17022011A
Authority: AT
Inventors: Otto Eder; Maria Eder
Original assignee: Otto Eder
Priority date: 2011-11-16
Filing date: 2011-11-16
Publication date: 2013-03-15
Also published as: DE102012021808A1; AT511822A4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Skiroller oder Rollskier mit Rollen oder Rädern (2) und mittels Bindungsvorrichtung (13) am Schuh des Athleten lösbar, teilweise lösbar oder fix befestigten Rollerrahmen und mindestens einer, an einem Anlenkgelenk angelenkten Bremsbacke (7) die beim Bremsen mit einem Bremsseil (4) auf mindestens ein zu bremsendes Rad oder eine Bremsscheibe gezogen wird, wobei das Bremsseil (4) oberhalb des Schuhs (14) von der Vorderseite des Unterschenkels (16), Knies, Oberschenkels, der Hüfte oder des Oberkörpers des Athleten, an mindestens eine Bremsseilführung (5), einen Bremsbetätigungshebel, ein vorgespanntes Bremsseil (4) oder ein Bremsbetätigungswindenrad vorderhalb des Knöchelgelenks des Athleten geführt wird und durch ein Zurücklehnen des Athleten betätigbar ist.The invention relates to a braking device for roller skis or roller skis with wheels or wheels (2) and by means of binding device (13) on the athlete's shoe detachable, partially releasably or permanently mounted scooter frame and at least one, hinged to a hinge joint brake shoe (7) with the braking a brake cable (4) is pulled onto at least one wheel or disc to be braked, the brake cable (4) being located above the shoe (14) from the front of the lower leg (16), knee, thigh, hip or upper body of the athlete, to at least one brake cable guide (5), a brake operating lever, a pretensioned brake cable (4) or a brake operation winch is guided in front of the ankle joint of the athlete and is operable by a reclining of the athlete.

Description

österreichisches Patentamt AT 511 822 B1 2013-03-15Austrian Patent Office AT 511 822 B1 2013-03-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Skiroller oder Rollskier mit Rollen oder Rädern und mittels Bindungsvorrichtung am Schuh des Athleten lösbar, teilweise lösbar oder fix befestigten Rollerrahmen und mindestens einer, an einem Anlenkgelenk angelenkten Bremsbacke, die beim Bremsen mit einem Bremsseil auf mindestens ein zu bremsendes Rad oder eine Bremsscheibe gezogen wird.Description: The invention relates to a braking device for roller skis or roller skis with wheels or wheels and by means of binding device on the athlete's shoe detachably, partially releasably or fixedly mounted scooter frame and at least one, hinged to a hinge joint brake shoe braking when braking with a brake on at least a wheel to be braked or a brake disc is pulled.

[0002] Skiroller oder Rollski, nachstehend immer als "Rollski" bezeichnet, werden von Athleten benützt, die sich durch Training mit Rollskiern in der schneelosen Zeit auf die Wintersaison vorbereiten, oder ganzjährig sich ähnlich wie am Schi bewegen möchten. Das betrifft die gesamten Sommeralternativen für den Ski-Langlauf, alpines Abfahren als auch für Tourengehen. Mit Rollskiern wird vorwiegend auf Asphalt und je nachdem, welche Räder sich am Rollski befinden, auch im Gelände gerollt. Unabhängig vom Laufstil auf Rollskiern ist die Sicherheit ein wichtiger Faktor. Den wichtigsten Beitrag bezüglich Sicherheit auf Rollskiern leistet ein einwandfrei funktionierendes und exakt steuerbares Bremssystem, was bei Rollskiern eher noch selten vorzufinden ist, und wenn, dann meist sehr dürftig.Skiroller or Rollski, hereinafter always as " Rollski " are used by athletes who prepare for the winter season by training with skis in the snow-free time, or year-round to move similar to the ski. This applies to the entire summer alternatives for cross-country skiing, downhill skiing as well as for touring. Roll skis are used mainly on asphalt and, depending on which wheels are on the roller skis, also rolled off-road. Regardless of the running style on skis, safety is an important factor. The most important contribution with regard to safety on roller skis is provided by a perfectly functioning and precisely controllable braking system, which is rather rare in roller skis, and if so, then usually very poorly.

[0003] Im Winter auf Schnee kann man mit Skiern driften und zum sicheren Stehenbleiben quer stellen oder im sogenannten Schneepflug fahren. Außerdem ist bei einem Sturz im Schnee die Verletzungsgefahr nicht so groß wie auf festen Untergründen ohne Schnee. Wintersportler wollen am liebsten für ihr Sommertraining auf Rollskiern ihre eigenen Schischuhe vom Winter verwenden, denn nur so können sie die Bedingungen vom Winter am Rollski möglichst exakt simulieren. Damit eine Bremsung auf einem Rollski wirkungsvoll durchgeführt werden kann, hat sich die Betätigung der Bremse auf einem Rollski durch Zurückdrücken des Unterschenkels bisher als die effektivste Methode bewiesen. Wird eine Bremsung durch Zurückdrücken des Unterschenkels eingeleitet, steuern sich die Bremsverzögerung und Bremswirkung zueinander automatisch so, dass der Athlet beim Bremsen weder nach hinten fällt noch unkontrolliert nach vorne katapultiert wird. Das funktioniert, indem beim Überbremsen der Athlet nach vorne aufgerichtet wird und sich so automatisch die Bremse löst. Bei zu geringer Bremswirkung fällt der Athlet weiter zurück auf die Bremse, und die Bremswirkung bzw. die Verzögerung wird erhöht. Also kann mit dieser Methode die Bremse exakt gesteuert werden. Die Bremsvorrichtung sollte jedoch am Rollski die Gewichtsverteilung nicht negativ beeinflussen. Meist lauft man auf Rollskiern mit gelöster Ferse. Wenn mit Rollskiern mit gelöster Ferse gerollt wird, ist es für ein möglichst skiähnliches Rollvergnügen besser, wenn die Gewichtsaufteilung vom Rollski vorderhalb der Bindungsvorrichtung und hinter der Bindungsvorrichtung bei gelöster Ferse möglichst ausgeglichen ist. Als Bindungsvorrichtung am Rollski kann jede Bindungsvorrichtung verwendet werden, die man vom Langlaufski, Tourenski oder Alpinski kennt. Auch ähnliche Bindungssysteme wie am Snowboard können für einen Einsatz am Rollski Verwendung finde. Für den alpinen Bereich, für steile Abfahrten im Gelände, wäre eine exakt steuerbare Bremse am Hinterrad genial, denn im steilen Gelände könnte man mit gut funktionierenden Bremsen an den Hinterrädern, durch kontrolliertes Blockieren der Hinterräder, so richtig um Kurven driften.In the winter on snow can drift with skis and make sure to stay standing across or drive in the so-called snow plow. In addition, in a fall in the snow, the risk of injury is not as great as on solid surfaces without snow. Winter sports enthusiasts prefer to use their own winter ski boots for their summer training on roller skis as this is the only way they can simulate the conditions of winter on roller skis as exactly as possible. So that braking on a roller ski can be carried out effectively, the operation of the brake on a roller ski by pushing back the lower leg has proven to be the most effective method. If braking is initiated by pushing back the lower leg, the braking deceleration and the braking effect are automatically controlled so that the athlete neither falls backward during braking nor is he catapulted forward in an uncontrolled manner. This works by putting the athlete forward while braking and releasing the brake automatically. If the braking effect is too low, the athlete falls further back on the brake and the braking effect or the deceleration is increased. So with this method the brake can be controlled exactly. However, the braking device should not adversely affect the weight distribution on the roller skis. Mostly you run on skis with dissolved heel. When rolled with rolled skis with the heel loosened, it is better for a ski-like as possible rolling pleasure when the weight distribution of the roller skis before the binding device and behind the binding device with dissolved heel is balanced as possible. As a binding device on Rollski any binding device can be used, which is known from cross-country skis, touring skis or alpine skis. Similar binding systems as on the snowboard can be used for roller skis. For the alpine area, for steep slopes in the area, an exact controllable brake on the rear wheel would be awesome, because on steep terrain you could really drift around curves with well functioning brakes on the rear wheels, by controlled blocking of the rear wheels.

[0004] Aus der US 6 082 768 A ist ein Bremssystem auf einem Rollski ersichtlich, bei dem die Bremsauslösevorrichtung an der Rückseite des Schuhs befestigt ist und beim Zurückdrücken des Fußes einen Bremsklotz auf das Hinterrad drückt. Am Vorderrad ist eine Dauerbremsvorrichtung angebracht. Für die Bremsbetätigung am Hinterrad ist ein spezieller Schuh erforderlich und kann so nicht mit einem Wintersportschuh genutzt werden.From US 6 082 768 A a brake system on a rolling ski can be seen, in which the brake release device is attached to the back of the shoe and presses a brake pad on the rear wheel when pushing back the foot. At the front wheel a retarding device is attached. For the brake operation on the rear wheel a special shoe is required and can not be used with a winter sports shoe.

[0005] DE 27 55 440 A1 zeigt ein Trockentrainingsgerät für Skilanglauf, mit belastungsabhängigen Rücklaufsperren und am Vorderrad befindet sich ein Schmutzfänger, der gleichzeitig als Bremsbacke dient, jedoch von Hand zu bedienen ist. So wird die Bremsverzögerung und Bremswirkung zueinander nicht automatisch ausgeglichen und somit ist mit dieser Methode keine effiziente Bremsung möglich.DE 27 55 440 A1 shows a dry training device for cross-country skiing, with load-dependent backstops and the front wheel is a mudflap, which also serves as a brake shoe, but is to operate by hand. Thus, the braking deceleration and braking effect are not automatically compensated for each other and thus with this method no efficient braking is possible.

[0006] US 7 677 600 B2 zeigt einen Rollski mit einer Bremshebelvorrichtung am Rollskigestell hinter dem Schuh. Bei diesem System wird zwar die Bremse durch Zurückdrücken des Unter- 1 /13 österreichisches Patentamt AT511 822 B1 2013-03-15US 7,677,600 B2 shows a roller ski with a brake lever device on Rollskigestell behind the shoe. In this system, it is true that the brake is released by pushing back the lower part of the brake. ATP11 822 B1 2013-03-15

Schenkels betätigt und somit kann mit diesem System auch ein normaler Schischuh verwendet werden. Das Gewicht so einer Bremshebelvorrichtung am Skirollergestell hinter der Standfläche bzw. Bindungsvorrichtung, macht sich jedoch sehr störend bemerkbar, da ein Rollski im Vergleich zum Ski um einiges kürzer ist und somit auf einem Rollski die Schuhbefestigung, im Verhältnis zum Ski, sich deutlich weiter vorne befindet und daher kommt bei Rollskiern bereits deutlich mehr Gewicht hinter der Schuhbefestigung zu tragen.Legs operated and thus can be used with this system, a normal ski boot. The weight of such a brake lever device on Skirollergestell behind the floor space or binding device, however, makes very disturbing noticeable, since a roller ski compared to the ski is a lot shorter and thus on a roller ski shoe attachment, in relation to the ski, located much further forward and therefore comes with Rollskiern already significantly more weight to wear behind the shoe attachment.

[0007] Die Patentschrift US 5 901 981 A zeigt einen Rollski mit einer Bremsvorrichtung, bei der mittels Handbremshebel ein Bremsklotz auf den Untergrund gedrückt wird. Ist schlecht steuerbar und sehr Verschleißanfällig und wirkt auf unterschiedlichen Untergründen unterschiedlich.The patent US 5 901 981 A shows a roller ski with a braking device in which a brake pad is pressed by means of handbrake lever on the ground. Is difficult to control and very susceptible to wear and acts differently on different surfaces.

[0008] US 5 374 071 A zeigt einen mit Bremsen ausgestatteten Rollski, deren Bremse mit einem Seilzug betätigt wird, wobei der Seilzug Jedoch von Hand oder durch nach vorne drücken des Unterschenkels betätigt wird. In diesem Fall ist das für den Athleten gefährlich, denn durch die Verzögerung beim Bremsen wird der Athlet nach vorne gedrückt und der Bremsvorgang wird automatisch unkontrolliert verstärkt und kann bei etwas höherer Geschwindigkeit bereits zum Sturz führen.US 5,374,071 A shows a equipped with brakes roller ski, the brake is operated with a cable, the cable However, by hand or by pushing forward of the lower leg is pressed. In this case, this is dangerous for the athlete, because the braking delay causes the athlete to push forward and the braking process is automatically increased uncontrollably and may already lead to a fall at a slightly higher speed.

[0009] US 4 943 075 A zeigt eine zangenartige Bremse auf die Hinterräder eines Rollski's, die mittels Seilzug von Hand betätigt wird. So ist die Bremswirkung ebenfalls schlecht dosierbar und man hat die Hände nicht frei.US 4,943,075 A shows a pliers-like brake on the rear wheels of a Rollski's, which is operated by cable by hand. So the braking effect is also poorly dosed and you have the hands not free.

[0010] US 4 033 596 A zeigt ähnlich wie bei US 7 677 600 B2 eine Bremshebelvorrichtung am Rollski hinter dem Schuh.Similar to US Pat. No. 7,677,600 B2, US Pat. No. 4,037,596 A discloses a brake lever device on a roller ski behind the shoe.

[0011] US 2008/0231019 A1 zeigt neben einer Lenkvorrichtung eine Bremsvorrichtung auf einem Rollski, die durch nach vorne drücken eines Hebels ein Bremsseil betätigt, das eine Bremsbacke auf das Hinterrad drückt. Das ist eine verhältnismäßig aufwändige Konstruktion mit verkehrt wirkender Bremsbetätigung. Ist daher auch sturzgefährlich für den Athleten.US 2008/0231019 A1 shows, in addition to a steering device, a brake device on a roller ski, which presses a brake cable by pressing a lever forward, which presses a brake shoe on the rear wheel. This is a relatively complex construction with wrong acting brake operation. Is therefore also fall-dangerous for the athlete.

[0012] US 2002/0125649 A1 zeigt ebenfalls eine Lenkvorrichtung an einem Rollski und eine per Seilzug betätigte Bremsvorrichtung. Der Seilzug ist seitlich am Schuh fix fixiert und wird indirekt durch Zurückdrücken des Unterschenkels, vom fix am Rollski montierten Schuh, betätigt. Das Bremsseil wirkt über einen Bowdenzug auf eine Bremsvorrichtung am Hinterrad. Dieser Rollski kann jedoch nicht mit einem herkömmlichen Schischuh oder Langlaufschuh verwendet werden.US 2002/0125649 A1 also shows a steering device on a roller ski and a cable operated brake device. The cable is fixed fixed to the side of the shoe and is indirectly by pressing back the lower leg, the fixed on roller ski-mounted shoe operated. The brake cable acts on a Bowden cable on a brake device on the rear wheel. However, this roller ski can not be used with a conventional ski boot or cross country boot.

[0013] DE 20014153 U1 beschreibt einen einspurigen Rollschuh mit einer zumindest auf die vorderste Rolle wirkenden, durch beugen des Kniegelenks betätigbaren Bremsvorrichtung, die durch ein von einer Kniemanschette ausgehendes, vor dem Unterschenkel nach unten und über einer vor dem Knöchelgelenk liegenden Umlenkung nach vorne zur Bremsvorrichtung geführtes Zugseil ausgelöst wird.DE 20014153 U1 describes a single-track roller skate with an acting at least on the foremost role, operable by bending the knee joint braking device, the outgoing by a knee cuff, in front of the lower leg and over a front of the ankle joint deflection forward Brake device guided pull rope is triggered.

[0014] FR 2627995 A beschreibt ebenfalls einen Rollski mit einer durch ein Zugseil betätigbaren, auf das Hinterrad wirkenden Bremsvorrichtung. Diese Bremse wird jedoch durch ziehen am Seil von Hand oder durch nach vorne lehnen betätigt.FR 2627995 A also describes a roller ski with an actuatable by a pull rope, acting on the rear brake device. However, this brake is operated by pulling on the rope by hand or by leaning forward.

[0015] DE 299020057 beschreibt einen einspurigen Rollschuh mit einer auf mehrere Rollen wirkenden Bremsvorrichtung, die durch ein vom Rollschuhschaft ausgehendes, über die Schuhspitze nach hinten umgelenktes Zugseil ausgelöst wird.DE 299020057 describes a single-track skate with a braking device acting on a plurality of rollers, which is triggered by an outgoing from the skate shank, deflected over the toe backwards traction cable.

[0016] Damit ein Rollski durch Zurückdrücken des Unterschenkels gebremst werden kann, und trotzdem mit normalen Schischuhen oder Langlaufschuhen genutzt werden kann und noch dazu keine zusätzlichen Gewichte hinter der Bindungsvorrichtung zu tragen kommen, haben wir die Bremsbetätigung mit mindestens einem Seil oder Seil/Gestängekombination gewählt. Das Seil oder eine Seil/Gestängekombination wird nachstehend immer als "Bremsseil" bezeichnet. Das besondere an dieser Bremsbetätigung ist, dass mit dem, an der Vorderseite des Unterschenkels, lösbar oder fix, an einer Manschette, einem Manschettengurt oder einer Manschettenkonstruktion, fixierte Bremsseil durch Zurückbewegen des Unterschenkels eine Bremsvorrichtung am Rollski exakt steuerbar ist. Das Bremsseil kann auch direkt an einen Bremsbetätigungshebel, eine Bremsbetätigungswinde, ein vorgespanntes Bremsseil oder eine Bremsbetä- 2/13 österreichisches Patentamt AT511 822 B1 2013-03-15 tigungsspindel, einer Bremsvorrichtung am Rollski, geführt sein. Diese Bremsvorrichtungselemente werden in der Beschreibung, zusammen mit den Figuren noch naher erläutert. Das Bremsseil kann am Athleten auch am Kniegelenk oder sogar oberhalb des Kniegelenkes befestigt sein. Damit das Bremsseil zwischen und auf den Bremsseilführungen ihre Position nicht verliert, ist es sinnvoll, noch vor der ersten Bremsseilführung, nach der Bremsseilfixierung am Unterschenkel, einen Bremsseilanschlag anzubringen. So halten die Rückstellfedern der Bremsbacken das gesamte Bremsseil im Bereich des Rollski's permanent auf Spannung und in weiterer Folge in deren vorgesehenen Positionen der Bremsseitführungen. Das im Bereich des Rollski's gespannte Bremsseil kann von dem Bremsseil, das vom Athleten bedient wird, irgendwo vor dem Sprunggelenk des Athleten, fixiert sein.Thus, a roller skis can be braked by pushing back the lower leg, and yet can be used with normal boots or cross country boots and come to wear any additional weights behind the binding device, we have chosen the brake with at least one rope or rope / rod combination , The rope or a rope / linkage combination will hereinafter always be referred to as " brake rope " designated. The special feature of this brake is that with the on the front of the lower leg, releasably or fix, on a cuff, a cuff belt or a cuff construction, fixed brake cable by moving back the lower leg, a braking device on the rolling ski is precisely controlled. The brake cable may also be guided directly to a brake operating lever, a brake operating winch, a pretensioned brake cable or a brake pedal, a brake device on the roller ski. These brake device elements are explained in more detail in the description, together with the figures. The brake cable can be attached to the athlete also on the knee joint or even above the knee joint. So that the brake cable does not lose its position between and on the brake cable guides, it makes sense to attach a brake cable stop even before the first brake cable guide, after the brake cable attachment to the lower leg. Thus, the return springs of the brake shoes keep the entire brake cable in the area of the roll ski permanently on tension and subsequently in their intended positions of the brake side guides. The tensioned in the area of Rollski's brake cable can be fixed by the brake cable, which is operated by the athlete, somewhere in front of the ankle of the athlete.

[0017] Die Bremsseilfixierung am Athleten ist vorteilhafter Weise lösbar ausgeführt Eine abnehmbare Manschette oder Manschettenkonstruktion um den Unterschenkel des Athleten ist dabei hilfreich. Damit die Bremsseilfixierung an der Vorderseite des Unterschenkels seine Position nachhaltig beibehält, wird am Unterschenkel eine Manschettenkonstruktion mit mindestens 2 Manschettengurten oder eine Schuhmanschette oberhalb des Schuh's so befestigt dass diese nicht unkontrolliert verrutschen kann oder sich am Schischuh oder Langlaufschuh des Athleten abstützen kann. Weiter befindet sich an der Manschettenkonstruktion oder Schuhmanschette mindestens eine lösbare Bremsseilfixierung. Die Manschettenkonstruktion kann mit Schnallen, Bändern, Bügeln oder Gurten, rasch am Unterschenkel des Athleten, unabhängig vom Rollski und Schuh, fixiert werden. Idealer Weise befinden sich an der Manschettenkonstruktion oder Schuhmanschette mehrere Bremsseilfixierungen in unterschiedlichen Höhen. Das Bremsseil kann somit von oberhalb des Sprunggelenkes bis über das Kniegelenk des Athleten an der Manschettenkonstruktion, unabhängig vom Schuh, fixiert werden. Umso näher am Sprunggelenk das Bremsseil fixiert wird umso mehr Kraft kann vom Athleten auf das Bremsseil ausgeübt werden. Näher am Kniegelenk bedeutet - mehr Weg aber weniger Kraft am Bremsseil, aber auch zugleich eine exaktere Steuermöglichkeit der Bremsen. Wichtig ist nur die Grundabstimmung der Bremsvorrichtungen, dass das Übersetzungsverhältnis zwischen Bremsseilweg und Bremsbackenweg so abgestimmt ist dass bei einem Bremsvorgang dann auch die gewünschte Bremskraft auf das zu bremsende Rad zur Geltung kommt. Egal, ob das Bremsseil vom Unterschenkel, Knie, Oberschenkel, Hüfte oder Oberkörper betätigt wird.The brake rope fixation on the athlete is advantageously carried out releasably A removable cuff or cuff construction around the athlete's lower leg is helpful. So that the brake rope fixing on the front of the lower leg maintains its position sustainable, a cuff construction with at least 2 cuff straps or a shoe cuff above the shoe is attached to the lower leg so that it can not slip uncontrollably or can be supported on the athlete's ski boot or cross-country boot. Next is at the cuff construction or shoe at least one detachable brake cable fixing. The cuff construction can be fixed with buckles, straps, straps or straps, quickly on the lower leg of the athlete, regardless of the roller ski and shoe. Ideally, there are several brake cable attachments at different heights on the cuff construction or shoe cuff. The brake cable can thus be fixed from above the ankle to the knee joint of the athlete on the cuff construction, regardless of the shoe. The closer to the ankle the brake cable is fixed the more force can be exerted by the athlete on the brake cable. Closer to the knee joint means - more way but less power on the brake cable, but also at the same time a more precise control of the brakes. Important is only the basic vote of the braking devices that the ratio between Bremsseilweg and Bremsbackenweg is tuned so that during a braking operation then the desired braking force on the wheel to be braked comes into their own. Regardless of whether the brake cable is operated by the lower leg, knee, thigh, hip or upper body.

[0018] Mit dieser Lösung braucht am Skiroller keine unangenehm schwere Bremskonstruktion angebracht werden, der Athlet kann seine eigenen Schischuhe oder Langlaufschuhe verwenden und die Bremsintensität ist durch die unterschiedlich hoch platzierten Bremsseilfixierungen, je nach gewünschter Bremswirkungsintensität, wählbar. Mit Verstellösen oder anderen Seillängenveränderungsmöglichkeiten ist der Bremspunkt, ab wann die Bremse greift, einstellbar. Der Bremspunkt kann auch durch eine am Rollerrahmen oder Zusatzkonstruktion positionsveränderbar fixierten Bremsseilführung ebenso eingestellt werden, oder es sind beide Einstellmöglichkeiten, für den Bremspunkt, gegeben. Damit bei einem Bremsvorgang auch tatsächlich die bestmögliche Bremsverzögerung erwirkt wird, ist es auch notwendig, beim Bremsvorgang das Körpergewicht so weit als möglich auf das gebremste Rad zu verlagern. Wird bei einem Rollski nur das Hinterrad gebremst, kann beim Bremsen durch Hochziehen der Zehen das Körpergewicht vermehrt auf das Hinterrad verlagert werden. Ist Jedoch der Skiroller, auf Grund des skiähnlichen Rollverhaltens, länger, ist es sehr schwer, das Körpergewicht ausreichend auf das gebremste Rad zu verlagern. Damit man aber auch auf Rollskier die Bremswirkung optimieren kann, ist es sinnvoll, nicht nur das Hinterrad, oder wenn es mehrere Hinterräder sind, die Hinterräder bremst, sondern auch gleichzeitig die Vorderräder oder ein Vorderrad. Mit dem vom Unterschenkel betätigten Bremsseil ist es ganz einfach möglich, auch gleichzeitig eine auf das Vorderrad wirkende Bremsbacke zu betätigen. Das kann einerseits durch Teilung des Bremsseiles an einer Bremsseilverbindung erfolgen oder überhaupt gleich über ein extra geführtes Bremsseil. Das Bremsseil auf das Vorderrad kann elastisch ausgeführt sein oder es sollte eine Feder oder Gummi dazwischen gehängt sein, damit die Bremswirkung des Vorderrades zum Hinterrad so abgestimmt werden kann, dass das Vorderrad nicht zu blockieren beginnt, denn würde das Vorderrad blockieren, wäre das gefährlich. Mit einem elastischen Bremsseil auf das Vorderrad kann die Hauptbremskraft am Hinterrad garantiert werden. Zur Optimierung der 3/13 österreichisches Patentamt AT511 822 B1 2013-03-15With this solution, no uncomfortable heavy brake construction needs to be attached to the roller skis, the athlete can use his own ski boots or cross country boots and the braking intensity can be selected by the differently high placed brake cable fixations, depending on the desired braking effect intensity. With adjustable eyelets or other rope length modification options, the braking point is adjustable as of when the brake engages. The braking point can also be adjusted by a position on the roller frame or additional construction positionally fixed brake cable guide, or there are both settings for the braking point given. To ensure that the best possible braking deceleration is actually achieved during a braking operation, it is also necessary to shift the body weight as far as possible to the braked wheel during the braking process. If only the rear wheel is braked in a roller ski, the body weight can be increasingly shifted to the rear wheel during braking by pulling up the toes. However, the roller ski, due to the ski-like rolling behavior, longer, it is very difficult to shift the body weight sufficiently on the braked wheel. So that you can also optimize the braking effect on roller skis, it makes sense, not only the rear wheel, or if there are several rear wheels, the rear wheels brakes, but also the front wheels or a front wheel at the same time. With the brake cable operated by the lower leg, it is quite simply possible to simultaneously actuate a brake shoe acting on the front wheel. This can be done on the one hand by division of the brake cable to a brake cable connection or even equal over an extra-guided brake cable. The brake cable on the front wheel can be made elastic or it should be a spring or rubber hung between them, so that the braking effect of the front wheel can be adjusted to the rear wheel so that the front wheel does not start to block, because the front wheel would block, that would be dangerous. With an elastic brake cable on the front wheel, the main braking force can be guaranteed at the rear wheel. To optimize the 3/13 Austrian Patent Office AT511 822 B1 2013-03-15

Bremskraftverteilung ist es sinnvoll, wenn die Elastizität des Bremsseiles für das Vorderrad verstellbar ausgeführt ist. Damit Vorder- und Hinterrad gleichzeitig gebremst werden können, zeigen noch Varianten in Verbindung mit den Figuren.Brake force distribution, it makes sense if the elasticity of the brake cable is designed to be adjustable for the front wheel. Thus, front and rear wheels can be braked simultaneously, still show variants in connection with the figures.

[0019] Eine Bremsbacke kann auch gleichzeitig als Schmutzfänger dienen, der am Rollerrahmen an einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Drehachse angelenkt ist. Das Anlenkgelenk der Bremsbacke muss sich nicht unbedingt direkt am Rollerrahmen befinden, dieses kann auch an einer Zusatzkonstruktion angebracht sein, die zum Beispiel bereits eine Dauerbremsrolle oder Sperrrolle trägt. Das Anlenkgelenk zur Montage der Bremsbacke am Rollerrahmen oder an einer Zusatzkonstruktion kann durch eine Bremsbackenelastik, einem elastischen Bereich an der Bremsbacke, federnd ausgeführt, ersetzt werden. Bei einer Montage der Bremsbacke mit Anlenkgelenk wird ohnehin auch eine Feder und Anschlag für die Bremsbacke benötigt. Damit die Bremsbacke durch Zurückdrücken des Unterschenkel auf das zu bremsende Rad gedrückt wird, wird das Bremsseil über mindestens eine am Rollerrahmen oder Zusatzkonstruktion angebrachten Bremsseilführung so umgelenkt oder so an der Bremsbacke angelenkt, dass das Bremsseil mindestens eine Bremsbacke auf mindestens ein zu bremsendes Rad zieht oder drückt. Die Bremsseilführung kann sowohl als Bremsseil-Gleitteil oder als Umlenkrolle ausgeführt sein. Es macht einen Unterschied, ob das Bremsseil nahe am Anlenkgelenk der Bremsbacke zieht oder weiter davon entfernt Umso weiter weg die Bremsseilfixierung vom Anlenkgelenk zieht, umso hoher ist der Anpressdruck der Bremsbacke am Rad und somit auch die Bremswirkung. Mit den Positionsvarianten der Bremsseilfixierung an der Bremsbacke und an den Unterschenkelmanschetten kann neben sonstigen technischen Seilkraftübersetzungen die Bremswirkung nicht nur in ihrer Grundeinstellung optimiert werden sondern auch, zum Beispiel, an Nässe angepasst werden, denn bei Nässe greift die Bremse, je nach Bremsbackenausführung, schlechter. So macht es bei Nässe auch einen Unterschied, ob die Bremsbacke direkt auf die Lauffläche greift, an den Reifen-Seitenflanken wirkt oder in einem, mittig am Rad, radial verlautenden vertieften Bereich greift oder überhaupt auf eine neben dem Rad befindenden Bremsscheibe wirkt. So eine Bremsscheibe kann auch zwischen 2 Rädern sitzen. An dem Punkt an dem die Bremsbacke auf das Rad oder Bremsscheibe greift, ist es sinnvoll, an der Rückseite der Bremsbacke einen Kühlkörper, am besten aus Alu mit Kühlrippen, anzubringen, um die Bremsenergie bei einem längeren Bremsvorgang permanent abzuleiten und ein Überhitzen der Bremsbacke und in weiterer Folge ein Schmorren des Rades zu verhindern. An der Stelle, an der die Bremsbacke auf ein Gummirad, PU-Rolle oder Luftrad greift, ist ein Material aus Niro, Stahl oder Edelmetall wie Kupfer oder Messing ideal. Auch hochwertige Alulegierungen sind dazu gut geeignet. Alle diese Materialien reiben den Gummi oder andere Kunststoffmaterialien eines Rades nicht wesentlich auf und leiten die Energie ideal an einen eventuell vorhandenen Kühlkörper ab. Das vom Unterschenkel betätigte Bremsseil kann auch im Bereich des Rollski's in einem Bowdenzug geführt sein und so zum Beispiel auch eine Bremszange betätigen, die beim Bremsvorgang gleich das ganze Rad in die Zange nimmt oder eine Bremsscheibe bremst Damit bei Rückwärtsbewegen des Unterschenkels, Knies, Oberschenkels oder Oberkörper des Athleten ein wirkungsvoller Zug am Bremsseil zustande kommt, ist es notwendig, dass sich die erste Bremsseilführung Bremsbackenansteuerung vorderhalb des Knöchelgelenkes befindet. Dazu ist das Bremsseil oberhalb des Schuh's an der Vorderseite des Unterschenkels, Knie's, Oberschenkels, Hüfte oder Oberkörpers des Athleten fixiert und führt von da an mindestens eine Bremsseilführung, Bremsbetätigungshebel, vorgespanntes Bremsseil oder Bremsbetätigungswindenrad, vorderhalb des Knöchelgelenkes des Athleten. Zur Befestigung des Bremsseiles im Hüftbereich kann ein Sitzgurt, ähnlich wie beim Bergsteigen zum Einsatz kommen. Im Brustbereich wird der Gurt ähnlich wie eine Weste von vorne oder hinten angezogen. Der Brustgurt kann auch gleichzeitig als Bodywärmer ausgeführt sein, an dem sich dann an der Vorderseite mindestens eine Bremsseilfixierung befindet.A brake shoe can also serve as a mudflap, which is hinged to the scooter frame at a transverse axis of rotation to the direction of travel. The articulation of the brake shoe must not necessarily be located directly on the scooter frame, this can also be attached to an additional construction, for example, already wearing a retarder or lock roller. The articulation joint for mounting the brake shoe on the scooter frame or on an additional construction can be replaced by a brake shoe elastic, an elastic region on the brake shoe, resiliently replaced. When mounting the brake shoe with articulated joint, a spring and stop for the brake shoe is needed anyway. Thus, the brake shoe is pressed by pushing back of the lower leg on the wheel to be braked, the brake cable is deflected via at least one attached to the scooter frame or additional construction brake cable guide or hinged to the brake shoe, that the brake cable pulls at least one brake shoe on at least one wheel to be braked or suppressed. The brake cable guide can be designed both as a brake cable sliding part or as a deflection roller. It makes a difference whether the brake cable pulls close to the articulated joint of the brake shoe or further away from it. The further the brake cable attachment pulls away from the articulated joint, the higher the contact pressure of the brake shoe on the wheel and thus also the braking effect. With the position variants of the brake cable attachment to the brake shoe and the lower leg cuffs, the braking effect can not only be optimized in its default setting but also, for example, be adapted to moisture, because when wet, the brake, depending on the brake shoe design, worse. It makes a difference in wet conditions, whether the brake shoe engages directly on the tread, acts on the tire sidewalls or engages in a, centrally on the wheel, radial verdautenden recessed area or even acts on a wheel located next to the wheel. Such a brake disc can also sit between 2 wheels. At the point where the brake shoe engages the wheel or brake disc, it makes sense to attach to the back of the brake shoe, a heat sink, preferably made of aluminum with cooling fins, to dissipate the braking energy during a prolonged braking process permanently and overheating of the brake shoe and subsequently to prevent a mess of the wheel. At the point where the brake shoe engages a rubber wheel, PU roller or pneumatic wheel, a material made of stainless steel, steel or precious metal such as copper or brass is ideal. Also high-quality aluminum alloys are well suited for this. All of these materials do not significantly rub the rubber or other plastic materials of a wheel and ideally dissipate the energy to a possibly existing heat sink. The brake cable operated by the lower leg can also be guided in the area of the roller ski in a Bowden cable and thus, for example, actuate a brake caliper which immediately engages the entire wheel during braking or brakes a brake disc Upper body of the athlete is an effective train on the brake cable comes about, it is necessary that the first brake cable guide brake shoe control is located in front of the ankle joint. For this purpose, the brake cable is fixed above the shoe on the front of the athlete's lower leg, knee, thigh, hip or upper body and leads from there on at least one brake cable guide, brake lever, preloaded brake cable or Bremsbetätigungswindenrad, in front of the ankle joint of the athlete. To attach the brake cable in the hip area, a seat belt, similar to mountaineering used. In the chest area, the belt is tightened like a vest from the front or back. The chest strap can also be designed as a body warmer, which then has at least one brake rope fixation on the front.

[0020] Um die Bremskraft auf die Bremsbacken zu erhöhen und zusätzlich die vordere und hintere Bremsbacke gleichzeitig zueinander in der gewünschten Intensität ansteuern zu können, ist es hilfreich, die Bremsbacken mit dem vom Unterschenkel, Knie, Oberschenkel, Hüfte oder Oberkörperbereich betätigte Bremsseil im Flaschenzugprinzip zu betätigen. Zur Betätigung des Bremsseiles wird in Folge, stellvertretend für die vorhin genannten Körperteile, meist nur 4/13 österreichisches Patentamt AT511 822 B1 2013-03-15 der Unterschenkel genannt. Für das Flaschenzugprinzip wird das Bremsseil vom Unterschenkel über mindestens eine, am Rollerrahmen angebrachte Bremsseilführung, vorderhalb des Knöchelgelenkes des Athleten, so umgelenkt, dass das Bremsseil die Bremsbacke über mindestens eine auf der Bremsbacke angebrachten Bremsseilführung, auf das zu bremsende Rad zieht. Dabei führt das Bremsseil weiter auf eine weitere Bremsseilführung oder Bremsseilfixierung am Rollerrahmen. Von einer Bremsseilführung am Rollerrahmen kann das Bremsseil am oder im Rollerrahmen an eine Bremskonstruktion am Hinterrad weitergeführt werden. So kann mit nur einem Seil sowohl das Vorderrad als auch das Hinterrad, in zueinander abstimmbarer Intensität, angesteuert werden. Die Intensität kann mit diesem Flaschenzugprinzip insofern beliebig gewählt werden, da man die Seile auch öfter als nur einmal über Seilführungen auf der Bremsbacke, vom Rollerrahmen und zurückführen kann und anschließend an einer Bremsseilfixierung am Rollerrahmen fixiert oder über eine Bremsseilführung auf ein weiteres, zu bremsendes Rad weiterführt. Umso öfter die Seilführung zwischen Rollerrahmen und Bremsbacke erfolgt, umso höher ist die Bremskraft, mit der die Bremsbacke auf das zu bremsende Rad gedrückt wird. Wenn am Vorderrad weniger Bremsenergie wirken soll, wird das Bremsseil vorne, zum Beispiel, nur einmal über die Bremsseilführung geführt und über die hintere Bremsbacke mindestens zweimal oder öfter usw..In order to increase the braking force on the brake shoes and also to be able to control the front and rear brake shoe simultaneously to each other in the desired intensity, it is helpful, the brake shoes operated by the lower leg, knee, thigh, hip or upper body brake cable pulley principle to press. In order to actuate the brake cable, the lower leg is usually referred to as representative of the previously mentioned body parts, but usually only 4/13 Austrian Patent Office AT511 822 B1 2013-03-15. For the pulley principle, the brake cable is deflected by the lower leg via at least one brake cable guide attached to the scooter frame, in front of the athlete's ankle joint, so that the brake cable pulls the brake shoe over at least one brake cable guide mounted on the brake shoe onto the wheel to be braked. The brake cable continues to lead to a further brake cable guide or brake cable attachment on the scooter frame. From a brake cable guide on the scooter frame, the brake cable can be continued on or in the scooter frame to a brake construction on the rear wheel. Thus, with only one rope, both the front wheel and the rear wheel, in mutually tunable intensity, are controlled. The intensity can be chosen arbitrarily with this pulley principle, since the ropes can be more often than once on cable guides on the brake shoe, from the scooter frame and back and then fixed to a brake cable fixation on the scooter frame or a brake cable guide to another, to be braked wheel continues. The more often the cable guide between roller frame and brake shoe, the higher is the braking force with which the brake shoe is pressed onto the wheel to be braked. If less braking energy is to be applied to the front wheel, the brake cable is guided at the front, for example, only once over the brake cable guide and over the rear brake shoe at least twice or more and so on.

[0021] Die Intensität der Bremskraft einer Bremsbacke auf ein zu bremsendes Rad, kann auch mit Hilfe einer Stellmutter verändert werden, mit der an einer Stellschraube die Vorspannung der Rückstellfeder, die nach einer Bremsung die Bremsbacke jeweils in ihre Ausgangsposition zurück drückt, verändert werden. Eine zweite Steilmutter oder der Kopf der Stellschraube kann den Anschlag für die Rückstellposition der Bremsbacke bilden. Umso stärker die Vorspannung der Rückstellfeder ist, umso mehr Kraft wird zur Bremsbackenbetätigung benötigt und umso weniger Bremskraft wird dann auf das zu bremsende Rad ausgeübt. Also wird bei weniger Vorspannung der Rückstellfeder mehr Bremskraft auf das zu bremsende Rad ausgeübt.The intensity of the braking force of a brake shoe on a wheel to be braked, can also be changed by means of an adjusting nut, with the adjusting of a return screw, the bias of the return spring, which presses the brake shoe after braking each back to its original position, are changed. A second ball nut or the head of the adjusting screw can form the stop for the return position of the brake shoe. The stronger the bias of the return spring, the more force is needed to brake shoe operation and the less braking force is then applied to the wheel to be braked. So with less bias of the return spring more braking force is exerted on the wheel to be braked.

[0022] So ein Bremssystem für einen Rollski kann auch als Nachrüstset ohne Rollski verfügbar gemacht werden, da bereits weltweit sehr viele Rollskier ohne funktionierende Bremsen im Umlauf sind.Such a brake system for a roller skis can also be made available as a retrofit set without roller skis, as there are already many roller skis worldwide without functioning brakes in circulation.

[0023] Fig. 1 [0024] Fig. 2 bis 7 [0025] Fig. 8 [0026] Fig. 9 [0027] Fig. 10 [0028] Fig. 11 bis Fig. 15 [0029] Fig. 16 zeigt einen Rollski und Fuß des Athleten aus der Seitenansicht. zeigt teilweise Rollskier von hinten oder von zeigt eine Rollskivariante und Fuß des Athleten aus der Seitenansicht. zeigt den Querschnitt der Manschettenkonstruktion am Unterschenkel. zeigt einen Ausschnitt eines Rollski's von vorne. zeigt einen Ausschnitt eines Rollski's aus dar Seitenansicht mit jeweils unterschiedlichen Bremsbackenbetätigungen. zeigt einen Ausschnitt eines Rollski's und Schuh aus der Seitenansicht mit einer weiteren Bremsbackenbetätigungsvariante.Figs. 2 to 7 Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11 Fig. 16 Fig. 16 shows a Rollski and foot of the athlete from the side view. partially shows roller skis from behind or from a rolling ski variant and foot of the athlete from the side view. shows the cross section of the cuff construction on the lower leg. shows a part of a Rollski's from the front. shows a section of a Rollski's dar side view with different brake shoe actuation. shows a section of a Rollski's and shoe from the side view with another Bremsbackenbetätigungsvariante.

[0030] Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind am vorderen und hinteren Ende des Rollerrahmens (1) jeweils die Räder (2) an einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Radachse (3) angelenkt. Die Bindungsvorrichtung (13) hält den Schuh (14) am Rollerrahmen (1) lösbar, teilweise lösbar oder fix fest. Das Bremsseil (4) ist an der Bremsseilfixierung (6) des Manschettengurtes (17) am Unterschenkel des Athleten lösbar oder fix befestigt, läuft über mindestens eine Bremsseilführung (5) am Rollerrahmen (1) vorderhalb des Knöchelgelenkes des Athleten oder bis hin über die vordere Radachse (3) weiter über mindestens eine Bremsseilführung (5) am oder im Rollerrahmen (1) an mindestens eine Bremsseilfixierung (6) an der Bremsbacke (7). Die hintere Bremsbacke (7) ist als mögliche Variante an einer Zusatzkonstruktion (12) an einem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Anlenkgelenk (10) angelenkt. An der Rückseite der Bremsbacke (7) sitzt ein Kühlkörper (11). Die strichliert dargestellten Bremsseile (4b) bis (4d) und (4g) zeigen 5/13 österreichisches Patentamt AT511 822B1 2013-03-15 mögliche oder zusätzliche Seilführungsvarianten, wobei auch eine an der Bremsseilfixierung (6b) an der Schuhmanschette (15) gezeigt wird. Das an der Bremsseilverbindung (9) befestigte Bremsseil (4b) für die zusätzliche Bremsbackenbetätigung vorne kann auch elastisch ausgeführt sein. So kann auch eine Bremsbacke (7) am Rad (2) vorne kontrolliert angesteuert werden. Die Bremsbacke (7) vorne ist an deren Rückseite ebenfalls mit einem Kühlkörper (11) ausgestattet. Mit den Verstellösen (8) kann das Bremsseil (4) auf die gewünschte Lange eingestellt werden. Mehrere Bremsseilfixierungen an der Bremsbacke (7) und an der Fußmanschette (15) ermöglichen das Optimieren der Bremswirkung auf das zu bremsende Rad (2). Der Bremsbewegungspfeil (18) zeigt die Bewegungsrichtung an, in die durch Bewegen des Unterschenkels die Bremsung eingeleitet wird. Mit der Bremsbetätigung mittels an der Vorderseite des Unterschenkel (16) befestigten Bremsseiles (4) an mindestens eines oberhalb des Schuh's (14) angebrachten Manschettengurtes (17), mindestens einer Schuhmanschette (15) oder mindestens einer Manschettenkonstruktion (19) hat den Vorteil, dass für den Bremsbacken-Betätigungsmechanismus am Rollski kein Gewicht zu tragen kommt und der Athlet seinen eigenen Schischuh vom Winter auch für das Trockentraining verwenden kann. Das strichlieft dargestellte Bremsseil (4g) kann sowohl vom Knie, Oberschenkel, Hüfte oder Oberkörper des Athleten, durch Zurücklehnen des Athleten, jedes in dieser Anmeldung anzusteuerndes Bremselement, auch neben dem am Unterschenkel fixierten Bremsseil, ansteuern. Das Bremsseil (4g) kann durch einen Seilaufroller (35) bereits zwischen dem Athleten und dem Rollski, in jeder Körperhaltung, in der gewünschten Spannung gehalten werden. So kann ein störendes Herumflattern des Bremsseiles (4) verhindert werden.As can be seen from Fig. 1, at the front and rear ends of the scooter frame (1) in each case the wheels (2) are articulated on a transverse to the direction of travel wheel axle (3). The binding device (13) holds the shoe (14) on the roller frame (1) detachably, partially releasably or firmly fixed. The brake cable (4) is releasably or permanently attached to the brake cable attachment (6) of the cuff belt (17) on the lower leg of the athlete, runs over at least one brake cable guide (5) on the scooter frame (1) in front of the athlete's ankle joint or over the front Wheel axle (3) on at least one brake cable guide (5) on or in the scooter frame (1) on at least one brake cable attachment (6) on the brake shoe (7). The rear brake shoe (7) is articulated as a possible variant on an additional construction (12) on a transversely extending to the direction of articulation joint (10). At the back of the brake shoe (7) sits a heat sink (11). The dashed brake cables (4b) to (4d) and (4g) show possible or additional cable guide variants, whereby one at the brake cable attachment (6b) to the shoe cuff (15) is shown , The at the brake cable connection (9) fixed brake cable (4b) for the additional brake shoe operation front can also be made elastic. Thus, a brake shoe (7) on the wheel (2) controlled controlled front. The brake shoe (7) front is also equipped with a heat sink (11) at the rear. With the adjusting eyelets (8), the brake cable (4) can be adjusted to the desired length. Several brake cable fixings on the brake shoe (7) and on the foot cuff (15) make it possible to optimize the braking effect on the wheel (2) to be braked. The braking movement arrow (18) indicates the direction of movement, in which the braking is initiated by moving the lower leg. The cuff belt (17) attached to at least one shoe strap (14) attached to the front of the lower leg (16), at least one shoe cuff (15) or at least one cuff construction (19) has the advantage that For the brake shoe operating mechanism on roller skis no weight comes to bear and the athlete can use his own ski boot from winter also for dry training. The strichlieft illustrated brake cable (4g) can both from the knee, thigh, hip or upper body of the athlete, by reclining the athlete, each to be controlled in this application brake element, also next to the brake pedal fixed to the lower leg, drive. The brake cable (4g) can be held by a cable reel (35) already between the athlete and the roller ski, in any posture, in the desired voltage. Thus, a disturbing fluttering of the brake cable (4) can be prevented.

[0031] In Fig. 2 bis 7 sind Varianten ersichtlich, wie Bremsbacken (7) auf ein zu bremsendes Rad (2) oder Bremsscheiben (21) wirken können.FIGS. 2 to 7 show variants of how brake shoes (7) can act on a wheel (2) or brake disks (21) to be braked.

[0032] Aus Fig. 2 bis 6 ist neben einem teilweise abgebildeten Rollski jeweils eine Bremsbacke (7) im Querschnitt ersichtlich.From Fig. 2 to 6 in each case a brake shoe (7) is shown in cross section next to a partially illustrated roller skis.

[0033] Fig. 2 zeigt eine Bremsbacke (7), die in mindestens eine Nut zwischen 2 Räder (2) auf eine Bremsfläche greift oder in eine radial verlaufende Rille eines breiten Rades (2), im mittleren Bereich, greift. Diese Variante ermöglicht eine effektivere Bremswirkung auch bei Nässe.Fig. 2 shows a brake shoe (7) which engages in at least one groove between two wheels (2) on a braking surface or in a radially extending groove of a wide wheel (2), in the central region engages. This variant allows a more effective braking effect even in wet conditions.

[0034] Fig. 3 zeigt 2 nebeneinander laufende Räder (2). Die Form der Bremsbacke (7) ist so ausgeführt, dass an beiden Rädern (2) gleichzeitig an den Reifen-Seitenflanken gebremst wird. Diese Ausführung ist speziell im alpinen Bereich sehr vorteilhaft, da so die Bremsflache verdoppelt ist und speziell für Downhillaktionen dem Athleten ein besseres Stehvermögen geboten wird. Es können auch 3 und mehr Räder (2) an einem Rollski nebeneinander angeordnet sein. Der Spalt zwischen den Rädern (2) wird durch ein, vom Rollerrahmen (2) oder einer Zusatzkonstruktion (12) gehaltenen Reinigungsstift, der zwischen den Rädern (2) quer über die Radachse (3) zeigt, von gröberen Verschmutzungen und Steinen, sauber gehalten.Fig. 3 shows two adjacent wheels (2). The shape of the brake shoe (7) is designed so that is braked at both wheels (2) at the same time on the tire sidewalls. This version is particularly advantageous in the alpine area, as the braking surface is doubled and the athlete is offered a better staying power especially for downhill actions. It can also be 3 and more wheels (2) arranged on a roller skis side by side. The gap between the wheels (2) is kept clean by a cleaning pin held by the scooter frame (2) or an auxiliary structure (12) which points across the wheel axle (3) between the wheels (2), coarser debris and stones ,

[0035] Fig. 4 zeigt ein Rad (2) mit darüber einer flach aufliegenden Bremsbacke (7). Bei dieser Bremsbackenausführung wird jedoch die meist mit Schmutz verklebte Lauffläche des Rades (2) von der Bremsbacke (7) vermehrt aufgerieben und greift bei Nässe schlechter.Fig. 4 shows a wheel (2) with a flat overlying brake shoe (7). In this type of brake shoe, however, the running surface of the wheel (2), which is usually glued with dirt, is increasingly wiped out by the brake shoe (7) and picks up worse when it is wet.

[0036] Fig. 5 zeigt eine V- oder U-förmig ausgeführte Bremsbacke (7) die vorwiegend auf die Rad-Seitenflanken greift und so nicht die meist von Schmutz verklebte Lauffläche aufreibt. Bietet auch bei Nässe einen Vorteil.Fig. 5 shows a V- or U-shaped running brake shoe (7) which engages mainly on the wheel side edges and so does not rub the most glued dirt tread. Provides an advantage even when wet.

[0037] Fig. 6 zeigt zusätzlich eine vom Rad (2) angetriebene Bremsscheibe (21). Die Bremsbacke (7) drückt beim Bremsvorgang entweder auf den äußeren Rand der Bremsscheibe (21) oder die Bremsscheibe (21) wird von einer Bremszage (23) in die Zange genommen, ähnlich wie das Rad (2) in Fig. 7.Fig. 6 also shows a wheel (2) driven brake disc (21). The brake shoe (7) presses during braking either on the outer edge of the brake disc (21) or the brake disc (21) is taken from a Bremszage (23) in the pliers, similar to the wheel (2) in Fig. 7.

[0038] In Fig. 7 sieht man ein Stück Bowdenzug (22) mit dem eine Bremszange (23) über das Bremsseil (4) so betätigt wird, dass das Rad (2) damit an den Außenseiten abgebremst wird. Die Bremszange (23) ist am Bremszangengelenk (24) am Rollerrahmen (1) oder an einer Zusatzkonstruktion (12) fixiert. Dieses Bremsprinzip kann auch auf eine, neben dem Rad sitzende Bremsscheibe (21) angewandt werden. 6/13 österreichisches Patentamt AT511 822 B1 2013-03-15 [0039] In Fig. 8 sieht man zum Großteil Fig. 1, wobei in Fig. 8 am Rad (2) hinten eine weitere Variante der Bremsbacke (7), mit der Bremsbackenelastik (27) zeigt. Am Rad (2) vorne sieht man eine Zusatzkonstruktion (12) in einer alternativen Form. Die Bremsflachen (7a) an den Bremsbacken (7) bestehen, auf Grund der guten Wärmeableitung, vorwiegend aus Edelmetall. Weiter ist in Fig. 8 die Bremsseilführung des Bremsseiles (4) über die Bremsbacken (7) im Flaschenzugprinzip ausgeführt. Das Bremsseil (4) führt somit von der am Unterschenkel des Athleten befestigten oder lösbar befestigten Manschettenkonstruktion (19) auf die in Fig. 8 nicht sichtbaren Bremsseilführungen (5a) am Rollerrahmen (1) über die auf der vorderen Bremsbacke angelenkten oder indirekt am Bremsseilführungshalter (26) angelenkten Bremsseilführungen (5b) und (5c). Von da führt das Bremsseil (4) weiter auf die Bremsseilführung (5d) am oder im Rollerrahmen (1) an die Bremsseilführung (5e) ebenfalls am oder im Rollerrahmen (1) über die hintere Bremsbacke (7) und darauf an den Bremsseilführungshaltern (26) angelenkten Bremsseilführungen (5f) und (5g) an die Bremsseilführung (5h) zurück zu den Bremsseilführungen (5i) und (5j) auf der hinteren Bremsbacke (7) an die Bremsseilfixierung (6) am Rollerrahmen (1). Am Unterschenkel (16) sieht man die Manschettenkonstruktion (19) am Unterschenkel (16) montiert. An der Manschettenkonstruktion (19) befinden sich mehrere Bremsfixierungen (6) zum schnellen Einhängen des Bremsseiles (4). Mit der Manschettenkonstruktion (19) werden die Manschettengurte (17) in ihrer Position gehalten. Mit der Manschettenkonstruktion (19) kann oder können Bremsseilfixierungen (6) weiter vor dem Unterschenkel (16) platziert werden. Das heißt, mit größerem Abstand zum Unterschenkel (16).In Fig. 7 shows a piece of Bowden cable (22) with a brake caliper (23) via the brake cable (4) is operated so that the wheel (2) is thus braked on the outer sides. The brake caliper (23) is fixed to the caliper joint (24) on the roller frame (1) or to an additional construction (12). This braking principle can also be applied to a, sitting next to the wheel brake disc (21). In Fig. 8 can be seen for the most part Fig. 1, wherein in Fig. 8 at the wheel (2) behind another variant of the brake shoe (7), with the Brake shoe elastic (27) shows. At the wheel (2) at the front you can see an additional construction (12) in an alternative form. The brake surfaces (7a) on the brake shoes (7) consist, due to the good heat dissipation, mainly of precious metal. Next, in Fig. 8, the brake cable guide of the brake cable (4) via the brake shoes (7) executed in pulley principle. The brake cable (4) thus leads from the attached to the lower leg of the athlete or releasably secured cuff construction (19) on the not visible in Fig. 8 brake cable guides (5a) on the scooter frame (1) via the hinged on the front brake shoe or indirectly on the brake cable guide holder ( 26) hinged brake cable guides (5b) and (5c). From there, the brake cable (4) continues on the brake cable guide (5d) on or in the scooter frame (1) to the brake cable guide (5e) also on or in the scooter frame (1) on the rear brake shoe (7) and then on the brake cable guide holders (26 ) hinged brake cable guides (5f) and (5g) to the brake cable guide (5h) back to the brake cable guides (5i) and (5j) on the rear brake shoe (7) to the brake cable attachment (6) on the scooter frame (1). On the lower leg (16) you can see the sleeve construction (19) mounted on the lower leg (16). At the sleeve construction (19) are several brake fixings (6) for quick attachment of the brake cable (4). With the sleeve construction (19) the cuff straps (17) are held in position. With the sleeve construction (19), brake cable fixings (6) can or can be placed further in front of the lower leg (16). That is, with a greater distance to the lower leg (16).

[0040] Das strichliert abgebildete Bremsseil (4h) ist eine Seilverlaufsvariante auf ein, im Rollerbereich gespanntes, Bremsseil (4), das in dieser Darstellung dann anstatt der Bremsseilführung (5a) oder (5d) eine Bremsseilfixierung (6) am Rollerrahmen (1) benötigt. Die mit dem Bremsseil [41] dargestellte Seilverlaufsvariante zeigt den Verlauf über ein, vor dem Andocken an das Bremsseil (4) geführte Bremsseilführung (5k). Mit dem Andockwinkel zwischen dem Bremsseil (4) und (4i) kann die Bremskraftaufteilung zwischen vorderen und hinteren Bremsmechanismus bestimmt werden. Mit dieser Seilverlaufsvariante kann jeder in dieser Anmeldung erwähnte Bremsmechanismus, für eine gleichzeitige Bremsung für Vorne und Hinten verwendet werden.The dashed line brake cable (4h) is a cable course variant on a, in the scooter area tensioned, brake cable (4), in this representation then instead of the brake cable guide (5a) or (5d) a brake cable attachment (6) on the scooter frame (1). needed. The cable course variant shown with the brake cable [41] shows the course over a brake cable guide (5k) guided before docking to the brake cable (4). With the docking angle between the brake cable (4) and (4i), the brake force distribution between the front and rear brake mechanism can be determined. With this roping variant, any braking mechanism mentioned in this application can be used for simultaneous braking for the front and rear.

[0041] In Fig. 9 kann man am Querschnitt der Manschettenkonstruktion (19) in Höhe eines Manschettengurtes (17) die Konstruktion erkennen. Im vorderen Bereich ist die Manschettenkonstruktion (19a) U- oder V-förmig geformt, um zwischen den Manschettengurten (17) die entsprechende Stabilität für eine ausreichende Zugkraftübertragung bei einer Bremsbewegung laut Bremsbewegungspfeil (18) zu übertragen. Je nach Fertigungsart kann der Teil zwischen den Manschettengurten (17) auch als geschlossenes Rohr, Formrohr, ausgeschäumt, Gitterkonstruktion oder voll ausgeführt sein. Die Manschettenkonstruktion (19b) läuft in den Bereichen der Manschettengurte (17) ungefähr bis zur Mitte der Wade nach Hinten. Der Manschettengurt (17) wird am Übergang der Manschettenkonstruktion (19a) zur Manschettenkonstruktion (19b) vorgesehenen Ösen gezogen, bis die Manschettengurtfixierung (20) an der Manschettenkonstruktion (19) anliegt. Beim Anschnallen der Manschettenkonstruktion (19) an den Fuß wird der Manschettengurt (17) am anderen Ende der Manschettenkonstruktion (19b) durchgezogen, umgeschlagen und zusammengeklettet oder mittels Schnalle geschlossen.In Fig. 9 can be seen at the cross section of the sleeve construction (19) in the amount of a cuff belt (17) the construction. In the front region, the sleeve construction (19a) is U-shaped or V-shaped in order to transmit the corresponding stability between the sleeve straps (17) for sufficient tensile force transmission during a braking movement according to the brake movement arrow (18). Depending on the type of production, the part between the cuff straps (17) can also be designed as a closed tube, forming tube, foam-filled, grid construction or full. The cuff construction (19b) runs in the areas of the cuff straps (17) approximately to the middle of the calf to the rear. The cuff belt (17) is pulled at the transition of the cuff construction (19a) to the cuff construction (19b) provided eyelets until the cuff belt fixation (20) on the sleeve construction (19) is applied. When the cuff construction (19) is fastened to the foot, the cuff belt (17) at the other end of the cuff construction (19b) is pulled through, turned over and cuffed together or closed by means of a buckle.

[0042] In Fig. 10 sieht man die Bremsseilführungen (5a) bis (5d) und das darüber geführte Bremsseil (4). Also ausschnittweise Fig. 8 in Vorderansicht.In Fig. 10 you can see the brake cable guides (5a) to (5d) and the over it brake cable (4). So cutout Fig. 8 in front view.

[0043] In Fig. 11 bis 16 zeigen weitere Varianten der Bremsbacke (7) bzw. Bremsbackenbetätigungsmechanismen, Bei diesen Varianten ist, die Bremsbacke (7) jeweils zwischen seiner quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Achse des Anlenkgelenkes (10) oder einer Bremsbackenelastik (27) und der Bindungsvorrichtung (13), des jeweiligen Rollski's, angeordnet. So können an diesen Varianten die Bremsbacken (7) vom Bremsseil (4) mit sehr einfachen technischen Lösungen kraftvoll betätigt werden. Außerdem sind diese Varianten auch sehr gut als Nachrüstsets für bereits bestehende Rollskier gut geeignet, da bei diesen Varianten nur eine, quer zur Fahrtrichtung verlaufende, Bohrung oder auch mehr, zur Befestigung der Zusatzkonstruktion (12), gebohrt werden brauchen. An mindestens so einer Bohrung und an der Radachse (3), oder nur an der Radachse (3) ist dann die Zusatzkonstruktion (12) mit befestigt. Die Stell- 7/13 österreichisches Patentamt AT511 822 B1 2013-03-15 schraube (29) ist bei diesen Varianten dann bereits an der Zusatzkonstruktion (12) befestigt, kann aber auch am Rollerrahmen (1) befestigt sein. Die Ausrichtung der Stellschraube (29) und die Anordnungsrichtung der Anlenkgelenkfixierungen (35) sind zueinander möglichst parallel. So kann dieses Bremskonzept an unterschiedlich große Räder (2) oder an eine Abnützung des Rades (2) angepasst werden. Die Stellmutter (25a) bildet den Anschlag für die Rückstellposition der Bremsbacke (7) nach einer Bremsung. Die Stellmutter (25a) kann auch durch einen Schraubenkopf der Stellschraube (29) ersetzt sein. Die Höhe dieses Schraubenkopfes wird durch Drehen der Stellschraube in einer Mutter an der Zusatzkonstruktion (12) oder im Rollerrahmen (1) eingestellt, was wiederum die Rückstellposition der Bremsbacke (7), nach einer Bremsung, bestimmt. Die Stellmutter (25b) bestimmt die Federvorspannung der Rückstellfeder (28). Mit der Rückstellfeder (28) kann auch die Bremskraft der Bremsbacke (7) auf das Rad (2) beeinflusst werden.11 to 16 show further variants of the brake shoe (7) or brake shoe actuating mechanisms, in these variants, the brake shoe (7) in each case between its transverse to the direction axis of the articulated joint (10) or a brake shoe elastic (27) and the binding device (13), the respective Rollski's, arranged. Thus, the brake shoes (7) from the brake cable (4) can be powerfully operated on these variants with very simple technical solutions. In addition, these variants are also very well suited as retrofit sets for already existing roller skis, since in these variants only one, transverse to the direction of travel, bore or more, for attachment of the additional construction (12), need to be drilled. At least one such bore and at the wheel axle (3), or only at the wheel axle (3) then the additional construction (12) is attached. The adjusting screw (29) in these variants is then already attached to the additional construction (12), but can also be attached to the roller frame (1). The alignment of the adjusting screw (29) and the arrangement direction of the Anlenkgelenkfixierungen (35) are as parallel to each other as possible. So this braking concept can be adapted to different sized wheels (2) or to a wear of the wheel (2). The adjusting nut (25a) forms the stop for the return position of the brake shoe (7) after braking. The adjusting nut (25a) can also be replaced by a screw head of the adjusting screw (29). The height of this screw head is adjusted by turning the screw in a nut on the additional structure (12) or in the roller frame (1), which in turn determines the return position of the brake shoe (7), after braking. The adjusting nut (25b) determines the spring preload of the return spring (28). With the return spring (28) and the braking force of the brake shoe (7) on the wheel (2) can be influenced.

[0044] Bei diesen Varianten können zur Anlenkung des Anlenkgelenkes (10) der Bremsbacke (7) an der Zusatzkonstruktion (12) auch mehrere Anlenkmöglichkeiten vorgesehen sein. So kann die Position der Bremsbacke (7) an unterschiedlich große Räder (2) oder Radabnützungen angepasst werden. Das Anlenkgelenk kann auch bei diesen Varianten durch eine Bremsbackenelastik (27) ersetzt werden.In these variants may be provided for the articulation of the articulated joint (10) of the brake shoe (7) on the additional construction (12) and a plurality of articulation possibilities. Thus, the position of the brake shoe (7) can be adapted to different sized wheels (2) or Radabnützungen. The articulation joint can also be replaced by a brake shoe elastic (27) in these variants.

[0045] In der in Fig. 11 dargestellten Variante wird die Bremsbacke (7) im Flaschenzugprinzip betätigt, genau so, wie in Fig. 8 am Vorderrad.In the variant shown in Fig. 11, the brake shoe (7) is actuated in pulley principle, just as in Fig. 8 on the front wheel.

[0046] In der Variante Fig. 12 ist an der Bremsbacke (7) der Bremsbetätigungshebel (31) fixiert, der vom Bremsseil (4) bei einem Bremsvorgang betätigt wird und so die Bremsbacke (7) auf das zu bremsende Rad (2) bewegt. Die Bremsseilfixierung am Bremsbetätigungshebel (31) kann in seiner Position verstellbar fixierbar ausgeführt sein. Handelt es sich um das Hintergestell des Rollski's, kommt das strichliert dargestellte Bremsseil (4f) zum Einsatz, ist jedoch mit dieser Anordnung des Bremsbetätigungshebels (31) nicht so effektiv, da der Winkel des Bremsseiles (7), vom Idealen Zugwinkel von 90°, zum Bremsbetätigungshebel (31), deutlich abweicht.In the variant of FIG. 12, the brake operating lever (31) is fixed to the brake shoe (7), which is actuated by the brake cable (4) during a braking operation and thus moves the brake shoe (7) onto the wheel (2) to be braked , The brake cable fixation on the brake lever (31) can be made adjustable adjustable in its position. When it comes to the rear frame of the Rollski's, the dashed brake cable (4f) is used, but is not so effective with this arrangement of the brake lever (31), since the angle of the brake cable (7), the ideal draft angle of 90 °, to the brake lever (31), clearly deviates.

[0047] Der Bremsbetätigungshebel (31) kann auch an der Zusatzkonstruktion (12), an einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Drehachse angelenkt sein, wobei sich an der Unterseite des Bremsbetätigungshebels (31) an der quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Drehachse ein Excenter, kurzer Hebel, ein Rädchen oder eine kleine Rolle befindet, der, die oder das beim Betätigen des Bremsbetätigungshebels (31) von oben auf die Bremsbacke (7) drückt und die Bremsbacke (7) somit indirekt betätigt.The brake lever (31) can also be articulated to the additional structure (12), extending at a direction transverse to the axis of rotation, wherein on the underside of the brake lever (31) on the axis of rotation extending transversely to the direction of rotation an eccentric, short lever, a wheel or a small pulley is, which presses the or on actuation of the brake lever (31) from above on the brake shoe (7) and thus indirectly actuates the brake shoe (7).

[0048] In der in Fig. 13 sichtbaren Variante sieht man ein Bremsbetätigungswindenrad (32). Das Bremsseil (4) ist am oder im Bremsbetätigungswindenrad (32) fixiert und in der Grundstellung der Bremsbacke (7) mehrmals um das Bremsbetätigungswindenrad (32) gewickelt. Beim Ziehen am Bremsseil (4) wird dann mit dem Bremsbetätigungswindenrad (32) die Bremsbetätigungswindenachse (33) angetrieben. Das an der Bremsbetätigungswindenachse (33) fixierte Bremsseil (4e) zieht die Bremsbacke (7), in entsprechender Übersetzung zwischen dem Bremsbetätigungswindenrad (32) und der Bremsbetätigungswindenachse (33), auf das zu bremsende Rad (2). Das strichliert dargestellte Bremsseil (4) zeigt den Verlauf des Bremsseiles (4) über eine Bremsseilführung, wenn es sich um das Hintergestell eines Rollski's handelt.In the visible in Fig. 13 variant one sees a Bremsbetätingtwinding wheel (32). The brake cable (4) is fixed on or in the brake actuation winch wheel (32) and wound in the basic position of the brake shoe (7) several times around the brake actuation winch wheel (32). When pulling the brake cable (4) is then driven with the Bremsbetätigungswindenrad (32), the brake actuation winch axis (33). The brake cable (4e) fixed to the brake actuation winch axis (33) pulls the brake shoe (7), in appropriate translation between the brake actuation winch wheel (32) and the brake actuation winch axis (33), onto the wheel (2) to be braked. The dashed line brake cable (4) shows the course of the brake cable (4) via a brake cable guide, if it is the back of a Rollski's.

[0049] Die Variante in Fig. 14 zeigt ebenfalls ein vom Bremsseil (7) angetriebenes Bremsbetätigungswindenrad (32). Mit dem Bremsbetätigungswindenrad (32) wird eine Bremsbetätigungsspindel (34) angetrieben, die bei Drehung die Bremsbacke (7) auf das zu bremsende Rad (2) zieht. Dabei ist an der Bremsbacke (7) eine zur Bremsbetätigungsspindel passende Mutter angebracht.The variant in Fig. 14 also shows a Bremsbetätigungswindenewheel (32) driven by the brake cable (7). With the Bremsbetätigungswindrad (32) a brake actuating spindle (34) is driven, which pulls the brake shoe (7) on the wheel to be braked (2) during rotation. In this case, on the brake shoe (7) a suitable for brake actuator spindle nut is attached.

[0050] Fig. 15 zeigt eine Variante, bei der der Bremsbetätigungshebel (31) die Bremsbacke (7) verlängert und so die Bremskraft der Bremsbacke (7) beim Ziehen am Bremsseil (4) höher ist als mit einer kurzen Bremsbacke (7). In dieser Figur sieht man auch den Bremsseilanschlag (30), der das Bremsseil (4) im Bereich des Rollski's auf Spannung hält, denn nur unter einer gewissen Spannung kann das Seil exakt in den gewünschten Positionen der Bremsseilführun- 8/13Fig. 15 shows a variant in which the brake lever (31) extends the brake shoe (7) and so the braking force of the brake shoe (7) when pulling the brake cable (4) is higher than with a short brake shoe (7). In this figure you can see the brake cable stop (30), which holds the brake cable (4) in the area of the Rollski's tension, because only under a certain tension, the rope can be exactly in the desired positions of Bremsseilführun- 8/13

Claims

Austrian Patent Office AT511 822 B1 2013-03-15 conditions. Fig. 16 shows both the articulated joint (10) and the brake shoe (7) closer to the binding device (13) than the wheel axle (3). This has the advantage that this variant is very compact and allows both the brake shoe (7), heat sink (11) and the brake lever in one piece to a brake shoe combination (7/11/31). In addition, due to the compact design between the brake cable attachments (6) and the articulated joint (10) to the brake shoe (7) an advantageous lever length ratio, so that the brake shoe (7) or brake shoe combination (7/11/31) with relatively light train on the brake cable (4), powerful on the wheel to be braked (2) can be pressed. Several brake cable attachments (6) on the brake lever (31) also allow the selection of a desired braking action of the brake shoe (7) on the wheel to be braked (2). The train of the brake cable (4) on the brake lever (31) takes place approximately at an angle of 90 °, because then the tensile force of the brake cable (4) on the brake lever (31) is the most effective advantage. This applies to all variants with brake lever. All in Figs. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15 and 16 shown brake shoes and construction variants are both front and rear Rollskis replaceable. All, in any way, from the brake cable (4) moving parts are each moved back to their original starting position after a braking operation by appropriately required springs or rubbers, if not mentioned or shown in the description and in the figures , This Rollskier can be equipped with braking systems individually or in pairs. However, a more effective braking effect can be achieved simultaneously with braking with both skis. The articulation of a brake shoe on the scooter frame or on an additional construction can also be done laterally of the wheel, in a direction of rotation extending in the direction of rotation. This means that most of the brake mechanisms shown in this application, as the brake shoe is guided in each case on the wheel to be braked, also rotated by 90 ° perform their function as well. 1. The invention relates to a braking device for roller skis or roller skates with wheels or wheels and by means of binding device on the athlete's shoe detachable, partially releasably or permanently mounted scooter frame and at least one hinged to a hinge joint brake shoe braking when braking with a brake cable on at least one brake disc or brake disc is pulled, characterized in that the brake cable (4) above the shoe (14) from the front of the lower leg (16), knee, thigh, hip or upper body of the athlete, at least one brake cable guide ( 5), a brake operating lever (31), a pretensioned brake cable (4) or a brake operating gear wheel (32) is guided in front of the ankle joint of the athlete and is operable by a reclining of the athlete.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the brake cable (4) via at least one on or in the roller frame (1) fixed brake cable guide (5) on a brake shoe (7) is guided.

3. Braking device according to claim 2, characterized in that the brake cable (4) of the front-actuated brake shoe (7) via which at least one brake cable guide (5) on at least one further brake shoe to be actuated (7) is continued.

4. Braking device according to claim 2 or 3, characterized in that the brake cable guide (5) on the roller frame (1) or on an additional construction (12) is fixed in its position changeable. 9/13 Austrian Patent Office AT 511 822 B1 2013-03-15

5. Braking device according to one of claims 2 to 4, characterized in that on the back of the brake shoe (7) a heat sink (11) sits.

6. Braking device according to claim 5, characterized in that the brake lever (31) and the heat sink (11) are made in one piece.

7. Braking device according to claim 1, characterized in that the brake cable (4) on the lower leg (16) of the athlete on or with at least one sleeve belt (17) is releasably fixed.

8. Braking device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the braking surface (7a) of the brake shoe (7) made of brass or other precious metal.

9. Braking device according to one of claims 2 to 8, characterized in that the brake shoe (7) engages in a between 2 wheels (2) or on the wheel (2) radially extending groove.

10. Braking device according to claim 1, characterized in that one of cuff straps (17) held on the lower leg sleeve construction (19) has a plurality of brake cable fixings (6). 3 sheets of drawings 10/13