AT502475B1

AT502475B1 - Carrier fastening device for rails, has rail claw with claw jaws, where one of claw jaws and/or claw part is secured in preset position in form fit manner by grooves or in cross section of sides of claw part and carrier or retaining unit

Info

Publication number: AT502475B1
Application number: AT0199205A
Authority: AT
Inventors: Josef Ing Frauscher
Original assignee: Frauscher Josef
Priority date: 2005-12-14
Filing date: 2005-12-14
Publication date: 2007-04-15
Also published as: ATE452241T1; CN101331276A; WO2007068009A1; AU2006324346A1; AT502475A4; PL1960603T3; EP1960603A1; RU2398925C2; DE502006005694D1; ZA200806103B; ES2338591T3; EP1960603B1; CN101331276B; AU2006324346B2; RU2008128473A

Abstract

The device has a rail claw with claw jaws (3, 4) that are attachable on a rail base. One jaw is provided on a carrier side, and the other jaw is adjustable relative to another by an adjusting screw (2). A claw part (6) of the claw jaw (4) is connected with a carrier (16) or a retaining unit (5) independent of the adjusting screw for pre-adjusting the rail claw on different rail base widths. The claw jaw (4) and/or the claw part is secured in each preset position in a form fit manner by grooves or in cross section of sides of the claw part and the carrier or the retaining unit.

Description

2 AT 502 475 B12 AT 502 475 B1

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers für Sensoren, Schaltmittel u. dgl. an Schienen, bestehend aus einer Schienenklaue mit von gegenüberliegenden Seiten her auf den Schienenfuß absetzbaren Klauenbacken, von denen die eine trägerseitig vorgesehen, die andere mittels wenigstens einer unter dem Schienenfuß durchführbaren 5 Stellschraube relativ zu ihr verstellbar ist und Einrichtungen zur Einstellung des Abstandes des Trägers vom Angriffsbereich der trägerseitigen Klauenbacke am Schienenfuß vorgesehen sind.The invention relates to a device for fixing a support for sensors, switching means u. Like. On rails, consisting of a rail claw deductible from opposite sides on the rail foot claw jaws, one of which provided a carrier side, the other by means of at least one feasible under the rail 5 adjusting screw is adjustable relative to it and means for adjusting the distance of the Carrier are provided by the attack area of the carrier-side claw jaw on the rail.

In den meisten Fällen werden die Sensoren u. dgl. mit Höhen- und Seitenabständen in der Nähe des Schienenkopfes an der Innenseite des Gleises, also an der zur anderen Schiene io weisenden Seite des Kopfes angebracht. In der Praxis ist normalenweise nur die äußere Klauenbacke verstellbar vorgesehen. Hier ergeben sich bei unterschiedlichen Breiten des Schienenfußes dadurch Probleme, daß diese Breite auch mitbestimmend für den Horizontalabstand des jeweiligen Sensors od. dgl. vom Schienenkopf ist, wobei zusätzlich zu berücksichtigen ist, daß auch die Breite des Schienenkopfes sowohl aufgrund der Herstellungsmaße als auch aufgrund 15 der Abnutzung bzw. des Nachschleifens der Schiene veränderlich ist.In most cases, the sensors u. Like. With height and side distances in the vicinity of the rail head on the inside of the track, so attached to the other rail io facing side of the head. In practice, normally only the outer jaw jaw is provided adjustable. This results in different widths of the rail due to problems that od also co-determining the horizontal distance of the respective sensor od. Like. Of the rail head, in addition to take into account that the width of the rail head both due to the manufacturing dimensions and due to 15th the wear or regrinding of the rail is variable.

Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der US 2005 072 252 A1 bekannt. Dabei wird die trägerseitige Schienenklaue mit Hilfe einer entsprechend langen Stellschraube befestigt und der Träger besitzt zwei im Abstand angeordneten vertikale Langlöcher, durch die in die 20 Schienenklaue eingreifende, gesicherte Klemmschrauben eingreifen. Zur Einstellung des Abstandes des Trägers vom Angriffsbereich der zugeordneten Klauenbacke am Schienenfuß werden mit Hilfe der erwähnten Schrauben zusätzlich befestigte Einlageplatten vorgesehen. Damit ist diese Konstruktion aufwendig und erfordert die Bevorratung einer Vielzahl verschieden dicker Einlageplatten. 25A device of the aforementioned type is known from US 2005 072 252 A1. In this case, the carrier-side rail claw is fixed by means of a correspondingly long screw and the carrier has two spaced vertical slots through which engage in the rail claw 20, secured clamping screws. To adjust the distance of the carrier from the attack area of the associated claw jaw on the rail foot additionally fixed insert plates are provided by means of the mentioned screws. Thus, this construction is complicated and requires the storage of a variety of different thick inserts. 25

Aus der US 3 941 838 A1 ist es bekannt, die beiden Klauenbacken mit Hilfe von zwei im Abstand angeordneten Stellschrauben durch aufgesetzte Muttern zu befestigen. Trägerseitig sind die Stellschrauben herausgeführt und greifen in horizontale Langlöcher des Trägers ein. Der Abstand des Trägers vom Angriffsbereich der trägerseitigen Klauenbacke wird durch eine vor 30 der Anbringung des Trägers auf jede der beiden Stellschrauben aufschraubbare Mutter bestimmt, wobei die endgültige Befestigung durch eine auf das durch den zugehörigen Schlitz des Trägers herausragende Ende der Stellschraube aufgesetzte Mutter erfolgt. Hier ist zwar theoretisch eine Abstandseinstellung des Trägers vom fEingriffsbereich der zugehörenden Klauenbacke möglich, doch ist die Anordnung unsicher, umständlich in der Handhabung und hat den 35 entscheidenden Nachteil, daß sich bei den starken Belastungen durch den Verkehr auf den Schienen Lockerungen und damit unerwünschte Lageänderungen des Trägers und der an ihm vorgesehenen Sensoren ergeben.It is known from US Pat. No. 3,941,838 A1 to fasten the two claw jaws with the aid of two adjusting screws arranged at a distance by attached nuts. Carrier side, the screws are led out and engage in horizontal slots of the wearer. The distance of the carrier from the attack area of the carrier-side claw jaw is determined by a screwed before each 30 of the attachment of the carrier on each of the two screws nut, the final attachment is made by a patch on the protruding through the associated slot of the carrier end of the screw nut. Although theoretically a distance adjustment of the carrier from the engagement area of the associated claw jaw is possible, the arrangement is unsafe, cumbersome to handle and has the decisive disadvantage that loosening and thus undesirable changes in position of the rail are caused by the heavy traffic loads Carrier and provided on him sensors result.

Aus der DE 974 202 C ist es bekannt, den Träger für die Gensoren od. dgl. mit parallel zur 40 Schienenlängsrichtung verlaufenden Riefen, die z. B. ein Dreieckprofil aufweisen können, zu versehen und an der Klauenbacke ein entsprechend profiliertes Gegenstück anzubringen, so daß der Träger beim Festziehen der Stellschraube durch die ineinandergreifenden Riefenprofilierungen bei jeder Höhen- und Längseinstellung gesichert ist. 45 Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zeichnen sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß zur Voreinstellung der Schienenklaue auf verschiedene Schienenfußbreiten wenigstens der Klauenteil der trägerseitigen Klauenbacke unabhängig von der Stellschraube für sich verstell-und feststellbar mit dem Träger selbst, oder einem an diesem sitzenden Haltestück verbunden ist und diese trägerseitige Klauenbacke bzw. ihr Klauenteil in jeder Voreinstellung formschlüssig so durch ineinandergreifende z. B. Riefen oder im Querschnitt sägezahnartige Profilierungen anei-nanderiiegender Seiten der Klauenbacke und des Trägers bzw. des Haltestückes gesichert ist.From DE 974 202 C it is known od the carrier for the gensors. Like. With parallel to the rail longitudinal direction extending grooves z. B. may have a triangular profile to provide and attach to the claw jaw a correspondingly profiled counterpart, so that the carrier is secured when tightening the screw by the interlocking Riefenprofilierungen at each height and length adjustment. 45 A device of the type mentioned according to the invention are characterized in that for presetting the rail claw on different Schienenfußbreiten least the claw part of the carrier-side claw jaw independently of the screw for himself adjustable and lockable with the carrier itself, or a seated on this holding piece is connected and this carrier-side claw jaw or its claw part in each default positively so interlocking z. B. grooves or in cross-section sawtooth-like profiles onei nanderiiegender sides of the jaw jaw and the support or the holding piece is secured.

Die Erfindung trägt der Tatsache Rechnung, daß einfache Klemmverbindungen bei den durch die hohen Massenkräfte beim Pahrbetrieb die durch Schwingungen und Stöße des Gleises S5 hervorgerufen werden, die mehrere 1000 g erreichen können, Belastungen auftreten, die 3 AT 502 475 B1 unerwünschte Lageveränderungen an der Verbindung hervorrufen könnten. Es kommen selbstverständlich auch dreieckige oder trapezförmige Profilierungen in Frage, wobei die Teilung so gewählt werden kann, daß im Bedarfsfall Einstellungen im Millimeterbereich möglich werden. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung besteht auch darin, daß sie für alle 5 Schienenfußbreiten geeignet ist und bei gleichen Schienenfußbreiten in längeren Gleisstrecken schon vor der Montage am Schienenfuß entsprechende Einstellungen auf dessen Breite vorgenommen werden können, so daß die Montage an der Schiene beschleunigt wird und damit die für diese Montagearbeiten notwendige Zeit für die Sperrung bzw. Sicherung der Gleisstrecke verkürzt ist. 10The invention takes into account the fact that simple clamping connections in the caused by the high mass forces in Pahrbetrieb caused by vibrations and shocks of the track S5, which can reach several 1000 g, loads occur, the undesirable changes in position at the connection could cause. Of course, there are also triangular or trapezoidal profiles in question, the pitch can be chosen so that, if necessary, settings in the millimeter range are possible. A significant advantage of the embodiment of the invention is also that it is suitable for all 5 rail foot widths and at the same Schienenfußbreiten in longer track distances before mounting on the rail appropriate adjustments can be made to the width thereof, so that the mounting on the rail is accelerated and so that the time required for these assembly work for the blocking or securing of the track section is shortened. 10

Konstruktiv wird derzeit eine Ausführung bevorzugt, bei der die trägerseitige Klauenbacke zwei beidseits eines mittleren Haltestückes angeordnete Klauenteile aulweist, die über eine durch das Haltestück geführte Spannschraube verbunden und nach Langlöchern gegenüber der Spannschraube bzw. dem Haltestück einstellbar sind. Es wird hier mit einer Spannschraube das is Auslangen gefunden und es ist bei Deformierungen des Schienenfußes sogar möglich, die beiden Klauenteile verschieden einzustellen und dadurch eine genaue Montageanpassung für den Träger zu erzielen.Structurally, an embodiment is preferred in which the carrier-side jaw aulweist arranged on both sides of a middle holding piece claw parts, which are connected via a guided through the holding piece clamping screw and after slots against the clamping screw or the holding piece are adjustable. It is found here with a clamping screw is Auslangen and it is even possible in deformations of the rail foot to adjust the two jaw parts differently, thereby achieving an accurate mounting adjustment for the wearer.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes entnimmt man der nachfolgen-20 den Zeichnungsbeschreibung:Further details and advantages of the subject invention is taken from the following-20 the drawing description:

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen:In the drawing, the subject invention is illustrated, for example. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in ihrer Befestigungsstellung an der Schiene von 25 vorne gesehenFig. 1 seen a device according to the invention in its mounting position on the rail of 25 front

Fig. 2 eine zugehörige Seitenansicht bei im Schnitt dargestellter Schiene Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie ill-lll der Fig. 1 und Fig. 4 eine Draufsicht zu Fig. 1 30 An der Schiene 1 ist eine Schienenklaue anbringbar, die zwei durch eine Stellschraube 2 gegeneinander verstellbare, den Schienenfuß von gegenüberliegenden Seiten her erfassende Klauenbacken 3, 4 aufweist. Dabei ist die Klauenbacke 3 einteilig geformt und die Klauenbacke 4 besteht aus drei miteinander verbundenen Formteilen, nämlich einem mittleren Haltestück 5 und zwei Klauenteilen 6, die von gegenüberliegenden Seiten her am Haltestück 5 anliegen und 35 durch in das Haltestück 5 eingesetzte Gewindestifte 7 und selbstsichernde Muttern 8 die unter Zwischenschaltung von Federscheiben 9 angezogen sind, befestigt werden. Alternativ zu Gewindestiften und selbstsichernden Muttern können auch Schrauben verwendet werden. Die Klauenteile 6 weisen Langlöcher 10 zur Durchführung der Gewindestifte 7 auf und sind an ihrer zum Haltestück 5 weisenden Seite mit einer im Querschnitt sägezahnartigen Profilierung 11 40 versehen, deren Gegenprofilierung 12 am Haltestück aufscheint. Bei gelockerten Schrauben können die Klauenteile 6 gegenüber dem Haltestück 5 in der Teilung der Profilierungen 11, 12 entsprechenden Schritten gegenüber dem Haltestück 5 eingestellt werden, so daß eine Anpassung an die Breite des Schienenfußes gewährleistet ist. Zu erwähnen ist noch, daß bei der beschriebenen Ausführungsform die Stellschraube 2 im Haltestück 5 befestigt ist und durch 45 eine Spannfeder 13 und eine selbstsichernde Mutter 14 gegen die auf ihr verstellbare Klauenbacke 3 zur Festklemmung des Schienenfußes angedrückt werden kann. Für die Befestigung eines Sensoren oder Schaltmittel aufnehmenden Gehäuses 15 an der Schienenklaue dient eine Tragplatte 16, in der die Enden von Halteschrauben 17 durch Verso pressung oder Schweißung fixiert sind, wobei diese Halteschrauben über stegseitig zur Schiene 1 angebrachte und wieder gesicherte Muttern 18 das Gehäuse 15 mit der Platte 16 verbinden. Die Befestigungsstellen der Schrauben 17 an der Platte 16 wurden mit 17a angedeutet.1 is a sectional view along the line III-III of FIG. 1; and FIG. 4 is a plan view of FIG. 1. A rail claw can be attached to the rail 1, the two being separated by a Adjusting screw 2 mutually adjustable, the rail foot from opposite sides detected claw jaws 3, 4. In this case, the claw jaw 3 is integrally formed and the claw jaw 4 consists of three interconnected moldings, namely a middle holding piece 5 and two claw parts 6, which abut from opposing sides on the holding piece 5 and 35 inserted through the retaining piece 5 setscrews 7 and self-locking nuts 8 are tightened with the interposition of spring washers 9, are attached. As an alternative to grub screws and self-locking nuts, screws can also be used. The jaw parts 6 have slots 10 for the implementation of the threaded pins 7 and are provided on their side facing the holding piece 5 with a sawtooth in cross section profiling 11 40, the counter-profiling 12 appears on the holding piece. When loosened screws, the jaw parts 6 relative to the holding piece 5 in the pitch of the profiles 11, 12 corresponding steps relative to the holding piece 5 can be adjusted so that an adaptation to the width of the rail foot is guaranteed. It should also be mentioned that in the described embodiment, the adjusting screw 2 is fixed in the holding piece 5 and 45 can be pressed by a tension spring 13 and a self-locking nut 14 against the adjustable on her claw jaw 3 for clamping the rail foot. For the attachment of a sensor or switching means receiving housing 15 on the rail claw is a support plate 16, in which the ends of retaining screws 17 are fixed by Verso squeezing or welding, these retaining screws on the web side to the rail 1 attached and re-secured nuts 18, the housing 15th connect to the plate 16. The attachment points of the screws 17 on the plate 16 were indicated by 17a.

Die Tragplatte 16 und das Haltestück 5 sind an ihren zueinanderweisenden Seiten wieder mit 55 im Querschnitt sägezahnartigen Profilierungen 19, 20 versehen und die Tragplatte 16 besitztThe support plate 16 and the retaining piece 5 are again provided at their facing sides with 55 in cross-section sawtooth profilings 19, 20 and the support plate 16 has

Claims

4 AT 502 475 B1 slots 21 through which screws 22 engage in threaded holes of the holding piece 5 and nuts 9 and 24 spring clamp the retaining piece 5, wherein a height adjustment of the support plate 16 again after the division step of the profilings 19, 20 is possible. The nuts 23 are self-locking nuts. In the embodiment, the support plate 16 has in the upper part of a bottom rounded neckline 25, which receives a cover 26 flush for a housing recess, which cover 26 is used for pressing a plug, not shown, to a female connector 27. To facilitate the placement of the cover 26 when connected via the plug to the jack io 27 cable 26 has the bottom side also has a cutout 28. The cover 26 is fixed to the housing 15 with Allen screws 29, the heads 30 are sunk in the cover 26. 15 claims: 1. Device for attaching a support for sensors, switching means u. Like. On rails, consisting of a rail claw deductible from opposite sides on the rail foot claw jaws, one of which provided a carrier side, the other by means of at least one feasible under the rail adjustment screw is adjustable relative to her and means for adjusting the distance of the Carrier are provided by the attack area of the carrier-side claw jaw on the rail, characterized in that for presetting the rail claw on different Schienenfußbreiten least the claw part (6) of the carrier-side claw jaw (4) independently 25 of the screw (2) for himself adjustable and lockable with the Carrier (16) itself or a seated on this holding piece (5) is connected and this carrier-side claw jaw (4) or their claw part (6) in each default form-fitting manner by intermeshing z. B. grooves or in cross-section sawtooth-like profiles (11, 12) abutting sides of the jaw jaw (6) and the carrier or the holding piece (5) secured 30 is.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the carrier-side jaw (4) has two on both sides of a central holding piece (5) arranged claw parts <6) connected via a through the holding piece (5) guided clamping screw (7) and after 35 slots (10) relative to the clamping screw (7) and the holding piece "(5) are adjustable. Hiezu

3 sheets drawings 40 45 50 55